Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway bogie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
Abrasive Waterjet (AWJ) milling effectively processes high-strength materials like WNiFe tungsten alloy without altering their properties. This study investigates the effects of jet pressure, traverse speed, and abrasive mass flow rate on the machining performance. The results indicate that increasing jet pressure significantly enhances groove depth, with higher pressures leading to more aggressive material removal. Conversely, higher traverse speeds reduce groove depth, emphasizing the need for slower speeds for deeper penetration. Increased abrasive mass flow rates also significantly improve groove depth but pose challenges related to material wear and cost. Surface analysis using scanning electron microscopy (SEM) revealed that higher jet pressures and lower traverse speeds produce smoother surfaces and more distinct grooves. The findings highlight the importance of optimizing AWJ parameters to achieve efficient material removal and desired groove geometries. This research provides valuable insights for improving AWJ machining of tungsten alloys in industrial applications.
EN
This paper presents a systematic literature survey on diagnostic methods used for railway materials and systems. The authors analyze various railway accident reports, focusing on the types of failures described and their causes. Previous review papers have addressed various aspects of railway systems diagnostics; however, most of the existing research focuses on specific parts of the rail vehicle or subsystems. In contrast, this survey focuses on railway diagnostic systems rather than general diagnostic methods used in mechanical and electrical engineering. The authors classify the types of failures and diagnostic methods that are used in rail transport into two categories: infrastructure and rolling stock. The purpose of this paper is to systematize the types of failure that occur in railway transport systems; identify the state-of-the-art means and methods of diagnostics in railway materials and systems, with particular focus on new research findings; and identify trends and possible research gaps in need of further development.
EN
The article presents the conception of an innovative bimodal rolling stock system adapted for the transverse horizontal loading of semi-trailers on the railway bogies equipped with appropriate adapters. The logistic diagram of the organization of the transhipment terminal is presented. The conception of the solution of adapters construction (central and final) and adaptation of the existing bimodal semi- trailer for transverse loading is illustrated. The possibilities of automation of service activities during transhipment of semi-trailers are also indicated
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję innowacyjnego systemu taboru bimodalnego przystosowanego do poprzecznego, poziomego załadunku naczep na wózki kolejowe wyposażone w odpowiednie adaptery. Przedstawiono schemat logistyczny organizacji terminala przeładunkowego. Zilustrowano koncepcję rozwiązania konstrukcji adapterów (środkowego i końcowego) oraz adaptacji istniejącej naczepy bimodalnej do poprzecznego załadunku. Wskazano również możliwości automatyzacji czynności obsługowych przy przeładunku naczep.
EN
Three examples of two-axle railway bogies, each equipped with simple passive steering mechanism connecting wheelsets, have been presented in the paper. To connect the neighbouring wheelsets the stiff rods or combination of stiff rods and first-order lever attached to the bogie frame were utilized. Linear mathematical models of classical bogie and bogies equipped with mechanical steering systems have been build. Comparative tests, according to the dynamic stability on a straight track and steerability on a curved track of the bogie models, have been done in time domain. Numerical results were analysed in terms of the critical speed on a straight track and the wheelsets alignment on a curved track. Computer simulations have been executed using Wolfram Mathematica numerical tool. In case of two-axle bogies with lever mechanism and two-axle bogies with cross-braced connection arms better dynamic properties on a straight track were observed. It was also proved that the performance of the bogie with four-bar linkage is worse than the first two mentioned above propositions.
PL
Rynek przewozów towarowych wykazuje duże zapotrzebowanie na wagony towarowe poruszające się z prędkościami rzędu 160 km/h po torze prostym. W artykule analizowano trzy rozwiązania wózków dwuosiowych z pasywnymi układami sterującymi położeniem zestawów kół w torze kolejowym. Przedstawiono modele matematyczne takich wózków oraz wykonano obliczenia numeryczne z zastosowaniem kryteriów oceny dynamiki właściwych dla toru prostego i zakrzywionego. W pierwszym przypadku była to prędkość krytyczna, w drugim - skłonność do przyjmowania przez zestawy kół położenia zbliżonego do promieniowego ustawienia na torze zakrzywionym. Wykorzystano możliwości programu Wolfram Mathematica. W przypadku dwuosiowych wózków z mechanizmem dźwigniowym oraz krzyżowym sprzężeniem zestawów kół wyniki obliczeń numerycznych potwierdziły oczekiwania dotyczące dynamiki poprzecznej tych konstrukcji.
5
PL
Przedmiotem opracowania jest merytoryczna prezentacja procesu tworzenia innowacyjnego systemu transportowego do przewozu naczep drogowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym, nie mającego odniesienia do znanych systemów transportowych. W opracowaniu przedstawiono drogę dochodzenia od pierwotnego pomysłu koncepcyjnego do dojrzałej konstrukcji systemu. Przedstawione w artykule rozwiązania są częścią prac prowadzonych od wielu lat w Instytucie Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu projektów mających na celu przywrócenie równowagi w dysproporcji pomiędzy przewozami drogowymi i kolejowymi. Wyniki prac badawczych są rezultatem zrealizowanego projektu rozwojowego nr 10-0065-10 pt. System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo drogowym.
EN
The subject of study is the essential presentation of creation process of the innovative transport system for the road semitrailers transport in the combined rail-road traffic, having no reference to the well-known transport systems. The way of reaching from the original conceptional idea to the mature construction of the system is presented in this study. The presented in the article solutions are the part of works carried out from many years in the Rail Vehicle Institute TABOR in Poznań concerning the projects being aimed at restoring the balance in disproportion between the road and railway transports. The results of the research works are the result of the realizing development project No10- 0065-10 titled "System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic ".
PL
Artykuł powstał w oparciu o wyniki projektu rozwojowego nr R 10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”[1], zrealizowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. W pracy opisano układ hamulcowy zaproponowany dla tego typu systemu transportu. Przedstawiono zespół sterujący i urządzenia wykonawcze hamulca pneumatycznego oraz hamulec ręczny, w który wagon został wyposażony. Dokonano teoretycznej oceny hamowności systemu transportu. Obliczenia przeprowadzono analitycznie i częściowo metodą symulacyjną, w zakresie symulacji hamowania pociągu towarowego 500 m oraz pojedynczego wagonu.
EN
This article was written based on the results of the development project No. R 10-0065-1 " Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic " [1] realized at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan. This paper describes the brake system proposed for this type of transport system. The control unit and the operating devices of the pneumatic brake and hand-brake, which the wagon has been equipped with, are shown. The theoretical evaluation of braking of the transport system are made. The calculations are performed analytically and partially by simulation in the range of braking simulation of the freight train 500 m and a single wagon.
EN
The paper deals with experimental modal analysis of bogie frames, types Y25 and AXLE MOTION. The measurement method, equipment used and the obtained results are described here. On the base of the results, assessment of the dynamie properties of both types of bogies is carried out from the point of view of vibration transfer and the possible source of acoustic emission.
PL
W artykule przedstawiono eksperymentalną analizę modalną ram wózków typu Y25 oraz AXLE MOTION. Opisano metodę pomiarową, zastosowaną aparaturę oraz zamieszczono otrzymane wyniki. Na podstawie tych wyników dokonano oszacowania własności dynamicznych obu rodzajów wózków z punktu widzenia przenoszenia drgań oraz możliwych źródeł emisji akustycznych.
EN
In the present paper, the dynamic interaction between a bogie of a modern railway passenger car and a track is considered with the aid of a discrete-continuous mechanical model. This model enables us to investigate the bending-torsional-axial vibrations of the wheelsets coupled with the vertical and lateral vibrations of the track through the wheel-rail contact forces. The numerical results are obtained in the form of natural frequencies, eigenfunctions and frequency response functions for the linearized bogie-track system as well as in the form of time histories and corresponding amplitude spectra of forced vibrations obtained by means of computer simulation performed for the non-linear system. In the computational examples for the bogie-track interaction, the influence of static and dynamic properties of several kinds of the track on the system dynamic response is studied.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.