PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 106 Magazyn Autostrady
  2. 47 Materiały Budowlane
  3. 23 Budownictwo, Technologie, Architektura
  4. 19 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  5. 18 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Więcej...
Autorzy help
  1. 15 Gardziejczyk W.
  2. 15 Nagórski R.
  3. 13 Szydło A.
  4. 13 Wasilewska M.
  5. 8 Grygierek M.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2025
  2. 11 2024
  3. 15 2023
  4. 15 2022
  5. 25 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 403

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 21 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawierzchnia drogowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 21 next fast forward last
1
Hałaśliwość nawierzchni drogowych a jej właściwości przeciwpoślizgowe
Mechowski Tomasz, Harasim Przemysław
Przegląd Budowlany
|
2025
|
R. 96, nr 1
84--87
PL
Ograniczenie hałasu drogowego przez stosowanie cichych nawierzchni jest jednym z wyzwań stojących przed wykonawcami wierzchnich warstw dróg. Dobór odpowiedniego kruszywa może temu problemowi zaradzić. W artykule przedstawiono wyniki badań hałaśliwości nawierzchni w odniesieniu do jej właściwości przeciwpoślizgowych. Na podstawie uzyskanych wyników wskazano cechy kruszywa, które pozwolą obniżyć hałaśliwość nawierzchni przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa użytkowników drogi.
EN
Reducing road noise through the use of quiet pavements is one of the challenges facing road surfacing contractors. The selection of a suitable aggregate can address this problem. This paper presents the results of a study of pavement noisiness in relation to its anti-skid properties. Based on the results obtained, the characteristics of the aggregate are indicated that will allow to reduce the noisiness of the pavement while maintaining an adequate level of safety for road users.
2
Content available remote Wykorzystanie współczesnych technologii pomiarowych w doświadczalnych badaniach terenowych
Grygierek Marcin, Wróblewska Magdalena
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 4
86--90
3
Content available Root cause analysis of the occurrence of rust spots on the surface of the asphalt wearing course
Jasiński Wiktor, Maliszewski Maciej, Pryga-Szulc Aneta, Bartz Wojciech, Przybylski Patryk
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 7
47--52
EN
The article presents a case of discoloration on an asphalt road surface, characterized by distinctive rusty spots on its surface. Methodical petrographic studies of aggregate samples taken from the damaged pavement were discussed, aimed at identifying the causes of the rusty spots. The research results indicated that the probable cause of these stains was the presence of ore minerals containing iron compounds. Although similar phenomena cannot be completely avoided, ongoing detailed verification of manufactured aggregates would prevent such processes. It is necessary to carefully select aggregates and control their mineral composition to minimize the presence of iron compounds.
PL
W artykule przedstawiono przypadek przebarwień asfaltowej nawierzchni drogowej, objawiających się charakterystycznymi rdzawymi plamami na jej powierzchni. Omówiono metodyczne badania petrograficzne próbek kruszyw pobranych z uszkodzonej nawierzchni, które miały na celu identyfikację przyczyn powstawania rdzawych plam. Wyniki badań wykazały, że prawdopodobną przyczyną tych plam była obecność minerałów nieprzezroczystych (rudnych) zawierających związki żelaza. Pomimo że nie da się całkowicie uniknąć podobnych zjawisk, bieżąca szczegółowa weryfikacja produkowanego kruszywa pozwoliłaby na zapobieganie takim zjawiskom. Konieczne jest staranne jego dobieranie oraz kontrola składu mineralnego, aby zminimalizować obecność związków żelaza.
4
Zmiana współczynnika tarcia eksploatowanych nawierzchni drogowych
Łazarowicz Maksymilian, Grzyb Michał
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 6
60--64
PL
W artykule przedstawiono wyniki programu badawczego obejmującego zjawisko degradacji współczynnika tarcia nawierzchni w pierwszych latach eksploatacji w odniesieniu do zmian jej makrotekstury oraz wielkości natężenia ruchu.
EN
This paper presents the results of a research programme covering the degradation of the coefficient of friction of road surfaces during the first years of their service in relation to changes in their texture and the magnitude of traffic loads.
5
Wybrane doświadczenia z badań georusztów o monolitycznych węzłach zastosowanych do wzmocnień nawierzchni funkcjonujących w okresowo zmiennych warunkach posadowienia
Grygierek Marcin
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 4
30--35
PL
Nawierzchnie drogowe podczas użytkowania podlegają obciążeniom od ruchu pojazdów oraz wpływowi zmiennej temperatury. Czasami oprócz podstawowych obciążeń występują dodatkowe niekorzystne warunki obniżające nośność podłoża nawierzchni, które przyśpieszają jej degradację. Do tego typu sytuacji należy zaliczyć zmienne warunki wodne spowodowane np. okresowo lub trwale niedrożnym odwodnieniem, występowaniem deformacji górniczych powodujących rozluźnienie podłoża nawierzchni, jak i wszystkich warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Spodziewając się tego typu dodatkowych oddziaływań, należy dążyć do minimalizacji negatywnych skutków, stosując rozwiązania profilaktyczne w układzie warstw nawierzchni w warstwach podłoża ulepszonego. Do skutecznych rozwiązań profilaktycznych należy zaliczyć stosowanie geosyntetyków w warstwie ulepszonego podłoża lub/i w warstwach nawierzchni. W artykule przedstawiono wybrane doświadczenia z badań wzmocnień układów warstwowych georusztem wieloosiowym o monolitycznych węzłach w warunkach rozluźnienia podłoża symulującego oddziaływania górnicze oraz w warunkach znaczącego wzrostu wilgotności podłoża nawierzchni.
EN
The article presents selected experiences from tests of the reinforcement of layered systems with a multiaxial geogrid with monolithic nodes under conditions of loosening of the subsoil simulating mining impacts and under conditions of significant increase in the humidity of the road surface subsoil.
6
Skąd się biorą wyboje i jak zapobiegać ich powstawaniu?
Gołos Michał
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
47--50
PL
W niniejszym artykule postaramy się przyjrzeć mechanizmowi powstawania wybojów, omówimy czynniki przyczyniające się do tego niepożądanego zjawiska i rozważymy sposoby na uniknięcie i naprawę problematycznych zniszczeń nawierzchni.
7
Problemy techniczne związane z przebudową drogi powiatowej na deformującym się terenie górniczym
Bętkowski Piotr
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 6
27--35
PL
Realizacja inwestycji drogowej na aktywnym terenie górniczym stwarza wiele problemów technicznych niespotykanych w innych regionach. Istotnym problemem jest zmiana współrzędnych pionowych i poziomych punktów terenowych w okresie od wykonania dokumentacji projektowej do rozpoczęcia robót, ale także w czasie realizacji inwestycji - te zmiany są nierównomierne na odcinku drogowym. Specyfi czne dla śląskich terenów górniczych są zróżnicowanie warunków geotechnicznych nawet na krótkich odcinkach dróg oraz znaczna obecność frakcji pylastej w glinach, które często dominują w podłożu. Oddzielne problemy techniczne generuje głębokie korytowanie w pasie drogowym i większa grubość konstrukcji drogowej ze względu na obecność geomateracy w podbudowie. Realnymi utrudnieniami są wysoki poziom wód gruntowych, skutkujący sączeniem podczas korytowania pod konstrukcję drogi, oraz pogorszenie się warunków gruntowych w stosunku do parametrów wyznaczonych w badaniach geotechnicznych wykonywanych na potrzeby dokumentacji projektowej - jest to skutek górniczych obniżeń terenu. Celowe jest zabezpieczenie na odkształcenia poziome konstrukcji jezdni, na przykład poprzez geomaterac pod podbudową. Wskazane jest także zabezpieczenie elementów infrastruktury, m.in. poprzez wykonanie szczelin pomiędzy krawężnikami, stalowe bariery drogowe wyposażone są w kompensatory przemieszczeń. Konieczne jest także stosowanie systemów rur odwodnienia dostosowanych do prognozowanej kategorii terenu górniczego, tj. m.in. rur o wydłużonym kielichu i grubszej ściance. W artykule omówiono powyższe zagadnienia na przykładzie dotyczącym przebudowy drogi powiatowej na terenie, który podczas realizacji inwestycji osiadł lokalnie o ponad 2 m.
EN
The article discusses the technical challenges in the implementation of a road investment in a mining area where ground movements cause changes in the terrain coordinates both before and during construction. The difficulties specific to such areas are indicated, such as diverse geotechnical conditions, the presence of a dust fraction, a high level of groundwater, and the need to use special construction solutions, such as geomattresses and displacement compensators in road barriers.
8
Efektywne rozkładanie nawierzchni mineralno-bitumicznych
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 6
66--67
PL
Artykuł dotyczy procesu rozkładania nawierzchni mineralno-bitumicznej podczas budowy dróg, z naciskiem na techniczne aspekty działania rozkładarek mas mineralno-bitumicznych. Opisuje krok po kroku etapy rozkładania mieszanki, od jej dostarczenia do maszyny, przez równomierne rozprowadzanie i zagęszczanie, aż po znaczenie prawidłowej konserwacji urządzeń. Zwraca uwagę na kluczowe parametry, takie jak grubość warstwy, prędkość pracy oraz jakość zagęszczania, które wpływają na trwałość nawierzchni. Omawia też wyzwania związane z błędami w procesie oraz zalety stosowania rozkładarek w budowie dróg.
9
Autostradowa nawierzchnia betonowa o niskim śladzie węglowym
Zadrożny Krzysztof, Molenda Piotr
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
64--68
PL
Artykuł omawia innowacyjne podejście do konstrukcji nawierzchni betonowej na przykładzie realizacji autostrady A2 Warszawa - Kukuryki na odcinku obwodnica Siedlec - węzeł "Cicibór” (z węzłem), odcinek VI od km ok. 561+440 do km ok. 580+190 z węzłem "Borki” o długości ok. 18,750 km, gdzie po raz pierwszy w Polsce wykorzystano cement JASNY CEM II/B-S 42,5 R-NA.
EN
The article discusses an innovative approach to the construction of a concrete surface based on the example of the completion of the A2 motorway Warsaw - Kukuryki at the section the Siedlce ring road - the "Cicibór” junction (with the junction), section VI from km approx. 561+440 to km approx. 580+190 with the "Borki” junction of the length of approximately 18,750 km, where - the JASNY CEM II/B-S 42.5 R-NA cement was used for the first time in Poland.
10
Nawierzchnie drogowe w obszarach zabytkowych przyjazne osobom ze szczególnymi potrzebami w świetle nowych regulacji prawnych
Gryszpanowicz Piotr, Rymsza Barbara
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 1-2
19--24
PL
Artykuł jest poświęcony nawierzchniom drogowym projektowanym na obszarach zabytkowych podlegających ochronie konserwatorskiej i problematyce zapewnienia dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami w świetle nowych regulacji prawnych. Autorzy artykułu skupiają się na wskazaniu przepisów, wzorców i standardów dotyczących nawierzchni przyjaznych m.in. osobom z niepełnosprawnościami. Autorzy proponują także uszczegółowienie zapisów prawnych, tak aby wyeliminować lub zminimalizować powstawanie rozwiązań niekorzystnych dla osób ze szczególnymi potrzebami.
EN
The article is devoted to road surfaces designed in historic areas under conservation protection, addressing the issue of ensuring accessibility for people with special needs in light of new legal regulations. The authors focus on identifying provisions, patterns, and standards related to user-friendly surfaces, especially for individuals with disabilities. They also propose detailed adjustments to legal provisions to eliminate or minimize solutions that are disadvantageous for people with special needs.
11
Content available Rysy, pęknięcia w betonowych nawierzchniach drogowych (część 1)
Litwinowicz Andrzej, Rechnio Mariusz
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2024
|
nr 2
38--42
12
Content available Rysy, pęknięcia w betonowych nawierzchniach drogowych (część 2)
Litwinowicz Andrzej, Rechnio Mariusz
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2024
|
nr 3
52--56
13
Content available remote Initiation of initial conditions in a model for thermal analysis of road pavement structures
Bilski Marcin, Górnaś Przemysław, Pożarycki Andrzej, Słowik Mieczysław, Mieczkowski Paweł
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 3
275--285
EN
The paper presents an investigation of the possibility for initiation of initial conditions in a road pavement model for thermal analysis incorporating non-stationary heat transfer. The procedure requires performance of computations for a sufficiently long initiation period to obtain the initial temperature distribution that may serve as the basis for further heat transfer analyses. The main part of the article is devoted to presentation of a numerical experiment performed for four configurations of parameters in the heat transfer model in a multilayer system, representing road pavement. Each parameter configuration corresponds to a different pavement structure (two models of flexible pavements and two models of pavements with foam concrete base course). Calculations were performed for three different amplitudes of the sinusoidal function describing the change of temperature in time, which was defined as boundary condition in the pavement model. The numerical experiment was supplemented by calculations performed on a single chosen model parameter configuration, but adopting a boundary condition based on values registered by a sensor installed in real pavement. Analysis of the obtained results confirmed that the presented method of non-stationary heat transfer analysis enables initiation of the initial conditions in the heat equation.
PL
W pracy rozpatrzono możliwość inicjacji warunków początkowych w modelu do analizy termicznej nawierzchni drogowej w warunkach niestacjonarnego przepływu ciepła. Procedura wymaga przeprowadzenia obliczeń dla odpowiednio długiego czasu inicjacji do uzyskania początkowego rozkładu temperatury, który jest podstawą dalszych analiz przepływu energii cieplnej. Główną część pracy stanowi prezentacja eksperymentu numerycznego przeprowadzonego dla czterech konfiguracji wartości parametrów modelu przepływu energii cieplnej w ośrodku wielowarstwowym, jakim jest nawierzchnia. Każda konfiguracja parametrów odpowiada innej konstrukcji (dwa modele nawierzchni podatnej i dwa modele z warstwą z pianobetonu). Obliczenia przeprowadzono kolejno dla trzech różnych wartości amplitud sinusoidalnej funkcji zmiany temperatury w czasie, którą zdefiniowano jako warunek brzegowy w modelu nawierzchni. Uzupełnieniem eksperymentu numerycznego były obliczenia przeprowadzone dla jednej wybranej konfiguracji wartości parametrów modelu, w którym warunek brzegowy stanowiły wartości temperatury zarejestrowane czujnikiem wbudowanym w nawierzchnię. Na podstawie analizy uzyskanych wyników potwierdzono, że inicjacja warunków początkowych w równaniu przewodzenia ciepła jest możliwa w oparciu o analizę niestacjonarnego przepływu ciepła przedstawioną metodą.
14
Content available remote Analysis of selected mechanical properties of mineral-cement-emulsion mixtures (MCE)
Dołżycki Bohdan, Jaczewski Mariusz, Szydłowski Cezary, Bańkowski Wojciech, Gajewski Marcin
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 1
41--61
EN
In recent years mineral-cement-emulsion (MCE) mixtures have been increasingly used in rehabilitation and reconstruction of pavements. The material gains popularity due to the fact that it enables rational and ecological reuse of reclaimed material from old bituminous pavements, including material containing tar binders. Testing of basic properties of mineral-cement-emulsion mixtures – such as air void content, indirect tensile strength or stiffness modulus – enables determination of the required proportion of added new aggregate and the content of binding agents used. While such tests are sufficient at the stage of MCE mixture design, they do not enable wider analysis of the behavior of the material – particularly of its future performance in pavement structure. This paper presents advanced testing of MCE mixtures, encompassing tests that reflect performance of the material in pavement. Properties that were determined in order to better understand the character of behavior of MCE mixtures included: fracture parameters in semi-circular bending (SCB) test, stiffness moduli in SPT device and fatigue characteristics. The performed tests provide better insight into behavior of MCE mixtures in pavement structures and enable formulation of useful conclusions for MCE mixture design.
PL
W ostatnich latach mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne (MCE) stają się materiałem znajdującym coraz częściej zastosowanie przy projektowaniu remontów i przebudów nawierzchni z wykorzystaniem recyklingu. Materiał ten zyskuje coraz większą popularność, ponieważ pozwala w sposób racjonalny i bez uszczerbku dla środowiska naturalnego ponownie wykorzystać materiały pochodzące z rozbiórki starych nawierzchni bitumicznych, w tym również materiały zawierające lepiszcze smołowe. Badanie podstawowych cech mieszanek MCE, takich jak zawartość wolnych przestrzeni, wytrzymałość na pośrednie rozciąganie, czy też moduł sztywności pozwalają na określenie niezbędnego doziarnienia materiałem mineralnym oraz określenie ilości niezbędnych środków wiążących. Badania podstawowe na etapie opracowywania składu mieszanki MCE są wystarczające do określenia cech podstawowych, ale nie pozwalają na szerszą analizę zachowania badanego materiału, a w szczególności na ocenę jego przyszłej pracy w konstrukcji nawierzchni. W publikacji przedstawiono zaawansowane badania mieszanki MCE, które wykraczają poza badania uznane za standardowe i określają cechy mieszanki MCE istotne ze względu na pracę tego materiału w nawierzchni. Cechy, które określono dla lepszego poznania charakteru pracy mieszanek MCE, to parametry mechaniki pękania w badaniu zginania próbek półwalcowych SCB, moduły sztywności określone w aparacie SPT oraz charakterystyka zmęczeniowa mieszanek MCE. Przeprowadzone badania pozwalają lepiej zrozumieć zachowanie mieszanek MCE w nawierzchni oraz określić wnioski przydatne na etapie projektowania składów mieszanek MCE.
15
Gładką czernią asfaltu…
Skowron Marek
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 7
66--69
PL
Jadąc ulicami miasta, ani żaden kierowca, ani pasażerowie raczej nie zaprzątają sobie głowy stanem jezdni. Do czasu, gdy samochód nagle wpadnie w dziurę lub zatrzęsie się na pofałdowanym asfalcie.
16
Content available remote Wpływ lepiszczy modyfikowanych na właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach
Pacholak Roman, Plewa Andrzej, Gardziejczyk Władysław
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 8
24--28
PL
W artykule przedstawiono analizę wpływu lepiszczy modyfikowanych na właściwości techniczne mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach. Jako modyfikatory asfaltu 50/70 zastosowano kopolimer styrenowo-butadienowo-styrenowy (SBS), miał gumowy oraz kompozyt SBS-miał gumowy. Badania przeprowadzono na mieszankach mineralno-asfaltowych typu asfalt porowaty (PA8), mastyks grysowy SMA8, mastyks grysowy SMA8 LA oraz mastyks grysowy SMA8 LA z dodatkiem granulatu gumowego (10%, 20% i 30%). Wykazano, że badane modyfikatory znacznie rozszerzają dolną granicę zakresu lepkosprężystości asfaltu 50/70. Stwierdzono, że korzystniejszy wpływ na właściwości niskotemperaturowe mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach, wg badania TSRST (Thermal Steress Restrained Specimen Tensile Strength), ma typ mieszanki niż rodzaj zastosowanego modyfikatora. Ustalono, że z punktu widzenia poprawy właściwości w ujemnych temperaturach najlepszym rozwiązaniem jest mieszanka typu SMA8 LA z zastosowaniem granulatu gumowego (10%) i asfaltu 50/70 modyfikowanego kompozytem SBS-miał gumowy.
EN
This paper presents the analysis of the influence of modified binders on the technical properties of low-noise asphalt mixtures at negative temperatures. Styrene-butadiene-styrene (SBS) copolymer, crumb rubber (CR) and SBS-CR composite were used as modifiers for 50/70 bitumen. The research conducted on asphalt mixtures of porous asphalt (PA8), stone mastic asphalt SMA8, noise optimized stone mastic asphalt SMA8 LA and SMA8 LA with the addition of rubber granulate RG [10%, 20% and 30%]. It was shown that the tested modifiers significantly extend the lower bound of viscoelastic range of the 50/70 bitumen. The type of mixture had a greater effect on the low-temperature properties of low-noise asphalt mixtures in the TSRST (Thermal Steress Restrained Specimen Tensile Strength) test than the type of used modifier. The best solution, in terms of improving low-temperature properties, was found to be an SMA8 LA mixture using 10% of RG and 50/70 bitumen modified with SBS-CR composite.
17
Content available remote Badania niezwiązanej mieszanki stabilizowanej georusztem o monolitycznych węzłach poddanej deformacjom rozluźniającym
Grygierek Marcin, Kalisz Piotr, Zięba Magdalena, Pytlik Andrzej
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 9
45--48
PL
W artykule przedstawiono badania dotyczące stosowania georusztów o sztywnych monolitycznych węzłach do wzmocnienia warstw wykonanych z mieszanek niezwiązanych. Celem badań było sprawdzenie skuteczności funkcji stabilizującej, którą przypisuje się georusztom współpracującym z ziarnami kruszywa, w warunkach osłabienia podłoża. Podłoże zostało osłabione przez rozluźnienie najniższej warstwy wykonanej z piasku, co symulowało oddziaływanie eksploatacji górniczej. Uzyskane wyniki potwierdziły, że wzmocnienia georusztem znacznie ograniczają degradację sztywności warstwy z niezwiązanej mieszanki poddanej deformacjom górniczym.
EN
The article presents the research works focus on geogrids with rigid monolithic nodes to reinforce layers made of unbound mixes. The aim of the research was to check the effectiveness of the stabilizing function, which is attributed to geogrids cooperating with aggregate grains, in conditions of subgrade weakening. The subgrade was weakened by loosening the lowest layer made of sand, which simulated mining impact. The obtained results confirmed that the reinforcement with a geogrid significantly reduces the degradation of the stiffness of the unbound mix layer subjected to mining deformations.
18
Trwałość asfaltowych nawierzchni drogowych
Radziszewski Piotr
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
28--34
PL
Konstrukcje nawierzchni drogowych, stanowiące najważniejszy element drogi, powinny być bezpieczne i przyjazne dla środowiska, spełniać wymagania zrównoważonego rozwoju, a przede wszystkim być trwałe w eksploatacji. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki własnych badań i analiz oraz rezultaty innych doświadczeń dotyczących oceny trwałości zmęczeniowej asfaltowych nawierzchni drogowych, z którymi autor miał do czynienia podczas zagranicznych pobytów naukowych.
EN
Road surface structures, as the most important element of the road, should be safe and environmentally friendly, meet the requirements of sustainable development, and above all, be durable in service. The article presents selected results of the original research and analyses as well as the results of other experiments regarding the assessment of the fatigue life of asphalt road surfaces, which the author learned during his research abroad.
19
Przegląd sprzętu wykorzystywanego do zagęszczania gruntu oraz nawierzchni drogowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 4
51--56
PL
W artykule przybliżono cechy konstrukcyjne najcięższych maszyn służących do zagęszczania gruntu oraz nawierzchni drogowych, jakimi są walce drogowe.
EN
The article presents the design features of the heaviest machines used for soil compaction and road surfaces, which are road rollers.
20
Ocena techniczna istniejącej nawierzchni gruntowej w aspekcie jej wykorzystania jako dolnej warstwy podbudowy w konstrukcji nawierzchni podatnej
Rokitowski Przemysław
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 1-2
52--58
PL
W niniejszym artykule przedstawiono studium przypadku dotyczące badań zrealizowanych w celu oceny parametrów technicznych istniejącej nawierzchni gruntowo-kruszywowej na terenie jednego z zakładów przemysłowych w województwie śląskim. Oceny tej dokonano w celu sprawdzenia przydatności istniejącej nawierzchni jako elementu tworzącego dolne warstwy konstrukcji nowej nawierzchni drogowej.
EN
This article presents a case study concerning the research carried out to assess the technical parameters of the existing ground-aggregate surface on the premises of one of the industrial plants in the Silesian Voivodeship. This assessment was conducted in order to check the suitability of the existing surface as an element forming the lower layers of the new road surface structure.
first rewind previous Strona / 21 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.