PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  2. 6 Przegląd Elektrotechniczny
  3. 6 WUT Journal of Transportation Engineering
  4. 3 Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
  5. 2 Computer Methods in Materials Science
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Kukulski J.
  2. 4 Kowol M.
  3. 4 Mynarek P.
  4. 2 Fišer R.
  5. 1 Al-Furjan M. S. H.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2024
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 2 2019
  5. 4 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 36

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  finite-element method
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Coil short-circuit in the stator winding of Line-Start Permanent Magnet Synchronous Motor
Gozdowiak Adam
Przegląd Elektrotechniczny
|
2024
|
R. 100, nr 1
73--77
EN
The purpose of this article is to show whether line-start permanent magnet synchronous motor (LSPMSM) can operate with a stator coil short-circuit. Analyzed motor has a power of 3150 kW and could drive the main mine ventilation fan or the mill of the cement plant. Utilization the field-circuit model, the influence of a stator coil short circuit on the starting and operating properties is investigated. The most vulnerable construction elements are indicated and recommendations are given as to whether the operation of investigated machine type is possible in the analyzed operating condition.
PL
Celem tego artykułu jest wykazanie, czy silnik synchroniczny wzbudzany magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim może pracować ze zwartą cewką uzwojenia stojana. Analizie poddano silnik elektryczny o mocy 3150 kW mogący napędzać wentylator głównego przewietrzania kopalni lub młyn cementowni. Za pomocą modelu polowo-obwodowego zbadano wpływ zwartej cewki uzwojenia stojana na właściwości rozruchowe oraz eksploatacyjne badanego silnika. Wskazano najbardziej narażone na uszkodzenia elementy konstrukcyjne oraz podano rekomendacje, czy praca badanego typu silnika jest możliwa w analizowanym stanie pracy.
2
Content available The effect of temperature on the vibration behavior of laminated composite plates
Salhi Mohamed Lamine, Mellas Mekki, Ounis Houdayfa
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2024
|
Vol. 29, no. 3
150--165
EN
The present work is a contribution to the study of the effects of temperature on vibrations and stability of laminated composite plates using the finite element method. Thus, a DMQP/ml bending finite element with 4 nodes and 3 degrees of freedom based on the first order shear theory is extended to consider the effects of temperature on vibration and stability of laminated composite plates. The effect of the dependence of material properties on temperature as well as the effect of the of thermal stresses on the natural frequencies of laminated plates are studied simultaneously. A parametric study was carried out to highlight the effect of certain parameters on the vibration behavior of the laminated plates. The study showed that in most cases, the natural frequencies of vibration decrease with the increase in temperature. On the other hand, if the temperature inflicted on the plate coincides with the critical buckling temperature, the natural frequencies tend towards zero. Moreover, based on experimental data, this paper presents a study of the effect of temperature on the vibration behavior of a laminated T300/5208 Graphite/Epoxy plate. The study showed that temperature significantly changes the properties of the materials as well as the vibration behavior of the plate.
3
Content available remote On the nonlinear dynamics of the multi-scale hybrid nanocomposite-reinforced annular plate under hygro-thermal environment
Al-Furjan M. S. H., Dehini Reza, Paknahad Masoud, Habibi Mostafa, Safarpour Hamed
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2021
|
Vol. 21, no. 1
51--75
EN
In this article, the nonlinear free and forced vibration analysis of multi-scale hybrid nano-composites (multi-scale HNC) annular plate (multi-scale HNCAP) under hygro-thermal environment and subjected to mechanical loading is presented. The material of matrix composite is enhanced by either carbon fibers (CF) or carbon nanotubes (CNTs) at the small or macro-scale. The multi-scale laminated annular plate’s displacement fields are determined using third-order shear deformation theory (third-order SDT) and nonlinearity of vibration behavior of this structure is taken into account considering Von Karman nonlinear shell model. Energy method known as Hamilton principle is applied to create the motion equations governed to the multi-scale HNCAP, while they are solved using generalized differential quadrature method (GDQM) as well as multiple scale method. The results created from finite-element simulation illustrates a close agreement with the semi-numerical method results. Ultimately, the research’s outcomes reveal that increasing value of the moisture change (ΔH) and orientation angle parameter (θ), and the rigidity of the boundary conditions lead to an increase in the structure’s frequency. Besides, whenever the values of the nonlinear parameter (γ) are positive or negative, the dynamic behavior of the plate tends to have hardening or softening behaviors, respectively. Also, there are not any effects from γ parameter on the maximum amplitudes of resonant vibration of the multi-scale HNCAP. Last but not least, by decreasing the structure’s flexibility, the plate can be susceptible to have unstable responses.
4
Content available remote Study on the C0–Cw relationship of clay bearing sandstones based on digital cores
Fan Yufei, Pan Baozhi, Mo Xiuwen, Guo Yuhang, Lei Jian
Acta Geophysica
|
2020
|
Vol. 68, no. 3
641--649
EN
Based on the three-dimensional digital core of Berea sandstone, three-phase (matrix, wet clay and free water) digital cores of clay-bearing sandstone are constructed. We divide clay into structural clay and dispersed clay according to the location where clay growth occurs. The fnite-element method is used to simulate the electrical characteristics of digital cores in order to study the relationship between the conductivity of core saturated with brine (C0) and the brine conductivity (Cw). The infuence of clay mineral type, content and porosity on core electrical characteristics is taken into account. The results show that the additional conductivity is related to the clay minerals, and montmorillonite has the highest cation exchange capacity, resulting in the largest additional conductivity. The increase in clay content in cores increases the conductivity of core C0. At the same time, clay that flls pores decreases the porosity and causes the decrease in C0. These are two opposing factors of conductivity that coexist in clay-bearing sandstone.
5
Content available Wybrane badania symulacyjne i doświadczalne toru bezstykowego
Kukulski Jacek, Makowski Jacek, Towpik Kazimierz
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 126
97--110
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące toru bezstykowego oraz omówiono problemy związane z jego eksploatacją. Istotną część artykułu stanowią wyniki badań symulacyjnych wykonanych dla opracowanego modelu toru bezstykowego obciążonego różnymi wartościami sił wzdłużnych, które mogą się pojawić podczas eksploatacji. Siły działają w szynie wskutek pojawienia się naprężeń termicznych o wartościach uzależnionych od zmiany temperatury szyny. Oprócz badań symulacyjnych przedstawiono również koncepcję badań doświadczalnych, które będą wykonywane na wybranym odcinku linii kolejowej. Do pomiaru sił wzdłużnych w różnych warunkach obciążenia i utrzymania toru bezstykowego wykorzystany będzie przyrząd MS-02. Wyniki pomiarów wykonanych w eksploatowanym torze posłużą w dalszej perspektywie do zweryfikowania i dalszego doskonalenia modeli numerycznych.
EN
The article presents issues related to the CWR (continuous welded track) and discusses the problems associated with its operation. An important part of the article is the results of simulation tests carried out for the developed model of a CWR track loaded with various values of longitudinal forces that may occur during operation. The forces act in the rail due to the occurrence of thermal stresses with values depending on the temperature change of the rail. In addition to simulation tests, the concept of experimental tests that will be performed on a selected section of the railway line is also presented. The MS-02 device will be used to measure longitudinal forces under various load conditions and to maintain the contactless path. The results of measurements made in the exploited track will be used in the long term to verify and further improve the numerical models.
6
Content available Application of the optimization methods to the search of marine propulsion shafting global equilibrium in running condition
Ursolov Aleksandr, Batrak Yuriy, Tarelko Wieslaw
Polish Maritime Research
|
2019
|
nr 3
172--180
EN
Full- film hydrodynamic lubrication of marine propulsion shafting journal bearings in running condition is discussed. Considerable computational difficulties in non-linear determining the quasi-static equilibrium of the shafting are highlighted. To overcome this problem the approach using two optimization methods (the particle swarm method and the interior point method) in combination with the specially developed relaxation technique is proposed. The developed algorithm allows to calculate marine propulsion shafting bending with taking into account lubrication in all journal bearings and exact form of journal inside bearings, compared to results of most of the publications which consider lubrication only in the aft most stern tube bearing and assume rest of bearings to be represented by points. The calculation results of typical shafting design with four bearings are provided. The significance of taking into account lubrication in all bearings is shown, specifically more exact values of bearings’ reactions, shafting deflections, minimum film thickness and maximum hydrodynamic pressure in the stern tube bearing in case of considering lubrication in all bearings.
7
Content available Zastosowanie metody homogenizacji do wyznaczania współczynnika przewodnictwa cieplnego w silnikach elektrycznych
Mynarek P., Kowol M., Łukaniszyn M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 1
181--184
PL
Jednym z głównych problemów podczas analizy cieplnej maszyn elektrycznych jest poprawne zamodelowanie poszczególnych jej elementów. Złożona struktura uzwojenia oraz pakietu blachy elektrotechnicznej powoduje, że wyznaczenie przewodności cieplnych tych elementów jest niezmiernie trudne. W artykule przedstawiono zastosowanie metody homogenizacji do wyznaczania zastępczej przewodności cieplnych uzwojenia wsypywanego oraz pakietu blachy elektrotechnicznej. W celu weryfikacji zaprezentowanej metody wyniki symulacji komputerowych zostały zweryfikowane pomiarowo na obiekcie rzeczywistym silnika.
EN
One of the main problems in the thermal analysis of the electric machines is a correct modeling of individual components. The complex structure of the winding and core causes that determination of the thermal conductivity of these elements is extremely difficult. The article presents an application of the homogenisation method to determine the thermal conductivity of a winding and core. In order to validate correctness of the calculation results, measurements on the physical model of the machine are carried out.
8
Content available remote Modelowanie numeryczne górotworu w rejonie drążonego tunelu – analiza przypadków
Dudek M.
Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
|
2017
|
T. 19, nr 2
51--60
PL
Prognozowanie przemieszczeń górotworu jest bardzo ważnym elementem podczas projektowania tuneli zlokalizowanych w obszarach miejskich. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń komputerowych zachowania się górotworu w rejonie drążonego tunelu. Przeanalizowano zmianę stanu naprężenia i przemieszczenia powstałą w wyniku eksploatacji obiektu. Do obliczeń wykorzystano komercyjny program ABAQUS wykorzystujący Metodę Elementów Skończonych. Analizę przypadków przeprowadzono stosując model sprężysto-plastyczny Coulomba Mohra oraz model transwersalnie izotropowy. Na podstawie uzyskanych wyników sporządzono wykresy osiadania powierzchni terenu oraz przeanalizowano stan naprężenia i przemieszczenia w górotworze w rejonie wykonanych tuneli.
EN
Prediction of the deformations of the rock masses is very important element while designing tunnels located in urban areas. The paper presents the results of computer calculations of rock mass behavior in the hollow tunnel region. The change of state of stress and displacement occurred as a result of the excavation has been analyzed. The commercial ABAQUS program which uses the Finite Element Method was used for the calculations. Cases analysis was performed using the Coulomb-Mohr hypothesis and the transverse isotropy model. Based on results obtained, the charts of surface subsidence have been prepared and a state of stress and displacement in rock mass in the tunnel area has been analyzed.
9
Content available Finite-element analysis of accidental energizing of an off-line turbogenerator
Gozdowiak A., Kisielewski P., Antal L.
Power Electronics and Drives
|
2017
|
Vol. 2 (37), No. 1
151--162
EN
The computation of accidental energizing of an off-line turbogenerator has been conducted. Inadvertent energizing of a turbogenerator has become a particular issue in a power plant. The investigated case is three phase energizing. Great emphasis is placed on physical phenomena occurring in the rotor. The results of computations allow one to indicate the risks of damages of construction elements and can confirm the limits of the values set in dedicated protection devices.
10
Content available Biogeography-inspired multiobjective optimization for helping MEMS synthesis
Di Barba P., Mognaschi M. E., Venini P., Wiak S.
Archives of Electrical Engineering
|
2017
|
Vol. 66, nr 3
607--623
EN
The aim of the paper is to assess the applicability of a multi-objective biogeography- based optimisation algorithm in MEMS synthesis. In order to test the performances of the proposed method in this research field, the optimal shape design of an electrostatic micromotor, and two different electro-thermo-elastic microactuators are considered as the case studies.
11
Content available Badania symulacyjne rozwiązań konstrukcyjnych wzmacniających nawierzchnię kolejową
Kukulski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
193--203
PL
Artykuł jest kontynuacją prac badawczych prowadzonych przez autora w ostatnich kilku latach. Przedstawiono w nim wybrane wyniki badań symulacyjnych modeli nawierzchni toru przy różnych obciążeniach statycznych i dynamicznych. Obliczenia te mają być materiałem wsadowym na potrzeby określania trwałości i resursu eksploatacyjnego wybranych elementów konstrukcyjnych nawierzchni. Rozwiązanie takie może pozwolić na symulacyjną ocenę nowoczesnych rozwiązań technologicznych nawierzchni kolejowej, związaną z ich trwałością pod obciążeniem eksploatacyjnym. Uzyskane wyniki obliczeń wskazują na potrzebę kontynuowania badań i dalszego doskonalenia modeli oraz ich weryfikacji.
EN
The article is a continuation of research conducted by the author in the last few years. In article presents a selected simulation of the process static and dynamic loading for the track surface. These calculations are to be feedstock for determining the durability and guaranteed functionality of selected components track superstructure. This allow the simulation evaluation of modern technological superstructure of their durability under service loading. The results of calculations indicate the need for further studies and further improve the models and their verification.
12
Content available remote Badania doświadczalne i symulacyjne rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni kolejowej do dużych prędkości
Kukulski J., Towpik K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
83--86
PL
W artykule omówiono wymagania dla nawierzchni kolejowej do dużych prędkości. Przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne nawierzchni polegającej na wzmocnieniu klasycznej konstrukcji geosiatkami i żywicą poliuretanową. W artykule zamieszczono wybrane badania doświadczalne i obliczenia symulacyjne nawierzchni kolejowej przy różnych obciążeniach eksploatacyjnych toru. Obliczenia te wykorzystane zostały m.in. do porównania z badaniami doświadczalnymi jak też do określania trwałości i wstępnego określenia resursu eksploatacyjnego wybranych elementów konstrukcji.
EN
The article discusses the requirements for superstructure for high speed. Presented pavement construction solution consists in strengthening the classical construction geogrids and polyurethane resin. The paper presents a selected experimental studies and simulations of superstructure at various loads operating the track. These calculations have been used, among others, for comparison with the experimental research as well as for determining the durability and service life consumable selected structure elements.
13
Content available Metoda homogenizacji uzwojeń wsypywanych w maszynach elektrycznych
Mynarek P., Kowol M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 1 (105)
149--154
PL
Nowe zastosowanie silników elektrycznych skutkuje zwiększonymi wymaganiami odnośnie układu chłodzenia. Dlatego też niezmiernie ważna jest dokładna znajomość rozkładu temperatury w poszczególnych częściach maszyny elektrycznej, zwłaszcza w uzwojeniu, w różnych jej stanach pracy. W artykule przedstawiono metodę homogenizacji impregnowanych uzwojeń wsypywanych maszyn elektrycznych. Zaprezentowana metoda wyznaczania zastępczej przewodności cieplnej uzwojeń pozwala na znaczne ograniczenie kosztu obliczeniowego koniecznego do wyznaczenia poprawnego rozkładu temperatury w uzwojeniu oraz określenie maksymalnej temperatury w uzwojeniu. W celu weryfikacji zaprezentowanej metody wyniki symulacji komputerowych zostały zweryfikowane pomiarowo na obiekcie rzeczywistym silnika.
EN
New application of electric motors results in increased demands on the cooling system. Therefore, it is extremely important to know the exact temperature distribution in different parts of the electrical machine, especially in the winding, in its various operating conditions. The paper describes a method of homogenization windings with randomly placed conductors. The presents method for obtaining an equivalent thermal model of a winding with impregnation resin, in order to simplify the calculation of temperatures in electrical machines. In order to verify the presents method of computer simulation results are verified on a real object measuring motor.
14
Content available Thermal modelling of modern processors using FEM and compact model
Galicia M., Zając P., Maj C., Szermer M., Napieralski A.
International Journal of Microelectronics and Computer Science
|
2015
|
Vol. 6, nr 3
110--116
EN
A variety of thermal models has been proposed to predict the temperatures inside modern processors. In this paper, we describe and compare two such approaches, a detailed FEMbased simulation and a simpler architectural compact model. It is shown that both models provide comparable results when it comes to predicting the maximal temperature, however there are also non-negligible differences when estimating thermal gradients within a chip. Furthermore, transient simulation results show some differences in temperature profile during processor heating.
15
Content available Impact of certain engineering methods on results of computational analyses of rolling guideway subassemblies
Watychowicz B., Jastrzębski D.
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2015
|
Vol. 39, nr 2
29--39
EN
The paper demonstrates results of computational analyses of static properties of a single rolling subassembly. Varied engineering methods were applied to model the subassembly in question. When selecting these methods, a goal was to limit dimensionality and complexity of a model. Conducted analyses were based on a finite-element method along with GS method (external loads correction). For needs of the analyses there were applied variants of a model developed in a form of rigid and deformed finite elements, as well as hybrid variants combining ideas of both of the methods into a single hybrid model. Particular variants of the model were characterized by varied levels of simplifications concerning form and deformation of a body of a bearing cage and a linear guide. Impact of permanent connection points in a model or their exclusion existing between assembly areas of the cage and rail and bodies of guide systems was analysed.
PL
W pracy przedstawiono analizę obliczeniową właściwości statycznych pojedynczego podzespołu tocznego. W modelowaniu podzespołu stosowano różne metody modelowania. Ograniczenia wymiarowości i złożoności modelu były kryteriami ich doboru. Podstawą prowadzonej analizy była metoda elementów skończonych uzupełniona metodą GS (korekcji obciążeń zewnętrznych). W analizie stosowano warianty modelu opracowane w konwencji metody sztywnych i odkształcalnych elementów skończonych. Wprowadzono także warianty hybrydowe łączące obie te metody. Warianty modelu różnią się poziomem uproszczeń dotyczących kształtu i odkształcalności korpusu wózka tocznego i szyny prowadzącej. W badaniach uwzględniono także wpływ wprowadzania do modelu silnie zaciśniętych połączeń stałych, między powierzchniami montażowymi wózka i szyny oraz korpusami zespołów prowadnicowych.
16
Content available Wybrane obliczenia symulacyjne obciążeń konstrukcji nawierzchni kolejowej - wstępne określenie trwałości i resursu eksploatacyjnego
Kukulski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 101
43--53
PL
W artykule przedstawiono wybrane obliczenia symulacyjne modeli nawierzchni toru przy różnych obciążeniach statycznych i dynamicznych. Obliczenia te mają być materiałem wsadowym na potrzeby określania trwałości i resursu eksploatacyjnego wybranych elementów konstrukcyjnych nawierzchni. Rozwiązanie takie może pozwolić na symulacyjną ocenę nowoczesnych rozwiązań technologicznych nawierzchni kolejowej, związaną z ich trwałością pod obciążeniem eksploatacyjnym. Rozważania w tym artykule są wstępnym etapem w dążeniu do osiągnięcia założonego celu. Obliczenia numeryczne dla różnych obciążeń nawierzchni dostarczyły cennych informacji do dalszych prac nad proponowaną koncepcją ustalania resursu eksploatacyjnego. Uzyskane wyniki obliczeń wskazują na potrzebę kontynuowania badań i dalszego doskonalenia modeli i ich weryfikacji.
EN
The paper presents a selected simulation of the process static and dynamic loading for the track surface.These calculations are to be feedstock for determining the durability of selected components track substructure. This allow a the simulation evaluation of modern technological superstructure of their durability under service loading. The considerations in this article is a preliminary step in the quest to achieve the objective. Numerical calculations for various load conditions provided valuable information for further work on the proposed concept of determining the operational service life. The results of calculations indicate the need for further studies and further improve the models and their verification.
17
Content available remote Analiza cieplna silnika PMSM za pomocą metody elementów skończonych oraz schematów cieplnych
Mynarek P., Kowol M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
Nr 4(104)
49--54
PL
Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi dzięki dużej gęstości mocy coraz chętnie wykorzystywane są w motoryzacji. Nowe zastosowanie silników elektrycznych skutkuje zwiększonymi wymaganiami odnośnie układu chłodzenia. Zbyt duże nagrzewanie silnika PMSM może wpływać negatywnie na pracę magnesów trwałych oraz spowodować skrócenie czasu życia maszyny w wyniku termicznego starzenia się izolacji. Dlatego też niezmiernie ważna jest dokładna znajomość rozkładu temperatury w poszczególnych częściach maszyny elektrycznej, w różnych jej stanach pracy. W artykule przedstawiono analizę cieplną silnika synchronicznego z magnesami trwałymi przeprowadzoną w oparciu o metodę schematów cieplnych jak również o metodę elementów skończonych (MES). Zaprezentowane podejście wykorzystujące obydwie metody i pozwala na skuteczną analizę maszyny. Opisano także metodę homogenizacji uzwojeń wsypywanych. Wyniki symulacji komputerowych zostały zweryfikowane pomiarowo na obiekcie rzeczywistym silnika.
EN
Permanent magnet synchronous motor due to the high power density are often used in hybryd electric vehicles. New application of electric motors results in increased demands on the cooling system. Too high heating in a PMSM motor can cause negative effects on the work of permanent magnets and a significant shortening of the life of the machine due to the phenomenon of thermal aging of insulation. Therefore, it is extremely important to know the exact temperature distribution in different parts of the electrical machine In its various operating conditions. The paper presents lumped parameter thermal model and FE model of permanent magnet synchronous motor. A method for homogenization of a winding stator is also described. In order to validate correctness of the calculation results, measurements on the physical model of the machine are carried out.
18
Content available Wielowariantowa analiza pola magnetycznego i obliczenie sił lewitacji aktywnego osiowego łożyska magnetycznego (AAMB)
Graca P., Tomczuk B.
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2014
|
nr 4
109--112
PL
W artykule przedstawiono wielowariantowe obliczenia pola i siły magnetycznej siłownika aktywnego osiowego łożyska magnetycznego (AAMB). Wykonano model polowy oparty na Metodzie Elementów Skończonych (MES), który pozwolił na analizę konstrukcji AAMB. W wyniku wielowariantowych obliczeń określono najkorzystniejsze wymiary tarczy łożyska dla założonych wymiarów elektromagnesu.
EN
The paper presents multivariate calculations of magnetic field and magnetic force in the active axial magnetic bearing actuator (AAMB). The field model has been developed using Finite Element Method (FEM) and has been used for AAMB construction analysis. As a result of multivariate calculations the beneficial dimensions of a bearing disk were determined, where the electromagnet dimensions were used as a reference.
19
Content available remote Weryfikacja doboru obudowy kotwowej w warunkach zaburzeń tektonicznych w kopalni Lubin
Kozłowski T., Kudełko J.
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2014
|
nr 4
55--71
PL
Artykuł porusza zagadnienia związane z zabezpieczaniem i utrzymaniem wyrobiska górniczego w warunkach zaburzeń tektonicznych. Niezbędne jest staranne dobranie obudowy, uwzględniające wszystkie negatywne czynniki, aby zapewnić jej stateczność. W głównej mierze decydującymi elementami są parametry fizyczne i mechaniczne górotworu, a także występujące w nim zaburzenia tektoniczne. Ilość danych, którymi dysponuje projektant, wymusza zastosowanie narzędzi umożliwiających wykonanie jak największej liczby analiz, w tym przypadku najlepsze możliwości stwarzają metody numeryczne. W artykule wykorzystano informacje pochodzące z otworu badawczego, obejmujące skały budujące strop i spąg wyrobiska korytarzowego. Obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem metody elementów skończonych.
EN
An article discusses issues related to the protection and maintenance of mining excavation in condition of tectonic disturbance. It is necessary to carefully select the rock bolt support, taking into account all the negative factors to ensure its stability. Mainly the decisive elements are the physical and mechanical properties of the rock mass, as well as appearing in the tectonic disturbances. The amount of data available to the designer, enforces the use of tools to perform as many analyzes, in this case the best opportunities for creating numerical methods. The article uses information from the exploratory bore-hole, including rocks building roof and floor in dog heading. Calculations were performed using the finite-element method.
20
Content available remote Sensitivity of Cogging Torque to Permanent Magnet Imperfections in Mass-produced PM Synchronous Motors
Gagarin L., Fišer R.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 2b
80--83
EN
A detailed analysis of cogging torque components reveals that besides well-known native cogging torque components exist also additional cogging torque components which are provoked by assembly tolerances in mass–production. A finite element method and Fast Fourier transform were used to study and analyse a model of PMSM which enables simulation of manufacturing tolerances and assembly imperfections of rotor permanent magnets. Calculations confirmed that imprecisions in mass–production cause the phenomena of additional cogging torque harmonic components, which are not present in the case of a perfectly assembled motor.
PL
W artykule przestawiono analizę czynników wpływających na pojawienie się momentu zaczepowego w maszynie PMSM. Analizy metodą elementów skończonych oraz szybką transformatą Fouriera, przeprowadzone na modelu maszyny pozwoliły na wykonanie symulacji momentu zaczepowego i wpływu jaki mają na jego składniki stopnie tolerancji na etapie produkcji maszyny.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.