PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 47 Drogownictwo
  2. 47 Road Engineering
  3. 38 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  4. 22 Materiały Budowlane
  5. 9 Drogi Publiczne
Więcej...
Autorzy help
  1. 10 Jabłoński K.
  2. 6 Szruba Maria
  3. 4 Kokoszka S.
  4. 4 Kuboń M.
  5. 4 Sołowczuk A.
Więcej...
Lata help
  1. 7 2024
  2. 13 2023
  3. 9 2022
  4. 15 2021
  5. 12 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 253

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 13 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  droga
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 13 next fast forward last
1
Content available Tunele kluczowym elementem zrównoważonych sieci transportowych
Ciupińska Maria
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2024
|
Nr 1
42--52
PL
Polska gospodarka jest jedną z najszybciej rozwijających się w Europie. Niesie to za sobą wzrost liczby miejsc pracy, a więc i poprawę poziomu życia przeciętnego Polaka, czego konsekwencją jest znaczne zwiększenie nie tylko zajętej przestrzeni naziemnej, przeznaczonej pod budowę nowych przestrzeni komercyjnych i mieszkalnych, ale również przyrost liczby pojazdów na drogach. Z tego względu w polskiej infrastrukturze drogowej i kolejowej coraz częściej korzysta się z możliwości, jakie daje budownictwo podziemne. Inwestycje tunelowe to nie tylko przedsięwzięcia zwiększające przepustowość ruchu, lecz także dbałość o ekologię dzięki mniejszej ingerencji w środowisko naturalne.
2
Content available remote Odporność i trwałość obiektów mostowych w aspekcie ekstremalnych zdarzeń klimatycznych, sejsmicznych i eksploatacyjnych
Wysokowski Adam
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2024
|
Nr 5
72--77
PL
Nowoczesna infrastruktura transportowa jako całość jest filarem gospodarki poszczególnych regionów i państw europejskich, umożliwiając swobodny przepływ ludzi i towarów. Obiekty tej infrastruktury stanowią ogromny majątek narodowy. Dlatego też w obliczu coraz częstszych i bardziej intensywnych ekstremalnych zdarzeń klimatycznych, sejsmicznych oraz zwiększonych wymagań w stosunku do parametrów eksploatacyjnych, m.in. obciążeń ponadnormatywnych, konieczne jest zapewnienie odporności jej poszczególnych krytycznych elementów na te wyzwania. Szczególną uwagę należy poświęcić trwałości obiektów inżynieryjnych, w tym mostów drogowych i kolejowych, które są kluczowymi elementami sprawnego systemu transportowego.
3
Content available remote Innowacyjność we współczesnym budownictwie mostowym
Dąbrowiecki Krzysztof
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2024
|
Nr 5
78--84
PL
„Świat potrzebuje mostów. Trudno wyobrazić sobie naszą cywilizację bez mostów. Są one niezwykle ważne dla rozwoju ludzkości. Są nie tylko bezpiecznym przejściem przez rzekę lub inną przeszkodę, ale zapewniają łączność pomiędzy społecznościami. Są znakiem ludzkiej kreatywności, pomysłowości, a nawet tożsamości” – tak Ian Firth, wybitny brytyjski inżynier budownictwa lądowego, konsultant konstrukcji mostowych duńskiego biura COWI, rozpoczął swoje wystąpienie Bridges should be beautiful w popularnym programie TED.
4
Content available Dobra passa budownictwa drogowo-mostowego
Ciupińska Maria
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2024
|
Nr 2
52--65
PL
Infrastruktura drogowo-mostowa odgrywa kluczową rolę w rozwoju gospodarczym i społecznym, dlatego inwestowanie w nią powinno być priorytetem dla osób decyzyjnych w Polsce. Dogodna sieć dróg i mostów zapewnia efektywny transport ludzi i towarów, umożliwia komunikację między regionami, eliminuje wykluczenie komunikacyjne. Tego typu inwestycje są niezbędne do utrzymania konkurencyjności gospodarczej i dalszego rozwoju kraju w niemal każdym aspekcie.
5
Content available Assessment of the risk of pedestrian slipping on modern permeable surfaces
Waluś Konrad J., Gryszpanowicz Piotr
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 7
75--81
EN
In historic, modernized, renovated or revitalized areas, permeable surfaces enabling water retention into the ground can be found within tree plantings. The use of such a surface is usually limited to a small area and is incorporated into the existing traffic route. This causes local changes in the type of materials and surface relief and affects the risk of pedestrians slipping. Measurements made using a portable skid resistance tester, the British pendulum, made it possible to identify differences between materials and potentially dangerous places. Three permeable surfaces were selected for experimental measurements and three types of sliders imitating the interaction of the foot/footwear with the surface were used: type 55 slider; a slider with children's sports shoes and a slider with foam shoes. The article presents the results of slip resistance measurements along with the classification of the level of pedestrian slip risk on permeable surfaces used next to trees in the conservation protection area in Płock.
PL
W obszarach zabytkowych, modernizowanych, poddanych renowacji czy rewitalizacji w obrębie nasadzeń drzew spotyka się nawierzchnie przepuszczalne umożliwiające retencję wody do gruntu. Zastosowanie takiej nawierzchni zazwyczaj ogranicza się do niewielkiej powierzchni i jest wplecione w istniejący ciąg komunikacyjny. Powoduje to lokalne zmiany rodzaju materiałów i rzeźby powierzchni oraz wpływa na ryzyko poślizgnięcia się pieszego. Pomiary wykonane z wykorzystaniem przenośnego testera odporności na poślizg (wahadła brytyjskiego), umożliwiły wskazanie różnic pomiędzy materiałami oraz miejscami potencjalnie niebezpiecznymi. Do pomiarów doświadczalnych wybrano trzy nawierzchnie przepuszczalne oraz wykorzystano trzy rodzaje ślizgaczy naśladujących współpracę stopy/obuwia z nawierzchnią: ślizgacz typu 55; ślizgacz z dziecięcym obuwiem sportowym oraz ślizgacz z obuwiem z pianki. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów odporności na poślizg wraz z klasyfikacją poziomu ryzyka poślizgnięcia się pieszego na nawierzchniach przepuszczalnych, stosowanych przy drzewach w obszarze ochrony konserwatorskiej w Płocku.
6
Content available Evaluation of the socio-economic cost-benefit catalogue in assessing the economic efficiency of road investments
Ołdakowska Ewa
Economics and Environment
|
2024
|
No. 3
art. no. 911
EN
The aim of the article is to present an evaluation of the cost-benefit catalogue of socio-economic taken into account in the economic efficiency analyses of road projects, drawn up on the basis of the guidelines contained in the "Blue Book" (road infrastructure) and in the "Instructions for assessing the economic efficiency of road and bridge projects for national, provincial, district and municipal roads". The results of the economic calculation including the different cost categories: vehicle operation, time of road infrastructure users, road accidents and casualties, related to air pollution emissions, climate change, noise, depend primarily on the algorithms used and the unit costs included.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie ewaluacji katalogu kosztów i korzyści społeczno-ekonomicznych uwzględnianych w analizach ekonomicznej efektywności projektów drogowych, sporządzanych na podstawie wytycznych zawartych w „Niebieskiej Księdze” (infrastruktura drogowa) i w „Instrukcjach oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych”. Wyniki rachunku ekonomicznego ujmującego różne kategorie kosztów: eksploatacji pojazdów, czasu użytkowników infrastruktury drogowej, wypadków drogowych i ofiar, związanych z emisją zanieczyszczeń powietrza, zmian klimatu, hałasu, uzależnione są przede wszystkim od zastosowanych algorytmów i ujętych w nich kosztów jednostkowych.
7
Content available Construction and simulation of a decision model for anti-slip restoration technology of asphalt pavement surface based on vehicle dynamics
Cheng Rui, Li Xinkai, Wang Lichao
Archives of Civil Engineering
|
2024
|
Vol. 70, nr 3
57--69
EN
Taking real-time and effective preventive maintenance measures on in-service roads can reduce traffic congestion, eliminate potential road safety hazards, and greatly reduce road maintenance costs. Therefore, based on the Persson friction theory, this study first determines the evaluation indicators for the anti slip ability of asphalt pavement. And based on vehicle dynamics and contact friction between tires and road surface, the anti-skid thresholds of road surfaces for different road conditions and vehicle models are solved through simulation. This study utilizes Python and neural network algorithms to establish a decision-making model for anti-slip recovery technology of asphalt pavement. The experiment shows that the model trained by Back Propagation neural network has high accuracy. The training accuracy of the model is stable at around 0.90, and the training loss value is around 0.34, which can be used for decision-making in anti slip recovery technology. When the speed is less than 60 km/h, the increase in the threshold of dynamic friction coefficient is significant. The maximum difference in growth rate is 47.9%. When the speed exceeds 60 km/h, the increase in the threshold of dynamic friction coefficient gradually slows down. Therefore, at lower speeds, it is more essential to consider the variable value of the dynamic friction coefficient. When the speed is high, more consideration needs to be given to its reference value. This study provides a scientific basis for ensuring that the anti slip ability of the road surface always meets the requirements of driving safety, and has important engineering practical value, economic and social benefits.
8
Content available Wykorzystanie technologii DSI Underground jako inżynierskiego wsparcia budowy tunelu S1 Węgierska Górka
Stacha Grzegorz, Szatan Bartosz
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 3
44--46
PL
Tunele drogowe TD-1 (TD-1.1 i TD-1.2) oraz TD-2 (TD-2.1 i TD-2.2) stanowią część drogi ekspresowej S1 (dawniej S69) na odcinku Żywiec – Zwardoń pomiędzy węzłem Przybędza i węzłem Milówka. Pod względem administracyjnym znajdują się one w obrębie gminy Węgierska Górka na terenie powiatu żywieckiego, w południowej części województwa śląskiego.
9
Content available Tunel pod linią kolejową w Gałkowie
Bracha Michał, Mościcki Tomasz
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 5
58--61
PL
1 września 2023 r. oddano do ruchu tunel drogowy, który umożliwia bezkolizyjny ruch samochodowy i pieszo-rowerowy pod torami linii kolejowych nr 17 Łódź Fabryczna – Koluszki (km 18 + 704) oraz nr 25 Łódź Kaliska – Dębica (km 23 + 714) w ciągu drogi powiatowej 2911E pomiędzy Gałkowem Dużym i Gałkowem Małym, miejscowościami potocznie określanymi razem od nazwy stacji kolejowej Gałkówkiem. To fragment intensywnie eksploatowanych linii relacji Warszawa Zachodnia – Łódź Fabryczna oraz Łódź Fabryczna – Dębica. Wykonawcą w systemie projektuj i buduj był STRABAG.
10
Content available Trudną sytuację inwestycji kolejowych i drogowych może uratować geotechnika
Błach Emilia
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 4
36--37
PL
Wysoka inflacja, przesunięcia realizacyjne, przestoje i walka o cenę – tak obecnie wygląda rzeczywistość większości trwających i ofertowanych kontraktów infrastrukturalnych. Brakuje przede wszystkim nowych inwestycji PKP PLK, co powoduje lukę w całym rynku. Przedstawiciele wykonawców apelują do inwestorów, aby zmienili sposób oceniania ofert. Obecnie głównym kryterium wyboru jest cena. Wskazują, że to jest główną przyczyną późniejszych przestojów na budowach i problemów z ich wykonaniem.
11
Content available Trasa Zwierzyniecka i Trasa Pychowicka jako game changer dla Krakowa
Migdał Krzysztof
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 4
98--103
PL
Brak możliwości zwiększenia przepustowości istniejącej sieci drogowej na terenie Krakowa spowodował konieczność przystąpienia do realizacji jednego z najambitniejszych samorządowych projektów komunikacyjnych – budowy trzeciej obwodnicy miasta. Po zakończonej sukcesem realizacji pierwszego odcinka trzeciej obwodnicy – Trasy Łagiewnickiej – decyzją władz miasta powierzono spółce Trasa Łagiewnicka rozpoczęcie przygotowań do realizacji kolejnych dwóch odcinków – Trasy Zwierzynieckiej oraz Trasy Pychowickiej.
12
Content available Łatwe technologie na trudne czasy – metody wzmacniania podłoża w budownictwie infrastrukturalnym
Król Maciej
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 2
36--38
PL
Budownictwo infrastrukturalne w ciągu ostatnich dziesięcioleci przeżywa w Polsce prawdziwy rozkwit. Według danych GDDKiA w 2002 r. na terenie naszego kraju do dyspozycji kierowców pozostawało 520 km dróg szybkiego ruchu. Aktualnie w użytku jest blisko 4887 km takich dróg, a w perspektywie kolejnych lat ta liczba będzie wzrastać.
13
Tunel w Gałkowie otwarty
Mosty
|
2023
|
nr 4
72
PL
1 września br. w Gałkowie oddano do użytku nowoczesny tunel. Inwestycja ta umożliwi bezkolizyjny ruch samochodowy i rowerowy pod torami linii kolejowych nr 17 i 25.
14
Tunel na Zakopiance
Mosty
|
2023
|
nr 1
23--26
PL
W listopadzie 2022 r. oddano do użytku tunel w ciągu drogi ekspresowej S7, tzw. Zakopianki. Tunel w masywie góry Luboń Mały pomiędzy Naprawą a Skomielną Białą stanowi 12,3% całej trasy.
15
Zmiany ukształtowania niwelety drogi kołowej poddawanej wieloletnim wpływom eksploatacji górniczej
Kukułka Marlena, Ganobis Agnieszka, Grygierek Marcin, Wróblewska Magdalena
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 6
19--26
PL
Drogi na terenach górniczych podlegają wpływom powodującym zmianę jej geometrycznych parametrów. Takie parametry jak: pochylenie niwelety, promienie łuków pionowych, widoczność na zatrzymanie się, wpływają na określenie klasy drogi. W pracy przedstawiono doświadczenia z obserwacji i badań drogi kołowej w okresie 18 lat, które pozwalają prześledzić skalę zmian w jej ukształtowaniu. Prezentowane doświadczenia powinny być szczególnie przydatne w planowaniu i zarządzaniu drogami wysokich klas na terenach górniczych.
EN
Roads in mining areas are subjected to influences that change their geometric parameters. Parameters such as the inclination of the vertical alignment, the radii of vertical curves, and visibility when stopping affect the determination of the road class. The paper presents experiences from observations and testing of a road over a period of 18 years, which enable tracing the scale of changes in its shape. The presented experiences should be particularly useful in planning and managing high-class roads in mining areas.
16
Pianobeton i utrwalenie powierzchniowe
Bilski Marcin, Pożarycki Andrzej, Górnaś Przemysław
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 4
63--65
PL
Artykuł stanowi opis kolejnego wariantu technologii tanich konstrukcji nawierzchni dróg samorządowych prezentowanych przez autorów na łamach „Magazynu Autostrady” (4/2021 i 3/2022). W niniejszej publikacji autorzy przedstawiają wnioski z przeprowadzonych badań nawierzchni odcinka testowego o niestandardowej konstrukcji, na którą składają się warstwa podbudowy z pianobetonu oraz warstwa ścieralna (zamykająca) wykonana w technologii powierzchniowego utrwalenia przeprowadzonego dwukrotnie. Nośność niestandardowej konstrukcji nawierzchni obciążonej sporadycznym natężeniem ruchu (≤ KR1) jest zapewniona poprzez odpowiednią grubość warstwy lub warstw podbudowy wykonanych z pianobetonu, których minimalna sumaryczna grubość jest uzależniona od warunków gruntowo-wodnych (od 15 cm w przypadku podłoża G1 do 50 cm w przypadku podłoża G4). Między innymi ze względu na koszty wykonania przedstawionej w artykule konstrukcji takie niestandardowe rozwiązanie stanowi atrakcyjną alternatywę do tradycyjnych rozwiązań katalogowych.
EN
The article is a description of another variant of the technology of cheap construction of local government road surfaces. In this publication, the authors present conclusions from the tests of the test road section surface of a non-standard structure, which consists of a layer of foam concrete foundation and a wearing (closing) course completed in the technology of road surface dressing carried out twice.
17
Content available remote Droga jako obiekt budowlany
Kłosiński Kamil
Inżynier Budownictwa
|
2023
|
nr 12
36--39
18
Content available remote Moduły GRP w budownictwie drogowym
Faryś Rafał
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 4
74--75
PL
Z tekstu dowiesz się: czym są moduły GRP, w jaki sposób można je wykorzystać w budownictwie drogowym, do jakich celów użyto modułów podczas rozbudowy DK21.
19
Content available remote HS2 : największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 4
78--85
PL
Z tekstu dowiesz się: jakie obiekty inżynieryjne powstają na budowie HS2, ile maszyn TBM wydrąży tunele w I etapie prac, jakie efekty przyniosło zastosowanie innowacyjnych rozwiązań.
20
Content available remote Urban scene semantic segmentation using the U-Net model
Ciecholewski Marcin
Annals of Computer Science and Information Systems
|
2023
|
Vol. 35
907--912
EN
Vision-based semantic segmentation of complex urban street scenes is a very important function during autonomous driving (AD), which will become an important technology in industrialized countries in the near future. Today, advanced driver assistance systems (ADAS) improve traffic safety thanks to the application of solutions that enable detecting objects, recognising road signs, segmenting the road, etc. The basis for these functionalities is the adoption of various classifiers. This publication presents solutions utilising convolutional neural networks, such as MobileNet and ResNet50, which were used as encoders in the U-Net model to semantically segment images of complex urban scenes taken from the publicly available Cityscapes dataset. Some modifications of the encoder/decoder architecture of the U-Net model were also proposed and the result was named the MU-Net. During tests carried out on 500 images, the MU-Net model produced slightly better segmentation results than the universal MobileNet and ResNet networks, as measured by the Jaccard index, which amounted to 88.85%. The experiments showed that the MobileNet network had the best ratio of accuracy to the number of parameters used and at the same time was the least sensitive to unusual phenomena occurring in images.
first rewind previous Strona / 13 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.