Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Taryfy w gospodarce odpadami komunalnymi – fantazja czy konieczność?

Famielec J., Kultys H., Szubra M., Chełkowski M., Kabaciński M.

Przegląd Komunalny

|

2016

|

nr 11

47--52

PL

Obecnie na rynku związanym z gospodarowaniem odpadów komunalnych mamy swoistą dowolność w kształtowaniu opłaty za te odpady. Skutecznym sposobem rozwiązania problemu wydaje się być wprowadzenie systemu taryfowego dla ustalania wysokości opłat za gospodarowanie tymi odpadami.

2

Analiza porównawcza systemów taryfowych w polskich miastach

Grad B., Ferensztajn-Galardos E., Krajewska R.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3480--3487, CD2

PL

Współczesne wyzwania w zakresie usług komunikacji zbiorowej wskazują na konieczność łączenia kwestii kształtowania cen przewozów zbiorowych ze zintegrowanym systemem zarządzania usługami publicznymi w mieście. Rozwiązaniem spełniającym ważną rolę w tym zakresie jest system taryfowy usług przewozowych, który integruje przewozy w układzie komunikacyjnym miasta oraz oddziałuje, poprzez cenę, na atrakcyjność świadczonych usług. Celem rozważań ujętych w artykule jest analiza porównawcza systemów taryfowych w wybranych miastach w Polsce, jako elementu zintegrowanego zarządzania usługami publicznymi.

EN

Contemporary challenges for public transport services indicate the need to connect the issue of collective transport pricing with integrated management of public services in the city. The solution which is having an important role in this respect is the transport service tariff system that integrates the communication system of transport in the city and affected by the price, the attractiveness of the services provided. The aim of the considerations contained in the article is a comparative analysis of tariff systems in selected cities in Poland , as part of an integrated management of public services.

3

Taryfa szyta na miarę

Krajnow I.

Komunikacja Publiczna

|

2014

|

nr 4

34--37

PL

Wprowadzenie Karty Warszawiaka obniżyło wielu osobom koszty codziennych dojazdów do pracy czy szkoły. Niestety nie wszystkie grupy mieszkających w stolicy pasażerów komunikacji miejskiej mogły zostać nią objęte, co wzbudziło ich głośne protesty. Coraz głośniej narzekać zaczęli również mieszkańcy gmin ościennych, którzy za przejazdy płacą znacznie więcej od osób mieszkających w Warszawie.

4

Ocena wpływu wewnętrznej struktury taryf na końcową cenę gazu ziemnego

Trzaskuś-Żak B.

Polityka Energetyczna

|

2009

|

T. 12, z. 2/2

619-632

PL

Artykuł przedstawia analizę kształtowania się średnich cen gazu w poszczególnych grupach taryfowych od W-1 do W-4, na przykładzie sześciu spółek dystrybucyjnych działających na polskim rynku gazowym. Średnie ceny gazu w grupach taryfowych zostały wyznaczone na podstawie cen i stawek opłat za paliwo gazowe zawartych w Taryfie nr 2/2009 dla paliw gazowych, zatwierdzonej przez Prezesa URE w dniu 4 maja 2009 r. Dodatkowo artykuł zawiera analizę wrażliwości zmian średniej ceny gazu pod wpływem 5%-wych zmian każdego z jej składników tj. ceny za paliwo gazowe, stawki opłaty abonamentowej, stawki sieciowej opłaty stałej, jak również stawki sieciowej opłaty zmiennej.

EN

This article presents the analysis of calculation of medium natural gas prices in tariffs from W-1 to W-4. The calculation was made in six gas distribution companies, belongs to GK PGNiG, in the Polish natural gas market. The prices' level taking to analysis according to Tariff nr 2/2009 for natural gas in year 2009, has been approved by the President of the Energy Regulatory Office 4 may 2009. This paper includes also the sensitivity analysis of medium natural gas price changes under the influence of 5% changes of every element of tariff system that is: gas fuel price, service fee value, fixed distribution network rate, variable distribution network rate.

5

Różnicowanie wynagrodzeń pracowników w warunkach produkcji jednostkowej i małoseryjnej

Baron-Puda M.

Zarządzanie Przedsiębiorstwem

|

2004

|

Vol. 7, nr 2

2-10

EN

The problem of right pay for a given job has existed form many years. It is still alive and actual because the pay is the most essential element in the motivation system. The right pay for a work should take into account the most relevant requirements and hazards connected with the work, that means required knowledge and skills, responsibility, effort and work environment. The foundation of pay differentiation system is job evaluation and employees appraisal integrated together. The job evaluation is the process of analyzing and assessing the content of jobs, in order to place them in an acceptable rank order. It provides a disciplined framework for managerial pay decision and expresses the concept of "equal pay for work of equal worth". It is important that during the job evaluation only the job is evaluated; not the person doing it. Therefore the employees appraisal system is also needed because, in turn, it enables to differentiate the pay according to personal values, as for example performance, service time for a company, professional qualifications. In unit and small batch production the product range and production program are changeable. This situation causes the required quantity and quality of staff is changeable, too. That is why in these conditions the flexible workers who are able to do different jobs, to cope with different tasks due to current company's program are demanded. For that reason the aim of modern enterprises is to have high-qualified and flexible workers. It is advantageous for the company because the more skilled staff the easier to introduce changes in products, machines, manufacturing techniques and in consequence the better satisfaction of a clients needs. It is also advantageous for a manual, because the multi-skilled worker is more useful for the company and more competitive on the labour market. Than, the company should motivate workers toward up-to-dating their knowledge and enlarging their skills, The way of solution the problem is to develop the pay differentiation system so that the individual basic rate is dependent on the worker's multi-occupational level. To this effect the process of pay differentiation involves the following stages: - job evaluation for developing the hierarchical relation-ships of one jobs to another in order to differentiate basic pay in relation to job content (this is called here as the vertical pay differentiation), - employee appraisal for assessing multi-occupational level of a worker in order to assign him/her the appropriate personal category and next, the sailable basic rate (this is the horizontal pay differentiation), - determination of the rules for compensating by the basic rate considering both job category and personal category. Properly developed rules in the pay differentiation system are very helpful in the personnel management area because having them the company is able to plan and control of the labour costs. It may define and forecast the effects of different pay strategies. The useful tool for that is model ling and simulation, which makes possible to follow how the labour cost would change due to changes in quantity and quality of staff.

6

Rola WKD w transporcie aglomeracji warszawskiej

Sekita H.

Problemy Kolejnictwa

|

2004

|

Z. 139

110-118

PL

W artykule przedstawiono historię Warszawskiej Kolei Dojazdowej, scharakteryzowano wykorzystywany i perspektywiczny tabor przewozowy, system taryfowy, a także infrastrukturę liniową i punktową. Omówiono również ofertę przewozową oraz kierunki jej poprawy i rozszerzenia.

EN

This article presents the history of the Warsaw Commuter Train, including a description of the current and possible future rolling stock, the existing tariff system, as well as the line and point infrastructure. The discussion presented in the article also includes the transport offer as well as possible directions for its improvement and extension.

7

Synchromarketing w komunikacji miejskiej

Mazur B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2003

|

R. 4, nr 1-2

20-22

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie koncepcji synchromarketingu oraz możliwości jej wykorzystania w zarządzaniu komunikacją miejską. Na treść artykułu składa się prezencja stosowanych rozwiązań w zakresie kształtowania rozkładu jazdy oraz systemów taryfowych, pozwalających na łagodzenie negatywnych skutków okresowych wahań popytu w komunikacji miejskiej.

8

Developments in TPA Conditions in Western Europe

van Dorssen R.

Nowoczesne Gazownictwo

|

2002

|

nr 1

11-15

PL

W artykule dokonano przeglądu systemów taryfowych wykorzystywanych do obliczania kosztów usługi transportowej w sieci wysokiego ciśnienia. Omówiono 4 kategorie taryf przesyłowych: - point to point (taryfa dystansowa) - postage stamp system (taryfa znaczka pocztowego) - zonal system (taryfa strefowa) - entry-exit system (taryfa typu wejście-wyjście). Omówiono wady i zalety każdej taryfy. Porównano koszty opłaty transportowej w 9 krajach Europy zachodniej.

9

Kolejowe przewozy aglomeracyjne na przykładzie wybranych miast w Europie

Żurkowski A.

Problemy Kolejnictwa

|

1999

|

Z. 130

25-38

PL

Realizowany proces restrukturyzacji, komercjalizacji i prywatyzacji Polskich Kolei Państwowych stawia m.in. pytanie o perspektywiczną rolę kolei w obsłudze krajowych aglomeracji. Ponieważ udzielenie racjonalnej odpowiedzi wymaga zapoznania się z rozwiązaniami zagranicznymi, w artykule przeanalizowano wybrane systemy takich przewozów w trzech krajach europejskich: Wielkiej Brytanii, Francji i w Niemczech. Opisano ich kształt organizacyjny oraz przedstawiono przyjęte rozwiązania w zakresie zasad zamawiania i finansowania pracy przewozowej. We wnioskach zawarto wskazania rozwiązań możliwych i celowych do zastosowania w warunkach polskich.

EN

Realization of restructuring, commercial, privatization process PKP is arising question, what about perspective railway role in inland agglomeration service. It requires, to get an answer, to become familiar with foreign solutions. In this paper were done analysis of selected railway traffic systems in 3 European countries: Great Britain, France and Germany. There were described organization structure and presented solution of the order and financial way of the railway traffic. In the conclusions are contained conceivable and purposeful solutions for applying in Polish conditions.