In response to the trend toward sustainable management of by-products from the pulp and paper industry as well as plant waste, practical and economical methods are being developed to use them in a way that does not pose a threat to the environment. The main aim of the research was to study the possibility of using lignin and plant biomass as biosorbents for the removal of zinc ions from aqueous solutions. The secondary aim was to build an optimal multilayer system made of biosorbents selected during the research in order to obtain the highest sorption efficiency and to determine the best conditions of the sorption process. The effectiveness of zinc ion sorption was assessed using an appropriate combination of sorbents such as lignin, oat bran, rice husk, chitosan, pectin, sodium alginate, pine bark, coconut fiber and activated carbon, selected on the basis of literature data and the preliminary results of tests carried out using FTIR and AAS. The main component of the sorption system was lignin separated from black liquor. Results indicate that the best Zn sorption system was based on coconut fiber, lignin, and pine bark, for which the maximum sorption efficiency was 95%. The research also showed that the increase in the process temperature, the mass of biosorbents used and the alkaline pH are the factors that increase the efficiency of the sorption. It can be concluded that lignin and plant biomass can be used as ecological sorbents of zinc ions from water solutions. They are safe for the environment, produced from renewable sources, and are by-products or waste materials, which is part of the sustainable development and circular economy currently promoted in the EU.
Controlling operating costs and reducing them is one of the most important elements of transport management in today’s highly competitive market. Actions taken by transport companies should be carried out in two ways. On the one hand, the company must strive to obtain new transport orders, on the other hand, it should also take actions aimed at optimising the activities currently being undertaken. The article uses the method of examining documents. The research problem and the purpose of the article was to answer the question whether the use of modern driver control systems can be used not only to improve safety and driving comfort, but also to reduce the cost of transport services. The article compares the costs of transport services on similar routes using modern fleet equipped with two types of cruise control: traditional and adaptive.
Mikrozanieczyszczenia organiczne obecne w wodzie przygotowywanej do spożycia w ilościach śladowych mogą stanowić zagrożenie dla zdrowia konsumentów. W większości są to związki o charakterze trudno biodegradowalnym, w związku z czym ich całkowita eliminacja z wody pitnej jest niezwykle uciążliwa. Akty prawne regulujące stan jakościowo-ilościowy wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi, pomimo że są bardzo restrykcyjne i uwzględniają wiele toksycznych związków, jak np. wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA), trihalometany (THM), to nie normują stężeń wszystkich substancji niebezpiecznych dla zdrowia ludzi. Do takich nienormowanych związków należą m.in. polichlorowane bifenyle (PCB), które pomimo ich toksycznego charakteru nie są wymienione w Rozporządzeniu Ministra Zdrowia z 7 grudnia 2017 r. w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi (Dz. U. 2017 poz. 2294) [1]. Głównym tematem pracy była ocena zawartości mikrozanieczyszczeń organicznych, takich jak THM i PCB w wodzie powierzchniowej pobranej na terenie województwa śląskiego na różnych etapach jej przygotowania do spożycia. THM ekstrahowano z próbek metodą ciecz-ciecz. Do ekstrakcji PCB wykorzystano metodę SPE (ekstrakcja do fazy stałej). W przypadku obydwu grup mikrozanieczyszczeń, do oznaczenia stężeń zastosowano metodę kapilarnej chromatografii gazowej z użyciem chromatografu gazowego sprzężonego ze spektrofotometrem mas (GC-MS). Stężenie THM oznaczono jedynie w próbce wody pobranej u konsumenta. Najwyższe stężenie wykazano dla chloroformu (około 50% stężenia sumy THM). Obecność kongenerów PCB stwierdzono we wszystkich badanych próbkach. Najwyższe stężenie wykazano dla PCB 156 (2,65 µg/dm3) w wodzie pobranej ze zbiornika, najniższe dla PCB 52 (0,32 µg/dm3) w wodzie pobranej po końcowym ozonowaniu.
EN
Organic micropollutants present in water prepared for drinking in trace amounts might be considered dangerous for consumers’ health. Mostly those compounds are hardly biodegradable what makes them difficult to remove from drinking water. Legal acts regulating water quality are very restrictive in defining the type and the acceptable concentration of many toxic compounds like polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) or trihalomethanes (THM), but they still do not include all of the dangerous substances. The compounds that are not taken into account by those acts are polychlorinated biphenyls (PCB), which despite their toxic character are not mentioned by the Regulation of the Minister of Health of 7 December 2017 on the quality of water intended for human consumption (Dz. U. 2017 poz. 2294) [1]. The aim of this research was the assessment of concentration of organic micropollutants like THM and PCB in surface water from Silesian Voivodeship on different stages of water treatment process. For THM extraction from the water, the liquid-liquid extraction method was applied. For PCB extraction from the water, the solid phase extraction (SPE) method was applied. In both cases samples were analyzed with the use of gas chromatography and mass spectrometer (GC-MS). The concentration of THM was analyzed only in the water sample taken from the consumer. The highest analyzed concentration was in case of chloroform (about 50 % of the concentration of sum of THM). All of the water samples contained PCB. The highest analyzed concentration was in case of PCB 156 (2,65 µg/L) in the sample taken from the reservoir, the lowest analyzed concentration was in case of PCB 52 (0,32 µg/L) in the sample taken after the final ozonation.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przedstawiono wyniki badań dotyczących składu chemicznego sproszkowanego miąższu dyni odmiany Bambino. Odwadnianie miąższu przeprowadzono, wykorzystując suszenie konwekcyjne i sublimacyjne. Wysuszony miąższ rozdrobniono do postaci proszku, a następnie określono jego podstawowy skład chemiczny. Wyniki badań porównano do danych z doświadczeń innych badaczy w tym zakresie. Uzyskane wyniki badań i ich analiza wskazują, że miąższ dyni charakteryzuje się różnorodnym składem i zawiera wiele cennych składników, zwłaszcza witamin i składników mineralnych. Jest bogaty w witaminę C oraz składniki mineralne, takie jak magnez, potas, żelazo, wapń, fosfor. Jest on doskonałym źródłem białka i błonnika.
EN
Bambino type pumpkin pulp was shredded to pieces about 10 mm and dried by air convection down to humidity 12% and then by freeze-drying to down to 5%. The product was powdered by using a lab. disc crusher and then studied for chem. compn. in accordance with the relevant stds. A 100 g sample of powdered pulp contained approx. 11 mg of vitamin C, 25 mg of carotenes, as well as K, P, Ca, and Mg, in amts. of approx. 200 mg, 31 mg, 14 mg, and 7.7 mg, resp.
5
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Badano możliwość wydłużenia trwałości oleju z nasion tytoniu tłoczonego na zimno poprzez zastosowanie dodatku rozmarynu (1%). Olej charakteryzował się wysoką zawartością kwasu linolowego w ogólnej puli kwasów tłuszczowych (75%) i niską zawartością kwasów nasyconych (16%). Świeży produkt spełniał normy jakościowe pod względem wartości liczby kwasowej i nadtlenkowej (odpowiednio 1,10 mg/g i 1,88 mmol/kg), jednak wykazywał małą stabilność oksydatywną (czas indukcji wynosił 2 h). Dodatek rozmarynu wpłynął na zwiększenie wartości liczby kwasowej i nadtlenkowej, a także spowodował wydłużenia czasu indukcji oleju (do 3,2 h) spowalniając jego utlenianie.
EN
Cold-pressed tobacco seed oil was stabilized by addn. of rosemary (1%). The oil showed a high content of linoleic acid in the total fatty acid pool (75%) and low content of saturated acids (16%). The fresh product met the quality stds. in terms of the acid value and peroxide no. (1.10 mg/g and 1.88 mmol/kg, resp.) but showed a low oxidative stability. The addn. of rosemary resulted in increasing the acid value and peroxide no. as well as an extension of the induction time (up to 3.2 h) by slowing down its oxidn.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przebadano 25 napojów energetycznych pod kątem zawartości w nich kofeiny, tauryny, substancji słodzących, konserwantów i witamin z grupy B. Analizy wykonano techniką wysokosprawnej chromatografii cieczowej. Znajomość składu chemicznego oraz możliwych reakcji między poszczególnymi składnikami tych napojów mogą stanowić podstawę oceny ich wpływu na organizm człowieka.
EN
Twenty-five com. energy drinks were analyzed for contents of caffeine, sugar and sweeteners (aspartame, saccharin), B6, B8 and B12 vitamins and preservative (BzONa) by high performance liq. chromatog. Caffeine was identified in 23 drinks and its content was 0–37.16 mg/100 mL of drink. The sugars were detected in 20 samples, while aspartame and saccharin in 2 samples in concns. of 141.9 and 100.03 μg/mL, resp. The concn. of BzONa was below the detection limit of the method used.
The main purpose of the paper was the structural analysis of the connections network used by a railway carrier Koleje Dolnośląskie S.A. operating in southern Poland. The analysis used simulation methods. The analysis and simulation were based on graph theory, which is successfully used in analysing a wide variety of networks (social, biological, computer, virtual and transportation networks). The paper presents indicators which allow judging the analysed connections network according to an appropriate level of transport services. Simulation results allowed proposing some modifications for the improvement of the analysed connections network. The paper also demonstrates that graph theory and network simulations should be used as tools by transportation companies during the stage of planning a connections network.
Transport publiczny w obrębie aglomeracji oraz terenów do niej przylegających stanowi jeden z najistotniejszych elementów zrównoważonego transportu. Bardzo istotne jest prawidłowe zorganizowanie oraz zaplanowanie sprawnej i odpornej na zakłócenia sieci transportowej. W artykule dokonano analizy strukturalnej – z wykorzystaniem teorii grafów – sieci kolejowej Kolei Mazowieckich, celem oceny jej struktury pod kątem organizacyjnym i funkcjonalnym. Sieć ta wykorzystywana jest m.in. do współrealizacji transportu zbiorowego w obrębie aglomeracji warszawskiej oraz okolicznych terenów.
EN
Public transport within the urban areas and areas adjacent to it is one of the most important elements of sustainable transportation. Accordingly, it is essential to properly organizing and planning efficient and noise-robust system transport (transport network). The article presents structural analysis with the use of graph theory for the Koleje Mazowieckie railway network to assess its structure in terms of organizational and functional. The network is used, among others, to co-realization of public transport within the Warsaw agglomeration and the surrounding areas.
The paper presents the results of a research on pelletizing different kinds of straw with admixture of rapeseed cake, soya bean hulls and spelt hulls. Obtained pellets were qualitatively assessed by examining: mechanical strength of the pellets, cutting and crushing strength, and basic physical characteristics. The results were compared with the ISO 17225-6:2014 quality standard in order to assess their suitability for industry. The results were statistically processed to determine the effects the particular admixtures and straw kinds had on the test parameters. The research testifies that moisture content of mixtures during the pelletizing process ranged between 9.0 and 13.65%, however pellets - 7.31-11.45%. The net calorific value of the produced pellets varied to a small extent (15.85-17.89 MJ·kg-1). The lowest ash content was measured for pellet made of rye straw and soya bean hulls (4.06%), and the highest for pellet made of rapeseed straw and rapeseed cake (5.17%). The various kinds of straw with applied compounds do not affect the specific density of the pellets. However, the obtained bulk density varied. The pellets obtained from rapeseed straw with spelt hulls and rapeseed cake compounds had the lowest bulk density (380.9 kg×m-3). Only the pellets made of soya bean hulls and rye straw, wheat straw and soya bean hulls, and the ones made of rapeseed straw and spelt hulls and based on rapeseed cake had bulk density > 500 kg×m-3. The highest mechanical strength was measured for the pellets made of rapeseed straw with admixture of rapeseed cake and spelt hulls (95.9%), for which also the highest crushing strength (1222.2 N) and cutting strength (136.6 N) were obtained. Considering the analysed parameters, the pellets made of rapeseed straw with rapeseed cake and spelt hulls admixture received the lowest ratings. They were characterised by the lowest net calorific value (15.85 MJ·kg-1), high moisture content (11.45%), low bulk density (390.8 kg×m-3) and low mechanical strength (89.4%). Out of the examined pellets, the one made of rye straw and soy bean hulls had the highest net calorific value of 17.89 MJ·kg-1 and received the highest ratings.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań nad peletowaniem różnych rodzajów słomy z dodatkiem makuchu rzepakowego, łuski sojowej i łuski orkiszowej. Uzyskane pelety poddano ocenie jakościowej badając: wytrzymałość mechaniczną peletów, siłę cięcia i zgniatania oraz podstawowe właściwości fizyczne. Otrzymane wyniki porównano z normą jakościową ISO 17225-6:2014 oceniając ich przydatność dla przemysłu. Wyniki opracowano statystycznie stwierdzając zależności wpływu dodatków i słomy na badane parametry. Z badań wynika, że wilgotność mieszanek w procesie peletowania mieściła się w przedziale od 9,0 do 13,65%, a peletów - 7,31-11,45%. Wartość opałowa otrzymanych peletów była zróżnicowana w niewielkim stopniu (15,85-17,89 MJ·kg-1). Najmniejsza zawartość popiołu wyniosła dla peletu wytworzonego ze słomy żytniej i łuski sojowej (4,06%), a największa dla peletu ze słomy rzepakowej i makuchu rzepakowego (5,17%). Rodzaj słomy wraz z zastosowanymi dodatkami nie wpłynął na gęstość właściwą peletów. Otrzymano natomiast zróżnicowanie w gęstości nasypowej. Pelety uzyskane ze słomy rzepakowej z dodatkiem łuski orkiszowej i makuchu rzepakowego posiadały najniższą gęstość nasypową (380,9 kg×m-3). Tylko pelety uzyskane ze słomy żytniej i łuski sojowej, słomy pszennej i łuski sojowej oraz pelety uzyskane ze słomy rzepakowej i łuski orkiszowej na bazie makuchu rzepakowego posiadały gęstość nasypową powyżej 500 kg×m-3. Najwyższą wytrzymałość mechaniczną posiadały pelety, wytworzone ze słomy rzepakowej z dodatkiem makuchu rzepakowego i łuski orkiszowej (95,9%), dla których uzyskano również najwyższą odporność na ściskanie (1222,2 N) oraz siłę cięcia (136,6 N). Pod względem analizowanych parametrów najniżej oceniono pelety, wykonane ze słomy rzepakowej z dodatkiem makuchu rzepakowego i łuski orkiszowej. Posiadały one najniższą wartość opałową (15,85 MJ·kg-1), wysoką wilgotność (11,45%), małą gęstość usypową (390,8 kg×m-3) oraz wytrzymałość mechaniczną (89,4%). Najkorzystniejsze z ocenianych peletów okazały się pelety, ze słomy żytniej i łuski sojowej o najwyższej wartości opałowej 17,89 MJ·kg-1.
Public transport is one of the most important elements in the development of the economy and the social space in which it is located. Therefore, it is very important for the area to properly organize and plan a smooth and fault tolerant transport network that will facilitate transport in the area. The paper analyzes the structural - using graph theory - railway network of the Pomeranian Metropolitan Railway to assess its structure in terms of its organizational and functional application. This network is used, inter alia, to co-implement public transport within the Tri-City and Kashubia.
Bezpieczeństwo realizacji usługi transportowej stanowi jeden z kluczowych elementów podczas prowadzenie działalności. W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród kierowców zawodowych. Przeprowadzone ankiety dotyczyły oceny skuteczności oraz zasadności zastosowania systemów wspomagających pracę kierowcy, które wpływają głównie na komfort jazdy, ale pośrednio mają również wpływ na bezpieczeństwo, która została dokonana przez kierowców zawodowych. Badanymi systemami były tempomat i tempomat adaptacyjny.
EN
The security of the transport service is one of the key elements of the business. This article presents the results of surveys conducted among professional drivers. The questionnaires concerned the assessment of the effectiveness and appropriateness of the driver-assisted driving systems that primarily affect driving comfort, but indirectly also affect the safety of drivers. The tested systems were cruise control system and adaptive cruise control.
Bezpieczeństwo realizacji usługi transportowej stanowi jeden z kluczowych elementów podczas prowadzenie działalności. W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród kierowców zawodowych. Przeprowadzone ankiety dotyczyły oceny skuteczności oraz zasadności zastosowania nowoczesnych systemów kontroli kierowcy, która została dokonana przez kierowców zawodowych.
EN
The security of the transport service is one of the key elements of the business. This article presents the results of surveys conducted among professional drivers. The questionnaires concerned the assessment of the efficiency and validity of the use of modern driver control systems, which were carried out by professional drivers.
The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP on the route allowing access from one of the smaller towns (Pyskowice) located in the Silesian Agglomeration to Katowice city.
PL
Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zorganizowanego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np.: Aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP na trasie umożliwiającej dojazd z jednej z mniejszych miejscowości (Pyskowice) zlokalizowanych na terenie Aglomeracji Górnośląskiej w kierunku Katowic.
W artykule przedstawiono analizę danych statystycznych dotyczących wykorzystania pojazdów z napędami alternatywnymi w transporcie drogowym. Dokonano porównania danych statystycznych w stosunku do prognoz i założeń Unii Europejskiej do roku 2050 dotyczących wykorzystania napędów alternatywnych w transporcie. Przeprowadzone analizy pozwoliły na ocenę, w jakim stopniu realizowane są założenia Unii Europejskiej w kwestii zrównoważonego transportu w zakresie wykorzystania pojazdów z nowymi napędami do realizacji transportu, z szczególnym uwzględnieniem trendów występujących w transporcie indywidualnym oraz publicznym.
EN
The article presents an analysis of statistical data on the use of vehicles with alternative propulsion in road transport. Statistical data have been compared with the European Union's forecasts and assumptions for the use of alternatives in transport till 2050. Analyzes allowed to assess the extent to which the assumptions of the European Union on the issue of sustainable transport in the use of vehicles with the alternative drives to the implementation of transport, with a special emphasis on the trends occurring in the transport of both the individual and the public.
The paper presents a change in physical properties of loose, dust fodder additives (aluminosilicate) after mixing them with oil or glycerine. Additives where mixed in a blade mixer with the same mixing time for all samples, which was 1 minute. Tests with oil or glycerine were carried out in the following amounts: 5%, 10%. For mixtures of additives with oil or glycerine a selected group of physical properties was determined. Method of determination of physical properties was the same for all samples i.e. the same additives - without oil and glycerine as well as mixtures with their participation. Obtained research results and their analysis unanimously indicate that adding any amount of oil or glycerine for additives improves selected physical properties of mixtures.
PL
Prezentowana praca przedstawia zmianę właściwości fizycznych sypkich, pylistych dodatków paszowych (glinokrzemianów) po wymieszaniu ich z olejem lub gliceryną. Mieszanie dodatków przeprowadzono w mieszarce łopatkowej z jednakowym czasem mieszania dla wszystkich prób wynoszącym 1 min. Wykonano próby z udziałem oleju lub gliceryny w następujących ilościach: 5%, 10%. Dla otrzymanych w ten sposób mieszanin dodatków z udziałem oleju lub gliceryny określono wybraną grupę właściwości fizycznych. Sposób określania cech fizycznych był taki sam dla wszystkich próbek tj. samych dodatków - bez udziału oleju i gliceryny, jak i mieszanin - z ich udziałem. Uzyskane wyniki badań i ich analiza jednoznacznie wskazują, iż dodanie określonej ilości oleju lub gliceryny do dodatków wpływa na poprawę wybranych właściwości fizycznych mieszanin.
The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP on the route allowing access from Katowice to one of the smaller town areas (Bobrowniki rural commune) located in the Silesian Agglomeration.
PL
Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. Aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP na trasie umożliwiające dojazd z Katowic do jednej z mniejszych miejscowości (Gmina Bobrowniki) zlokalizowanych na terenie Aglomeracji Górnośląskiej.
Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP oraz MZK Tychy na trasie umożliwiającej dojazd z szpitala specjalistycznego zlokalizowanego w centrum miasta Tychy do centrum Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej. W artykule dokonano analizy liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę z autobusu linii MZK Tychy nr 1 na autobusy KZK GOP.
EN
The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP and MZK Tychy from allowing access to the Specialist Hospital located in the center of the Tychy city. The article analyzes the number of connections and the waiting time to change MZK Tychy bus line No. 1 on KZK GOP buses.
Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP oraz MZK Tychy na trasie umożliwiającej dojazd z szpitala specjalistycznego zlokalizowanego w centrum miasta Tychy do centrum Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej. W artykule dokonano analizy liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę z autobusu linii MZK Tychy nr 14 na autobusy KZK GOP.
EN
The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP and MZK Tychy from allowing access to the Specialist Hospital located in the center of the Tychy city. The article analyzes the number of connections and the waiting time to change MZK Ty-chy bus line No. 14 on KZK GOP buses.
Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. Aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP na trasie umożliwiające dojazd z jednej z mniejszych miejscowości (Gmina Bobrowniki) zlokalizowanych na terenie Aglomeracji Górnośląskiej w kierunku Katowic.
EN
The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP on the route allowing access from one of the smaller town areas (Bobrowniki) located in the Silesian Agglomeration to Katowice city.
Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. Aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP na trasie umożliwiające dojazd z jednej z mniejszych miejscowości (Gmina Bobrowniki) zlokalizowanych na terenie Aglomeracji Górnośląskiej w kierunku Katowic.
EN
The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP on the route allowing access from one of the smaller town areas (Bobrowniki) located in the Silesian Agglomeration to Katowice city.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.