PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Chemical Engineering and Equipment
  2. 11 Inżynieria i Aparatura Chemiczna
  3. 10 Gospodarka Wodna
  4. 6 Archives of Metallurgy and Materials
  5. 6 Inżynieria Chemiczna i Procesowa
Więcej...
Autorzy help
  1. 47 Wroński S.
  2. 10 Turowski L.
  3. 9 Marciniak Ż.
  4. 7 Adach A.
  5. 7 Hubacz R.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2019
  2. 7 2018
  3. 1 2017
  4. 5 2016
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 47

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available The Influence of Plastic Forming Processes on the Dissolution Rate of Biocompatible Mg Alloys
Boczkal S., Karaś M., Korczak P., Kapinos D., Koprowski P., Szymański W., Wroński S.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2019
|
Vol. 64, iss. 3
997--1004
EN
The effect of plastic deformation process on the dissolution rate of biocompatible Mg alloys was investigated. Two biocompatible MgLi1Ca0,2Zn1 and MgLi1Ca1Zn1 alloys were selected for the study. The alloys were deformed on a 100T press at a temperature of 350°C by conventional extrusion and by the equal channel angular extrusion process (ECAE). The grain size analysis showed a high degree of the grain refinement from approximately 110 mm in the initial state to 2.8 mm after the 3rd pass of the ECAE process. Compared to as-cast state, the degree of strengthening has increased after plastic forming. The results of biodegradation tests have shown a significant increase in corrosion rate after both conventional extrusion and ECAE, although after subsequent ECAE passes, this rate was observed to slightly decrease in the MgLi1Ca1Zn1 alloy. Based on the results of macro- and microstructure examinations, the corrosion progress in samples after the extrusion process was described.
2
Wisła - niewykorzystana droga wodna
Wroński S., Turowski L.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 3
94--96
PL
Regulacja Wisły i przywrócenie na niej regularnej żeglugi od dziesięcioleci pozostaje tematem nie do rozwiązania. Zmieniają się uwarunkowania polityczne i cywilizacyjne, a królowa polskich rzek wciąż pozostaje niewykorzystaną drogą wodną o międzynarodowym znaczeniu, która z trudem pamięta już lata swojej świetności. Spójrzmy zatem jak sprawa regulacji Wisty wyglądała niemal sto lat temu i jak niewiele zmieniły się stawiane jej dziś wymagania.
EN
The issue of the Vistula River regulation and restoration of normal navigation along its course has not been solved for decades. The political and civilizational conditionschange, but the queen of Polish riversstill remains an underused waterway of international importance, barely remembering the years of its splendour. Let’s see how the issue of the Vistula River regulation looked like a century ago and how little the requirements with regard to it have changed ever sińce.
3
Studium wykonalności Międzynarodowej Drogi Wodnej E70 na odcinku Odra-Wisła - ocena możliwości osiągnięcia parametrów min. IV klasy na obszarze województw: lubuskiego, wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego
Wroński S., Modrzewski R., Turowski L., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 10
308--312
PL
Dostosowanie Międzynarodowej Drogi Wodnej E70 na odcinku Odra-Wisła do parametrów min. IV klasy żeglowności pozostaje tematem, który wciąż nie doczekał się kompleksowej dokumentacji studialnej. Pierwszy krok w tym kierunku zrobiły województwa: lubuskie, wielkopolskie i kujawsko-pomorskie, które w ramach ponadregionalnej współpracy zainicjowały potrzebę sporządzenia studium wykonalności dla tego odcinka. Artykuł prezentuje przesłanki do zajęcia się tym tematem, jak również planowaną „mapę drogową" jego realizacji.
EN
Adaptation of the E70 International Waterway in the Oder-Vistula section to the parameters of, among other things, navigation class IV remains a subject that still has no complex study documentation. The first step towards it was made by the Lubuskie, Wielkopolskie and Kujawsko-Pomorskie Voivodeships that, as part of supraregional cooperation, initiated the need to carry out a feasibility study for this section. The article presents the premises for taking care of this subject as well as the planned roadmap of its implementation.
4
Platforma multimodalna na dolnej Wiśle (km 766-771) w rejonie Bydgoszcz-Solec Kujawski - prognoza popytu na przewozy ładunków z wykorzystaniem możliwości przeładunkowych platformy
Wroński S., Turowski L., Modrzewski R., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 11
346--350
PL
Artykuł stanowi streszczenie wyników części analiz branżowych dotyczących popytu na przewozy żeglugą śródlądową i przeładunki w rejonie projektowanej platformy multimodalnej Bydgoszcz-Solec Kujawski, wykonanych w celu sporządzenia studium lokalizacyjnego dla zamierzenia inwestycyjnego pn.: „Platforma multimodalna oparta na transporcie wodnym, kolejowym, drogowym i lotniczym z centrum logistyczno-magazynowym i portem rzecznym zlokalizowanym na wskazanym obszarze lewego brzegu Wisły (km 766-771), z uwzględnieniem obszaru miasta Bydgoszczy i gminy Solec Kujawski”, opracowanego w ramach międzynarodowego projektu EMMA (Interreg BSR)1). W artykule zaprezentowano streszczenie wyników części analiz. W kolejnym numerze „Gospodarki Wodnej” (grudzień) zostaną opublikowane wyniki pozostałych analiz branżowych (hydrologicznej, hydrotechnicznej, nawigacyjnej, geologicznej, środowiskowej, przestrzennej i formalno-prawnej) oraz wariant rekomendowany wraz z opisem i wizualizacją platformy.
EN
The article presents a summary of results of a part of sector-related analyses of the demand for inland navigation transports and transshipments in the area of the planned multi-modal Bydgoszcz-Solec Kujawski platform, carried out as part of preparation of the location study for the investment project entitled „Multi-modal platform based on the water, rail, road and air transport with a logistic and warehouse centre and river harbour located in the indicated area of the Vistula’s left bank (km 766-771), inctuding the area of the city of Bydgoszcz and the Solec Kujawski commune", elaborated under the international EMMA project (Interreg BSR)”. The article presents the summary of results of part of the analyses. In the subsequent issue of Gospodarka Wodna (December), the authors will present the results of the remaining sector-related analyses (hydrological, hydrotechnical, navigational, geological, environmental, spatial, formal and legat) and the recommended wariant with the description and visualisation of the platform.
5
Platforma multimodalna na dolnej Wiśle (km 766-771) w rejonie Bydgoszcz-Solec Kujawski - część planistyczna
Wroński S., Turowski L., Modrzewski R., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 12
388--393
PL
Artykuł jest czwartym z kolei i zarazem ostatnim z cyklu artykułów poświęconych lokalizacji w województwie kujawsko-pomorskim projektowanej platformy multimodalnej Bydgoszcz-Solec Kujawski, dla której sporządzono studium lokalizacyjne dla zamierzenia inwestycyjnego pn.: „Platforma multimodalna oparta na transporcie wodnym, kolejowym, drogowym i lotniczym z centrum logistyczno-magazynowym i portem rzecznym zlokalizowanym na wskazanym obszarze lewego brzegu Wisły (km 766-771), z uwzględnieniem obszaru miasta Bydgoszczy i gminy Solec Kujawski", opracowane w ramach międzynarodowego projektu EMMA (Interreg BSR)*. Przedmiotem artykułu jest przedstawienie wyników analizy wielokryterialnej trzech lokalizacji, rozwiązań planistycznych dla wariantu rekomendowanego platformy, wyników analizy finansowej oraz harmonogramu dalszych prac.
EN
The article is fourth and last of a series of articles devoted to location of a planned multi-modal Bydgoszcz-Solec Kujawski platform in the Kujawsko-Pomorskie Voivodeship. A location study for the investment project was prepared for the platform, entitled „Multi-modal platform based on the water, rail, road and air transport with a logistic and warehouse centre and river harbour located in the indicated area of the Vistula’s left bank (km 766-771), including the area of the city of Bydgoszcz and the Solec Kujawski commune", elaborated under the international EMMA project (Interreg BSR)*. The article presents the results of a multi-criteria analysis of three different locations, planning solutions for the recommended variant of the platform, results of the financial analysis, as well as schedule of works to be carried out.
6
Platforma multimodalna na dolnej Wiśle (km 766-771) w rejonie Bydgoszcz-Solec Kujawski - wyniki analiz branżowych. Część II
Wroński S., Turowski L., Modrzewski R., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 12
380--387
PL
Artykuł jest kolejnym z cyklu obejmującym problematykę studium lokalizacyjnego dla zamierzenia inwestycyjnego pn. „Platforma multimodalna oparta na transporcie wodnym, kolejowym, drogowym i lotniczym z centrum logistyczno-magazynowym i portem rzecznym zlokalizowanym na wskazanym obszarze lewego brzegu Wisły (km 766-771), z uwzględnieniem obszaru miasta Bydgoszczy i gminy Solec Kujawski", opracowanego w ramach międzynarodowego projektu EMMA (Interreg BSR)n). Opublikowano w nim streszczenie i wyniki kolejnych analiz branżowych, wykonanych przez szerokie grono ekspertów z poszczególnych branż, tj. hydrologicznej, hydrotechnicznej, geologicznej, przyrodniczej, planistyczno-przestrzennej, prawnej. Kompletne analizy są powszechnie dostępne w zasobach Urzędu Marszałkowskiego Województwa Kujawsko-Pomorskiego i Urzędu Miasta Bydgoszczy.
EN
The article is another of a series covering the issue of the location study for the investment project entitled „Multi-modal platform based on the water, rail, road and air transport with a logistic and warehouse centre and river harbour located in the indicated area of the Vistula’s left bank (km 766-771), including the area of the city of Bydgoszcz and the Solec Kujawski commune", elaborated under the international EMMA project (Interreg BSR). It contains a summary and results of further analyses, carried out by a wide group of experts from different sectors, i.e. hydrology, hydrotechnology, geology, environment, spatial planning and law. Complete analysis are publicly available in the resources of the Kujawsko-Pomorskie Voivodship Office and the Bydgoszcz City Office.
7
Platforma multimodalna na dolnej Wiśle (km 766-771) w rejonie Bydgoszcz-Solec Kujawski - uwarunkowania realizacji projektu
Wroński S., Turowski L., Modrzewski R., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 10
313--320
PL
Artykuł jest pierwszym z cyklu obejmującym problematykę studium lokalizacyjnego dla zamierzenia inwestycyjnego pn.: „Platforma multimodalna oparta na transporcie wodnym, kolejowym, drogowym i lotniczym z centrum logistyczno-magazynowym i portem rzecznym zlokalizowanym na wskazanym obszarze lewego brzegu Wisły (km 766-771), z uwzględnieniem obszaru miasta Bydgoszczy i gminy Solec Kujawski", opracowanego w ramach międzynarodowego projektu EMMA (Interreg BSR)1). W artykule zaprezentowano streszczenie i wyniki Etapu I pn. Część diagnostyczna i koncepcyjna (charakterystyka zadania i logika interwencji). W kolejnych numerach „Gospodarki Wodnej" zostaną opublikowane wyniki analiz branżowych dla przedmiotowego przedsięwzięcia (listopad) i wariant rekomendowany wraz z wizualizacją platformy (grudzień). Informacje na temat zadań realizowanych w ramach międzynarodowego projektu EMMA zostały opisane w artykule pt. „Zwiększenie mobilności towarów i logistyki w regionie Morza Bałtyckiego poprzez wzmocnienie transportu śródlądowego i morskiego oraz promocję nowych międzynarodowych usług żeglugowych" („Gospodarka Wodna" 8/2016).
EN
The article is the first of a series covering the issue of the location study for the investment project entitled “Multi-modal platform based on the water, rail, road and air transport with a logistic and warehouse centre and river harbour located in the indicated area of the Vistula's left bank (km 766-771), including the area of the city of Bydgoszcz and the Solec Kujawski commune", elaborated under the international EMMA project (Interreg BSR)1). The article presents the summary and the results of the Stage 1 entitled “Diagnostics and concept (characteristics of the task and intervention logic)”. The subsequent issues of Gospodarka Wodna will publish the results of sectoral analyses for this ventu- re (November) and the recommended variant with the platform’s visualisation (December). Information on the task carried out as part of the international EMMA project was presented in the article entitled “Increasing the mobility of goods and logistics in the Baltic Sea region through strengthening the inland and maritime transport as well as promotion of new international navigation services” (Gospodarka Wodna 8/2016).
8
Content available The Hardening in Alloys and Composites and Its Examination with a Diffraction and Self-Consistent Model
Gadalińska E., Baczmański A., Wroński S., Wróbel M., Scheffzük C.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2018
|
Iss. 10
31--46
EN
The paper presents the results of diffraction stress measurement in Al/SiC composite and in 2124T6 aluminum alloy during the in situ tensile test. The main aim of the work is to observe the stress values for different stages of tensile test for the composite after applying two types of thermal treatment and for the alloy used as a matrix in this composite, to identify the type of hardening process. The experimental results were compared against the calculations results obtained from the self-consistent model developed by Baczmański [1] - [3] to gain the information about the micromechanical properties (critical resolved shear stress τcr and hardening parameter H) of the examined materials. This comparison allowed researchers to determine the role of reinforcement in the composite as well as the impact of the heat treatment on the hardening of the material.
9
Pilotażowy promocyjno-badawczy rejs kontenerowy z Gdańska do Warszawy - mały początek wielkiego powrotu żeglugi śródlądowej na Wiśle
Wroński S., Modrzewski R., Turowski L., Kunicka M., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 8
242--244
PL
Nasz rząd przedstawił plany związane z gospodarczym wykorzystaniem potencjału polskich rzek, w tym m.in. żeglugi śródlądowej. Pilotażowy promocyjno-badawczy rejs kontenerowy był dobrym impulsem podkreślającym zalety żeglugi śródlądowej, wpisującym się w priorytety Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.
EN
Our government presented plans related to economic use of the Polish rivers, including inland navigation. The pilot promotional and research container cruise was a good impulse underlining the benefits of inland navigation, being one of the Ministry’s of Maritime Economy and Inland Navigation priorities.
10
IV Naukowo-Samorządowa Konferencja „Gospodarka wodna w dobie zmian klimatu”
Wroński S., Turowski L., Kunicka M., Marciniak Ż.
Gospodarka Wodna
|
2016
|
Nr 5
151--157
11
Aktywizacja gospodarcza rzek w świetle uwarunkowań formalno-prawnych polskiego systemu zarządzania gospodarką wodną. Artykuł dyskusyjny
Marciniak Ż., Wroński S., Turowski L.
Gospodarka Wodna
|
2016
|
Nr 1
7--11
PL
Autorzy artykułu podejmują problem obecnych uwarunkowań formalno-prawnych rządzących szeroko rozumianą gospodarką wodną w Polsce i starają się odpowiedzieć na pytanie czy jest możliwe zakończenie sektorowego działania w tym obszarze w celu gospodarczego wykorzystania zasobów polskich rzek. Obecnie mamy do czynienia z nowymi uwarunkowaniami na poziomie rządowym, szczególnie w związku z utworzeniem nowych ministerstw odpowiedzialnych za gospodarkę wodną. Z końcem 2015 r. przestają obowiązywać niektóre dokumenty strategiczne dla gospodarki wodnej. Jednocześnie odczuwalna jest ogromna presja społeczna kładąca nacisk na zaktywizowanie polskich rzek (transport i energetyka wodna) oraz konieczność odejścia od patrzenia na rzeki jedynie przez pryzmat powodzi czy suszy. Potrzeba zmian wymusza również konieczność opracowania narodowego programu określającego wizję rozwoju gospodarki wodnej w Polsce, będącego nadrzędnym dokumentem względem wszystkich pozostałych dokumentów strategicznych sektorowo traktujących gospodarkę wodną. Brak strategicznych decyzji, dających impuls do rozwoju spowoduje, iż nadal będziemy „białą plamą” na mapie Europy korzystającej i zarabiającej na gospodarce.
EN
The authors of the paper raise the subject of the current formal and legal conditions governing broadly understood water management in Poland and try to answer the question whether it is possible to end sectoral activity in this scope in order to use the Polish river resources for economic purposes. Currently, new circumstances appear at the governmental level, in particular due to establishment of new ministries responsible for water management. At the end of 2015, the term of some of the water management strategic documents comes to an end. At the same time, there is a huge social pressure to start exploitation of Polish rivers (transport and power generation), as well as a necessity to start seeing rivers in terms other than only floods or droughts. The need for a change requires also elaboration of a national programme defining the vision of the water management development in Poland, being a ma¬ster document with regard to all the remaining strategic documents treating water management in a sectoral way. If we do not make strategic decisions constituting an impulse for development, we will remain a “white spot” on the map of Europe, using and earning money on water management.
12
Content available Advanced Deformation Stages in Duplex Steel Investigated using Neutron and Synchrotron Radiation
Gadalińska E., Baczmański A., Zhao Y., Le Joncour L., Wroński S., Panicaud B., Francois M., Braham C., Buslaps T.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2016
|
Iss. 8
80--91
EN
The grain scale of materials is an area still open for investigations within the field of materials science. The most helpful tools to perform this type of research are diffraction methods. Within the research project presented in this paper two experiments were carried out employing two different types of radiation: neutron (ISIS) and synchrotron (ESRF). The aim of the work was to describe the stress state in the necking zone during the occurrence of a damage phenomenon (Fig. 1.) in separate phase and to check the level of the homogeneity. The supplemental tools were the finite elements method and self-consistent modeling – it testified, confirmed and completed our experimental results and allowed us to formulate the justifiable conclusions.
13
Content available Multireflexion X ray diffraction method for residual stress investigation in the Ti-based biomaterials
Marciszko M., Baczmański A., Wroński S., Wróbel M., Braham C.
Engineering of Biomaterials
|
2016
|
Vol. 19, no. 138 spec. iss.
18
14
Content available The Effect of Low Deformation Asymmetric Rolling on Microstructure and Texture of the Polycrystalline Copper
Uniwersał A., Wróbel M., Wroński S., Kalemba-Rec I., Wroński M., Wierzbanowski K., Baczmański A., Bacroix B.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2016
|
Vol. 61, iss. 4
2183--2188
EN
In the most recent years the asymmetric rolling (AR) attracts attention of researchers and technologists. This process can improve some technological parameters (e.g. modification of rolling torque and load, power requirements, etc.) as well as provide the possibility of grain refinement in a relatively inexpensive way. Most of the reports concerning microstructural changes produced by AR refer to high deformations imposed in highly asymmetric conditions. However, such rolling conditions are difficult to control, so there are no prospects to their quick industrial implementation. The present paper refers to relatively low deformation and low asymmetry rate, that is much more interesting for the industry. It was shown that bending of the rolled band (important disadvantage of the AR technology) can be controlled by adjusting of the amount of deformation and asymmetry. It was also shown that ca. 30% reduction in thickness during cold rolling, together with a relatively low asymmetry, reduces significantly the grain size and produces a more fragmented microstructure inside grains of the polycrystalline copper comparing to the symmetric rolling (SR). The material hardness after AR is higher than after the SR. Moreover, the crystallographic texture asymmetry, expressed by its rotation around the transverse direction, is observed in the AR material.
15
Możliwości rozwoju śródlądowego transportu wodnego w świetle wybranych europejskich i krajowych dokumentów strategicznych Cz.l
Marciniak Ż., Wroński S., Turowski L.
Gospodarka Wodna
|
2015
|
Nr 12
367--370
PL
Rozwój żeglugi śródlądowej determinowany jest przez określone polityki zarówno na szczeblu Unii Europejskiej, poszczególnych krajów członkowskich, regionów, jak i samego sektora żeglugowego. Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej jest podstawą projektowania działań ukierunkowanych na gospodarcze wykorzystanie potencjału polskich rzek, w tym, m.in., na rozwój żeglugi śródlądowej.
EN
The development of inland navigation is conditioned upon concrete policies at the EU, Member States, as well as the navigation sector level. strategic planning in water management constitutes the basis for preparation of activities aimed at economic exploitation of the Polish rivers, including the development of inland navigation.
16
Content available remote Development of the modeling strategy for the steel deformation in semi-solid state tomographic studies
Hojny M., Tarasiuk J., Wroński S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2015
|
Y. 112, iss. 2-M
101--109
EN
The condition of steel deformation in a semi-solid state should be as isothermal as possible due to the very high sensitivity of material rheology to even small variations of temperature. The basic reason for uneven temperature distribution (melting zone) inside the sample body on the Gleeble thermo-mechanical simulator is the contact with cold/warm copper handles. The semi-solid conditions in central parts of the sample cause even greater temperature gradient due to latent transformation heat. Such non-uniform temperature distribution is the source of significant differences in the microstructure and, hence, in material rheological properties. In the paper example results of tomographic studies were presented for both experimental variants (with warm and cold handles).
PL
Proces odkształcania stali w stanie półciekłym powinien być realizowany w warunkach izotermicznych, w związku z dużą czułością własności mechanicznych na niewielkie zmiany temperatury. Głównym powodem nierównomiernego rozkładu temperatury (kształtu strefy przetopienia) w objętości próbki jest wpływ użytych podczas eksperymentów uchwytów miedzianych, tzw. ciepłych i zimnych. Kolejnym ważnym czynnikiem wpływającym na kształt strefy przetopienia jest generowane ciepło krzepnięcia wpływające także bezpośrednio na kształt strefy przetopienia i właściwości mikrostrukturalne i reologiczne. W prezentowanej pracy przedstawiono przykładowe wyniki analiz tomograficznych dla dwóch próbek, z których każda była przetapiana w innej konfiguracji narzędzi (uchwyty zimne i ciepłe).
17
Content available Three Dimensional Analysis of Asymmetric Rolling with Flat and Inclined Entry
Wroński S., Wierzbanowski K., Wroński M., Bacroix B.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2014
|
Vol. 59, iss. 2
585--591
EN
The results of three-dimensional simulation of asymmetric rolling, using Finite Elements Method, are presented. The example case of low carbon steel is considered. The rolling asymmetry, considered in the present work, results from different angular velocities of two identical working rolls. The effects of asymmetry on stress and strain distributions, material bending and variations of normal force and torque exerted by rolls are calculated and discussed. A special emphasis is done on the influence of inclined entry of a rolled material, which can appear in sequential rolling. Such the entry can partly compensate the material bending during. The results of the present simulations show that optimum parameters can be found in order to minimize the effect of sheet curvature and to reduce the applied torque and normal rolling force. The predicted internal stress distributions were applied next in the crystallographic deformation model; the predicted textures of symmetric and asymmetric rolling are in good agreement with experimental results.
PL
W pracy przedstawiono wyniki trójwymiarowej symulacji walcowania asymetrycznego, używając Metody Elementów Skończonych. Rozważono walcowanie stali niskowęglowej. Asymetria walcowania, rozważana w niniejszej pracy, wynika z różnych prędkości kitowych dwóch identycznych walców. Przedyskutowano wpływ asymetrii walcowania na rozkłady naprężeń i odkształceń, wygięcie materiału oraz modyfikację siły i momentu obrotowego wywieranego przez walce. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość ukośnego wprowadzania materiału, które może występować w walcowaniu sekwencyjnym. Takie wprowadzanie materiału może częściowo zrekompensować jego wygięcie. Wyniki niniejszych obliczeń wskazują, że można znaleźć optymalne parametry w celu redukcji do minimum wygięcia blach i zmniejszenia siły i momentu sił wywieranych przez walce. Wyliczone rozkłady naprężeń wewnętrznych zastosowano następnie w krystalograficznym modelu deformacji; przewidywane tekstury walcowania symetrycznego i asymetrycznego pozostają w dobrej zgodności z danymi doświadczalnymi.
18
Porównanie wybranych metod badania porowatości odlewów ciśnieniowych ze stopu magnezu AZ91
Uniwersał A., Wróbel M., Wroński S., Bonarski J., Tchórz A., Kania B.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2013
|
Vol. 80, nr 4
235--241
PL
Istotnym czynnikiem decydującym o jakości odlewów ciśnieniowych jest ich porowatość. W pracy testowano przydatność wybranych metod badania porowatości odlewów ciśnieniowych wytwarzanych ze stopu magnezu AZ91. Stosowano następujące metody: pomiary gęstości, rentgenowską tomografią komputerową i mikroskopią akustyczną. Określono zalecany zakres zastosowań poszczególnych metod.
EN
The porosity is an important determinant of the pressure die-castings quality. The study examined the usefulness of selected methods for testing the porosity in pressure castings of the AZ91 magnesium alloy. The following methods were tested: density measurements, computed tomography and acoustic microscopy. The recommended range of application of each method was given.
19
Content available Szybkość rozpuszczania źródeł zanieczyszczeń w złożach ziarnistych
Adach A., Wroński S., Łukaszewska J., Krokwa J.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2010
|
Nr 2
17-18
PL
Badano szybkość rozpuszczania źródeł masy (tabletek) dla różnych geometrii ich rozkładu w złożu ziarnistym. Wykazano wzrost szybkości rozpuszczania ze wzrostem natężenia przepływu cieczy. Zaobserwowano niewielkie zmniejszenie szybkości rozpuszczania substancji wraz ze wzrostem skupienia tabletek. Badano zmianę powierzchni tabletek w czasie: początkowo jedynie zmniejszają one swoje rozmiary, po pewnym czasie stają się porowate, pokruszone, co powoduje chwilowy wzrost powierzchni wymiany masy.
EN
Substance migration from a mass sources (tablets) placed in different geometrical configurations was investigated. An increase of fluid flow rate caused quicker tablets dissolution. A little lower dissolution rate was observed for a more then symmetrical clustered placement. The estimation of tablets' surface change in time was examined. Tablets' size decreased only in the beginning. Later the tablets become porous and crushed which caused the bigger interface surface.
20
Content available Starch gelatinization and hydrolysis in the apparatus with Couette-Taylor flow
Hubacz R., Ohmura N., Wroński S.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2010
|
Nr 2
55-56
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.