PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  2. 6 Materiały Budowlane
  3. 5 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  4. 3 Drogi Publiczne
  5. 3 Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Sumara A.
  2. 2 Kozynacka M.
  3. 2 Nowacka A.
  4. 2 Ołdakowska Ewa
  5. 2 Resak M.
Więcej...
Lata help
  1. 4 2025
  2. 2 2024
  3. 1 2023
  4. 1 2022
  5. 3 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 50

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road investment
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Optymalne planowanie budowlanego, wieloobiektowego przedsięwzięcia drogowego z użyciem algorytmu przeszukiwania genetycznego
Podolski Michał
Przegląd Budowlany
|
2025
|
R. 96, nr 1
112--116
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie harmonogramowania budowlanego, wieloobiektowego przedsięwzięcia drogowego. Podczas wykonywania robót w takich przedsięwzięciach występują możliwości częściowego zazębiania się kolejnych czynności w obiektach. Ze względu na potrzebę maksymalnego skrócenia czasu zajęcia pracami budowlanymi poszczególnych obiektów zakłada się w nich ciągłość wykonywania robót. Założenia te prowadzą do zadania optymalizacyjnego polegającego na poszukiwaniu optymalnej kolejności wykonywania obiektów, która minimalizuje czas trwania przedsięwzięcia. W artykule to zagadnienie z powodzeniem rozwiązano za pomocą algorytmu przeszukiwania genetycznego i zilustrowano przykładem praktycznym.
EN
The article presents the issue of scheduling a multiunit road construction project. During the execution of works in such projects, there is a possibility of partial overlapping of successive activities in the units. Due to the need to maximally shorten the time of occupancy with construction works of the units, continuity of the works is assumed in them. These assumptions lead to the optimization task consisting in finding the optimal order of execution of the units that minimizes the duration of the project. In the article, this issue was successfully solved using a genetic search algorithm and illustrated by a case study.
2
Content available Road investment assessment in the light of the European Union documents – socio-economic evaluation
Woznica Piotr
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2025
|
z. 141
55--67
EN
This paper presents the method for assessing road investments recommended by the European Union for Member States, particularly in the context of applying for project co-financing from EU funds. The paper presents the Cost-Benefit method recommended by the European Commission, using the Net Present Value of the investment NPV indicator as the primary criterion for assessing the profitability of the investment. The presented method compares future discounted economic benefits with currently incurred investment costs. The future benefits were assumed to be savings resulting from lower vehicle operating costs (VOC), shorter travel times, fewer accidents, and lower carbon dioxide emissions. The last three indicators were converted into a specific monetary value, in accordance with the algorithm recommended by the European Union. The article also presents an analysis of the sensitivity of individual project components, both costs and benefits, to the impact of the NPV value. The work employs the Monte Carlo method, a technique commonly used in project management, particularly for risk assessment. This method allows for assessing at what level of the NPV indicator a specific level of riskiness will be achieved. For the analysed case of investment assessment, the expected value of the NPV indicator and its variance were calculated. The presented analysis showed that from the point of view of the CBA analysis, savings resulting in reduced travel time seem to be crucial, constituting 80-90% of the total amount of discounted future economic benefits. The practical value of the work lies in its potential application to road infrastructure Managers.
PL
Celem pacy było przedstawienie metody oceny inwestycji drogowej zalecanej przez Unię Europejską krajom członkowskim, zwłaszcza w kontekście ubiegania się o dofinansowanie projektu ze środków unijnych. Jako wspomnianą zalecaną przez Komisję Europejską metodę wybrano metodę Kosztów i Korzyści – CBA – wykorzystującą wskaźnik Bieżącej Wartości Netto inwestycji (NPV), jako głównego kryterium oceny opłacalności inwestycji. Zaprezentowana metoda porównuje przyszłe zdyskontowane korzyści ekonomiczne z obecnie ponoszonymi kosztami inwestycji. Jako przyszłe korzyści przyjęto oszczędności wynikające z mniejszych kosztów operacyjnych pojazdu (VOC), mniejszego czasu przejazdu między dwoma lokalizacjami, mniejszej liczby wypadków i mniejszej emisji dwutlenku węgla. Trzy ostatnie wskaźniki przeliczono na konkretną wartość pieniężną, zgodnie z algorytmem zalecanym przez Unię Europejską. W pracy przestawnio również analizę wrażliwości poszczególnych składowych projektu tak, kosztów, jak i korzyści i ich na wpływ wartości NPV. W analizie wykorzystano metodę Monte-Carlo – metodę stosowaną w zarządzaniu projektami szczególnie do oceny ryzyka. Metoda ta pozwala ocenić, przy jakim poziomie wysokości wskaźnik NPV osiągnie określony poziom ryzykowności. Dla przytoczonego przypadku oceny inwestycji obliczono wartość oczekiwaną wskaźnika NPV oraz jego wariancję. Zaprezentowana analiza pokazała, że z punktu widzenia analizy CBA kluczowe wydają się oszczędności wynikające z mniejszego czasu przejazdu, stanowiące ok. 80-90% całej kwoty zdyskontowanych przyszłych korzyści ekonomicznych. Powinno stanowić to główny praktyczny przyczynek do podjęcia przez Zarządcę Infrastruktury decyzji o realizacji inwestycji.
3
Content available Wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych w inwentaryzacji prac budowlanych na przykładzie inwestycji drogowej
Wróblewska Magdalena, Sorociak Wojciech, Olma Anna
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 5
138--140
4
Content available Unusual solutions for the construction of tram tracks in heritage protection zones
Skiba Magdalena
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 4
39--46
EN
The standard construction of tracks in the road right-of-way in Wrocław has so far usually consisted of a stone pavement. Currently, solutions are being sought that will ensure better cooperation with the rail and transfer greater loads from car traffic. The article presents a surface with stone cubes stabilized with a steel angle and an alternative concrete surface with an imprint of stone cubes. Attention was paid to the problem of removing historical surfaces and incorrect connection of surfaces.
PL
Standardowo jednym z elementów konstrukcji torowisk w pasie drogowym na terenie Wrocławia są nawierzchnie zwykle w postaci kostki kamiennej. Obecnie poszukuje się rozwiązań, które zapewnią lepszą współpracę z szyną oraz przeniosą większe obciążenia pochodzące od ruchu samochodowego. W artykule przedstawiono nawierzchnię z kostki kamiennej stabilizowanej kątownikiem stalowym oraz alternatywną nawierzchnię betonową z odciskiem kostki kamiennej. Zwrócono uwagę na problem usuwania nawierzchni historycznych oraz nieprawidłowe łączenie nawierzchni.
5
Content available Economic sub-criteria included in multi-criteria analyses of different national road route options
Ołdakowska Ewa
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 12
138--143
EN
The possibility of achieving a single, common result in the face of the existence of a multidimensional, complex decision problem is the domain of multi-criteria analyses, often used in the evaluation of road investment options. The lack of standardised guidelines for carrying out analyses affects the freedom to select criteria, sub-criteria, and their impact weights. The article emphasizes particularly the economic sub-criteria included in sample design documents for the construction of bypasses and ing roads in Poland. It has been found that the most frequently occurring sub-criterion was the development cost/construction cost and the economic internal rate of return.
PL
Możliwość osiągnięcia jednego, wspólnego rezultatu w obliczu wielowymiarowego, złożonego problemu decyzyjnego to domena analiz wielokryterialnych, wykorzystywanych często w ocenie wariantów inwestycji drogowych. Brak ujednoliconych wytycznych wykonywania analiz wpływa na swobodę w doborze kryteriów, podkryteriów i wag ich oddziaływania. W artykule zwrócono szczególną uwagę na podkryteria ekonomiczne ujmowane w przykładowych dokumentacjach projektowych budowy obwodnic i dróg ekspresowych na terenie Polski. Ustalono, że najczęściej pojawiającym się podkryterium jest koszt realizacji inwestycji/koszt budowy oraz ekonomiczna wewnętrzna stopa zwrotu.
6
Content available Analysis of the opinions of investors and industry enterprises on the durability of ground reinforcement methods in road construction
Świtała Marcin
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 12
144--154
EN
The article analyses the durability of various ground reinforcement methods in road construction. The aim of the study was to assess solutions such as stone columns, concrete columns, prefabricated piles, geosynthetics, and chemical and hydraulic stabilizations, while also taking into account the impact of reinforcement depth and the type of reinforced ground on their durability. The study is based on the analysis of opinions from investors and industry companies collected through electronic survey questionnaires. The results indicate that the most durable solutions are piles (CFA, prefabricated), soil replacement, and concrete columns, which significantly stand out in terms of the examined feature compared to other solutions. The key factors determining the durability of the applied methods turned out to be the type of ground and the depth of reinforcement. Proper adaptation of technology to specific soil conditions and correct design of reinforcement depth directly affect the effectiveness of the implemented solutions. Moreover, a comparative analysis showed that representatives of industry companies, in comparison to investors, expressed more positive opinions on all analysed research areas.
PL
Artykuł analizuje trwałość różnych rodzajów wzmocnienia podłoża w budownictwie drogowym. Celem badania była ocena rozwiązań, takich jak kolumny kamienne, betonowe, pale prefabrykowane, geosyntetyki oraz stabilizacja chemiczna i hydrauliczna, przy jednoczesnym uwzględnieniu wpływu głębokości wzmocnienia i rodzaju wzmacnianego podłoża na ich trwałość. Badanie bazuje na analizie opinii inwestorów oraz przedsiębiorstw branżowych zebranych za pomocą ankiet elektronicznych. Wyniki wskazują, że najtrwalszymi rozwiązaniami są pale (CFA, prefabrykowane), wymiana gruntu oraz kolumny betonowe, które istotnie wyróżniają się pod względem badanej cechy w porównaniu z innymi rozwiązaniami. Kluczowymi czynnikami determinującymi trwałość zastosowanych metod okazały się rodzaj podłoża oraz głębokość wzmocnienia. Odpowiednie dostosowanie technologii do specyficznych warunków gruntowych oraz prawidłowe zaprojektowanie głębokości wzmocnienia bezpośrednio wpływają na skuteczność wdrożonych rozwiązań. Ponadto analiza porównawcza wykazała, że reprezentanci przedsiębiorstw branżowych bardziej pozytywnie wypowiadali się na temat wszystkich analizowanych obszarów badawczych niż inwestorzy.
7
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
14--15
PL
Zakończono jedną z największych inwestycji drogowych województwa lubelskiego na odcinku Lublin - Wysokie - Biłgoraj - Sieniawa - Przeworsk - Kańczuga - Dynów - Grabownica Starzeńska od km 90+490 do km 115+875 na odcinku Biłgoraj - granica województwa.
8
Katalog oraz podręcznik projektowania typowych drogowych obiektów mostowych
Siwowski Tomasz
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 3
36--41
PL
Aby umożliwić w praktyce optymalizację procesu realizacji inwestycji drogowych, Ministerstwo Infrastruktury zleciło opracowanie Katalogu typowych drogowych obiektów mostowych oraz towarzyszącego mu Podręcznika projektowania drogowych obiektów mostowych według Eurokodów w praktyce.
9
Content available remote Wymagania ochrony środowiska na etapie przygotowania, realizacji i użytkowania inwestycji drogowych
Woźniewska Joanna
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 4
36--38
10
Wyzwania prawne związane ze wzrostem cen i kosztów w inwestycjach drogowych
Drapała Przemysław, Łabno Maria
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
27--31
PL
W artykule opisano kwestie związane ze wzrostem cen i kosztów podczas realizacji inwestycji drogowych, które mają istotny wpływ na koligacje pomiędzy zamawiającymi a wykonawcami, stawiając przed nimi wyzwania dotyczące stosowania zawartych w umowach klauzul waloryzacyjnych oraz dochodzenia ewentualnych roszczeń w postępowaniach sądowych.
11
Partnerstwo publiczno-prywatne jako przykład polityki publicznej
Bugajski Wojciech
Budownictwo i Prawo
|
2020
|
R. 23, nr 2
28--31
PL
Celem artykułu jest analiza wybranych przykładów partnerstwa publiczno-prywatnego na drogach krajowych w Polsce. W artykule została zastosowana metoda desk research, obejmująca analizę danych zastanych, pochodzących ze źródeł publicznych (literatura branżowa oraz internet-web research). Wykorzystano również badania własne (pierwotne), które uzyskano przy użyciu kwestionariusza ankiety skierowanej do Ministerstwa Infrastruktury. Artykuł stanowi kontynuację analizy podjętej w nr 1/2020 czasopisma „Budownictwo i Prawo”.
EN
The aim of the article is to analyze selected examples of public-private partnership on national roads in Poland. The article uses the desk research method, which includes analysis of existing data from public sources (industry literature and internet-web research). Own (primary) research was also used, which was obtained using a questionnaire sent to the Ministry of Infrastructure. The article is a continuation of the analysis undertaken in the 1 issue of the journal ‚Construction and Law’.
12
Content available remote Zmiana stawek robocizny kosztorysowej i cen podstawowych materiałów na rynku inwestycji drogowych w latach 2016 - 2018
Ołdakowska Ewa
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 5
58--59
PL
Zmiana kosztów pracy i materiałów to nieunikniona zmiana wartości całej inwestycji, nie tylko drogowej. Oprócz zmian ważna jest też dynamika tych zmian, która pozwala na prognozowanie i szacowanie przyszłych kosztów. W artykule zaprezentowano zmiany stawek robocizny kosztorysowej i podstawowych materiałów wykorzystywanych do budowy dróg w latach 2016 - 2018.
EN
Change in labour and material costs is an unavoidable change in the value of the entire investment, not only the road investment. In addition to the changes, the dynamics of those changes is also important, allowing for forecasting and estimating the future costs. The paper presents changes in the cost estimate labour rates and prices of basic materials used for road construction in years 2016 - 2018.
13
Content available remote Polska część trasy Via Carpatia
Wójtowicz Paulina
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 2
62--64
PL
Strategiczna inwestycja, przedsięwzięcie o międzynarodowym znaczeniu, przełomowy projekt, szlak wspólnoty interesów - o trasie Via Carpatia europejscy politycy wypowiadają się w samych superlatywach. Nic dziwnego - licząca tysiące kilometrów droga połączy aż siedem krajów Europy, znacząco poprawiając czas przejazdu i komfort podróżnych. Czy jednak stan jej realizacji jest równie spektakularny? Na jakim etapie jest budowa szlaku w Polsce?
EN
Strategic investment, a venture of international importance, a groundbreaking project, a community of interests trail - on the Via Carpathia route European politicians speak in superlatives. That’s not so strange - thousands of kilometres road will connect as many as seven countries in Europe, significantly improving travel time and travellers’ comfort. What is the most up-to-date stage of the construction of the route in Poland?
14
Content available remote Nowy rok, nowe zasady : GDDKiA zmienia reguły procedury przetargowej
Wójtowicz Paulina
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 1
70
PL
Początek roku przyniósł spore zmiany w zakresie zamówień publicznych u największego inwestora publicznego. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wprowadza nowe standardy, których celem jest usprawnienie procedury przetargowej. To odpowiedź na coraz częstsze głosy z branży, mówiące o przewlekłości postępowań, w wielu przypadkach uniemożliwiających terminową i opłacalną realizację inwestycji drogowej.
15
Content available remote Na drogach drgnęło : w końcu mamy nowe odcinki autostrad
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 4
76--80
PL
W 2018 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 321,4 km tras, w tym 302,2 km dróg ekspresowych. Do końca tego roku sieć dróg szybkiego ruchu powiększy się o 425 km, w tym 58 km autostrad i 367 km dróg ekspresowych.
16
Content available Trasa S5 – nowe wyzwania dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Gołębiewski J.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 4
18--22
PL
Budowa drogi ekspresowej S5 to największa inwestycja drogowa realizowana na terenie województwa kujawsko-pomorskiego o znaczeniu europejskim. Teren budowy został poddany badaniom archeologicznym, podczas których odkryto m.in. cmentarzysko birytualne (występują dwa różne obrządki pogrzebowe – szkieletowy i ciałopalny) pochodzące z okresu wpływów rzymskich epoki żelaza (200 lat p.n.e. – 375 r. n.e.) identyfikowane z przedstawicielami ludności kultury wielbarskiej, a także pozostałości po wojnie obronnej 1939 roku. Podczas realizacji drogi ekspresowej S5 zastosowane zostaną innowacyjne rozwiązania dotychczas nie występujące w naszym województwie, m.in. górne przejścia dla zwierząt wykonywane w technologii prefabrykowanej konstrukcji stalowej współpracującej z gruntem, pierwsza w regionie nawierzchnia jezdni głównych w technologii betonu cementowego oraz innowacyjne obiekty inżynierskie.
EN
Construction of the S5 major road constitutes the greatest road investment of European significance carried out on the territory of the kujawsko-pomorskie voivodeship. The construction area underwent archaeological tests, which revealed, among other things, a biritual burial ground (two different funeral rites – skeleton and cremation ritual), which date back to the period of Roman influence from the iron age (200 BC – 375 AC and have been identified as rites of the Wielbark culture, as well as remains from the defensive war in 1939. Construction of the S5 major road will entail use of innovative solutions which have never before been used in our voivodeship, such as, among other things, upper passageways for animals, carried out using the technology of prefabricated steel constructions cooperating with the soil, first main road surface in the region constructed using the cement concrete technology as well as innovative engineering facilities.
17
Content available Lidar and ground penetrating radar data in determining road surface conditions and geological characteristics of unstable soils
Plichta A., Piasecki A.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2017
|
nr 20(2)
111--129
EN
Within the road investments the very important element determining repeatedly the success of the whole project is an adequate information about the characteristics of the site, its load capacity, stability and the possible impact of geological characteristics that may interfere with subsequent service life, not only for the road surface itself, but also for the surrounded objects. The surface is incessantly influenced by geological characteristics, determining its durability and functional usefulness. The main aim of this paper is to answer the question how by the usage of modern technics for obtaining data it is possible to find a link confirming the characteristics of land on which the specific road projects are supposed to be carried out, or where these projects have already been accomplished, concerning their requirements with high accuracy of location and also the stability and durability of the ground. This article makes also an attempt to answer not only the question how to identify the construction of road surface, but also how to locate underground cavities, created or influenced by the flow of water, or due to geological structures characterized as an inconsistent ground. The results were supported with geophysical researches using GPR method, and also data collected with laser scanners.
18
Content available Zastosowanie metody obrazowania elektrooporowego do rozpoznania podłoża Południowej Obwodnicy Warszawy
Kowalczyk S., Cabalski K., Radzikowski M., Jędrzejewski J.
Przegląd Geologiczny
|
2017
|
Vol. 65, nr 10/2
772--778
EN
The article presents the usage of electrical resistivity imaging (ERI) in ground recognition for linear constructions such as the Warsaw Southern Ring-Road. Measurements were performed in a gradient array, on five segments of the route, with previously researched geological conditions. Measurement method intended to probe the soil matrix on different depths. Therefore, the electrode array was set to 2 to 5 meters. The resulting image of resistivity differed in resolution. Resistivity images were correlated with geological data from boreholes in geology-engineering documentation and other widely available geological information from databases and literature. This allowed to limit ambiguity of interpretation of two-dimensional model of near surface soil matrix resistivity. Thereby, individual ranges of resistivity were assigned to geological content. The measurements allowed to identify geological horizontal variability. Electrical resistivity imaging research confirmed its utility in the recognition of spatial distribution of geological media in foundation soil. The analysis of completed surveys allowed to designate the following areas: locations where anthropogenic and organic soils occur, probable location of the edge of the upland on the eastern side of Vistula River and upper relief of local Neogene clays.
19
Content available Wielokryterialny model wyboru inwestycji drogowej
Gawrońska D.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 96
279--290
PL
W pracy przedstawiono model, który wspomaga określenie optymalnych inwestycji drogowych na podstawie kryteriów mających wpływ na funkcjonowanie danego przedsięwzięcia. W artykule zaprezentowano strukturę hierarchiczną kryteriów, które mają zasadniczy wpływ na inwestycje drogowe. Ze względu na możliwość pojawienia się niepewności w ocenie względem poszczególnych kryteriów zaproponowano rozwiązanie uwzględniające tę niepewność w ocenie inwestycji przez wykorzystanie liczb rozmytych jako reprezentacji ocen. W artykule uwzględniono również stopień wpływu poszczególnych kryteriów na ocenę inwestycji drogowej, wprowadzając zmienną określającą ważność poszczególnych kryteriów. Zaprezentowano dodatkowo przykład obrazujący zaproponowany model na podstawie dwóch inwestycji drogowych.
EN
The paper presents a model that helps to determine the optimal road investments on the basis of criteria affecting the operation of the project. The article presents a hierarchical structure of criteria, which have a major impact on road investments. Due to the possibility of the appearance of uncertainty in the assessment in relation to individual criteria, it presented a solution taking into account the uncertainty in the assessment of investment through the use of fuzzy numbers as representations ratings. The study also takes into account the degree of influence of individual criteria for the evaluation of road investment to introduce a variable determining the validity criteria. Presented further example illustrating the proposed model based on two road projects.
20
Content available Ocena skutków inwestycji drogowych z wykorzystaniem metod ekonomicznych
Brdulak J., Pawlak P.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 1
5--21
PL
Artykuł opisuje rozważania na temat oceny skutków inwestycji drogowych z wykorzystaniem metod ekonomicznych. Zakres tego typu badań nie jest obecnie popularny wśród ekonomistów i geografów gospodarczych, dlatego tematyka ta jest warta przybliżenia. W artykule pokrótce opisano metody ciążenia potencjału i wzajemnego oddziaływania, metody oceny opłacalności inwestycji, modele ruchu wzbudzonego pojazdów oraz analizę efektów inwestycji infrastrukturalnych, względem zmiany liczby podróży.
EN
Article describes considerations on the assessment of the effects of road projects using economic methods. The scope of this type of research is not popular among economists and economic geographers, that's why is worth to look at them closer. The article briefly describes, among others: method of interaction, methods for assessing the profitability of investments, induced traffic models of vehicles, analysis of the effects of infrastructure investments, on the change in the number of trips.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.