PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Doświadczenia i problemy w projektowaniu infrastruktury drogowej
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2017
|
nr 1
5--8
2
Content available Pożądane zmiany w przepisach technicznych dotyczących dróg
Suwara T.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 12
393--396
PL
Przepisy techniczne dotyczące dróg opracowane były na podstawie doświadczeń sprzed dwudziestu lat. W tym czasie nastąpił znaczący postęp technologiczny zarówno w zakresie dróg jak i pojazdów. Nowe doświadczenia i badania naukowe wykonane w różnych krajach upoważniają nas do zrewidowania i uaktualnienia przepisów. W szczególności wydaje się pożądane zrewidowanie zapisów dotyczących odległości widoczności na zatrzymanie aby projekty drogowe uczynić tańszymi i bardziej efektywnymi.
EN
Technical regulations for roads were prepared on the base of experience before twenty years ago. Significant technological progress in both roads and vehicles has been done since that time. New experience and research made in various countries authorize us to revise and up-date the regulations. In particular, revision of stopping sight distance seems to be desired in order to make the road projects cheaper and more efficient.
3
Content available Wybrane aspekty odwodnienia dróg
Suwara T.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 2
55--59
PL
Woda pozostająca na drodze lub w jej otoczeniu obniża jej trwałość i powinna być skutecznie odprowadzona. Rampy drogowe, zwłaszcza na drogach o wielu pasach ruchu, należy tak kształtować aby woda szybko spływała z nawierzchni. Woda zwykle odprowadzana jest z drogi rowami przydrożnymi, kanalizacją deszczową lub drenami do rzek, rowów melioracyjnych lub zbiorników wodnych. Zaniedbania w utrzymaniu rowów melioracyjnych istotnie utrudniają odprowadzenie wody z dróg.
EN
Water remaining on the rod or in its surrounding decreases its workability and it should be effectively directed outside. Road ramps, in particular on roads with several lanes, should be shaped in the way causing fast water outlet. Usually, water flows from the road through road ditches, sewage or drainage system to rivers, drainage ditches or water reservoirs. Negligence in drainage ditches maintenance significantly make water outlet difficult.
4
Content available Doświadczenia i problemy w projektowaniu infrastruktury drogowej
Suwara T.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 11
371--374
PL
Projektowanie infrastruktury drogowej jest procesem dość skomplikowanym. Wymaga licznych opinii, uzgodnień i decyzji administracyjnych, którym projektant poświęca coraz więcej uwagi i czasu. Do wniosków o decyzje żąda się załączania coraz obszerniejszych materiałów, decyzje często opóźniają się. W procedurze „projektuj i buduj” projektant musi zadowolić trzy strony, tj. wykonawcę, inwestora i niezależnego inżyniera, a strony mają często sprzeczne interesy. Wykonawca chce zbudować obiekt jak najtaniej, inwestor chce otrzymać jak najlepszy produkt a niezależny inżynier ma stać na straży dochowania przepisów i wiedzy inżynierskiej.
EN
Process of road infrastructure design is quite complicated. It requires many opinions, approvals an administrative decisions for which designer devotes more and more attention and time. Documentation attached to application form is getting more and more extensive, and decision taking is often delayed. In design and build designer has to satisfied three parties: contractor, investor and independent engineer, having sometime conflict of interest. Contractor wants to built as cheap as possible, investor wants to have product as good as possible and engineer to keep low and technical knowledge.
5
Warunki realizacji inwestycji infrastrukturalnych
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2015
|
nr 5
18--22
6
Content available Koszty urządzeń ochrony środowiska infrastruktury drogowej
Suwara T.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 12
396--401
PL
Drogi a zwłaszcza autostrady i drogi ekspresowe, wymagają odpowiednich urządzeń ochrony środowiska. W szczególności dotyczy to ochrony flory, fauny, wody i ludzi. W artykule przedstawiono koszty poszczególnych urządzeń ochrony środowiska na przykładzie projektu odcinka drogi ekspresowej. Ponadto, przeanalizowano zmniejszenie kosztów ekranów akustycznych w wyniku złagodzenia dopuszczalnych poziomów hałasu.
EN
Roads and in particular motorways and expressways require proper environmental protection facilities. These mainly apply to protection of flora, fauna, water and people. In the paper costs of particular environmental facilities on the example of design of the section of expressway are presented, Additionally, costs reduction of noise screens resulting from changed accepted noise levels are analysed.
7
Ścieżka sprawnego planowania i przygotowania inwestycji drogowych
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2012
|
nr 2
27--29
8
Rola inwestora i projektanta w procedurach lokalizacyjnych i wywłaszczeniowych
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2011
|
nr 6
14--17
9
Dobre praktyki funkcjonowania systemu zamówień publicznych
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2011
|
nr 9
32--33
10
Content available Wkład Transprojektu-Warszawa w projektowanie dróg i mostów
Suwara T.
Drogownictwo
|
2011
|
nr 12
401-407
PL
Transprojekt-Warszawa przez 60 lat wniósł istotny wkład w projektowanie dróg i mostów. Pierwsze prace studialne dotyczące ciągów dróg i sieci drogowej, a także projekty z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć technicznych, powstawały w tym biurze. Tam również opracowano wiele wytycznych, instrukcji, rozwiązań typowych i katalogów, z których korzystali inni. Transprojekt-Warszawa ma również istotne osiągnięcia w projektowaniu autostrad płatnych i dróg ekspresowych.
EN
Transprojekt-Warszawa, during 60 years, has made significant input in road and bridge design. The first studies of road routs and networks, as well as designs based on modern technical achievements, were created in this office. Also there, there were elaborated guidelines, instructions, typical solutions and catalogues used by others. Transprojekt-Warszawa has also significant achievements in designing of toll motorways and express-roads.
11
Prawo ochrony środowiska w drogownictwie a rzeczywistość
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2009
|
nr 3
11--14
12
Content available remote Doświadczenia z prawem ochrony środowiska w drogownictwie
Suwara T.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 1
5-9
PL
Prawo ochrony środowiska w Polsce ulega częstym zmianom. Komisja Europejska ostatnio zakwestionowała niektóre przepisy, rząd wydał zalecenia przejściowe, a następnie parlament uchwalił ustawę zgodną z prawem unijnym. Czasochłonność procedur uzyskiwania decyzji środowiskowych jest jednak zbyt długa, aby sprawnie realizować programy inwestycji drogowych.
EN
Environment protection law has been frequently changing in Poland. Lately, European Commission has questioned some regulations, government issued temporary recommendations and next parliament passed the act consisted with European law. Procedures of getting environmental decision are too time consuming to effectively implement road investment programs.
13
Content available remote Utrudnienia w projektowaniu dróg
Suwara T.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 2
47-50
PL
Utrudnienia w projektowaniu dróg nie wynikają z techniki, ale z prawa i procedur. Proces projektowania rwany jest na kawałki przez oczekiwanie na liczne i długotrwałe decyzje administracyjne. Najdłużej oczekuje się na decyzje związane z ochroną środowiska. Utrudnienia są powodowane również przez niekorzystne dla projektantów procedury zlecania dotyczące, terminów, wynagrodzenia, gwarancji i kar.
EN
Difficulties in road design do not result from technology but from law and procedures. Design process is cut onto the pieces by waiting for numerous and longtime administrative decisions. The longest time is needed for environment protection decisions. The difficulties are caused by procurement procedures related to deadlines, payment, guarantee and punishment, unfavorable for designers.
14
Content available remote Organizacja polskiego drogownictwa - historia
Suwara T.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 10
330-334
PL
W XX wieku następowały liczne zmiany w organizacji polskiego drogownictwa, które zakończyły się w 1999 roku głęboką reformą. Reforma polegała na podzieleniu sieci drogowej między rząd i wszystkie samorządy terytorialne. Na początku XXI wieku zmiany były niewielkie, ale bardzo często zmieniało się kierownictwo administracji dróg krajowych.
EN
There were various changes in Polish road engineering organisation in 20th century. The changes were concluded in 1999 by deep reform. In the result of he reform, road network was divided between government an all local authorities. On the beginning of 21st century, the changes were not significant but management of national road administration were changing frequently.
15
Uwarunkowania prawne rozwoju infrastruktury drogowej
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2007
|
nr 12
35--37
16
Content available remote Najlepsza estakada o pięciu przęsłach
Suwara T., Doboszyński W.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 6
54--56
17
Content available remote Ochrona środowiska w projektowaniu dróg
Suwara T.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 5
147-150
PL
Ochrona środowiska jest wielką wartością, ale nie można środowiska traktować jako nienaruszalnego. W analizie projektów należy brać pod uwagę czynniki ekonomiczne i rozwojowe. Nowe długotrwałe procedury uzyskiwania decyzji środowiskowych spowodowały istotne opóźnienia w przygotowaniu i realizacji projektów drogowych.
EN
Environment protection is a big value but environment cannot be treated as an inviolable. In project analyses, economic and developing factors should be taken into account. New sustained procedures of making environmental decisions produce essential delays in preparation and implementation of road projects.
18
Co przedłuża w nieskończoność przygotowanie inwestycji drogowych
Suwara T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2006
|
nr 11
18--22
19
Content available remote Projektowanie dróg i ruch drogowy
Suwara T.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 2
62-66
PL
Przepisy odnoszące się do projektowania dróg zmieniały się, co do nazwy, zawartości i poziomu akceptacji. Ostatnio podstawowe przepisy publikowane są pod ogólna nazwą warunków technicznych przez ministra właściwego do spraw transportu. Proces projektowania podlega ewolucji. Zmieniają się nie tylko przepisy ale również, wymagania, moda i technika. Ostatnio preferowane są projekty kompleksowe od studium po pozwolenie na budowę. Ruch drogowy stale rośnie.
EN
Regulations related to road design have been changing in aspect of name, content and acceptance level. Lastly, main regulations were published under general name of technical conditions by minister responsible for transport. Design process is evaluating. Not only regulations are changing but also requirements, fashion and technology. Presently, complex design from study to construction permit are preferred. Road traffic is continuously increasing.
20
Content available remote Program funkcjonalno-użytkowy w budownictwie drogowym
Suwara T.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 8
276-277
PL
Jeżeli przedmiotem zamówienia jest projektowanie i budowa zamówienie opisuje się za pomocą programu funkcjonalno-użytkowego. Przepisy określają taki program, ale w dostosowaniu do zamówień na budynki. Przy projektowaniu i budowie dróg program musi być dostosowany do specyfiki inwestycji i do praktyki projektowania.
EN
If the subject of procurement includes design and construction the procurement is described by functional-utility program. Regulations specify this program but it is adjusted to procurement of buildings. In case of road design and construction the program should be adjusted to the Specific of investment and to design practice.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.