PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Prace projektowe przy zakładaniu sieci kontrolnej dla celów badania stabilności mostu kolejowego z wykorzystaniem idei sieci modularnych
Gargula T., Gawronek P., Makuch M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 4/II
7--25
PL
Sieć kontrolna służąca badaniu stabilności mostu kolejowego została zaprojektowana z uwzględnieniem podstawowych aspektów technicznych: stabilności podłoża, odpowiedniej lokalizacji punktów oraz warunków geometrycznych, jakie powinna spełniać osnowa do wyznaczania przemieszczeń. Liczbowe parametry projektowe zakładanej sieci to m.in. błąd położenia punktu oraz wskaźniki wyznaczalności oraz niezawodności globalnej. Pomiar sieci wykonany został klasycznymi technikami naziemnymi na bazie stanowisk centrowanych. W celu poprawy parametrów jakości technicznej sieci, zaproponowano wprowadzenie dodatkowych quasi-obserwacji kątowo- liniowych na bazie stanowisk swobodnych (bez centrowania). Kolejną propozycją było wykorzystanie idei sieci modularnych do wyznaczenia położenia punktów sieci kontrolnej. Prace obliczeniowe polegały m.in. na przeprowadzeniu wstępnej analizy dokładności oraz badaniu stabilności punktów osnowy.
EN
The control network used to study the stability of a railway bridge was designed with taking into account the basic technical aspects: the ground stability, the location of the points, and the geometric conditions that should be fulfilled by the control network to determine the displacement. The numerical design parameters of the proposed network include positional error, determinability and global reliability. Measurement of the network was made by classical terrestrial techniques on the basis of the survey stations centered over the marked points. In order to improve the technical quality of the network, additional angular-linear quasi-observations were proposed on the basis of free positions (without centering). Another suggestion was to use the idea of modular networks to determine the position of the control network points. Computational work consisted on, among others, performing a preliminary analysis of accuracy and examining the stability of the network points.
2
Content available Application of classical land surveying measurement methods for determining the vertical displacement of railway bridges
Gawronek P., Makuch M.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 27(4)
169--183
EN
The classical measurements of stability of railway bridge, in the context of determining the vertical displacements of the object, consisted on precise leveling of girders and trigonometric leveling of controlled points (fixed into girders' surface). The construction elements, which were measured in two ways, in real terms belonged to the same vertical planes. Altitude measurements of construction were carried out during periodic structural stability tests and during static load tests of bridge by train. The specificity of displacement measurements, the type of measured object and the rail land surveying measurement conditions were determinants to define methodology of altitude measurement. The article presents compatibility of vertical displacements of steel railway bridge, which were developed in two measurement methods. In conclusion, the authors proposed the optimum concept of determining the vertical displacements of girders by using precise and trigonometric leveling (in terms of accuracy, safety and economy of measurement).
PL
Pomiary klasyczne stabilności mostu kolejowego, w kontekście wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek konstrukcyjnych obiektu, polegały na niwelacji precyzyjnej wpustów dźwigarów oraz niwelacji trygonometrycznej punktów kontrolowanych, zamocowanych do konstrukcji mostu w płaszczyznach pionowych niwelowanych wypustów. Pomiary wysokościowe metodami klasycznymi realizowano podczas okresowego badania stabilności konstrukcji oraz podczas próbnych obciążeń statycznych mostu taborem kolejowym. Specyfika pomiarów przemieszczeń, rodzaju obiektu podlegającego pomiarowi oraz warunków pracy w geodezji kolejowej zobligowała do zdefiniowania metodyk pomiarów wysokościowych, zapewniających pozyskanie danych o zadowalającym stopniu dokładności oraz niezawodności w kontekście badanego zjawiska. W artykule dokonano oceny stopnia zgodności wyznaczonych przemieszczeń pionowych pozyskanych na podstawie precyzyjnej niwelacji geometrycznej oraz niwelacji trygonometrycznej. W podsumowaniu zaproponowano optymalną pod względem dokładności, ekonomii pomiaru oraz bezpieczeństwa koncepcję wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek dźwigara mostu kolejowego z zastosowaniem metody klasycznej.
3
Content available Wpływ wybranych parametrów jazdy na opóźnienie hamowania sportowego motocykla
Makuch M., Czech P., Gustof P., Turoń K., Jędrusik D., Kołdys K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
930--937, CD
PL
Względy bezpieczeństwa wymagają, aby kierowca miał możliwość zatrzymania pojazdu na jak najkrótszym odcinku drogi. Możliwość taką zapewnia jedynie użycie sprawnie działających hamulców, gdyż pozostałe sposoby zmniejszania prędkości nie gwarantują odpowiednio dużego opóźnienia. W sytuacji, gdy nie jest konieczne pełne wykorzystanie siły hamowania pojazdu, kierowca może wymusić ruch opóźniony każdym z możliwych sposobów zmniejszania prędkości. W artykule przedstawiono badania wpływu wybranych parametrów jazdy na osiągane wartości opóźnienia hamowania. Badano wpływ m.in. takich czynników jak: rodzaj nawierzchni, ciśnienia w oponach, czy też jazdy solo bądź z pasażerem. Dodatkowo sprawdzano jak zachowuje się motocykl podczas gwałtownego hamowania przy różnym wysterowaniu układu hamulcowego – hamowanie hamulcem przednim, tylnym, oboma hamulcami.
EN
Safety considerations require that the driver was able to stop the vehicle on the shortest section of the road. This possibility provides only the use of efficient brakes because other methods to reduce the speed do not guarantee a sufficiently large deceleration. When it is not necessary to use the full braking force of the vehicle, the driver may force a retarded motion in every possible way to reduce speed. The article presents a study on the impact of selected parameters driving on the achieved value of deceleration. The study analysed the impact of factors, inter alia, such as the type of road surface, tire pressure, or driving alone or with a passenger. Additionally, authors examined how behaves the motorcycle during heavy braking at different gain settings of the brake system - braking the front, rear or both brakes.
4
Content available remote Uniwersalny pojazd pływający
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2016
|
nr 2
106--107
PL
Podczas wykonywania przewiertów HDD niejednokrotnie część prac należy wykonać na terenach trudno dostępnych. Bez użycia specjalistycznego pojazdu, dostosowanego do poruszania się po obszarach niedostępnych, wykonania wielu prac jest bardzo utrudnione czy wręcz niemożliwe. Problem ten może rozwiązać wykorzystanie amfibii, przeznaczonej do zadań specjalnych.
5
Content available Dwukierunkowy, dwubiegunowy, jednofazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi – badania eksperymentalne
Gwoździewicz M., Zalas P., Makuch M.
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2014
|
Vol. 70, nr 34
315--324
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję oraz wyniki badań eksperymentalnych prototypowego dwukierunkowego, dwubiegunowego, jednofazowego silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Zbadano wpływ pojemności kondensatora pracy na właściwości eksploatacyjne silnika. W zaprojektowanym i poddanym badaniom modelu silnika uzyskano znaczące ograniczenie momentu zaczepowego oraz pulsacji momentu elektromagnetycznego.
EN
The paper presents a construction and results of experimental investigation of a prototype twodirectional, two-pole, single-phase line start permanent magnet synchronous motor. Influence of the running capacitor capacitance on the motor running properties was investigated. In designed and tested the motor model achieved a significant reduction of the cogging torque and the electromagnetic torque pulsations.
6
Content available remote Wgłębne systemy pomiarowe w technologii HDD
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2010
|
nr 1
40-43
PL
Planując wykonanie każdego przekroczenia metodą horyzontalnego wiercenia kierunkowego HDD musimy dysponować adekwatnym do skali projektu systemem kierowania (sterowania) trajektorią otworu. Powinien on umożliwić osiągnięcie docelowego punktu wyjścia z akceptowalną dokładnością, przy zachowaniu pozostałych parametrów trajektorii przewiertu, jak promień krzywizny, odchylenie od planowanej osi, głębokość czy kąt w punkcie wyjścia. W zależności od trudności zadania, związanego z długością otworu, średnicą instalowanego rurociągu czy materiału z jakiego jest on zbudowany, możemy rozważyć użycie trzech podstawowych typów systemów pomiarowych: radiowy, magnetyczny i żyroskopowy.
EN
During the planning stage of each HDD project we need to choose a suitable system for monitoring the drilling hole trajectory. It should enable reaching of the target point with acceptable precision, while maintaining other parameter of the trajectory, such as the radius of the curvature, the deviation from the assumed axis, the depth and the exit point angle. Depending on the difficulty level of the project, the drill length and the diameter of the pipeline installed, three different types of measuring systems can be taken into account: radio, magnetic or gyroscope.
7
Content available remote Przewierty horyzontalne w Szczecinie
Makuch M., Czarny-Kropiwnicki R.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 6
78--79
8
Content available remote Przewierty horyzontalne w Szczecinie
Makuch M., Czarny-Kropiwnicki R.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2007
|
nr 2
70-72
9
Content available remote Umartwianie ropociągów w Gniewie i Gdańsku
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2005
|
nr 2
72-73
10
Content available remote Ryzyko w zaawansowanych technologiach bezwykopowych
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2005
|
nr 1
74-76
EN
The article is a specific description regarding application of advanced boring technologies in building industry in Poland. It characterises the HDD (Horizontal Directional Drilling) and microtunnelling technologies, as well as limitations and hazards involved in execution of works using these methods. There is a description of reasons decisive for the selection of particular system execution method and conditions for risk scale assessment. Moreover, the author has raised the problems involved in boring technology selection, regarding diameter range, required pressures or total flow values in target pipeline possible to make using both technologies.
11
Content available remote Kolektor Czerniakowski
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2005
|
nr 1
54-55
12
Content available remote When stones get in the way
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2004
|
nr spec. 1
38-38
13
Content available remote Projekt Gniew
Makuch M., Osikowicz R.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2004
|
nr 1
58--60
14
Content available remote Instalacja 835 metrów gazociągu w Rzeszowie
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2003
|
nr 2
56-56
15
Content available remote Ekstremalne wiercenie w kamieniach
Makuch M.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2003
|
nr 4
44-44
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.