PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  asphalt surface
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Influence of road surface type on the magnetic susceptibility and elemental composition of road dust
Rachwał Marzena, Penkała Magdalena, Rogula-Kozłowska Wioletta, Wawer-Liszka Małgorzata, Łukaszek-Chmielewska Aneta, Rakowska Joanna
Archives of Environmental Protection
|
2024
|
Vol. 50, no. 4
135--146
EN
The aim of the study was to determine the effect of the type of road surface (asphalt and concrete) and the presence of noise barriers (acoustic screens) on the magnetic susceptibility and chemical composition of road dust collected from national roads and motorways in central and southern Poland. Four roads with asphalt surfaces and four with concrete surfaces were selected for the study. Samples were taken at three control points: in the space between noise barriers, in the space without barriers and at road exits. Magnetic susceptibility measurements and elemental composition analysis (using an energy dispersive X-ray fluorescence spectrometer) were carried out. The results showed high variability with no clear differences between samples taken from asphalt and concrete roads. Magnetic susceptibility values were higher for road dust taken from asphalt pavements near noise barriers and motorway exits, while for open space samples the susceptibility values were about 1.3 times higher for dust from concrete pavements. A similar relationship was observed for the elemental composition. The results showed no clear differences between samples taken from asphalt and concrete roads. The location of the sampling point had a greater influence on the results: the surface of noise barriers, open spaces or motorway exits. Calculated enrichment factors indicated an extremely high enrichment of dust in elements such as Cr, Cu and Zn, a very high enrichment in Pb only for dust collected at motorway exits, and a significant and moderate enrichment in other elements
PL
Celem badań było określenie wpływu rodzaju nawierzchni drogowej (asfaltowej i betonowej) oraz obecności ekranów akustycznych na podatność magnetyczną i skład chemiczny pyłu drogowego pobranego z dróg krajowych i autostrad w centralnej i południowej Polsce. Do badań wybrano cztery drogi o nawierzchni asfaltowej i cztery o nawierzchni betonowej. Próbki pobrano w trzech punktach kontrolnych: w przestrzeni między ekranami dźwiękochłonnymi, w przestrzeni bez ekranów oraz na zjazdach z drogi. Przeprowadzono pomiary podatności magnetycznej i analizę składu pierwiastkowego (z wykorzystaniem spektrometru fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii). Wyniki badań wykazały dużą zmienność przy braku wyraźnych różnic między próbkami pobranymi z dróg asfaltowych i betonowych. Wartości podatności magnetycznej były wyższe dla pyłu drogowego pobranego z nawierzchni asfaltowych w pobliżu ekranów akustycznych i zjazdów z autostrad, natomiast w przypadku próbek z przestrzeni otwartej wartości podatności były około 1,3 razy wyższe dla pyłu z nawierzchni betonowych. Podobną zależność zaobserwowano w przypadku składu pierwiastkowego. Uzyskane wyniki nie wykazały wyraźnych różnic pomiędzy próbkami pobranymi z dróg asfaltowych i betonowych. Większy wpływ na wyniki miała lokalizacja miejsca poboru próbek: przestrzeń między ekranami akustycznymi, wolna przestrzeń lub zjazdy z autostrady. Obliczone współczynniki wzbogacenia wskazały na ekstremalnie wysokie wzbogacenie pyłu w takie pierwiastki jak Cr, Cu i Zn, bardzo wysokie wzbogacenie w Pb tylko dla pyłu pobranego na zjazdach z autostrady oraz znaczące i umiarkowane wzbogacenie w pozostałe pierwiastki.
2
Content available Analiza porównawcza możliwości wykonywania nawierzchni dróg lokalnych w technologii betonu wałowanego oraz SMA JENA
Przybylski Patryk, Tkaczyk Stanisław
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 5-6
130--133
PL
Budowa dróg lokalnych w Polsce odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej i sprawnie funkcjonującej infrastruktury drogowej dla mieszkańców, rolnictwa oraz przemysłu. W Polsce dominującą technologią na drogach lokalnych jest standardowa technologia asfaltowa. Należy zadać pytanie, czy wybór tej technologii jest rozwiązaniem optymalnym. Na pewno warto rozważyć zastosowanie obecnych możliwości inżynierii drogowej i zaproponować wykonywanie dróg lokalnych w technologiach, które są uznawane za długotrwałe, takie jak beton wałowany czy SMA JENA. Tego typu rozwiązania wydają się być korzystne zarówno dla budżetu samorządu terytorialnego, jak i dla środowiska naturalnego.
EN
The construction of local roads in Poland plays a key role in ensuring safe and efficiently functioning road infrastructure for residents, agriculture and industry. In Poland, the dominant technology on local roads is the standard asphalt technology. One should ask oneself whether the choice of this technology is an optimal solution. It is certainly worth considering the use of current road engineering possibilities and suggesting the construction of local roads in technologies that are considered long-lasting, such as roller compacted concrete or SMA JENA. Such solutions seem to be beneficial both for the budget and for the natural environment of the local government.
3
„Zielone” nawierzchnie asfaltowe na drogach samorządowych
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
22--24
PL
Oszczędność energii, mniejszy hałas i ślad węglowy, neutralność dla środowiska wodnego i możliwość pełnego recyklingu - to tylko niektóre korzyści płynące ze stosowania nawierzchni asfaltowych.
4
Naprawa nawierzchni asfaltowych po zimie
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 1
58--59
PL
W artykule podjęto próbę przybliżenia tematyki pozimowych remontów i naprawy nawierzchni asfaltowych. Prawidłowe zaprojektowanie remontów i przebudów dróg jest równie dużym wyzwaniem co zaprojektowanie całkowicie nowych konstrukcji nawierzchni. Oprócz wiedzy na temat projektowania konstrukcji nawierzchni konieczne jest dobranie odpowiedniej technologii adekwatnej do występujących zniszczeń.
5
Lider jest jeden! Nawierzchnie asfaltowe
Błażejowski Krzysztof, Gołos Michał, Zalewski Przemysław
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 4
26--30
PL
Dywagacje nt. przewagi technologicznej nawierzchni asfaltowej nad betonową lub odwrotnie trwają nieprzerwanie od bardzo dawna. Przedstawiciele Polskiego Stowarzyszenia Nawierzchni Asfaltowych w swoim artykule prezentują główne czynniki, które ich zdaniem stawiają technologię asfaltową nad betonową.
6
Estetyczne nawierzchnie drogowe - kolejny krok w rozwoju budownictwa komunikacyjnego
Sorociak Wojciech
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
26--29
PL
W dzisiejszych czasach od dróg wymaga się znacznie więcej niż trwałości i bezpieczeństwa. Teraz równie ważne są m.in. dodatkowe funkcje czy estetyka nawierzchni. Autor podaje kilka przykładów spośród wielu innowacyjnych technologii mających wprowadzić budownictwo drogowe w kolejny rozdział.
7
Asfaltowe ciągi rowerowe i pieszo-rowerowe – komfortowe w użytkowaniu, efektywne w budowie i utrzymaniu
Kędzierska Agnieszka
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 2
38--41
PL
Technologia asfaltowa umożliwia tworzenie najwygodniejszych i najbardziej funkcjonalnych nawierzchni komunikacyjnych, nie tylko z punktu widzenia użytkowników ruchu, lecz również inwestorów. Asfalt jest łatwym w budowie i utrzymaniu materiałem do wykonywania wszelkich dróg, zarówno dla pieszych, jak i pojazdów.
8
Content available remote Niezawodność nawierzchni asfaltowych – optymalizacja trwałości
Weßelborg H.-H., Murawski W., Murawski W.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2015
|
Nr 3
10--15
9
Content available remote Materiał budowlany z przyszłością
Kaden S.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2015
|
Nr 2
10--15
10
Nowoczesne nawierzchnie asfaltowe w budownictwie mostowym
Jurczak R.
Mosty
|
2015
|
nr 2
42--43
PL
W artykule omówione zostały typy mieszanek mineralno-asfaltowych i lepiszcza asfaltowego stosowanego w nawierzchniach mostowych. Autor zwrócił uwagę na nowoczesne rozwiązania materiałowo-technologiczne, jakie powinny być wykorzystywane w budownictwie mostowym.
11
Wpływ zmian temperatury otoczenia na przyspieszanie i hamowanie samochodu osobowego na suchej i czystej nawierzchni bitumicznej w okresie zimowym. Część druga
Waluś K. J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6568--6574
PL
Badania doświadczalne cech kinematycznych ruchu pojazdu umożliwiają ocenę działających w obszarze interakcji opona-nawierzchnia sił i momentów. Determinantem przyspieszania, a w szczególności procesu hamowania jest współczynnik przyczepności. Wartość współczynnika jest zależna od wariacji cech środowiskowych, nawierzchni oraz opon. W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych procesu intensywnego hamowania w zmiennych warunkach temperatury otoczenia na jednorodnym podłożu asfaltowym.
EN
Experimental studies of vehicles motion kinematic characteristics allow evaluation of interaction forces and moments operating in the tire-pavement system. Determinant of acceleration, and braking process in particular is the coefficient of friction. Coefficient of friction variations are dependent on the surfaces and tires environmental features. Paper presents results of experimental studies of the intense braking process in varying ambient temperatures on a homogeneous asphalt surface.
12
Wpływ zmian temperatury otoczenia na przyspieszanie i hamowanie samochodu osobowego na suchej i czystej nawierzchni bitumicznej w okresie zimowym. Część pierwsza
Waluś K. J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6561--6567
PL
Ruch pojazdów w okresie zimowym w głównej mierze zdeterminowany jest warunkami spotykanymi na drodze. Zmienność tych warunków w ostatnich latach w Polsce ma duży rozrzut wartości temperatur, występowania opadów czy zawartości wilgoci w powietrzu. Transport drogowy i jego bezpieczeństwo zależy od wariacji cech środowiskowych i nawierzchni oraz zdolności i odporności psychofizycznych kierowcy. Wielowątkowość i wieloaspektowość procesów jezdnych i zachowań kierowców powoduje, iż badania doświadczalne kinematyki ruchu pojazdu wymagają eliminacji wybranych czynników zewnętrznych i wewnętrznych, w celu określenia wpływu zadanych cech na proces przyspieszania i hamowania. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych intensywnego przyspieszania samochodu osobowego w zmiennych warunkach temperatury na suchej i czystej nawierzchni bitumicznej w okresie zimowym.
EN
Movement of vehicles during winter is largely determined by conditions encountered on the road. Variability of these conditions in recent years in Poland has a large dispersion of values of temperature, occurrence of rain or moisture in the air. Road transport and its safety depends on variations of environmental features and conditions and also drivers psychophysical capacity and resilience. Multithreaded nature and multifaceted of driving processes and driver behavior makes it necessary to eliminate some of internal and external factors for the purpose of vehicle kinematics experimental research in order to determine the effect of selected ambient characteristic son the process of acceleration and deceleration. This paper presents results of experimental studies of intensive acceleration of a passenger car under varying temperature conditions on clean dry bituminous pavement in the winter.
13
XXVIII Seminarium Techniczne PSWNA, Falenty, 25-27 marca 2013 r.
Bajor M., Nawara E.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2013
|
Nr 5 (17)
54-58
PL
W dniach 25-27 marca 2013 roku w Falentach k. Warszawy pod patronatem honorowym Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad odbyło się XXVIII Seminarium Techniczne Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych pod nazwą: "Spojrzenie w przyszłość nawierzchni asfaltowych".
14
Content available remote Przykładowe uwagi do nowelizacji WT-1 i WT-2 zgłoszone w 2010 roku przez PSWNA
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2010
|
Nr 3
4--9
15
Content available remote Emulsja do złączeń pilnie potrzebna!
Berg P.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2010
|
Nr 1
2--5
16
Jowis 35/50 – lepiszcze asfaltowe nowej generacji
Zymek H.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 7
44--46
PL
Ciągle zwiększające się natężenie ruchu pojazdów na drogach, w szczególności tych o dużych naciskach na oś, niesie za sobą bardzo wysokie wymagania stawiane nawierzchniom drogowym: powinny być trwałe, odporne na koleinowanie i deformacje, a także pękanie niskotemperaturowe.
EN
The still-increasing traffic load on Polish roads, especially those with considerable pressure on the ax, entails extremally high standards for the roads surfaces. Thus, they are supposed to be durable, resistant to trackways, deformations as well as low-temperature cracking.
17
Content available remote O przyszłości europejskich nawierzchni asfaltowych, przedsiębiorstw i technologii...
Beuving Egbert, Błażejowski K.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2007
|
Nr 3
1--4
18
Content available remote Kilka uwag o projektowaniu SMA
Błażejowski K.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2005
|
Nr 1
1--4
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.