Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Operational risk in the operation of Volunteer Fire Department Biegonice – Nowy Sącz

Jarosz Monika Maria

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2025

|

Nr 94 (tom 2)

59--79

EN

Volunteer fire departments play a key role in ensuring the safety of local communities, undertaking rescue and firefighting operations in a dynamic and unpredictable operational environment. In the context of the above analyses, the following research question emerges: What are the operational risks in the activities of the Biegonice-Nowy Sącz Volunteer Fire Department (VFD) and what methods can be used to manage them? The article analyses operational risks in the operation of the Biegonice-Nowy Sącz VFD unit based on a survey of its members. The survey made it possible to identify some key risk factors. Based on the results, specific solutions were proposed to minimize the risk. The results of the study are a practical contribution to the development of risk management strategies in emergency services, offering guidance to other units facing similar challenges.

2

The impact of risk management on the efficiency of educational Institutions in Thailand

Potjanajaruwit Pisit, Hiranrithikorn Punchaya, Meenakorn Mananya

Polish Journal of Management Studies

|

2025

|

Vol. 31, No. 1

232--247

EN

This article assesses the effects of risk management techniques on the efficacy of institutions under the Office of the Basic Education Commission in Thailand. The surprising aspect of this research is that an analysis of particular risk classifications such as strategic, operational, financial, and compliance is done within the education industry, which has developed Integrated Risk Frameworks. The overall objective of the study was to determine which classifications of risk management would help predict institutional effectiveness measured in terms of adaptability, academic performance, job satisfaction, and commitment of the staff. A quantitative approach was employed using a structured questionnaire on 191 purposively sampled school administrators and teachers. The data was analysed using stepwise multiple regression analysis. The results of the Operative and Compliance Risk Management portion of the study revealed that both in tandem account for 29 percent of the effectiveness of an institution's operation (p < 0.01). The Strategic and Financial risk factors were shown to have virtually no predictive capability. This means that institutional effectiveness can be enhanced by strong policy and regulatory compliance and adaptive operational strategies. This study adds to the education management literature by providing evidence on how risks in the educational system in Thailand need to be prioritized and mitigated. Future studies may need to include other risk factors and unintegrated models suitable to many types of educational settings.

PL

W niniejszym artykule oceniono wpływ technik zarządzania ryzykiem na efektywność instytucji podlegających Urzędowi Komisji ds. Edukacji Podstawowej w Tajlandii. Zaskakującym aspektem tych badań jest analiza poszczególnych klasyfikacji ryzyka, takich jak ryzyko strategiczne, operacyjne, finansowe i zgodności, przeprowadzona w branży edukacyjnej, która opracowała zintegrowane ramy zarządzania ryzykiem. Ogólnym celem badania było określenie, które klasyfikacje zarządzania ryzykiem pomogą przewidzieć skuteczność instytucji mierzoną pod kątem zdolności adaptacyjnych, wyników w nauce, satysfakcji z pracy i zaangażowania personelu. Zastosowano podejście ilościowe, wykorzystując ustrukturyzowany kwestionariusz wypełniony przez 191 celowo wybranych administratorów szkół i nauczycieli. Dane zostały przeanalizowane za pomocą stopniowej analizy regresji wielokrotnej. Wyniki części badania dotyczącej zarządzania ryzykiem operacyjnym i zgodnością wykazały, że oba te czynniki łącznie odpowiadają za 29% skuteczności działania instytucji (p < 0,01). Czynniki ryzyka strategicznego i finansowego okazały się praktycznie pozbawione zdolności prognostycznej. Oznacza to, że skuteczność instytucjonalną można zwiększyć poprzez silną politykę i zgodność z przepisami oraz elastyczne strategie operacyjne. Niniejsze badanie stanowi uzupełnienie literatury dotyczącej zarządzania edukacją, dostarczając dowodów na to, w jaki sposób należy priorytetyzować i ograniczać ryzyko w systemie edukacji w Tajlandii. Przyszłe badania mogą wymagać uwzględnienia innych czynników ryzyka oraz modeli niezintegrowanych, odpowiednich dla wielu rodzajów placówek edukacyjnych.

3

Application of DORA standards in operational risk management in GIS systems

Stanik Jerzy

GIS Odyssey Journal

|

2025

|

Vol. 5, no. 1

203--212

EN

The aim of the article is to investigate the application of the Digital Operational Resilience Act (DORA) standards in operational risk management in GIS (Geographic Information Systems). The study focuses on identifying the benefits and challenges of integrating these standards and assessing their impact on the operational resilience of financial institutions. A literature review shows the growing importance of DORA standards in digital risk management and the benefits of implementing them in GIS systems. Examples of DORA implementations in sectors such as banking and ICT services show that the integration of these standards can improve operational risk management and resilience to digital threats. The results of the research point to numerous benefits, such as increased resilience to cyber threats and better risk management. Recommendations include investments in technology, employee training, and cooperation with ICT service providers.

4

Domestic RoRo ferry safety performance level monitoring based on risk assessment model using IoT: a literature review and application

Nurwahyudy Aleik, Pitana Trika, Nugroho Setyo

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2024

|

Vol. 18 No. 4

785--793

EN

Domestic RoRo (roll-on/roll-off) ferry safety has been a growing concern for years due to its continued casualty events, which have significant consequences. However, the development of the transport mode from the perspective of safety performance is considered a slow process due to the nature of its operation and less stakeholder concern. One of the significant issues, among others, lies in monitoring the safety level of the service. This condition results in a lack of awareness in every aspect of operation and every mindset of related parties. On the other hand, the Internet of Things (IoT) development has been significantly progressive, covering nearly every aspect of the transport system. The progressive process has been followed by accessibility and affordability of the technology so that every stakeholder can utilise it to the fullest. The paper explores the possibility of IoT technology being included in improving the safety of domestic ferry operations by monitoring the overall safety performance from the perspective of its risk status. The research maps the stakeholder's position based on their function and current or future IoT system. As a risk assessment model, the F-N Curve is used as the base concept for assessing the operation's safety performance and risk state condition. The research identified the possibility of integration under the IoT scheme in dynamic risk assessment. The research also recognises the significant strengths and challenges of integrating every available IoT system, which is contributed by the system's openness.

5

The impact of practicing sports on improving fitness, integration and motivation in the context of the safety of firefighters of the state fire service during operational activities

Frankowska Ewa, Kułakowska Aneta

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 86

141--156

EN

Sport is an important element of self-improvement and professional development of every person and above all of firefighters, since their service involves helping people and saving property in particularly dangerous and often quite extreme conditions. The article is an assessment of the impact of sports on the improvement of fitness, integration and motivation of firefighters in the context of safety during operational activities of State Fire Service units, based on two different environments - the District Headquarters of the State Fire Service in Włoszczowa and the Polish firefighters’ team in firefighting sports. Empirical research was conducted using a survey questionnaire. The results of the research and the formulated conclusions summarize the article.

PL

Sport jest ważnym elementem samodoskonalenia i rozwoju zawodowego każdego człowieka, a przede wszystkim strażaka, gdyż jego służba polega na niesieniu pomocy ludziom i ratowaniu mienia w szczególnie niebezpiecznych i często ekstremalnych warunkach. Artykuł jest oceną wpływu sportu na poprawę sprawności, integrację i motywację strażaków w kontekście bezpieczeństwa podczas działań operacyjnych jednostek Państwowej Straży Pożarnej na przykładzie dwóch różnych środowisk – Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej we Włoszczowej i reprezentacji polskich strażaków w sportach pożarniczych. Badania empiryczne przeprowadzono za pomocą kwestionariusza ankiety. Wyniki badań i sformułowane wnioski podsumowują artykuł.

6

Systemic business continuity management in the process of building the organization's resilience and improving its security. Experience of the organization in Poland

Wysokińska-Senkus Aneta, Lechański Krystian, Malinowski Jakub

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 175

671--685

EN

Aim: The article aimed to present the essence of the systemic approach to business continuity management (BCMS - Business Continuity Management System) and to determine the level of maturity of business continuity systems implemented in small and medium-sized enterprises about selected groups of external threats, corresponding to current economic, political and legal conditions. Project/methodology/approach: The subject of this study is an analysis based on the available resources in the literature and the results of the conducted empirical study. Findings: As a result of the literature study, it has been proven that organizations are exposed to many threats that affect business continuity to varying degrees. The fundamental element of organizational prevention at the operational level is the business continuity plan, which defines response mechanisms in the event of an incident or crisis that negatively affects the stability of implemented projects. The analysis of the research results indicated that the primary response mechanism established in modern organizations transfers the burden of the effects of the crisis to employees, as it is related to the performance of professional duties using remote communication methods and techniques. Research limitations/implications: The primary research limitation was the difficulty in obtaining a representative research sample, which is why it was decided to limit the scope of the research and carry it out in enterprises belonging to high-tech industries. Bearing in mind that the scope of the study referred to conditions which, due to the increased uncertainty of the general (intermediate) environment, are subject to changes and improvement of modern management systems, it is recommended to conduct the research again in other economic sectors. Expanding the study's scope will allow the development of a catalogue of good practices, including a more comprehensive catalogue of threats to the continuity of modern business organizations. Originality/value: The article presents previously untested mechanisms ensuring business continuity about current threats - blackout and energy lockdown. The analyses contained therein may be the basis for improving internal crisis response systems, especially in small and medium-sized enterprises.

7

Socioeconomic factors and navigational safety among marine pilots in lagos ports

Lawal-Fagbo S. G., Oluwakoya A. O., Ajayi-Peters A.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2023

|

Vol. 17 No. 4

903--910

EN

Marine transportation is a critical component of global trade and commerce, with ports serving as key nodes for the movement of goods and people. However, navigating these ports can be hazardous, with the potential for accidents and incidents that can lead to loss of life, environmental damage, and economic disruption. This study investigates the impact of socioeconomic factors on the operational risk assessments and adoption of innovative navigational aids for better safety among marine pilots in Lagos ports. A mixed-methods approach is employed, combining surveys and interviews to collect data from a sample of marine pilots operating in Lagos ports. The study focuses on the decision-making process of marine pilots in high-risk environments, exploring how factors such as education level, income, and experience might influence their risk assessments and willingness to adopt new technologies. The study's findings have important implications for policies and programs aimed at promoting safer navigation practices in Lagos ports and improving the overall safety of marine operations. The results can also inform the design of training and education programs for marine pilots, as well as the development of new technologies and tools to support safe navigation.

8

Surviving the storm: an analysis of financial distress in Asia's dominant telecommunications companies

Kristanti Farida Titik, Akhmad Widya

Polish Journal of Management Studies

|

2023

|

Vol. 28, No. 2

161--181

EN

This research offers a thorough examination of the consequences of financial distress, operational distress, lending interest rate, firm size, and inflation on the telecommunications industry. The analysis is limited to the ten largest companies in Asia by market capitalization from 2013 to 2022. By doing so, this study provides significant contributions to the understanding of the unique dynamics of financial distress in this crucial sector and time period. Utilizing secondary data from Asian stock exchanges, the research adopts a quantitative methodology. The correlation between the independent and dependent variables is investigated through the utilization of logistic regression. A decline in lending interest rates is associated with a greater likelihood that businesses will experience financial distress, whereas an increase in inflation is linked to the same risk. During 2013-2022, the findings also indicate that financial distress in the largest telecommunications companies in Asia was not substantially impacted by operational risk, financial risk, or firm size.

PL

Niniejsze badanie analizuje wpływ ryzyka finansowego, ryzyka operacyjnego, stopy procentowej kredytów, wielkości firmy i inflacji na trudności finansowe w 10 firmach telekomunikacyjnych o największym kapitale w Azji w latach 2013-2022. W badaniu zastosowano podejście ilościowe i wykorzystano dane wtórne notowań na azjatyckich giełdach papierów wartościowych. Wykorzystuje regresję logistyczną do zbadania związku między zmiennymi niezależnymi i zależnymi. Wyniki pokazują, że spadek stóp procentowych kredytów zwiększa ryzyko trudności finansowych dla firm, podczas gdy wzrost inflacji zwiększa ryzyko trudności finansowych. Wyniki pokazują również, że ryzyko finansowe, ryzyko operacyjne i wielkość firmy nie miały istotnego wpływu na trudności finansowe w największych firmach telekomunikacyjnych w Azji w latach 2013-2022.

9

A stochastic model to quantify and optimize the impact of operational risks on corporate sustainability using monte carlo simulation

Bravo-Sepúlveda Mariana, Wilke Daniel Nico, Isaza Cuervo Felipe, Polanco Jorge-Andrés

Polish Journal of Management Studies

|

2023

|

Vol. 28, No. 2

59--75

EN

Operational risk has been widely studied, and international guidelines provide procedures for the correct management of operational risk; however, this has not been studied from a corporate sustainability point of view. Therefore, this work seeks to find a way to model and optimize the impact of operational risks on corporate sustainability. The methodology used is based on the assignment of two distribution functions for the creation of a probabilistic model that allows quantifying the probability of occurrence (frequency) and the expected monetary impact (severity) on the sustainability variables (environmental, social, and economic). The result is a statistical convolution through Monte Carlo simulation, which makes it possible to quantify aggregate losses to finally make an optimization process of the variables and estimate the financial impact. Therefore, this study extends the literature on risk quantification, proposing a stochastic model that quantifies and optimizes the operational risks that are related to corporate sustainability. The proposed model offers a practical way to quantify operational risks related to corporate sustainability while also being flexible, as it does not require historical information and can be used with data collected from the company based on the proposed probability distributions. Finally, the proposed model has three limitations: the distribution functions, use of Solver (Excel), and exclusion of some risk management strategies, which future research can consider.

PL

Ryzyko operacyjne zostało szeroko zbadane, a międzynarodowe wytyczne dostarczają procedur do prawidłowego zarządzania ryzykiem operacyjnym; jednakże nie badano tego z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstwa. Dlatego też niniejsza praca ma na celu znalezienie sposobu modelowania i optymalizacji wpływu ryzyka operacyjnego na zrównoważony rozwój przedsiębiorstwa. Zastosowana metodologia opiera się na przypisaniu dwóch funkcji rozkładu w celu stworzenia modelu probabilistycznego, który pozwala kwantyfikować prawdopodobieństwo wystąpienia (częstotliwość) i oczekiwany monetarny wpływ (ciężkość) na zmienne zrównoważone (środowiskowe, społeczne i ekonomiczne). Rezultatem jest statystyczna konwolucja poprzez symulację Monte Carlo, który umożliwia ilościowe określenie zagregowanych strat, aby ostatecznie przeprowadzić proces optymalizacji zmiennych i oszacować wpływ finansowy. Dlatego też niniejsze badanie poszerza literaturę w obszarze kwantyfikacji ryzyka, proponując model stochastyczny, który kwantyfikuje i optymalizuje ryzyko operacyjne związane ze zrównoważonym rozwojem przedsiębiorstwa. Proponowany model oferuje praktyczny sposób ilościowego określenia ryzyk operacyjnych związanych ze zrównoważonym rozwojem przedsiębiorstwa, a jednocześnie jest elastyczny, ponieważ nie wymaga informacji historycznych i może być stosowany w połączeniu z danymi zebranymi z przedsiębiorstwa w oparciu o proponowane rozkłady prawdopodobieństwa. Wreszcie proponowany model ma trzy ograniczenia: funkcje rozkładu, użycie Solvera (Excel) i wykluczenie niektórych strategii zarządzania ryzykiem, które mogą zostać uwzględnione w przyszłych badaniach.

10

Operational risk assessment model for city buses

Niewczas Andrzej, Mórawski Łukasz, Rymarz Joanna, Dębicka Ewa, Hołyszko Piotr

Eksploatacja i Niezawodność

|

2023

|

Vol. 25, no. 1

art. no. 14

EN

The development of public transport systems presently focuses on sustainability. In this situation, the issue of user (passenger) migration has become important to the transport company as a service provider. This paper presents an integrated model of the operational risk of vehicle incapacity, including the following: costs of incidental repairs, costs of unplanned downtime and costs resulting from potential user migration. The paper presents the results of operational research on buses of two makes over a period of 6 years, in the mileage range of 0-420 000 km. The authors have determined the risk as a regression function of operational mileage to estimate the optimum life cycle. The quality of the vehicle was assessed using the criterion of the maximum cost of the operational incapacity risk being equal to the current residual value of the vehicle. The research results confirmed the suitability of the integrated risk model for a comparison of vehicle makes and assessment of their reasonably foreseeable life cycle in a balanced carrier-vehicle-user system.

11

Rurociągi wody zasilającej – brzydkie kaczątko energetyki konwencjonalnej

Kijowski Marcin, Borcz Bartosz, Nowak Mateusz

Energetyka

|

2022

|

nr 12

674--677

PL

Rurociągi wody zasilającej bloku energetycznego generatora dzielą się na dwie części funkcjonalne: część ssącą i część tłoczną. Rurociągi mimo wielokrotnych postulatów nie są objęte dozorem technicznym UDT, chociaż są najbardziej niebezpiecznym urządzeniem w całym bloku energetycznym. Awaria, zwłaszcza części tłocznej, to katastrofa w skali całej elektrowni (elektrociepłowni) bardziej tragiczna w skutkach od eksplozji wodoru chłodzącego generatora, bo to dotyczy tylko jednego bloku, czasem przyległych, a nie całej maszynowni. W referacie omówiono typowe konstrukcje rurociągów i wynikające stąd zagrożenia, zarówno pochodzenia konstrukcyjno-projektowego, jak i eksploatacyjnego. Przedstawiono, w oparciu o wieloletnie doświadczenia Pro Novum, podstawowe zalecenia diagnostyczne z odniesieniem do rodzajów badań nieniszczących. Opisano najczęściej stosowane systemy zamocowań, ich wady i zalety. W podsumowaniu zaprezentowano program diagnostyki rurociągów wody zasilającej bloku energetycznego opracowanej i stosowanej w Pro Novum.

EN

The feedwater pipelines of the power unit are divided into two functional parts: the suction part and the discharge part. Pipelines, despite multiple demands, are not covered by the technical supervision of the Office of Technical Inspection, although they are the most dangerous device in the entire power unit. Failure, especially In the pressure part, is a disaster on the scale of the entire power plant (heat and power plant and power plant), more tragic in consequences than the explosion of hydrogen cooling the generator, because it concerns only one unit, sometimes adjacent, and not the entire engine room. The paper discusses typical pipeline structures and the resulting risks, both of design and operational origin. Based on many years of Pro Novum experience, basic diagnostic recommendations are presented with reference to the types of non-destructive testing. The most commonly used fixing systems are described, along with their advantages and disadvantages. The summary presents the power unit feedwater pipeline diagnostics program developed and used in Pro Novum.

12

Impact of leadership's perspective on the effectiveness of operational risk management at the Vietnamese commercial banks

Nguyen Yen Thi

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2022

|

Vol. 34

43--51

EN

The research investigates the impact of the leadership's perspective on the effectiveness of operational risk management (ORM) at commercial banks based on the Basel Committee on Banking Supervision (BCBS). A quantitative method is utilized through the scale's reliability analysis, External Factor Analysis and regression with a dataset of 300 observations from the survey in 2021. The survey sample was determined to be senior staff with at least three years of experience working in the risk management department of commercial banks. The research results imply the leader's opinion has a strong positive impact on the commercial bank's ORM. In addition, other factors such as organizational structure, implementation of the ORM process, IT system, training, communication, and contingency business plans have a profound influence on the effectiveness of ORM in the banking business. These findings play an important role in theoretical and practical aspects, demonstrating the decisive role of the leader in ORM. On that basis, the study makes some recommendations to enhance ORM in Vietnamese commercial banks.

13

Calculating capital requirements for operational risk

Waschbusch Gerd, Kiszka Sabrina

Managerial Economics

|

2021

|

Vol. 22, no. 1

35--59

EN

Operational risks have become increasingly important for banks, especially against the background of growing IT dependency and the increasing complexity of their activities. Further-more, the corona pandemic contributed to the increased risk potential. Therefore, banks have to back these risks with own funds. There are currently three measurement approaches for determining the capital requirements for operational risk. In recent years, and especially during the Great Financial Crisis of 2007/2008, however, some of the weaknesses inherent in these approaches have become apparent. Thus, the Basel Committee on Banking Supervision revised the current capital framework. Therefore, this article examines the various measurement approaches, addresses inherent weaknesses and moreover, presents the future measurement approach developed by the supervisory authorities.

14

Identification of budgetary sources of risk in Polish smart cities. Practical approach

Jonek-Kowalska Izabela

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 140

147--162

EN

The main aim of the article is to identify budgetary sources of risk in managing a smart city. This task is carried out on the basis of budgetary data concerning local government units in Poland. The conducted research and considerations are limited to cities with poviat (district) rights, assuming that these are the units with the greatest potential in terms of being “smart”. In the course of research, the budgetary risk is divided into two categories: (1) operational, relating to the level of total expenditures and revenues and the current budget balance, and (2) strategic, relating to the economic situation, budget inflows from income tax on natural and legal persons and indebtedness of the analyzed units. In addition, budgetary risk is considered in two regional and local research perspectives, using classic risk assessment measures, such as the coefficient of variation, standard deviation and range. The analysis and assessment shows that, among the operational sources of risk threatening the development of smart cities, the most serious is the large revenue disparity in individual voivodeships and cities with poviat rights and a high level of budget deficit in more than a dozen or so analyzed units. In the case of strategic sources, the most important threat is the above-average level of indebtedness of a significant part of cities with poviat rights, which constitutes a significant financial burden in subsequent periods, hindering the creation and development of smart cities in Poland.

15

Operational risks in dangerous goods transportation chain on roads

Janno J., Koppel O.

LogForum

|

2018

|

Vol. 14, no. 1

33--41

EN

Background: This paper focuses on operational risks of members of dangerous goods (DG) transportation chain. Due to the fact that there are multiple parties involved in handling and transportation procedures, plenty of different risks can occur during these activities with DG. According to European Commission statistics on dangerous goods transport (DGT) there are up to 80 percent of accidents that are caused by a human error, 8 percent of accidents are caused by technical failure [Eurostat 2016]. The importance of human factor in Estonia has been underestimated as parties of a DG transportation chain are not aware what operational risks are there in their daily activities with chemicals, nor the level of severity of these risks. This paper focuses on identifying and analyzing of operational risks within a dangerous goods transportation chain related to the specific participant. By identifying and evaluating risks, the most critical of them are identified and evaluated upon possible harm to the entire chain. Methods: The paper presents a combined overview study based on theoretical aspects which are supported by results of previous studies regarding risk assessment of DG transport in practice. By implementing semi-quantitative risk assessment method, it finally allows differentiating operational risks according to their levels into acceptable, tolerable and unacceptable operational risks when transporting DG on roads. Results: Main results of a research map and prioritize main operational risks regarding how involved parties in Estonia evaluate possible harms resulted from their activities while handling and transporting DG. Results also confirm the main finding that human factor is one of the crucial factors why accidents occur. Conclusions: In the scope of further studies, the exact knowledge of operational risks in practice creates opportunities to manage these risks individually (from the perspective of each party separately) within the DG transportation chain. Hence, results of present study are milestones to focus on managing risks affected by human factor in road transport of DG.

PL

Wstęp: Ryzyko operacyjne członków łańcucha transportowego towarów niebezpiecznym jest tematem prezentowanej pracy. Ze względu na dużą ilość podmiotów będących uczestnikiem tego łańcucha, występuje również wiele różnych ryzyk związanych z transportem wyrobów niebezpiecznych. Według statystyk Komisji Europejskiej dotyczących transportu wyrobów niebezpiecznych, 80% wypadków jest spowodowanych czynnikiem ludzkim, natomiast 8% jest spowodowane przez awarie techniczne [Eurostat 2016]. Istotność czynnika ludzkiego jest niedoszacowania w Estonii, gdyż podmioty będące uczestnikami łańcucha transportowego towarów niebezpiecznych nie są świadome, jakie ryzyka operacyjne istnieją w trakcie ich obchodzenia się z takimi towarami. Najważniejsze z tych ryzyk zostały zidentyfikowane i oszacowane wraz z możliwych ich wpływem na cały łańcuch. Metody: Prezentowana praca zawiera analizę teoretycznych aspektów wraz praktycznymi przykładami dotyczącymi oceny ryzyk w transporcie wyrobów niebezpiecznych. Poprzez zastosowanie metody półilościowej oceny ryzyka, zróżnicowano ryzyka operacyjne odpowiednio do ich poziomu na akceptowalne, tolerowane i nieakceptowane. Wyniki: Główne wyniki naniesione na mapę oraz ustalenie kryteriów ryzyk operacyjnych w odniesieniu do udziału poszczególnych podmiotów w Estonii umożliwiło oszacowanie poszczególnych szkód wynikających z działań w obrębie transportu wyrobów niebezpiecznych. Potwierdzono, że czynnik ludzki jest jednym z kluczowym czynników powodujących wypadki. Wnioski: Dokładna wiedza dotycząca ryzyk operacyjnych w praktyce stwarza możliwość zarządzania tymi ryzykami w sposób indywidualny (z punktu widzenia każdego uczestnika) w obrębie łańcucha transportowego towarów niebezpiecznych. Otrzymane wyniki istotnie przyczyniają się do skutecznego zarządzania ryzykiem związanym z czynnikiem ludzkim w transporcie wyrobów niebezpiecznych.

16

Proposing Probabilistic Operational Risk Assessment Model for Textile Industry Using Bayesian Approach

Jan M., Khalid M. S., Awan A. A., Nisar S.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2018

|

Vol. 26, no. 1 (127)

10--20

EN

Accidents, operational failures and losses prompt authorities to highlight the importance of adequate systems and controls to deal with operational risk (OR). Therefore risk assessment methodology has become a dire need of major industries for undertaking valuable measured in production and operation’s research. The paper describes methodology for conducting the risk assessment of the textile operational domain in general i.e. developing a conceptual risk assessment framework and conducting the methodological implementation of the selected operational risk element using the approach proposed. The risk assessment model proposed embraces the concept of probabilistic risk assessment structural modeling using the Bayesian Approach in its generalised form that may be applied to specific textile operational settings with the definition of dimensions and scales for a specific textile environment. The generalised model proposed can also be applied to different textile industries with the insertion of real data for testing and validation. The OR prediction model proposed is GUI-based, scalable, expandable and can be tested for any textile operations with little modification in parentend nodes under the specific risk element. The paper is helpful to ensure safety and a pro-active approach in textile risk management and also contributes towards the sustainable development of industry operations in the future.

PL

Wypadki, awarie i straty operacyjne skłaniają do podkreślenia znaczenia odpowiednich systemów i mechanizmów kontroli w celu radzenia sobie z ryzykiem operacyjnym (OR). W artykule opisano metodologię przeprowadzania oceny ryzyka w zakresie ogólnej działalności włókienniczej, tj. opracowanie ram koncepcyjnej oceny ryzyka i przeprowadzenie metodycznej realizacji wybranego elementu ryzyka operacyjnego z wykorzystaniem proponowanego podejścia. Proponowany model oceny ryzyka obejmuje koncepcję modelowania strukturalnego probabilistycznej oceny ryzyka z wykorzystaniem podejścia bayesowskiego w swojej uogólnionej formie, która może być stosowana do określonych ustawień operacyjnych wyrobów włókienniczych z definicją wymiarów i skal dla określonego środowiska włókienniczego. Proponowany ogólny model może również znaleźć zastosowanie w różnych branżach tekstylnych, wprowadzając rzeczywiste dane do testowania i walidacji. Proponowany model prognozowania OR, oparty na interfejsie GUI, jest skalowalny, rozszerzalny i może być zastosowany w przypadku dowolnych operacji z niewielkimi modyfikacjami w węzłach nadrzędnych/końcowych w ramach określonego elementu ryzyka. Dane zaprezentowane w artykule mogą być przydatne w zakresie zarządzania ryzykiem włókienniczym, a także wnoszą wkład do zrównoważonego rozwoju działalności przemysłowej w przyszłości.

17

Risk assessment of tourism companies listed on the stock exchange based on their financial reporting

Dębniewska M., Skorwider-Namiotko J., Wojtowicz K.

Ekonomia i Środowisko

|

2018

|

nr 1

158--169

EN

The aim of the research was to identify the level of economic risk and to evaluate the effects of the risk management in the tourism companies listed on the stock exchange from 2010 till second quarter of 2017 on the basis of their financial reporting. Desk research method for identifying specific risks and a comparative indicator analysis of the tourism companies were used in the research process. Operating and financial risk, using degree of leverages and multipliers, bankruptcy risk, systematic risk, and business profitability have been measured. The results indicated that tourism companies operating in the valuable natural areas had a higher level of risk and, at the same time, had lower profitability. The necessity of verification of the way of distinguishing the tourism companies sector on the Warsaw Stock Exchange was pointed out and the implementation of social responsibility reporting standards in the tourist companies was recommended.

18

Ilościowe określenie preferencji decydenta podczas oceny ryzyka eksploatacji mostów

Duchaczek A., Skorupka D.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 8

103--105

PL

Ocena ryzyka eksploatacji obiektów mostowych wymaga specyfikacji i hierarchizacji potencjalnych zagrożeń, które mogą utrudnić przemieszczanie środków transportowych. Pozwala ona na zmniejszenie liczby problemów podczas realizacji różnych przedsięwzięć inżynieryjnych. W artykule zaprezentowano modyfikację autorskiej metody doboru wartości liczbowych współczynników ważności poszczególnych czynników ryzyka. Umożliwiają one uwzględnienie indywidualnych preferencji decydenta. Prezentowana metoda oceny ryzyka eksploatacji obiektów mostowych umożliwia również uwzględnienie kumulowania negatywnych skutków występowania jednocześnie kilku czynników ryzyka.

EN

The risk assessment for the exploitation of bridges requires the specification and hierarchisation of potential risk factors that may disturb the movement of means of transport. Therefore, it enables the reduction of problems during the implementation of construction projects. The paper presents a modification of the method for selecting the values of significance coefficients of individual risk factors. These coefficients make it possible to take into account the individual preferences of the decision maker. The presented method for assessing the risks of the exploitation of bridges also makes it possible to take into account the accumulation of negative effects after the occurrence of several risk factors simultaneously.

19

Awarie systemów infranstruktury instalacyjnego jako zagrożenia ekspoatacyjne

Gaj J.

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2017

|

Nr 1

12--14

PL

W referacie przedstawione zostały specyficzne uwarunkowania funkcjonowania systemów instalacyjnych eksploatowanych w stanie zagrożenia zaistnieniem różnorodnych i nietypowych czynników, oddziałujących na ich funkcjonowanie.

EN

General conditions concerning functioning of insulating systems operated in an emergency occurrence of various factors which can destructive affect their functioning are presented in this paper.

20

Uwzględnienie preferencji decydenta w procesie oceny ryzyka eksploatacji mostów wojskowych

Duchaczek A., Skorupka D.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/I

173--180

PL

Bardzo często ocena ryzyka realizacji i eksploatacji obiektów budowalnych z powodów finansowych lub też braku odpowiednich narzędzi badawczych w praktyce jest realizowana tylko przez nieliczne grono inżynierów. Identyfikacja ryzyka eksploatacji obiektów mostowych polega przede wszystkim na specyfikacji i hierarchizacji potencjalnych zagrożeń, które mogą utrudnić lub nawet uniemożliwić przemieszczanie środków transportowych. Pozwala ona zatem na uniknięcie lub zmniejszenie liczby problemów w czasie realizacji przedsięwzięć budowlanych. W pracy przedstawiono jedną ze znanych metod analizy ryzyka eksploatacyjnego obiektów mostowych. W nawiązaniu do niej zaprezentowano prostą autorską metodę doboru wartości liczbowych współczynników ważności γi poszczególnych czynników ryzyka. Współczynniki te umożliwiają uwzględnienie indywidualnych preferencji decydenta. Zastosowanie przedstawionej w pracy metody powoduje ilościowe uwzględnienie rzeczywistych preferencji decydenta w oparciu o prostą metodę naukową, a nie tylko samą intuicję decydenta.

EN

The risk assessment of implementation and exploitation of building structures, for financial reasons and lack of appropriate methods and tools, in practice is carried out only by very few engineers. The identification of the risk of bridges exploitation is based on specifying and hierarchizing potential risk factors that may impede or prevent the movement of means of transport. Therefore, it enables avoiding or reducing problems during the implementation of construction projects. The paper presents one of the methods of operational risk analysis of bridges. With reference to it, the author presents a simple method for selecting the values of significance coefficients of individual risk factors. These coefficients make it possible to take into account individual preferences of the decision maker. The application of the presented quantitative method results in taking into account the real preferences of the decision maker, basing on the scientific method, and not only the intuition of the decision maker.