Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

O możliwości zastosowania dwutlenku węgla jako nośnika energii do transportu z dna morskiego

Filipek Wiktor, Broda Krzysztof

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

Vol. 3, no. 2

art. no. 117

PL

Osiągnięcie założonej przez Unię Europejską redukcji emisji CO2 o 50% do 2050 roku niemożliwe jest bez opracowania technologii wychwytywania dwutlenku węgla i jego bezpiecznego składowania. Ponieważ na nasze życie codzienne coraz większy wpływ mają debaty publiczne, naukowe i polityczne na temat globalnego ocieplenia (od ekstremalnych zjawisk pogodowych do topnienia lodowców), których skutkiem często są regulacje prawne, należy opracować odpowiednie technologie eliminujące przyczyny tych zjawisk. W związku z tym ograniczenie antropogenicznej emisji dwutlenku węgla mającej znaczący wpływ na występowanie efektu cieplarnianego jest jednym z najważniejszych problemów do rozwiązania w dziedzinie szeroko pojętej ochrony środowiska (Mazurkiewicz i inni, 2005). Kluczową rolę w absorpcji antropogenicznych emisji CO2 do atmosfery odgrywają morza i oceany pokrywające około 70% powierzchni globu. Od kilku lat autorzy prowadzą badania związane z transportem urobku z dużych głębokości oraz przedstawili kilka jego koncepcji (Filipek W., Broda K.: 2016, 2017, 2018, 2019, 2023). W niniejszym artykule autorzy podążając za ogólnoświatowym trendem dotyczącym zagospodarowania CO2 pochodzenia antropogenicznego zajęli się próbą jego wykorzystania jako medium roboczego do transportu z dna morskiego. W rozważaniach autorzy skupili się głównie na możliwej do wykorzystania energii zgromadzonej w analizowanym medium roboczym. Autorzy zdają sobie sprawę z negatywnych skutków oddziaływania dwutlenku węgla na środowisko morskie. Niemniej jednak uznaliśmy, biorąc pod uwagę przyszłe badania nad wykorzystaniem tego medium roboczego, za konieczne rozważenie w pierwszej kolejności tak zwanego układu otwartego, czyli swobodnej wymiany CO2 pomiędzy modułem transportowym a otoczeniem. Z naszego punktu widzenia jest to bowiem ważna informacja będąca punktem odniesienia do przyszłych rozważanych koncepcji wykorzystania tego medium w tzw. obiegu zamkniętym, czyli przyjęcia, że nie występuje transmisja CO2 do środowiska morskiego.

EN

Achieving the 50% reduction in CO2 emissions set by the European Union by 2050 is impossible without developing technologies for capturing carbon dioxide and its safe storage. As our everyday lives are increasingly influenced by public, scientific and political debates on global warming (from extreme weather phenomena to melting glaciers), which often result in legal regulations, appropriate technologies should be developed to eliminate the causes of these phenomena. Therefore, reducing anthropogenic carbon dioxide emissions, which have a significant impact on the greenhouse effect, is one of the most important problems to be solved in the field of broadly understood environmental protection (Mazurkiewicz et al., 2005). The seas and oceans, covering approximately 70% of the globe's surface, play a key role in the absorption of anthropogenic CO2 emissions into the atmosphere. For several years, the authors have been conducting research related to the transport of excavated material from great depths and have presented several concepts (Filipek W., Broda K.: 2016, 2017, 2018, 2019, 2023). In this article, the authors, following the global trend regarding the management of CO2 of anthropogenic origin, attempted to use it as a working medium for transport from the seabed. In their considerations, the authors focused mainly on the usable energy stored in the analyzed working medium. The authors are aware of the negative effects of carbon dioxide on the marine environment. Nevertheless, we found it necessary, taking into account future research on the use of this working medium, to first consider the so-called open system, i.e. free exchange of CO2 between the transport module and the surroundings. From our point of view, this is important information that is a reference point for future concepts of using this medium in the so-called closed system, i.e. assuming that there is no transmission of CO2 to the marine environment.

2

Autokompresja jako sposób akumulacji energii odpadowej podczas wynurzania się autonomicznego modułu transportowego wykorzystującego zmianę wyporności

Filipek Wiktor, Broda Krzysztof

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

Vol. 2, no. 1

181--188

PL

Mimo trwającej od kilku lat pandemii Covid-19 nie słabnie zainteresowanie eksploatacją złóż zalegających na dnie mórz i oceanów na dużych głębokościach. Zostało opracowanych wiele nowych koncepcji eksploatacji złóż morskich. Powstało wiele konsorcjów zainteresowanych działalnością górniczą na morzach i oceanach. I chociaż najbardziej zaawansowane przedsięwzięcie Firmy Nautilus-Minerals nie zakończyło się jak dotąd sukcesem ale od strony badawczej i technologicznej poczyniło ogromny krok do przodu. Prawdopodobnie eksploatacja na skalę przemysłową rozpocznie się w najbliższych latach zwłaszcza na wodach EEZ (Exclusiw Economic Zone). W ostatnim czasie władze Wysp Cooka udzieliły trzy licencje na tego typu działalność. Na wodach międzynarodowych musimy niestety jeszcze poczekać na rozwiązania prawne satysfakcjonujące wszystkie zainteresowane strony. Eksploatacja złóż szelfowych prowadzona jest z powodzeniem różnymi metodami w wielu regionach na świecie (Karlic, 1984; Depowski et al., 1998; Abramowski, Kotliński, 2011; Niedoba 2015, SPC 2013; Sharma, 2017) jednak sięgnięcie po złoża masywnych siarczków polimetalicznych czy konkrecji polimetalicznych zalegających na dużych głębokościach stawia przed naukowcami i inżynierami bardzo duże wymagania. Jednym z największych jest opracowanie metody transportu urobku z dna na powierzchnię morza. Autorzy od kilku lat prowadzą badania teoretyczne i eksperymentalne nowych koncepcji transportu z dna morskiego, wyniki których przedstawili w publikacjach (Filipek, Broda: 2016, 2017, 2018, 2019, Broda, Filipek, Tora 2023). W trakcie rozważań różnych koncepcji transportu z dna morskiego z wykorzystaniem modułu autonomicznego, zwróciliśmy uwagę na straty energii podczas wymiany medium roboczego między autonomicznym modułem transportowym a otoczeniem (wodą morską). W artykułach (Filipek, Broda 2018, 2019) skupiliśmy się nad pozytywnym aspektem tej wymiany, ale niemniej są to jednak straty energii . W niniejszej publikacji autorzy analizują jaką część tej energii można wykorzystać (w autokompresji) i jaki ma to wpływ na bilans energetyczny modułu transportowego.

EN

Despite the Covid-19 pandemic lasting for few years, the interest in the exploitation of deposits lying at the bottom of seas and oceans at great depths has not been waning. Many new concepts for the exploitation of sea deposits have been developed. Many consortia were established, interested in mining activities in seas and oceans. And although the most advanced venture of Nautilus-Minerals has not been successful so far, it has made a huge leap forward in terms of research and technology. The exploitation on an industrial scale is most likely to start in the coming years, especially in the waters of the EEZ (Exclusive Economic Zone). Recently, for example, the Cook Islands authorities have granted three licenses for this type of activity. In international waters though, we must, unfortunately, still wait for legal solutions satisfying all interested parties. The exploitation of shelf deposits is successfully being carried out with various methods in many regions around the world (Karlic, 1984; Depowski et al., 1998; Abramowski, Kotliński, 2011; Niedoba 2015, SPC 2013; Sharma, 2017); however, reaching for deposits of massive polymetallic sulphides or polymetallic nodules lying at great depths places considerable demands on scientists and engineers. Among the heaviest ones is the development of a method of transporting spoil from the bottom to the sea surface. For several years, the authors have been conducting theoretical and experimental research on new concepts of transport from the seabed, the results of which were presented in numerous publications (Filipek W., Broda K .: 2016, 2017, 2018, 2019, Broda, Filipek, Tora 2023). While considering various concepts of transport from the seabed using an autonomous module, we paid attention to energy losses during the exchange of the working medium between the autonomous transport module and the surroundings (sea water). In the articles (Filipek W., Broda K. 2018, 2019) we focused on the positive aspect of this exchange, but nevertheless these are energy losses. In this publication, the authors analyze what part of this energy can be used (in autocompression) and what impact it has on the energy balance of the transport module.

3

Stan rozpoznania oceanicznych zasobów mineralnych

Szamałek K.

Przegląd Geologiczny

|

2018

|

Vol. 66, nr 3

189--194

EN

For the past 50 years, Poland has been actively involved in the research on marine mineral resources. Since 1987, research cruises and documentation of the polymetallic concretions (Fe-Mn) in the Clarion-Clipperton Zone on the Pacific seabed have been performed as part of the Interoceanmetal project. In 2016, the IOM presented a report to the ISA on the past research and new technologies for processing concretions, together with an economic analysis regarding the process of development of concretion deposits. In 2018, ISA granted Poland the right to search for polymetallic sulphides in the Atlantic Ocean. At the same time, a government project called PRoGEo was launched to encourage the reconnaissance search for marine minerals. This opens a new chapter in the history of Polish participation in the search for marine mineral deposits. Poland is an active participant in international organization, created based on the Convention on the Law of the Sea. Initially, Polish involvement was limited to legal matters, and then extended to geology of the sea and marine mineral deposits. A more active role of Poland in marine exploration during the last years requests to familiar Polish geologists with the current stage of knowledge about marine resources. The current state of knowledge of marine mineral deposits, though still requiring further research, is sufficient to plan their development in the near future. This paper argues that the deposits of polymetallic sulphides, Co-rich crust, gas hydrates and polymetallic concretions will likely be developed first.

4

Theoretical research on the gas phase density change in processes occurring during work of the transport module intended for transport from the seabed

Filipek W., Broda K.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

597-604

EN

In recent years, we have observed a great interest in the exploitation of marine deposits by various methods of mining and transport to the surface. However, obtaining natural resources deposited at greater depths such as polymetallic nodules and seafloor massive sulphides - SMS creates a lot of challenges for both scientists and engineers. The solutions developed so far, unfortunately, have so far been characterized by high energy consumption. For several years the authors have been conducting theoretical and experimental research on new concepts of seabed to surface transport. The results of them have been presented in previous publications. This publication presents the results of the continuation of research on the concept of construction and operation of an autonomous transport module (submitted for printing). It focuses on a theoretical analysis of the change in gas phase density in the processes occurring during operation of the transport module intended for transport from the seabed. For this purpose, a reduced form of the van der Waals equation was used in the form of a third-degree equation for parameters interested from the point of view of the transport module.

5

Research on the concept of using calcium carbide as a source of energy for transport from the seabed

Filipek Wiktor, Broda Krzysztof

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

277--284

EN

The growing interest in the exploitation of marine deposits has resulted in the development of research on deposits and technologies for their exploitation. For several years, the authors have been dealing with one of the most important problems in the deep sea mining of mineral deposits, namely transport from great depths. This publication presents theoretical considerations regarding the use of calcium carbide as a source of energy for transport from the seabed. The authors proposed three lines of the course of the decomposition reaction of calcium carbide and then analyzed the possibility of their use. From the obtained results it can be concluded that the maximum depth of use of a simple CaC2 distribution is about 1 km, while using the method proposed by the authors based on the "balance of forces" (using an additional medium) it is possible to apply this method to any depth occurring on Earth.

6

Experimental research on the concept of using an autonomous transport module for transport from the seabed

Filipek Wiktor, Broda Krzysztof

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

267--275

EN

The great interest in the exploitation of sea deposits has in recent years resulted in the creation of many consortia conducting research on various methods of mining and transport to the surface. Exploitation of the shelf areas of crude oil and gas as well as solid minerals is successfully carried out in many places around the world using various methods. More and more often, however, we want to obtain natural resources found at great depths such as polymetallic nodules and massive polymetallic sulphides. This puts much greater demands on scientists and engineers. Unfortunately, solutions developed so far are characterized by high energy consumption. For several years, the authors have been researching new concepts of transport from the seabed. In previous years the authors presented theoretical research results of using a new method involving the use of pyrotechnic materials as a source of energy in transport from the seabed from large depths and experimental ones with the use of potassium nitrate and ammonium nitrate in a controlled pyrotechnic reaction and they compared three conceptions of transport of dredge spoil from the point of view of energy demand. This publication presents the results of the continuation of research, this time on the concept of building an autonomous transport module and its operating principles. The construction of the laboratory stand and the way of conducting experiments are discussed. The results of experimental research are presented, which confirm the possibility of using the discussed concept in transport from the seabed.

7

Analiza kryteriów oceny ryzyka prac badawczo wydobywczych na morzu

Dzikowski R., Ślączka W.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1192--1205, CD 1

PL

W artykule przeanalizowano zalecenia dotyczące kryteriów oceny ryzyka dla prac w przemyśle off-shore wprowadzonych przez administracje państw mających największy udział w badaniach i wydobyciu morskich złóż naturalnych. Podano główne czynniki ryzyka dla obiektów prowadzących prace wydobywcze w warunkach morskich oraz metody jego określenia i przyjęte granice akceptacji. Wsparto się danymi statystycznymi zebranymi w ogólnoświatowej bazie danych sporządzonej przez Norweskie Towarzystwo Klasyfikacyjne DNV - Worldwide Offshore Accident Databank - WOAD obejmującej wypadki w sektorze off-shore od roku 1970 do 2014. W szczególności analizie poddane zostało ryzyko występujące na obszarach polskiej strefy ekonomicznej w związku z intensywnym rozwojem polskiego przemysłu badawczo wydobywczego.

EN

The article presents the analyzes of the recommendations for the risk assessment criteria for the work in the off-shore industry introduced by the administrations of countries having the largest share in the research and production of marine natural resources. Given the major risk factors for facilities with production facilities in sea conditions and the method of its determination and the accepted limits of acceptance. Results were supported by the statistical data collected in a global database compiled by the Norwegian classification society DNV - Worldwide Offshore Accident Databank - WOAD covering events in the off-shore from 1970 to 2014. In particular, the analysis has been subjected to the risk occurring on areas of the Polish economic zone due to intensive research and development of the Polish sea mining industry.

8

Możliwości i uwarunkowania technologiczne eksploatacji konkrecji polimetalicznych

Kozioł W., Mazur M.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2014

|

R. 55, nr 1

53--60

PL

W artykule przedstawiono metody i układy technologiczne wykorzystywane lub projektowane do eksploatacji oceanicznych złóż konkrecji polimetalicznych. Przytoczono podział tych metod ze względu na techniki urabiania i odstawy. Opisano poszczególne rozwiązania agregatów wykorzystywanych podczas pozyskiwania konkrecji. Dokonano oceny poszczególnych technologii. Dodatkowo przedstawiono przykładowy podział oceanicznych zasobów surowców mineralnych ze szczególnym uwzględnieniem konkrecji polimetalicznych.

EN

The article presents methods and technological systems used or designed for excavation of oceanic deposits of polymetallic nodules. Presented division of those methods due to the technology of mining and haulage. The different solutions of devices used during polymetallic nodules excavation were presented. An assessment of each technology was done. In addition, presented an example of division of ocean mineral resources with particular emphasis on polymetallic nodules.

9

Górnictwo morskie surowcową szansą Polski

Dembiński B.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2012

|

Nr 1

70-71

PL

7 i 8 grudnia 2011 r. w Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie odbyła się I Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Górnictwo morskie surowcową szansą przyszłych pokoleń. Wydarzenie patronatem objęli przewodniczący Parlamentu Europejskiego Jerzy Buzek oraz wicepremier iminister gospodarki Waldemar Pawlak.

10

Dynamika rozwoju konstrukcji statków obsługujących platformy wiertnicze i wydobywcze

Herdzik J.

Logistyka

|

2012

|

nr 5

PL

Rozwój sektora przemysłu wiertniczego i wydobywczego na morzu odbywa się z jednoczesnym rozwojem liczby i konstrukcji statków go obsługujących. W referacie przedstawiono dynamikę rozwoju od roku 1997 wraz z prognozami do roku 2020. Podano firmy dominujące na rynku wraz z port folio posiadanych przez nie jednostek. Wskazano na kierunki rozwoju i zmian konstrukcji tych statków.

EN

The development of drilling and off shore sector at sea is in progress with simultaneous development of number and ship construction attending it. It was presented the development dynamics from 1997 with the forecast till 2020. It was presented the dominant companies and their portfolio. It was indicated the development directions and construction changes of those ships.

11

Wydobywanie zasobów surowcowych dna mórz i oceanów naczelnym zadaniem morskiej polityki gospodarczej państwa

Mazurkiewicz B.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 4/1

267-281

PL

W artykule omówiono zadania morskiej polityki gospodarczej kraju w odniesieniu do wydobywania zasobów surowcowych dna mórz i oceanów. Po przedstawieniu sytuacji w zakresie przyszłościowego wzrostu liczby mieszkańców kuli ziemskiej oraz zapotrzebowania na energię, scharakteryzowano istniejące na dnie i pod dnem mórz i oceanów zasoby węglowodorów i minerałów. Dalej omówiono różnego rodzaju obiekty stałe w postaci platform stalowych i żelbetowych oraz ruchome w postaci różnego rodzaju jednostek pływających, służących do eksploracji i eksploatacji istniejących zasobów. Uznano, że przy właściwym prowadzeniu polityki morskiej istnieje realna szansa na uzupełnienie zasobów lądowych zasobami podmorskimi. Zwrócono przy tym uwagę na konieczne kierunki działań państwa, mających zapewnić realizację koniecznego dla naszego kraju wydobycia.

EN

The paper is devoted to the requirements of the state maritime economical policy in relation to the offshore mining of the raw resources of the sea and ocean bottom. After a presentation concerning the future increase of number of people in the World, and the resulting power demand, are characterized the on the sea bottom and under the sea bottom reserves of hydrocarbons and other minerals. Further are presented the different permanent structures in the form of steel and concrete platforms, as well as different kinds of floating units, used for the exploration and mining of the existing and discovered reserves. It is stated that for a proper development of the maritime policy there exists a real chance to supplement the onshore reserves by mean of the offshore one. It is concluded that at the time being a serious intensification of the state activities in the direction of an increase of offshore mining is for our State urgently needed.

12

Nadzór nad zarządzaniem bezpieczną eksploatacją i zapobieganiem zanieczyszczaniu środowiska morskiego na przykładzie ruchomych jednostek górnictwa morskiego - (ISM Code)

Duda D., Królikowski A., Wróbel R., Koszałkowski W.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 4/1

99-108

PL

W pracy dokonano analizy zarządzania bezpieczeństwem opartego na uchwalonym przez IMO rez. A.741(18) Międzynarodowym Kodeksie Zarządzania Bezpieczeństwem, obowiązkowym standardzie zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu oraz znowelizowanych wytycznych do wdrażania przez Administracje kodeksu ISM (Rez. A. 1022(26)) na przykładzie samopodnośnych morskich platform wiertniczo-produkcyjnych "Baltic Beta" o numerze IMO 8756588 oraz "Petrobaltic" o numerze IMO 8753940. Celem tego kodeksu jest zapewnienie na jak najwyższym poziomie bezpieczeństwa na morzu, zapobieganie nieszczęśliwym wypadkom, utracie życia i mienia, degradacji środowiska w tym środowiska morskiego, a tym samym dążenie do zminimalizowania błędów ludzkich i organizacyjnych (Human and Organisational Errors), które stanowią kilkadziesiąt procent wszystkich wypadków morskich.

EN

The paper deals with the issue of analysis of Safety Management System supported on International Management Code for the Safe operation of ships and for Pollution Prevention and on Revised guidelines on implementation of The International Safety Management (ISM) Code by Administrations Res.A.1022(26), mandatory standard of the Safety Management System on the example of "Baltic Beta" IMO Nr 8756588 and "Petrobaltic" IMO Nr 8753940 Mobile Offshore Drilling Units. The objectives of the Code is to ensure safety at sea, prevention of human accidents, loss of life and investment goods, and avoidance of deterioration of the natural environment, in particular, to the marine environment, it means mostly in practice to minimization of Human and Organizational Errors - (HOE), which are the reason of much percentage of marine accidents.

13

Górnictwo morskie w działalności ludzkiej na morzu

Morgaś W., Kopacz Z.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 4/1

283-289

PL

W artykule podjęto próbę przedstawienia górnictwa morskiego jako jednego z rodzajów specjalnej działalności ludzkiej na morzu. Do zadań specjalnych wykonywanych na obszarach morskich można m.in. zaliczyć eksplorację i eksploatację bogactw naturalnych (a w szczególności ropy naftowej i gazu ziemnego), wznoszenie platform wiertniczych i elektrowni wiatrowych, układanie kabli i rurociągów podmorskich, itp. Głównym celem zabezpieczenia nawigacyjno-hydrograficznego działalności specjalnej na morzu obok zapewnienia bezpiecznego i sprawnego pływania okrętów jest zapewnienie wysokiej efektywności realizacji zadań specjalnych. Cel ten jest osiągany poprzez wytworzenie i dostarczenie specjalnej tj. dodatkowej i bardziej szczegółowej informacji nawigacyjno-hydrograficznej o środowisku działań okrętów. Morska informacja geoprzestrzenna obejmuje jej trzy podstawowe rodzaje a mianowicie: geograficzną, operacyjną i prawną. Zakres i forma informacji specjalnej oraz stawiane wymagania zależą głównie od potrzeb użytkowników.

EN

In the report the attempt of presenting of the oil-mining as the kind of the special human activity at sea is presented. Into this group of activities executed on sea we can introduce the exploration and the exploitation of natural resources, raising of oil rigs and wind power stations, putting of cables and pipelines on the bottom etc. A main goal of navigational and hydrographic support of the special activities at sea is to guarantee of the safe and efficient sea navigation and the assurance of the high affectivity of the realization of this kind of activities. This is achieved by producing and delivering of additional and more detailed navigational information as well as hydrographic information about the environment and the sea. The sea variant of geospatial information including her three basic kinds, which are: geographical, operational and legal. The range and the form of this additional information as well as the expectations depend mostly from needs of participants of the process.

14

Bezpieczeństwo prowadzenia prac górniczych na pełnym morzu

Hajduk J.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 4/1

167-175

PL

Prowadzenie prac górniczych na pełnym morzu wymaga wprowadzenia nowych rozwiązań technologicznych. Oprócz zastosowania nowych technologii w zakresie górnictwa morskiego, pozycjonowania statków i rozwiązania problematyki dowozu, przeładunku zaopatrzenia i wydobytego urobku, sprawą systemową jest zapewnienie akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich elementów składowych procesu technologicznego takiego przedsięwzięcia. W artykule przedstawiono wymagania w zakresie bezpieczeństwa, które powinny być wdrożone przez uczestników biorących udział w wydobywaniu bogactw naturalnych z dna morza oraz dodatkowe uwarunkowania wynikające z prowadzenia nowego rodzaju działalności ludzkiej na morzu.

EN

To conduct mining activities on the high seas requires the introduction of new technological solutions. In addition to the use of new technologies for mining, ship's positioning and resolve issues more locations, handling supplies and mined material, a matter of the system is to ensure an acceptable level of safety for all components of a technological process of such a venture. The article provides safety requirements, which should be implemented by the participants engaged in the mining of natural resources of the seabed, and additional considerations arising from the pursuit of a new type of human activities at sea.

15

Górnictwo morskie gwarantem przyszłości hutnictwa

Sabela R.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2008

|

Vol. 75, nr 11

680-681

PL

Odkrywanie podmorskich złóż rud i surowców energetycznych. Formy występowania podmorskich złoż rud metali i surowców energetycznych. Rodzaje (skład) występujących tam rud. Możliwości ich eksploatacji.

EN

Discovering of submarine ore and energetic raw materials deposits. Forms of occurence of submarine deposits of ores and energetic raw materials. Kinds (composition) of submarine ores. Possibilities of its mining.

16

Problemy bezpieczeństwa przy wydobyciu ropy naftowej i gazu ziemnego na morzu na przykładzie działalności "Petrobaltic" S.A.

Sułecki K., Sowiński A., Twardy A.

WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie

|

2006

|

nr 11

9-19

PL

Artykuł w skrócie omawia proces technologiczny wydobycia ropy naftowej i gazu w Przedsiębiorstwie Poszukiwań i Eksploatacji Złóż Ropy i Gazu "Petrobaltic" S.A. Szczegółowo przedstawiono zagrożenia przy wydobyciu ropy i gazu na morzu oraz profilaktykę stosowaną w "Petrobaltic" S.A.

EN

The paper describes shortly the crude oil and gas exploitation process in the "Petrobaltic" S.A. Crude Oil and Gas Prospecting and Mining Company. Hazards associated with crude oil and gas offshore mining and preventive measures applied by "Petrobaltic" S.A. are widely presented.

17

Zagrożenia środowiska pracy podczas eksploatacji złóż ropy naftowej i gazu ziemnego na morskich jednostkach wydobywczych

Kurek J., Twardy A.

Przegląd Górniczy

|

2002

|

T. 58, nr 6

26-29

PL

W artykule przedstawiono doświadczenia z eksploatacji podmorskich złóż ropy naftowej i gazu ziemnego przez polskie przedsiębiorstwo "Petrobaltic" Sp. z o.o., ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń środowiska pracy na morskich jednostkach wydobywczych.

EN

Experience from sea-floor petroleum and natural gas sea-floor accumulations exploitation by the Polish company "Petrobaltic" Sp. z o.o. (limited) is presented, especially taking into consideration work environment hazards on sea-floor deposits mining units.