Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Accessibility of publicly accessible cultural facilities – a literature review

Hudzik Natalia

Przestrzeń i Forma

|

2025

|

nr 61

251--276

EN

Accessibility for all users and consideration of their needs are important and popular issues in the design of public buildings. This literature review article aims to identify the current knowledge on the accessibility of cultural facilities. An analysis of 213 scientific publications identified a research niche concerning accessibility, existing barriers, and applied solutions in the context of accessibility of cultural facilities in Poland, as well as the lack of consideration of their cultural aspect. The article discusses universal design, participatory design, accessibility, and the research methods. The results indicate the need to examine cultural facility accessibility within specific regions considering cultural context and applying participatory design principles and the use of universal and participatory design.

PL

Powszechna dostępność oraz uwzględnienie potrzeb użytkowników to istotne oraz cieszące się zainteresowaniem kwestie w projektowaniu budynków użyteczności publicznej. Celem niniejszego artykułu będącego przeglądem literatury jest określenie obecnego stanu wiedzy na temat dostępności obiektów kultury. W ramach analizy 213 publikacji naukowych zauważono niszę badawczą dotyczącą stanu dostępności, występujących barier oraz stosowanych rozwiązaniach w kontekście lokalizacji obiektów kultury na terenie Polski, a także braku uwzględnienia aspektu kulturowego. Artykuł bierze pod dyskusję zagadnienie projektowania uniwersalnego, partycypacyjnego, dostępności, a także omawia stosowane metody badawcze. Wyniki wskazują na potrzebę zbadania stanu dostępności obiektów kultury w obrębie specyficznych regionów z uwzględnieniem kontekstu kulturowego oraz zastosowanie projektowania uniwersalnego oraz partycypacyjnego.

2

Analysis urban transportation network in Algerian border cities using geographic information system (GIS). Case study of Tébessa city – far northeast

Djebnoune Brahim, Guendouz Berrehail

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2025

|

no. 1

233--244

EN

Transportation is one of the most important human activities and services closely linked to place and its activities. It is a sensitive nerve in urban life, which either facilitates or hinders movement within the city through the transport network that is distributed throughout the urban environment to achieve accessibility [Lefèvre and Offner 1990]. The transport network is among the factors responsible for population distribution and its activities, representing the arteries of communication and movement that connect different land uses together. It serves as an indicator of economic and social development, and is one of the most important infrastructure services in the city. To achieve good mobility and accessibility throughout the city, there must be harmony between the urban transport network and the city’s morphological, demographic, and economic data, respond to the population’s transportation requirements and achieving growth and development in various services [Bailly 1979]. Through this study, which addresses the analysis of Tébessa’s urban transport network, considered one of the city’s most important components, using geographic information systems (GIS), the aim is to how well the network meets the needs of the population in terms of accessibility, to identify black spots and to show the most central nodes. The geographic information system utilized the ArcGIS software and network analysis techniques to determine the shortest paths between two points, with the aim to reduce travel distance, save time, and provide alternative routes for more efficient navigation in the city.

PL

Transport jest jedną z najważniejszych ludzkich czynności i usług ściśle powiązanych z miejscem i jego aktywnościami. Jest to wrażliwy nerw w życiu miejskim, który ułatwia lub utrudnia przemieszczanie się w mieście za pośrednictwem sieci transportowej, która jest rozłożona w całym środowisku miejskim w celu zapewnienia dostępności [Lefèvre i Offner 1990]. Sieć transportowa jest jednym z czynników odpowiedzialnych za rozmieszczenie ludności i jej działania, reprezentując arterie komunikacyjne i ruchowe, które łączą ze sobą różne sposoby użytkowania gruntów. Służy jako wskaźnik rozwoju gospodarczego i społecznego i jest jedną z najważniejszych usług infrastrukturalnych w mieście. Aby osiągnąć dobrą mobilność i dostępność w całym mieście, musi istnieć harmonia między miejską siecią transportową a danymi morfologicznymi, demograficznymi i ekonomicznymi miasta, odpowiadać na potrzeby transportowe ludności i osiągać wzrost i rozwój w różnych usługach [Bailly 1979]. W ramach tego badania, które dotyczy analizy sieci transportu miejskiego Tebessy, uważanej za jeden z najważniejszych komponentów miasta, przy użyciu systemów informacji geograficznej (GIS), celem jest określenie, w jakim stopniu sieć spełnia potrzeby ludności pod względem dostępności, zidentyfikowanie czarnych punktów i wskazanie najbardziej centralnych węzłów. System informacji geograficznej wykorzystał oprogramowanie ArcGIS i techniki analizy sieci, aby określić najkrótsze ścieżki między dwoma punktami, w celu skrócenia odległości podróży, zaoszczędzenia czasu i zapewnienia alternatywnych tras dla bardziej wydajnej nawigacji w mieście.

3

Accessible transportation - universal or inclusive design?

Bęczkowska Sylwia, Grabarek Iwona

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 125

5--18

EN

The accessibility of public utility buildings, including transportation infrastructure, especially railways, is a prerequisite for the independent functioning of individuals with diverse needs. Despite the enactment of the law in 2019 and its enforcement since September 2021, both architectural and digital accessibility, as well as information and communication accessibility, often fail to meet its requirements. Ensuring accessibility is undoubtedly a long-term process. It is easiest to achieve by designing new facilities in accordance with universal design principles, and somewhat more challenging when modernizing existing ones. Transportation, and therefore railway infrastructure, such as stations, terminals, and platforms, plays a crucial role in social life. This article presents various design strategies, with a particular emphasis on universal and inclusive design. It highlights the differences and similarities and demonstrates the validity of their application to ensure transport accessibility. General requirements for railway infrastructure accessibility are formulated, while detailed requirements specific to these types of facilities are incorporated into the developed accessibility assessment method, which has been implemented in a selected example of existing infrastructure. The article also presents the results of surveys on the accessibility of railway transportation for people with disabilities, confirming the need for auditing railway infrastructure. The results obtained allowed for the identification of the most common barriers that hinder individuals with diverse needs from using railway transportation freely.

4

Factors and expected impacts of implementing the European Accessibility Act: economic and social perspectives

Zduńska-Leseux Edyta, Szypulewska-Porczyńska Alina

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 199

661--670

EN

Purpose: This paper analyses the economic and social impacts of implementing the European Accessibility Act (EAA). The study explores the trade-off between equality and efficiency as conceptualised by Arthur Okun. It evaluates how the EAA aims to enhance accessibility for persons with disabilities within the EU member states. Design/methodology/approach: This paper employs a theoretical framework based on Arthur Okun's concepts of equality and efficiency. The study reviews existing literature, including policy documents and academic research, to outline the EAA's assumptions and provisions. It also analyses the anticipated economic and social effects of the directive's implementation by examining relevant data and case studies. Findings: The study finds that while the EAA promotes greater accessibility and social inclusion for persons with disabilities, significant challenges and risks may limit its effectiveness. These include the economic burden on businesses and national authorities' need for comprehensive and timely implementation. However, the directive has the potential to drive innovation, enhance market competitiveness, and improve the overall quality of life for individuals with disabilities by providing equal opportunities and reducing social disparities. Originality/value: This paper contributes to the discourse on the intersection of economic efficiency and social equality by applying Okun's theoretical framework to the context of the EAA. It offers a unique perspective on the directive's potential impacts, highlighting the importance of designing policies that promote social objectives. The findings provide valuable insights for policymakers, businesses, and disability advocacy groups on the implementation and implications of the EAA.

5

Dostosowanie zabytkowych obiektów użyteczności publicznej do potrzeb osób z niepełnosprawnościami na przykładzie dworców kolejowych w Chojnowie i w Żaganiu

Santorowska Alicja, Paszkowski Zbigniew Władysław

Wiadomości Konserwatorskie

|

2024

|

Nr 80

121--138

PL

Artykuł dotyczy dostosowania zabytkowych dworców kolejowych do potrzeb różnych grup osób z niepełnosprawnościami w kontekście idei „miasta dostępnego” i przepisów prawnych oraz zaleceń konserwatorskich. Opisano unormowania prawne w zakresie projektowania uniwersalnego, wskazując na braki precyzyjnych zapisów. Metodę badawczą oparto na analizie problemów wynikających z wprowadzenia zasad projektowania uniwersalnego w projekcie remontu budynków dworców kolejowych w Chojnowie i w Żaganiu wpisanych do rejestru zabytków. Omówiono rozwiązania dostosowujące te obiekty do potrzeb osób z niepełnosprawnościami w zakresie wprowadzenia toalet uniwersalnych, dźwigów, drzwi automatycznych, tras wolnych od przeszkód i ścieżek prowadzących oraz oznakowań, które są niezbędne dla zapewnienia uniwersalnej dostępności. Zwrócono uwagę na zastosowanie rozwiązań, które spełniając wymagania takiej dostępności, nie umniejszają harmonijnej i spójnej architektury omawianych obiektów.

EN

This paper discusses the adaptation of historic train stations to the needs of various groups of people with disabilities in the context of the idea of the “accessible city,” legal regulations and conservation recommendations. The paper presents the legal standards on universal design, indicating a lack of precise clauses. The research method was based on an analysis of problems that stem from the introduction of universal design principles in the design documentation of train stations in Chojnów and in Żagań, which are both listed in the register of monuments. This text explores the solutions that adapt these buildings to the needs of people with disabilities in terms of introducing universal restrooms, elevators, automatic doors, obstacle-free routes, guidance paths and markings which are necessary to provide universal accessibility. The use of solutions that meet the requirements of this accessibility without adversely affecting the harmonious and coherent architecture of the buildings under discussion was noted.

6

Tendencje w stosowaniu standardów urbanistycznych a założenia specustawy mieszkaniowej w Polsce

Tomczak Anna Aneta, Warsza Robert

Środowisko Mieszkaniowe

|

2024

|

nr 48

36--54

PL

Celem artykułu jest przedstawienie badań dotyczących polskich standardów urbanistycznych obowiązujących od 2018 roku. Badania zostały wykonane w ramach monitoringu działania przepisów specustawy mieszkaniowej sporządzonego na rzecz Ministerstwa Rozwoju i Technologii. Sprawdzono, w jakim stopniu gminy skorzystały z możliwości przyjmowania lokalnych przepisów, a w nich ustalenia obowiązku dostępności do komunikacji zbiorowej, szkół podstawowych, terenów zieleni oraz infrastruktury technicznej. Elementem badań była również analiza zasad kształtowania ładu przestrzenno-funkcjonalnego w gminach w zakresie maksymalnej wysokości zabudowy mieszkaniowej oraz dostępności do usług i handlu. Badania miały charakter jakościowy na poziomie krajowym i ilościowym na poziomie lokalnym. Wykorzystano uchwały gmin wprowadzające lokalne standardy urbanistyczne pozyskane z aktualnych Dzienników Urzędowych wszystkich 16 województw w Polsce oraz dane pochodzące z baz Głównego Urzędu Statystycznego. Założono, że standardy urbanistyczne powinny kształtować lepszą jakość życia, w tym gwarantować dostępność do usług społecznych i ład przestrzenny. Badania wykazały, że nie spełniły one w pełni założonego celu. Powodem były opracowane na poziomie krajowym parametry niedostosowane jakościowo do aktywności pieszej człowieka, a na poziomie lokalnym marginalna liczba uchwał, przyjęta w ciągu pięciu lat jedynie przez 3,5% wszystkich gmin w Polsce.

EN

This article aims to present research on Polish urban planning standards in effect as of 2018. The research was carried out as part of the monitoring of the operation of the provisions of the Special Housing Act compiled for the Ministry of Development and Technology. The extent to which municipalities have taken advantage of the possibility of adopting local regulations, and in them establishing the obligation of accessibility to public transportation, elementary school, green areas and technical infrastructure was checked. An element of the research was also an analysis of the principles of shaping spatial-functional order in municipalities in terms of the maximum height of residential buildings and accessibility to services and commerce. The research was qualitative at the national level and quantitative at the local level. Resolutions of municipalities introducing local urban planning standards, obtained from the current Official Journals of all 16 voivodeships in Poland, and data from the databases of Statistics Poland were used. The assumption was that urban planning standards should shape a better quality of life, including guaranteeing accessibility to social services and spatial order. The research showed that they did not fully meet the stated goal. The reason was the parameters developed at the national level were not qualitatively adapted to human pedestrian activity, and at the local level the marginal number of resolutions, adopted over a five-year period by only 3.5% of all municipalities in Poland.

7

Multi-criteria evaluation of accessibility of conteporary public utility buildings - on the example of Kielce

Haupt Patrycja, Gil-Mastalerczyk Joanna, Gardyńska-Kieliś Ewelina

Structure and Environment

|

2024

|

Vol. 16, no. 1

18--33

EN

The article analyzes the accessibility of selected examples of public utility buildings, implemented at the end of the 20th century and at the beginning of the 21st century, in the structures of the conteporary city of Kielce. In order to learn about the functioning and architectural solutions of buildings that are among the most frequented by the general public, an in situ study was conducted, using a multi-criteria method that allows comparative analysis and is an effective tool in making an accurate assessment. The selection of the most relevant evaluation criteria was based on the actual needs and psychophysical condition of today’s society. The research was locationally focused on the Kielce city area, taking into account current reports and statistics indicating the largest increase in the number of people over 65 in the Świętokrzyskie voivodeship. The studies carried out have led to conclusions and recommendations to help in the design and management of facility spaces.

PL

W artykule dokonano analizy dostępności wybranych przykładów obiektów użyteczności publicznej, zrealizowanych pod koniec XX i na początku XXI wieku w strukturach współczesnego miasta Kielce. W celu zapoznania się z funkcjonowaniem oraz rozwiązaniami architektonicznymi budynków, należących do najczęściej uczęszczanych przez ogół ludzi, przeprowadzono badania in situ, wykorzystano metodę wielokryterialną, umożliwiającą przeprowadzenie analiz porównawczych i stanowiącą skuteczne narzędzie w dokonaniu precyzyjnej oceny. Wyłonienie najistotniejszych kryteriów oceny oparto na rzeczywistych potrzebach oraz kondycji psychofizycznej dzisiejszego społeczeństwa. Badania skoncentrowano lokalizacyjnie na obszarze Kielc, mając na uwadze aktualne raporty i statystyki wskazujące na największy przyrost liczby osób powyżej 65 lat w województwie świętokrzyskim. Przeprowadzone studia pozwoliły na sformułowanie wniosków i zaleceń pomocnych w projektowaniu i zarządzaniu przestrzeni obiektów.

8

Spatial database applications for network analysis: Case study of bicycle accessibility of forested areas in the Poznań Metropolitan Area, Poland

Kostecki Robert

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2024

|

Vol. 118

46--52

EN

The main aim of this paper is to introduce a solution for network analysis based on pgRouting to resolve the bicycle accessibility of forested green spaces. The proposed application uses open-source software tools such as PostgreSQL with PostGIS extension. The solution includes a complete description of how to perform network analysis using a spatial database with SQL and pgRouting. The implemented functionalities consist of solutions for finding the equidistance or isochrone area for any selected point location. The method is tested on case study data drawn from a total of 9,500 km of roads suitable for cyclists in the Poznań Metropolitan Area, located in western Poland. The results of the analysis were isochrones determining the bicycle accessibility of forested areas. The accessibility analysis was performed considering an urbanised residential area. As a result of the analysis, locations with the best and limited access to forested green areas were identified. Moreover, the described methodology is ready to be used to solve various accessibility problems.

9

Analysis of tactile guidance systems in the context of perceptibility by people with visual impairments

Zwoliński Adam, Krasowska Katarzyna, Weronika Juzyszyn, Mateusz Freidenberg

Przestrzeń i Forma

|

2024

|

nr 60

421--440

EN

Tactile pavement marking systems (pol. FON) play a key role in ensuring the accessibility of urban space for people with visual impairments. The use of the so-called "tenji blocks" invented by Seiichi Miyake, then their contemporary versions - elements of the FON system, in urban space has become one of the key elements of universal design, which aims to create spaces accessible to all users, regardless of their limitations. In Poland, statistics on people with visual impairments indicate that this group constitutes a significant part of the community of people with disabilities. FON is felt using a white cane and directly with the feet. The palpability of the FON system in footwear is the parameter that is the main research thread in this article. The research analyzed the palpability of FON depending on the type of footwear and the parameters of its elements. The research was conducted using tensometric sensors.

PL

Systemy fakturowego oznakowania nawierzchni (FON) odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu dostępności przestrzeni miejskiej dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Stosowanie w przestrzeni miejskiej wymyślonych przez Seiichi Miyake tzw. „tenji blocks”, potem ich współczesnych wersji – elementów systemu FON, stało się jednym z kluczowych elementów projektowania uniwersalnego, który ma na celu tworzenie przestrzeni dostępnych dla wszystkich użytkowników, niezależnie od ich ograniczeń. W Polsce statystyki dotyczące osób z niepełnosprawnością wzroku wskazują, że grupa ta stanowi istotną część społeczności osób z niepełnosprawnościami. FON wyczuwany jest za pomocą białej laski oraz bezpośrednio stopami. Wyczuwalność systemu FON w obuwiu jest parametrem będącym głównym wątkiem badawczym w niniejszym artykule. W ramach badań przenalizowano wyczuwalność FON w zależności od rodzaju obuwia i parametrów jego elementów. Badania przeprowadzono z zastosowaniem czujników tensometrycznych.

10

Analiza parametrów systemów fon w kontekście wyczuwalności przez osoby z niepełnosprawnością wzroku

Zwoliński Adam, Krasowska Katarzyna, Weronika Juzyszyn, Mateusz Freidenberg

Przestrzeń i Forma

|

2024

|

nr 60

111

EN

Tactile pavement marking systems (pol. FON) play a key role in ensuring the accessibility of urban space for people with visual impairments. The use of the so-called "tenji blocks" invented by Seiichi Miyake, then their contemporary versions - elements of the FON system, in urban space has become one of the key elements of universal design, which aims to create spaces accessible to all users, regardless of their limitations. In Poland, statistics on people with visual impairments indicate that this group constitutes a significant part of the community of people with disabilities. FON is felt using a white cane and directly with the feet. The palpability of the FON system in footwear is the parameter that is the main research thread in this article. The research analyzed the palpability of FON depending on the type of footwear and the parameters of its elements. The research was conducted using tensometric sensors.

PL

Systemy fakturowego oznakowania nawierzchni (FON) odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu dostępności przestrzeni miejskiej dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Stosowanie w przestrzeni miejskiej wymyślonych przez Seiichi Miyake tzw. „tenji blocks”, potem ich współczesnych wersji – elementów systemu FON, stało się jednym z kluczowych elementów projektowania uniwersalnego, który ma na celu tworzenie przestrzeni dostępnych dla wszystkich użytkowników, niezależnie od ich ograniczeń. W Polsce statystyki dotyczące osób z niepełnosprawnością wzroku wskazują, że grupa ta stanowi istotną część społeczności osób z niepełnosprawnościami. FON wyczuwany jest za pomocą białej laski oraz bezpośrednio stopami. Wyczuwalność systemu FON w obuwiu jest parametrem będącym głównym wątkiem badawczym w niniejszym artykule. W ramach badań przenalizowano wyczuwalność FON w zależności od rodzaju obuwia i parametrów jego elementów. Badania przeprowadzono z zastosowaniem czujników tensometrycznych.

11

Climate Neutral School

Fedorczak-Cisak Małgorzata, Haupt Patrycja, Sadowska Beata, Markiewicz-Zahorski Przemysław, Krawczyk Dorota, Jastrzębski Paweł

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 12

202--215

EN

European countries as well as many others have taken on the ambitious challenge of achieving zero emissions CO2 by 2050 in sectors with the highest energy intensity rates such as the construction sector. To meet these commitments, a number of measures need to be taken immediately in various areas of construction and related industries. One such action could be the development of benchmarks for large groups of buildings with similar characteristics, showing how to minimize carbon dioxide emissions. In the article, the authors presented an analysis of achieving climate neutrality performed for a school built as part of an educational program implemented during the Millennium of the Polish State. An attempt was also made to include in the proposed methodology additional aspects of design improvements to the building and its surroundings, such as accessibility and blue-green infrastructure.

PL

Kraje europejskie, a także wiele innych, podjęły ambitne wyzwanie osiągnięcia zerowej emisji CO2 do 2050 r. w sektorach o największym wskaźniku energochłonności, takich jak m.in. sektor budownictwa. Chcąc sprostać tym zobowiązaniom, należy niezwłocznie podjąć wiele działań w różnych obszarach budownictwa i powiązanych gałęziach przemysłu. Jednym z nich może być opracowanie wzorców postępowania w przypadku dużych grup budynków o podobnych cechach pokazujących, w jaki sposób można zminimalizować emisję dwutlenku węgla. W artykule przedstawiliśmy analizę osiągnięcia neutralności klimatycznej w przypadku szkoły wzniesionej w ramach programu oświatowego, realizowanego w czasie jubileuszu Tysiąclecia Państwa Polskiego. Podjęto też próbę uwzględnienia w zaproponowanej metodologii, dodatkowych aspektów projektowania ulepszeń budynku i jego otoczenia, takich jak dostępność i błękitno-zielona infrastruktura.

12

Usability analysis of graphical interfaces of travel websites according to the universal design principles

Nawrot Maciej, Skublewska-Paszkowska Maria

Journal of Computer Sciences Institute

|

2024

|

Vol. 33

331--338

EN

The article examines the usability of tourism website interfaces based on universal design principles, focusing on the growing need for accessibility. The hypothesis defines that altering the layout and increasing the contrast of interface elements will improve the speed at which users find and comprehend information. The research methodology includes an analysis of two tourism interfaces. They were tested by study participant using an eye tracker and the LUT survey. The WAVE tool was used to assess accessibility. The results, presented through heat maps, fixation paths, graphs and surveys, demonstrate that component positioning and increased contrast significantly enhance users' ability to quickly locate elements in the tourism application.

PL

Artykuł analizuje użyteczność interfejsów turystycznych stron internetowych w oparciu o zasady projektowania uniwersalnego, koncentrując się na rosnącej potrzebie dostępności. Hipoteza badawcza określa, że zmiana układu i zwiększenie kontrastu elementów interfejsu poprawi szybkość, z jaką użytkownicy znajdują i rozumieją informacje. Zakres badań obejmuje analizę dwóch interfejsów turystycznych. Zostały one przetestowane przez uczestników badania przy użyciu eye trackera i ankiety LUT. Do oceny dostępności użyto narzędzia WAVE. Wyniki przedstawione za pomocą map cieplnych, ścieżek fiksacji, wykresów, ankiet, pokazują, że pozycjonowanie elementów i zwiększony kontrast znacznie poprawiają zdolność użytkowników do szybkiego lokalizowania informacji w aplikacji turystycznej.

13

Analysis of graphical user interfaces of music services taking into account universal design principles

Mydlak Damian, Adamiak Kacper, Skublewska-Paszkowska Maria

Journal of Computer Sciences Institute

|

2024

|

Vol. 33

269--276

EN

While creating services, great emphasis is placed on usability and accessibility of the user interface. These elements allow applications to reach the widest possible audience. The purpose of this study was to examine the impact of contrast, font size and Universal Design principles on the usability of music services. The evaluations were carried out with the help of two applications, first that meets and second that does not meet WCAG 2.1 and Universal Design principles. Using eye tracking technology, LUT and SUS surveys and the WAVE tool. Twenty-one participants took part in the eye tracker study. Comparative factors were average times to first fixation, number of fixations and survey results. The results showed that the use of Universal Design principles and WCAG 2.1 has a significant impact on the accessibility and usability of applications.

PL

Tworząc usługi duży nacisk kładzie się na użyteczność i dostępność interfejsu użytkownika. Elementy te pozwalają aplikacjom dotrzeć do jak najszerszego grona odbiorców. Celem badania było sprawdzenie wpływu kontrastu, rozmiaru czcionki i zasad projektowania Uniwersalnego na użyteczność usług muzycznych. Oceny przeprowadzono przy pomocy dwóch aplikacji, pierwszej spełniającej i drugiej niespełniającej zasad WCAG 2.1 oraz projektowania Uniwersalnego. Korzystając z technologii śledzenia ruchu gałek ocznych, ankiet LUT i SUS oraz narzędzia WAVE. Dwudziestu jeden uczestników podjęło się udziału w badaniu okulografem. Czynnikami porównawczymi były średnie czasy do pierwszej fiksacji, liczba fiksacji oraz wyniki ankiet. Wyniki pokazały, że stosowanie zasad projektowania Uniwersalnego i WCAG 2.1 ma znaczący wpływ na dostępność i użyteczność aplikacji.

14

Analiza porównawcza dostępności popularnych serwisów społecznościowych

Ciukaj Maciej, Skublewska-Paszkowska Maria

Journal of Computer Sciences Institute

|

2024

|

Vol. 32

217--222

PL

W dobie rosnącej liczby użytkowników Internetu oraz znaczenia mediów społecznościowych, zapewnienie dostępności tych platform dla wszystkich odbiorców, staje się kluczowym aspektem cyfrowej inkluzji. W artykule przedstawiono badanie dostępności platform:Facebook, Instagram, X oraz TikTok z użyciem Google Lighthouse oraz okulografu. Analizowano dwie hipotezy: H1 zakładającą związek między wynikami dostępności a czasem do pierwszej fiksacji wzroku na kluczowych elementach serwisów społecznościowych oraz H2 sugerującą związek między dostępnością a wydajnością. Badanie okulograficzne na próbie 15 osób wykazało, że wysoka dostępność nie zawsze przekłada się na łatwość użytkowania, a także nie stwierdzono istotnej korelacji między dostępnością a wydajnością platform.

EN

In the era of growing number of Internet users and the importance of social media, ensuring the accessibility of these platforms for all audiences has become a crucial aspect of digital inclusion. This article presents a study on the accessibility of Facebook, Instagram, X, and TikTok using Google Lighthouse and eye tracking. Two hypotheses were analyzed: H1, assuming a relationship between accessibility scores and the time to the first eye fixation on key elements of social networks, and H2, suggesting a relationship between accessibility and performance. Eye tracking research on a sample of 15 people showed that high accessibility does not always translate to ease of use, and no significant correlation between accessibility and platform performance was found.

15

Accessibility and usability analysis of online museum's graphical user interface

Łazaruk Karol, Majcher Kacper, Skublewska-Paszkowska Maria

Journal of Computer Sciences Institute

|

2024

|

Vol. 33

277--284

EN

The aim of this paper was to analyse the accessibility and usability of the graphical user interface of web services: the proprietary web application implemented with the principles of universal design and the website of the Biłgoraj Land Museum not meeting these principles. The experiment involved 15 participants and consisted of two parts: the eye tracking and the surveys. In the first one, an eye tracker was used to acquire times to the first fixation of the area of interest, fixation count and scan paths. The second one used the LUT and QUIS surveys to examine the usability and respondents’ satisfaction with both systems. It was proven that the time to locate the elements is shorter for a system meeting the principles of universal design. It was found that satisfaction with the interface rises when it is adjusted to the user's main needs.

PL

Celem artykułu była ocena dostępności i użyteczności graficznego interfejsu użytkownika serwisów internetowych: autorskiej aplikacji muzeum zaimplementowanej zgodnie z zasadami projektowania uniwersalnego oraz aplikacji Muzeum Ziemi Biłgorajskiej niezgodnej z tymi zasadami. Eksperyment, w którym wzięło udział15 uczestników, składał się z dwóch części: eyetrackingowej i ankietowej. W pierwszej z nich użyto eyetrackera, aby uzyskać czas do pierwszej fiksacji obszaru zainteresowania, liczbę fiksacji iścieżki skanowania. W drugiej natomiast wykorzystano ankiety LUT i QUIS, aby ocenićużyteczność i zadowolenie badanych z obu systemów. Udowodniono, że czas wyszukania elementów jest krótszy dla systemu zgodnego z zasadami projektowania uniwersalnego. Stwierdzono, że satysfakcja z interfejsu wzrasta, gdy jest on dopasowany do głównych potrzeb użytkownika.

16

The Web Accessibility Viewer: a Tool to Assist Travelling Persons with Disabilities

Beyer Clemens, Barborič Blaž, Fischer Tatjana, Schrenk Manfred, Neugebauer Georg

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

Vol. 2, no. 2

art. no. 66

EN

According to the Austrian Federal Disability Act, a disability is defined as the effect of a non-temporary physical, mental or psychological impairment that makes it difficult to participate in social or working life. According to a survey conducted by Statistics Austria in 2015 as part of the micro-census, 18.4% of the population were affected by disabilities. Permanent disabilities are strongly age-dependent, so this figure is constantly rising as society ages, making it more important to make tourism, leisure, and recreational activities accessible to this section of society. The EU-Interreg funded project CE-Spaces4All aims at the improvement of accessibility of tourism for persons with disabilities, concentrating on three groups with different requirements: wheelchair users and mobility impaired persons, visually impaired and blind persons, and people who are deaf or hard of hearing. Public authorities, tourism development stakeholders and persons with disabilities from seven countries are working together in three European pilot regions (Poland, Austria/Czech Republic, Slovenia/Croatia/Hungary) in a capacity building process to improve conditions for accessible tourism development and independent tourism travel. A key element of the project is the Web Accessibility Viewer (WAV) which serves as a tool for policy planners for mapping and visualising barriers. The project partners organised field mapping events to capture barriers on-site in the pilot regions and record them on a map. The WAV is a Geographic Information System (GIS) based online service with a desktop and a mobile application based on QGIS open source software to collect data according to a joint catalogue of barriers developed together with the European Disability Forum, an umbrella organisation of persons with disabilities that defends the interests of over 100 million persons with disabilities in Europe. The WAV includes tourism-related barriers (for example parking, paths, public transport, tourism facilities, points of interest) from all pilot regions categorised by the three groups of persons with disabilities mentioned above supplemented by an easy-to-understand accessibility assessment with a semaphore system (red: not accessible, orange: partly accessible, green: accessible). Photos of the mapped spots are taken by the respective mapping teams and directly linked with the datasets. The WAV is available in English as well as all the national languages of each project partner country. Work with the WAV subsequently resulted in a catalogue of barriers that serves as a starting point for further measures, for example for action plans for long-term territorial cooperation on improving accessibility of the pilot regions. Awareness raising events with local and regional stakeholders complement the agenda of sensitising institutions, companies and public administration related with tourism. This will lead towards a better governance for policy and territorial planning of accessible tourism as well as improvement of public services for persons with disabilities.

PL

Zgodnie z austriacką ustawą o niepełnosprawności, niepełnosprawność definiowana jest jako efekt trwałej fizycznej, psychicznej lub psychologicznej dysfunkcji, która utrudnia udział w życiu społecznym lub zawodowym. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez Austriacki Urząd Statystyczny w 2015 roku, 18,4% populacji było dotkniętych niepełnosprawnościami. Trwałe niepełnosprawności są silnie zależne od wieku, więc ta liczba rośnie w miarę starzenia się społeczeństwa, co sprawia, że dostępność turystyki, rekreacji i działalności wypoczynkowych dla tej grupy społecznej staje się coraz bardziej istotna. Projekt CE-Spaces4All, finansowany przez Interreg UE, ma na celu poprawę dostępności turystyki dla osób z niepełnosprawnościami, koncentrując się na trzech grupach o różnych wymaganiach: użytkownicy wózków inwalidzkich i osoby z ograniczoną mobilnością, osoby niewidome i słabowidzące oraz osoby niesłyszące lub niedosłyszące. W ramach projektu publiczne władze, interesariusze rozwoju turystyki oraz osoby z niepełnosprawnościami z siedmiu krajów współpracują w trzech europejskich regionach pilotażowych (Polska, Austria/Czechy, Słowenia/Czarnogóra/Węgry), aby poprawić warunki rozwoju turystyki dostępnej i niezależnej turystyki podróżnej. Kluczowym elementem projektu jest Web Accessibility Viewer (WAV), narzędzie do planowania polityki, mapujące i wizualizujące bariery. Partnerzy projektu zorganizowali wydarzenia mapujące, aby zidentyfikować bariery na miejscu w regionach pilotażowych i uwzględnić je na mapach. WAV to system informacji geograficznej (GIS) oparty na oprogramowaniu open source QGIS, służący do zbierania danych zgodnie z katalogiem barier opracowanym wspólnie z Europejskim Forum Osób Niepełnosprawnych, organizacją parasolową osób z niepełnosprawnościami w Europie. WAV uwzględnia bariery związane z turystyką (np. parkingi, ścieżki, transport publiczny, obiekty turystyczne) z trzech grup osób z niepełnosprawnościami, które zostały opisane powyżej, a także ocenę dostępności z wykorzystaniem systemu semafora (czerwony: brak dostępności, pomarańczowy: częściowa dostępność, zielony: dostępność). Zdjęcia z mapowanych miejsc są robione przez odpowiednie zespoły mapujące i bezpośrednio powiązane z danymi. WAV jest dostępny w języku angielskim oraz wszystkich językach narodowych krajów partnerów projektu. Praca z WAV doprowadziła do stworzenia katalogu barier, który stanowi punkt wyjścia do dalszych działań, takich jak plany działań dotyczące długoterminowej współpracy terytorialnej w zakresie poprawy dostępności regionów pilotażowych. Dodatkowe wydarzenia podnoszące świadomość wśród lokalnych i regionalnych interesariuszy uzupełniają agendę uświadamiania instytucji, firm i administracji publicznej związanej z turystyką. Wszystko to prowadzi do lepszego zarządzania polityką i planowaniem terytorialnym w zakresie turystyki dostępnej oraz poprawy usług publicznych dla osób z niepełnosprawnościami.

17

Using BIM for the development of accessibility

Kładź Magdalena, Borkowski Andrzej

Budownictwo i Architektura

|

2024

|

Vol. 23, no. 2

5--13

EN

Accessibility in today's reality is becoming an increasingly important issue as it affects every individual. We are observing the progressive ageing of the Polish population. By applying the principles of universal design, all needs related to mobility, vision, hearing, and other issues are met, thereby creating inclusive spaces that eliminate social exclusion and enhance the quality of life. This article aims to demonstrate the usefulness of BIM in building urban accessibility. For this purpose, a point cloud acquired from laser scanning of a single-family building was utilised. Based on this, a digital BIM model of the actual building was created in Revit and subsequently modernised. This modernisation aimed to remove barriers from the building, as stipulated in the relevant regulation. The paper refers to the theory of ageing in place, a response to the steady increase in average age. The BIM model is not merely a geometric representation of the building, but a digital reconstruction of the object using elements equivalent to those used in reality, allowing for efficient data management.

PL

Dostępność obecnie staje się coraz ważniejszym zagadnieniem, ponieważ dotyczy każdego człowieka. Obserwujemy postępujące starzenie się polskiego społeczeństwa. Stosując zasady projektowania uniwersalnego, zaspokaja się wszystkie potrzeby związane z mobilnością, wzrokiem, słuchem i innymi kwestiami, tworząc w ten sposób przestrzenie integracyjne, które eliminują wykluczenie społeczne i poprawiają jakość życia. Niniejszy artykuł ma na celu wykazanie przydatności BIM w budowaniu miejskiej dostępności. W tym celu wykorzystano chmurę punktów pozyskaną ze skanowania laserowego budynku jednorodzinnego. Na tej podstawie utworzono cyfrowy model BIM rzeczywistego budynku w programie Revit, a następnie zmodernizowano go. Modernizacja ta miała na celu usunięcie barier z budynku, zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem. Praca odnosi się do teorii starzenia się w miejscu, będącej odpowiedzią na stały wzrost średniego wieku. Model BIM to nie tylko geometryczne odwzorowanie budynku, ale cyfrowa rekonstrukcja obiektu z wykorzystaniem elementów odpowiadających tym stosowanym w rzeczywistości, pozwalająca na efektywne zarządzanie danymi.

18

The impact of introducing new stops into the agglomeration railway network on changes in transport behaviour in the catchment area

Puławska-Obiedowska Sabina, Ciastoń-Ciulkin Aleksandra, Soboń Mariusz

Archives of Transport

|

2024

|

Vol. 72, iss. 4

89--108

EN

The aim of the analysis is to examine the impact of new railway stop openings within suburban railway network on changes in transport behaviors within their respective catchment areas. The study focuses on six railway stations: four located within the Kraków suburban railway network (malopolskie, Poland) and two on the Łódź suburban railway network (lodzkie, Poland). To achieve the stated objective, the spatial context and accessibility of the railway stations were examined, passenger exchange data at the stations were investigated, and surveys among passengers were conducted and analyzed. The selected railway stops were characterized in terms of their spatial location and characteristics, existing transport systems, and the level of integration with other transport modes. The study examined stations established during the development of suburban railway systems, launched at different times: concurrently with the entire railway connection launch and as densification of previously served networks. The limited number of objects included in the study does not allow for unequivocal conclusions on expected increase in transportation, but certainly, in the first two years following their launch, a monthly average increase of 4-6% can be anticipated. Research has confirmed that the most common rail passengers are former users of other means of public transport. The pattern of giving up cars in favor of the train was also confirmed. The outcomes confirm the justification for supplementing agglomeration railway systems with new stops, as this may contribute to a change in modal split. This change may not be noticeable in view of the usually considered large scale of the agglomeration, but on individual corridors in a micro scale it may have a very positive impact on the traffic situation and change the quality of travel. Results can be used to forecast changes in travel behaviors for planned railway stations and to determine their potential benefits.

19

Spatial and behavioural cognition of wayfinding system in hospital buildings in terms of oncology patients’ comfort

Mazurkiewicz Weronika, Sitek Michał

Architecture Civil Engineering Environment

|

2024

|

Vol. 17, no. 4

67--82

EN

This paper discusses the results of a study of the quality of space in hospital buildings in the context of solutions facilitating the orientation of patients in the space of the Outpatient Clinic, in the clinic building complex of the National Institute of Oncology in Gliwice (NIO). By combining qualitative research methods with a syntactic description of the space, the aim was to record the experiences of users and define objective design guidelines for the new visual identity system. Completed research walks testing selected patient routes in the clinic space made it possible to identify decision points as nodal spaces in the wayfinding system. On the other hand, the use of the Space Syntax method allowed the identification of key areas for signage visibility and orientation in space. The proposed method can be adapted for various types of public buildings, providing a flexible framework for pre-design research and analysis. Furthermore, the results show the potential of linking qualitative research methods with simulation-based user participation and digital tools for in-depth pre-design analyses.

20

Cannibalization policies: adoption in the maintenance of fleet systems

Diaz Ermilso, Muñoz-Añasco Mariela, Correcher-Salvador Antonio

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 121

63--75

EN

Fleet systems are considered complex due to the interaction between their units and components. Maintenance management systems face various challenges to achieve acceptable availability and reliability rates at a reasonable cost. A critical task for making maintenance decisions is understanding the system requirements to select maintenance policies appropriate for the actual and future system state. When there is a replacement shortage in a fleet system, and it is impossible to supply new spare parts quickly, cannibalization policies can mitigate this scarcity via the interchange of components. However, this procedure presents the maintenance manager with different evaluation effects, such as increased maintenance hours, decreased system reliability rate, and unavailability in some units. Finding an equilibrium between the benefits and risks has caught the attention of researchers. This work gathers diverse proposals for applying cannibalization policies and the effects that arise from using them. Models, methods, tools, and identified gaps in understanding what parameters of the components and environments of the fleet systems favor cannibalization are discussed.