Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analytical model for ship grace-period optimization via a single window platform: a Tianjin port case study

Melnyk Oleksiy, Onyshchenko Svitlana, Zhykharieva Vlada, Pavlova Nataliia, Volianska Yana, Andriievska Vira, Korobkova Olena

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 129

147--168

EN

The article presents an analytical model for optimizing the "grace period" of mooring and documentary clearance of ships in the port of Tianjin by introducing a centralized "single window" platform. The functional roles of the key documents - Forwarder's Cargo Receipt (FCR) and Shipping Order - regulating the readiness of cargo for loading and confirming the completion of customs clearance are investigated. Based on regulatory analysis, expert interviews, and simulation modeling, critical bottlenecks in the processes of verification and berth slot assignment are identified. A stochastic model of the total processing time was developed, where each stage is described as an independent, normally distributed random variable. Using this model, the probability of exceeding the permissible processing interval is estimated, and the feasibility of automating document flow is substantiated. Technical and organizational solutions for implementing a unified digital infrastructure, including standardized exchange formats, double data validation, electronic stamping, and integration with PCS/TOS, are proposed. This creates the basis for utilizing these results in the development of intelligent port systems and enhancing the efficiency of logistics operations.

2

Multi-aspect study of the transport, forwarding, and logistics sector

Zysińska Małgorzata, Żak Jolanta, Seidel Saskia

Transport Problems

|

2025

|

T. 20, z. 3

122--133

EN

This article presents a novel, proprietary multi-aspect evaluation method designed specifically for assessing service in the transport, forwarding, and logistics (T&L) sector, with a focus on international road transport. Developed in 2023 in response to growing market volatility – including disruptions caused by the COVID-19 pandemic, geopolitical tensions such as the war in Ukraine, escalating energy prices, and regulatory changes like the EU Mobility Package – the method provides a robust framework for assessing and comparing service implementation across various market segments. It integrates economic, technical, qualitative, and environmental sustainability dimensions. Unlike existing methods, this approach facilitates precise service assessment comparisons between providers and clients, thereby uncovering substantial discrepancies in service perception. While both customers and companies identified faultless deliveries, reliability, and timeliness as key service selection criteria, companies consistently assigned higher importance ratings – particularly emphasizing completeness of service – revealing a tendency toward overestimation that suggests the need for more realistic self-assessment aligned with customer expectations. Empirical research conducted in 2023 using standardized questionnaires and interval-based evaluation techniques uncovered systematic overestimations by T&L companies regarding their service performance. Notably, companies frequently overestimate their service performance in areas such as reliability, technical standards, and reputation. The proposed method stands out for its integration of economic, technical, qualitative, and environmental sustainability parameters, along with its statistical rigor, as it applies tools such as Student’s t-test, the Mann–Whitney U test, chi-square test, and Cramer’s V coefficient. Its simplicity, low implementation cost, and adaptability make it suitable for repeated commercial use across different service segments. This innovative approach supports the development of rankings and forecasting trends. By offering a validated and scalable tool for comparative analysis, this innovative method fills a critical gap in the evaluation of T&L services and companies. It provides actionable insights for both internal management and external market positioning, with relevance extending beyond Poland to the broader EU context.

3

Bardziej precyzyjna i dostosowana spedycja dzięki AI

Opoń Adam, Mincewicz Janusz

Logistyka

|

2025

|

nr 1

42--45

PL

Rozmawiamy z ADAMEM OPONIEM, wiceprezesem InviNets Sp. z o.o.

4

Integrated optimization models for carrier selection and route planning in multimodal transport systems

Onyshchenko Svitlana, Berestenko Viktor, Melnyk Oleksiy, Onishchenko Oleg, Fomin Oleksij, Kravchenko Oleksandra, Demidiuk Oleksandr

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 125

213--228

EN

This paper presents a comprehensive approach to the optimization of carrier routes and warehouses within multimodal transport systems, with a focus on a localized approach that takes into account specific regional features and constraints. The study develops an economic and mathematical model that considers both operational efficiency and cost minimization by integrating different modes of transport such as road, rail, and sea. Through a comprehensive analysis of existing literature and application of advanced optimization algorithms, the study proposes a new framework that improves the decision-making process in route planning and carrier selection. The proposed model is validated with real-world examples, demonstrating its practical applicability and potential to significantly improve the efficiency of multimodal transportation systems under different scenarios.

5

Polska branża TSL w upadłości

Zybertowicz Katarzyna, Mincewicz Janusz

Logistyka

|

2024

|

nr 5

24--25

PL

Rozmowa z dr KATARZYNĄ ZYBERTOWICZ, analitykiem z Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

6

Jak połączyć zaawansowane badania z praktycznymi wdrożeniami AI w transporcie i spedycji?

Marczuk Katarzyna, Janiak Tomasz

Logistyka

|

2024

|

nr 5

26--33

PL

Rozmowa z dr KATARZYNĄ MARCZUK, prezeską i założycielką ALEET.

7

Methods of classification and evaluation of TSL services - in a turbulent environment

Zysińska Małgorzata, Żak Jolanta

Journal of Civil Engineering and Transport

|

2024

|

Vol. 6, No. 2

9--24

EN

The article represents subsequent part of the cyclical publications of the Laboratory of Economics and Accessibility of Transport (former Department of Economic Research).There is a large variety of services offered by companies operating in the LSP sector (transport, forwarding and logistics) in Poland. These companies differ in size, organizational structure, ownership, and business model. There are many companies that provide only one type of logistics services, e.g. transport, warehousing, contract logistics, and many entities that offer a wide range of logistics services. In Poland, the LSP sector is currently undergoing profound transformations, which are the result of postpandemic changes, restrictions of the current war in Ukraine and the implementation of the so-called Mobility Package, which affect not only the condition of individual companies, but also dismantling or transforming the existing supply chains. However, there is still no uniform method of classifying and evaluating LSP services that would be widely applicable and would ensure comparability of results according to specific criteria. The aim of the article is to review the existing classifications and methods of evaluating LSP services and to propose our own taxonomy considering the changes and trends observed in the Polish LSP sector. The article presents definition of logistics services, their components and evaluation criteria. The analytical part discusses the structure of companies providing these services on the Polish LSP market. Empirical results for the strategic segmentation of the LSP sector are presented. The authors presented methodological problems of analysing and presenting the results of LSP units. They also proposed their own balanced method of ranking LSP companies. To this end, they reviewed the available ranking methods. Considering the identified limitations and the results of the study of correlations between indicators used to create publicly available LSP rankings, a new method was proposed, indicating the way of selecting evaluation measures. Economic measures belonging to various groups of analysis used in the economic analysis and assessment of the investment potential of LSP companies were considered. In the proposed method of ranking LSP companies, the authors also considered the fleet emissivity measure, which is of particular importance among the still dominant transport sector on the Polish LSP market.

PL

Artykuł stanowi kolejną część cyklicznych publikacji Pracowni Ekonomiki i Dostępności Transportu Instytutu Transportu Samochodowego. Istnieje duża różnorodność usług oferowanych przez firmy działające w branży TSL (transport, spedycja i logistyka) w Polsce. Firmy te różnią się wielkością, strukturą organizacyjną, własnością i modelem biznesowym. Istnieje wiele firm, które świadczą tylko jeden rodzaj usług logistycznych, np. transport, magazynowanie, logistykę kontraktową oraz wiele podmiotów oferujących szeroki wachlarz usług logistycznych. W Polsce branża TSL przechodzi obecnie głębokie przeobrażenia, które są efektem post pandemicznych zmian, ograniczeń toczącej się wojny na Ukrainie oraz wdrażania wspólnotowych przepisów, m.in. w zakresie tzw. Pakietu Mobilności, czy związanych z obniżaniem emisyjności w transporcie. Wciąż jednak brakuje jednolitej metody klasyfikacji i oceny usług branży TSL, która miałaby szerokie zastosowanie i zapewniałaby porównywalność wyników według określonych kryteriów. Celem artykułu jest przegląd istniejących klasyfikacji i metod oceny usług i firm TSL oraz zaproponowanie własnej taksonomii uwzględniającej zmiany i trendy obserwowane w polskiej branży TSL. W artykule przedstawiono definicję usług logistycznych, ich składowe oraz kryteria oceny. W części analitycznej omówiono strukturę firm świadczących te usługi na polskim rynku TSL. Przedstawiono wyniki empiryczne dla strategicznej segmentacji sektora TSL. Autorki przedstawiły metodologiczne problemy analizy i prezentacji wyników podmiotów rynku TSL. W tym celu autorki przedstawiły wnioski z przeglądu dostępnych metod rankingowych. Biorąc pod uwagę zidentyfikowane ograniczenia oraz wyniki badań korelacji między wskaźnikami wykorzystywanymi do tworzenia dostępnych rankingów, zaproponowano nową metodę, wskazującą sposób doboru miar ewaluacyjnych. Uwzględniono miary ekonomiczne należące do różnych grup analiz stosowanych w analizie ekonomicznej i ocenie potencjału inwestycyjnego spółek branży TSL. Zaproponowana została własna, zrównoważona metoda opracowywania rankingu firm. Wzięto pod uwagę również ocenę emisyjności floty, która ma szczególne znaczenie wśród wciąż dominującego w branży TSL sektora usług transportowych.

8

Sources of competitive advantage for enterprises in the TFL industry - case study

Michalcewicz-Kaniowska Małgorzata, Zajdel Małgorzata

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 174

17--29

EN

Purpose: The aim of the research was to assess and analyse the factors that are the sources of competitive advantage of the company in the TFL industry, which stands for Transport, Forwarding, Logistics. Design/methodology/approach: The article analyses the company's own documents. Opinions in the analysed company were collected using a survey questionnaire. A number of analyses were carried out to create data compositions and decompositions. The subject of the analysis was a local logistics centre providing its distribution, storage and transport services both in the region and the whole country. It specializes in providing integrated logistics solutions and designing the best possible methods of distribution, storage and transport of the region's customers. Findings: According to the study, the analysed centre ensures professional and efficient implementation of logistics processes. It provides services in the field of comprehensive handling of the order execution process, starting from the administration of products to the preparation of transport and subsequent distribution. The conducted research, however, indicated several weak points of the company, which are: high costs related to the exchange of information or untimely execution of orders. According to the authors of the study, in order to gain an advantage on the market, the analysed logistics centre should implement solutions that will eliminate the above-mentioned risk factors and improve them enough to become a source of competitiveness for the company. Originality/value: The article presents the results of the composition of source and survey data concerning a company in the region of the TFL industry. The study attempts to indicate the determinants of the competitive advantage of a logistics company. Due to the analyses used, it is a very interesting overview of factors from the point of view of the functioning of a local logistics company.

9

Sztuczna inteligencja zamiast spedycji

Mirowski Adrian

Logistyka

|

2022

|

nr 6

64--67

PL

W dobie zawirowań na rynku energetycznym spowodowanych wojną w Ukrainie, branża transportu drogowego przeżywa trudne chwile, które jednakże motywują firmy do zmian. Koncepcja platformy Snarto zakłada skrócenie łańcucha dostaw poprzez eliminację spedycji oraz zastąpienie jej sztuczną inteligencją.

10

The state of functioning transport, freight forwarding and logistics companies and their responses to the pandemic crisis

Furtak Klaudia

Management

|

2021

|

Vol. 25, no. 2

133--152

EN

The article attempts to present, on the basis of the existing survey research (questionnaires and interviews), subject literature, internet data as well as personal experiences and observations of the author (an employee of an international transport and logistics company), the general data regarding the influence of the COVID-19 pandemic on the functioning of transport, freight forwarding and logistics companies (referred to as TFL companies) and, additionally, the responses of these companies to the pandemic crisis. The choice of this subject was made on the general assumption that the influence of the coronavirus pandemic on the functioning of TFL companies has not been uniform. And although, unquestionably, its most perceptible, negative and destructive force predominates, the existence of a positive impact, as a factor that accelerates and revives company development, is not impossible.

PL

Głównym zamierzeniem artykułu jest próba przedstawienia na podstawie istniejących badań sondażowych (ankiet i wywiadów), literatury przedmiotu, materiałów internetowych oraz własnych doświadczeń i obserwacji jako pracownika międzynarodowej firmy transportowo-logistycznej, ogólnych danych dotyczących wpływu pandemii na działalność przedsiębiorstw z branży TSL (Transport, Spedycja, Logistyka) oraz reakcji firm wobec pandemicznego kryzysu. Podejmując powyższą problematykę, autorka wychodzi z ogólnego założenia, że wpływ koronawirusa na funkcjonowanie firm z branży TSL był niejednorodny. I choć bezsprzecznie dominuje negatywne, destrukcyjne jego działanie, i jest ono najbardziej widoczne i odczuwalne, to jednak nie wyklucza się jego pozytywnego wpływu, jako czynnika przyśpieszającego i ożywiającego rozwój firm.

11

Protection of personal data in the freight forwarding industry

Szewc Tomasz

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 145

485--499

EN

Purpose: The aim of this article is to analyze personal data protection requirements specifically in the context of the freight forwarding industry. Design/methodology/approach: This article looks into the legal regulation of personal data protection and examines its application by freight forwarding companies, taking into account the specific needs found in this industry. This article should provide managers with the knowledge of how to properly protect personal data while increasing this way the company's competitive edge on the market. By analyzing legally binding laws and explaining them in a comprehensive way, focusing on the needs of the freight forwarding industry and the way it handles personal data. Findings: The study revealed that the handling of personal data in the freight forwarding industry carries a high data risk theft. Moreover, a company in the freight forwarding industry can take on many roles in relation to personal data (i.e. controller, co-controller, or contract processor) and takes on the financial responsibility for that personal data. Originality/value: The article presents the processes of handling personal data by a freight forwarding company and a plan to be followed while it implementing of the rules of the GDPR. It is valuable for managers of the freight forwarding companies.

12

Mądre wykorzystywanie danych przy planowaniu łańcucha dostaw

Zespół Transport Management InstaFreight

Logistyka

|

2020

|

nr 6

47--49

PL

W InstaFreight rozpoczęliśmy swoją działalność w 2016 roku oferując cyfrową spedycję. Od początków działalności przykładaliśmy dużą wagę do danych, aby móc oferować najlepszy możliwy serwis. Współpracując z wieloma firmami przy ich kompleksowych systemach łańcuchów dostaw oraz wydajnemu gromadzeniu danych i ich analizie, zauważyliśmy potencjał wykraczający poza zwykłą spedycję. Tak powstała usługa Transport Management - serwisu, który jest w stanie wprowadzić nawet do 25% oszczędności kosztów transportowych.

13

Przewozy ładunków wielkogabarytowych w pojazdach nienormatywnych

Skowrońska Agnieszka, Kołodziejczyk Łukasz

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 7

2--14

PL

Zasadniczym celem autorów publikacji jest przeprowadzenie analizy i dokonanie oceny podejścia do zarządzania przewozami ładunków wielkogabarytowych w pojazdach nienormatywnych. Analizy dokonano na przykładzie przewozów ponadgabarytowych w Polsce na tle barier i stymulatorów przewozu ładunków ponadnormatywnych występujących w Unii Europejskiej. Tok wywodów ma także na celu zweryfikowanie następującej hipotezy badawczej: „Optymalizacja zarządzania przewozami ładunków wielkogabarytowych w pojazdach nienormatywnych jest możliwa dzięki kompleksowej platformie rejestracji przejazdów, aplikowania o pozwolenie na przejazd, wyznaczania trasy przejazdu, monitorowania przewoźników, a także w drodze permanentnej poprawy komunikacji pomiędzy jednostkami administracji publicznej”. W publikacji: zdefiniowano ładunki wielkogabarytowe i pojazdy nienormatywne oraz dokonano ich uproszczonej klasyfikacji; zaprezentowano miejsce przewozów wielkogabarytowych w transporcie oraz wskazano wymagania związane z poruszaniem się pojazdów nienormatywnych; scharakteryzowano podejście do zarządzania przewozami ładunków wielkogabarytowych w pojazdach nienormatywnych w Polsce; zdiagnozowano bariery oraz stymulatory rozwoju rynku przewozów ponadgabarytowych; zaproponowano modyfikacje w zakresie przewozu ładunków wielkogabarytowych w pojazdach nienormatywnych w Polsce.

EN

The main goal of the authors of this publication is to analyze and evaluate the approach to the management of oversize loads in special transport vehicles. The analysis was made with regard to heavy and oversized transportation in Poland against the background of barriers and stimulants for heavy and oversized transportation in the European Union. The reasoning of the arguments is also to verify the following research hypothesis: "Optimization of the management of oversize loads in special transport vehicles is possible thanks to a comprehensive platform for registering such shipments, applying for a permission to operate on roads, determining the route, monitoring carriers, as well as through permanent improvement of communication between public administration units". In this publication: oversize loads and special transport vehicles were defined and roughly classified; the place of heavy and oversized transportation was presented and requirements related to the movement of special transport vehicles were indicated; the approach to managing oversize loads in special transport vehicles in Poland was characterized; barriers and stimulants for the development of heavy and oversized transportation were diagnosed; as for heavy and oversized transportation in special transport vehicles in Poland, modifications were proposed.

14

Current trends of protectionism in shipping industry

Zhykharieva Vlada, Shyriaieva Liudmyla, Vlasenko Olga

Transport Problems

|

2019

|

T. 14, z. 2

89--100

EN

The purpose of this paper is to systematize the practical experience of the state protectionism in shipping industry at the current stage of its development. The reasons of protectionism in maritime transport are considered and the analysis of the world fleet ownership and flags of registration is conducted. The comparative analysis of the Dutch and Norwegian tonnage tax regimes and other current tax incentives in the different countries is made. The advantages and shortcomings of protectionist measures in shipping industry from the macroeconomic and microeconomic points of view are analysed. The results of research contains elements of novelty: the scientific representation of state protectionism in shipping industry gained further development by systematization of international experience of application of direct and indirect measures in shipping and allocation of the main trends of protectionism; the classification of protectionist measures in shipping industry is improved by the specification of the structure of indirect methods.

15

Wykorzystanie synergii do poprawy procesów transportowych i spedycyjnych w wyniku kooperacji sektorowej w wybranej firmie

Jamróz A., Rokicka D.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 120

101--116

PL

W artykule przedstawiono cele i działania logistyki oraz sposób optymalizacji jej elementów jakimi są transport i spedycja. Ukazano zastosowanie synergii w przypadku kooperacji dwóch podmiotów będących częścią jednego przedsiębiorstwa Jako bazę wybrano jedną z wiodących firm działających na rynku Polskim i międzynarodowym. Przedstawiono trzy rodzaje działań synergicznych: synergię kosztów, ładunków oraz czasu. Nie są to całkiem odmienne typy, każdy z nich łączy się z dwoma pozostałymi. Wywierają na siebie wpływy, a w niektórych przypadkach nawet warunkują swoje istnienie. Wykazano, że połączenie tych trzech rodzajów może skutkować rozwiązaniami o wysokim poziomie optymalizacji procesów transportowych, przeładunkowych, sortowniczych czy wielu innych.

EN

The article presents the goals and the actions of logistics and how to optimize its elements i.e. transport and forwarding. The application of synergy for two cooperating subjects of the same company is shown. As the base one of the leading companies was chosen, present on Polish and international markets. Three synergic actions are presented: cost synergy, load and time synergy. They are not completely separate types; each one joins with the remaining two. They have the impact on one another and In some cases they even condition their existence. It was pointed that when these three kinds are joined this may result in high level of optimizing the processes like transportation, reloading, sorting and many others.

16

Eksploracja procesów logistycznych z wykorzystaniem pakietu PROM

Janke P.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 121

165--174

EN

This article presents an analysis of logistics flows using the process exploration technique. On the basis of the collected data, a process model was generated and an evaluation of its functioning was carried out. In the article particular attention was paid to the problem of the form of input data for the example in question

PL

W artykule przedstawiono analizę procesu realizacji zamówienia klienta na nowe części zamienne w przedsiębiorstwie dystrybucji robotów przemysłowych z wykorzystaniem techniki eksploracji procesów. Na podstawie zgromadzonych danych wygenerowano model procesu oraz przeprowadzono ocenę jego funkcjonowania. Szczególną uwagę w artykule zwrócono na problematykę postaci danych wejściowych dla omawianego przykładu.

17

Unification proposal on market access for freight forwarding in the European Union

Poliak M., Šimurková P., Jaśkiewicz M., Hernandez S.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

197--203

EN

The paper deals with the issue of different market access for the transport procurement in the EU in context of open market of providing forwarding services. It highlights different requirements of market access in freight forwarding. The article proposes conditions of market access unification in freight forwarding based on analysis of the existing situation. It also refers to the different responsibility of freight forwarder depending on membership in the national associations of freight forwarders. The contribution analyses the limitation of liability in freight forwarding and shows differences in contract of freight forwarding for particular shipments by model examples. There is also pointed to the need for the development of uniform freight forwarding conditions in the EU.

18

Rola spedytora w organizacji procesu transportowego na rynku europejskim

Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Olszańska S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

919--923, CD

PL

Przewóz ładunków wymusza od spedytora odpowiedniego doświadczenia w planowaniu i realizacji procesu transportowego, bowiem fundamentalnym celem zarządzania procesem transportowym jest nieustanna poprawa skuteczności i efektywności organizacji transportu przy jednoczesnym zapewnieniu najwyższych standardów obsługi klienta. W artykule autorzy przeprowadzili badania procesu transportowego na obiekcie rzeczywistym. Badaniom poddali trasę Jasło-Berlin-Szczecin-Jasło implementując system monitoringu, w celu usprawnienia procesu przewozowego. W wyniku analizy przedstawiono praktyczne aspekty planowania, organizowania i koordynowania transportu.

EN

The transport of cargo forces appropriate experience from the freight forwarder in planning and implementing the transport process, as the fundamental goal of managing the transport process is to constantly improve the efficiency and effectiveness of freight organization while ensuring the highest of customer service. In the article, the authors carried out research of a transport process on a real object. The Jasło-Berlin-Szczecin-Jasło route was subject to research by implementing a monitoring system for the purposes of freight improvement. The analysis presents practical aspects of planning, organizing and coordinating transport.

19

Poziom i dynamika zmian w zatrudnieniu i wynagrodzeniach na rynku TSL w Polsce w latach 2004-2014

Piotrowska-Piątek A., Pomietlorz-Loska M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 100

397--407

PL

Transport, spedycja i logistyka (TSL) są uważane za jeden z kluczowych rynków usługowych polskiej gospodarki. Celem artykułu jest zaprezentowanie poziomu i dynamiki zmian w zatrudnieniu oraz wynagrodzeniach na tym rynku w latach 2004-2014. Dla jego realizacji przeprowadzono analizę literatury przedmiotu oraz badania typu desk research. Uzyskane wyniki wskazują na dynamiczne zmiany w liczbie pracujących, co związane jest ze zmianami liczby przedsiębiorstw na tym rynku, a także procesami wewnętrznej konsolidacji. Analiza poziomu przeciętnych wynagrodzeń w przedsiębiorstwach TSL wskazuje, że w badanym okresie były one niższe w stosunku do przeciętnych płac w sektorze przedsiębiorstw, a różnica pomiędzy tymi poziomami zwiększała się.

EN

Transport, Spedition and Logistics (TSL) are considered to be one of the main service markets of the Polish economy. The aim of the article is to present the level and dynamics of changes in employment and wages in this market from 2004 to 2014. The defined objective was realized through the analysis of literature and desk research. The results indicate dynamic changes in the number of employees, which is related to changes in the number of enterprises in this market, and the process of internal consolidation. The analysis of the level of average wages in TSL enterprises indicates that over the analysed period they were lower in comparison to the average wages in the corporate sector and the difference between those levels was increasing.

20

Odpowiedzialność spedytora w ramach umowy spedycji

Kuźnik M.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 4 (40)

165--174

PL

Celem artykułu jest dokonanie analizy reguł odpowiedzialności kontraktowej znajdujących zastosowanie w stosunku do spedytora. Regulacja umowy spedycji prowadzi do wniosku, że odpowiedzialność spedytora za szkody wyrządzone przez osoby trzecie, którymi spedytor posługuje się przy wykonywaniu zlecenia, nie została uregulowana w sposób jednolity. Odpowiedzialność ta została oparta na różnych podstawach prawnych w zależności od statusu danej osoby. W przypadku dalszych spedytorów i przewoźników zastosowanie znajdzie odpowiedzialność oparta na zasadzie winy w wyborze unormowana w art. 799 k.c., niezależnie od zakresu, w jakim zakresie doszło do powierzenia czynności. Z kolei w odniesieniu do innych osób niż spedytorzy i przewoźnicy zastosowanie znajdzie co do zasady reguła z art. 474 k.c. Za działania lub zaniechania tych osób spedytor będzie ponosić odpowiedzialność jak za działania lub zaniechania własne.

EN

The purpose of this article is to analyze the rules of contractual liability applicable to the forwarding agent. The regulation of the forwarding contract leads to the conclusion that the forwarding agent’s liability for damage caused by third parties, which the forwarding agent uses while performing the order, has not been regulated in a uniform manner. This responsibility was based on different legal bases depending on the status of a given person. In the case of other forwarding agents and carriers, the forwarding agent is liable for such persons unless he is not at fault in choosing them, regardless of the extent to which the performance of a contract was entrusted. In turn, in relation to other persons than forwarding agents and carriers, applies the rule regulated in art. 474 of Polish Civil Code. The forwarding agent will be liable for actions or omissions of such persons as for his own actions or omissions.