Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

General characteristics of hazards associated with the storage of explosives in facilities located in restricted areas

Olszewski Dawid, Partyka Jacek

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2025

|

Nr 2

96--104

EN

The article presents issues related to the hazards arising from the storage of explosives in storage facilities located within closed (restricted) areas. As part of the discussed topics, attention is drawn to the fulfilment of specific national technical requirements and safety criteria for the use of these storage facilities. Furthermore, the article outlines the methods and procedures for determining the quality distances from warehouses containing explosives, situated within restricted areas, to other facilities in the surrounding environment, as applied in the Polish design practice. To facilitate readers' understanding of the application of methods and procedures for determining quality distances between ammunition and explosives (AE) storage facilities and surrounding objects, an illustrative calculation example is provided. The entire study concludes with recommendations emphasizing the need for continuous improvement in the ability to determine permissible distances between AE storage facilities and surrounding objects. This is primarily aimed at promoting the correct application of the relevant principles and regulations in practice, ensuring the safety of individuals and objects in the vicinity of warehouses located within closed areas, to which access is restricted to authorized personnel only.

2

Wzmocnienie podstaw nasypów i wykonanie platform roboczych na słabym podłożu

Duszyński Remigiusz, Zamara Katarzyna

Inżynieria i Budownictwo

|

2024

|

R. 80, nr 6

471--479

PL

Georuszty w budownictwie infrastrukturalnym, a zwłaszcza komunikacyjnym i w geotechnice, są stosowane od dziesięcioleci. Pomimo to wciąż stosunkowo słabo rozpowszechnione są metody projektowania rozwiązań z wykorzystaniem tych materiałów. O ile zastosowania georusztów (czy też szerzej: geosyntetyków) w konstrukcjach z gruntu zbrojonego (ściany oporowe, strome skarpy) i związane z tym metody projektowe są dobrze opisane w literaturze i normach, o tyle znacznie skromniejsza jest dostępna wiedza na temat zastosowań związanych ze wzmocnieniem podłoża bezpośrednio pod konstrukcjami nawierzchni drogowych i kolejowych, z budową platform roboczych na gruntach o bardzo małej nośności lub też ze zwiększeniem trwałości zmęczeniowej samej nawierzchni. Taka sytuacja wynika między innymi z faktu, że różne geosyntetyki, w tym różne georuszty, w różny i często bardzo odmienny sposób wpływają na nośność podłoża i trwałość konstrukcji. Stąd też – inaczej niż np. w przypadku ścian oporowych – trudno jest opracować jedną uniwersalną metodę projektową obejmującą ten zakres zastosowań. Konieczne jest opieranie się na doświadczeniach producentów poszczególnych odmian georusztów czy geosiatek oraz korzystanie z metod projektowych opracowanych przez nich na bazie tych doświadczeń. W niniejszym artykule przedstawiono technologię materacy geokomórkowych wykorzystywaną przede wszystkim w podstawie nasypów na słabych i odkształcalnych podłożach, jak również do konstrukcji tymczasowych platform roboczych. Na przykładzie zrealizowanych inwestycji dokonano analizy pracy konstrukcji w złożonych i skomplikowanych warunkach geotechnicznych. Przedstawiono rezultaty analizy wstecznej konstrukcji poddanych badaniom w skali rzeczywistej, które mogą posłużyć do wstępnej analizy rozwiązań w programach modelowania numerycznego.

EN

Geosynthetics have been used for decades in infrastructure construction, especially in traffic construction and geotechnics. Despite this, there is still a relatively low uptake of methods for designing solutions using these materials. While the applications of geogrids (or more broadly: geosynthetics) in reinforced soil structures (retaining walls, steep slopes) and the associated design methods are well described in the literature and standards, there is much more modest knowledge available on applications related to the reinforcement of the subsoil directly under road and railway pavement structures, the construction of working platforms on soils with very low bearing capacity, or increasing the fatigue life of the pavement itself. This situation is due, among other things, to the fact that different geosynthetics, including different geogrids, affect the bearing capacity of the subsoil and the durability of the structure in different and often very different ways. Hence – unlike, for example, in the case of retaining walls – it is difficult to develop a one-size-fits-all design method covering this range of applications. It is necessary to rely on the experience of manufacturers of particular varieties of geogrids or geo-grids and to use design methods developed by them based on this experience. This article presents the technology of geocellular mattresses used primarily in the base of embankments on weak and deformable grounds, as well as for the construction of temporary working platforms. The performance of structures in complex and complicated geotechnical conditions is analysed on the example of completed projects. The results of back analysis of structures subjected to real-scale tests are presented, which can be used for preliminary analysis of solutions in numerical modelling programmes.

3

Pakiety zużytych opon samochodowych w budownictwie drogowym - przegląd zastosowań.

Duda Aleksander, Siwowski Tomasz

Drogownictwo

|

2023

|

nr 2-3

67--75

PL

Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie.

EN

Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide.

4

Jak inteligentny system monitorowania skarp i nasypów InfraGuardTM zwiększa bezpieczeństwo w zagadnieniach kolejowych

Berger Peter, Dąbrowski Michał

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 4/5

39--44

PL

Typowym rozwiązaniem dla budowy ciągów komunikacyjnych na całym świecie jest ekonomiczne wpasowywanie ich przebiegu do naturalnego ukształtowania terenu. Stąd też typowym jest budowa drogowej i kolejowej na nasypach lub we wcięciach. Zmiany klimatyczne w ostatnim czasie wywołują skrajne warunki i wydarzenia pogodowe, które w znacznym stopniu mają wpływ na stabilność skarp. Zaburzenia takie mogą się objawiać stopniowym osiadaniem o charakterze długoterminowym, lub nagłymi, nieprzewidzianymi osunięciami i zawałami oraz stanowić poważne zagrożenie dla życia ludzkiego.

EN

A typical solution for the construction of ransportation infrastructure around the world is the economic adjustment of their course to the natural terrain. Hence, road and railway construction on embankments or in indentations is typical. Recent climate change is triggering extreme conditions and weather events that have a significant impact on the stability of slopes. Such disturbances may manifest themselves in gradual long-term subsidence, or in sudden, unforeseen landslides and collapses, and constitute a serious threat to human life.

5

Sposób realizacji monitoringu geotechnicznego przeciążenia gruntu organicznego nasypem w sąsiedztwie gazociągu wysokiego ciśnienia

Czyż Magdalena, Lis Maciej, Szafranko Elżbieta

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 7-8

73--76

PL

Ze względu na bezpieczeństwo robót zarówno obowiązujące przepisy i normy, jak i doświadczenia inżynierskie opisywane w literaturze wskazują na korzyści z prowadzenia monitoringu i obserwacji zachowania podłoża gruntowego. Jest to szczególnie ważne, gdy rozpoznano w głębszych warstwach słabe podłoże gruntowe, a obciążenie w trakcie realizacji robót jest zmienne. W niniejszym artykule opisano sposób realizacji monitoringu osiadań oraz przemieszczeń poziomych nasypu przeciążającego zlokalizowanego w pobliżu gazociągu wysokiego ciśnienia, realizowanego podczas budowy drogi ekspresowej. Opisano elementy systemu geomonitoringu, sposób jego montażu, a także zalety i ograniczenia.

EN

Due to the safety of works, both the applicable regulations and standards as well as engineering experience described in the literature show the benefits of monitoring and observation of the behavior of the subsoil. It is especially important when weak subsoil is identified in the deeper layers and the load is variable during the execution of works. This article describes the method of monitoring subsidence and horizontal displacements of the overload embankment located in the vicinity of the high-pressure gas pipeline, during the construction of the expressway. The elements of the geomonitoring system, the method of its assembly, as well as advantages and limitations are described.

6

Deep neural network and ANN ensemble for slope stability prediction

Gupta A., Aggarwal Y., Aggarwal P.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2022

|

Vol. 116, nr 1

14--27

EN

Purpose: Application of deep neural networks (DNN) and ensemble of ANN with bagging for estimating of factor of safety (FOS) of soil stability with a comparative performance analysis done for all techniques. Design/methodology/approach: 1000 cases with different geotechnical and similar Geometrical properties were collected and analysed using the Limit Equilibrium based Morgenstern-Price Method with input variables as the strength parameters of the soil layers, i.e., Su (Upper Clay), Su (Lower Clay), Su (Peat), angle of internal friction (φ), Su (Embankment) with the factor of safety (FOS) as output. The evaluation and comparison of the performance of predicted models with cross-validation having ten folds were made based on correlation-coefficient (CC), Nash-Sutcliffe-model efficiency-coefficient (NSE), root-mean-square-error (RMSE), mean-absolute-error (MAE) and scattering-index (S.I.). Sensitivity analysis was conducted for the effects of input variables on FOS of soil stability based on their importance. Findings: The results showed that these techniques have great capability and reflect that the proposed model by DNN can enhance performance of the model, surpassing ensemble in prediction. The Sensitivity analysis outcome demonstrated that Su (Lower Clay) significantly affected the factor of safety (FOS), trailed by Su (Peat). Research limitations/implications: This paper sets sight on use of deep neural network (DNN) and ensemble of ANN with bagging for estimating of factor of safety (FOS) of soil stability. The current approach helps to understand the tangled relationship of various inputs to estimate the factor of safety of soil stability using DNN and ensemble of ANN with bagging. Practical implications: A dependable prediction tool is provided, which suggests that model can help scientists and engineers optimise FOS of soil stability. Originality/value: Recently, DNN and ensemble of ANN with bagging have been used in various civil engineering problems as reported by several studies and has also been observed to be outperforming the current prevalent modelling techniques. DNN can signify extremely changing and intricate high-dimensional functions in correlation to conventional neural networks. But on a detailed literature review, the application of these techniques to estimate factor of safety of soil stability has not been observed.

7

Evaluation of geotechnical tests (static load tests) on a selected optimised section of railway Corridor No. Va

Ižvolt Libor, Dobeš Peter

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 2

213--223

EN

To improve the transport service of every country at the required level, it is necessary to set up appropriate infrastructure, including railways, and the necessary facilities of satisfactory quality. After the establishment of the Slovak Railways (ŽSR), the condition of the railway infrastructure was judged to be unsatisfactory. This situation urgently required optimisation of track sections, which are included in the trans-European corridors. The basic aim of optimisation of the railway network of ŽSR is to build a highquality, safe and reliable railway, which, due to its excellent quality, will correspond to the standards of advanced European countries and, at the same time, provide interoperability. Due to this, it was necessary to verify the fulfilment of the prescribed quality parameters on the optimised lines, among others, and also bear the capacity of individual structural parts of the sub-ballast layers. To address this aim, this paper deals with optimised corridor no. Va in the Považská Teplá - Žilina section, where the diagnostics of the quality of the sub-ballast layers was conducted. This paper specifically focuses on the evaluation of the determined values of the bearing capacity of the construction layers of the embankments and their foundations as well as the transition areas between the objects of sub-ballast layers and embankments located in the optimised section of the line.

8

Waste tyre bales in road engineering: an overview of applications

Duda Aleksander, Siwowski Tomasz

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

213--230

EN

Waste tyres are among the largest and most problematic sources of waste today, due to the large volume produced and their long-lasting decomposition and resistance to water and extreme temperatures. Since 2000 in Europe the EU Landfill Directive has forbidden the disposal of waste tyres in a landfill. Since then waste tyre derived products (TDP), including whole tyres, tyre bales, shreds, chips, and crumb rubber, have been widely used also in civil engineering applications. The baling is nowadays the best way for the product recycling of waste tyres. Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide. The article also describes the first world application of abutment backfill from the tyre bales in a road bridge, realized in Poland.

PL

Zużyte opony samochodowe są współcześnie jednym z najbardziej problematycznych odpadów ze względu na ich dużą objętość, długotrwały rozkład w środowisku oraz odporność na wodę i temperaturę. Od roku 2000 dyrektywy unijne wprowadzone w Europie zabraniają składowania zużytych opon samochodowych na wysypiskach odpadów. Od tego czasu produkty z recyklingu opon, w tym: całe opony, opony sprasowane w pakiety, strzępy, chipsy oraz granulat gumowy, są szeroko stosowane w budownictwie oraz w inżynierii lądowej. Powtórne wbudowanie opon sprasowanych w pakiety to obecnie najefektywniejszy sposób na recycling zużytych opon. Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie. Artykuł opisuje również pierwsze światowe zastosowanie pakietów z opon w zasypce przyczółka mostowego, zrealizowane w Polsce. Ta pierwsza aplikacja została poprzedzona serią badań doświadczalnych, zarówno w laboratorium, jak również in-situ. Wybrane wyniki tych badań, potwierdzające odpowiednie parametry pakietów, również przedstawiono w artykule w porównaniu do wyników nielicznych badań obcych.

9

Modelling and analysis of the stability of a harbour wharf’s embankment with regards to its failure

Dmochowski Grzegorz, Berkowski Piotr, Szołomicki Jerzy, Gronostajska Barbara, Krążelewski Jarosław

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2021

|

Vol. 21, no. 4

54--70

EN

The article presents the process of creating a computational model for the stability analysis of a harbour wharf’s embankment with regards to its failure. The described elements that were taken into account at the stage of data preparation are: historical analysis of the structure (structural calculations, and the calculations of the stability of the embankment), results of the author’s own soil and material tests (concrete, steel), environmental conditions (atmospheric and water), the possible load systems that acted on the facility, and also the results from the 3D model of the wharf’s structure. On this basis, five computational schemes were prepared for computer simulations of the stability of the embankment in a plain state of deformations. Various stages and conditions of its operation were taken into account. In conclusion, a possible course of the process of destruction of the structure of the harbour wharf, and the river embankment that cooperates with it, was proposed.

10

Odkształcenia i przemieszczenia eksploatacyjne podpór mostowych

Rychlewski Piotr

Materiały Budowlane

|

2020

|

nr 9

31--32

11

Wpływ parametrów włókien naturalnych i syntetycznych na wzmocnienie gruntów w nasypach

Grzybowska-Pietras Joanna, Kokocińska-Pakiet Elżbieta

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 3

30--38

PL

Zbrojenie gruntów najczęściej jest definiowane jako technika poprawiania właściwości inżynierskich gruntu. Nie jest to idea naszych czasów. Wzmacnianie gruntów to pomysł naszych przodków pochodzący ze starożytności. Początkowo do gruntów dodawano w tym celu włókna naturalne oraz słomę. W czasach nowożytnych wraz z rozwojem techniki i coraz szerszym zastosowaniem polimerów zaczęto również stosować włókna syntetyczne. Ponieważ coraz częściej różne techniki poprawy jakości gruntów przyciągają uwagę geotechników, artykuł ten ma na celu przybliżenie czytelnikom problematyki zastosowania włókien naturalnych i syntetycznych jako dodatków do gruntu. Funkcja włókna ma tu znaczenie wzmacniające i zmieniające m.in. właściwości wytrzymałościowe (mechaniczne) tak zmodyfikowanych gruntów. Poniższy artykuł przedstawia przegląd zrealizowanych na świecie badań oraz omawia korzyści z zastosowania włókien i możliwe problemy, jakie mogą się pojawić w wyniku stosowania różnych rodzajów włókien naturalnych i/lub syntetycznych w zbrojeniu kompozytu gruntowego.

EN

Increasingly, various soil quality improvement techniques attract the attention of geotechnicians. This article aims to present the problems of using natural and synthetic fibres as soil additives. The function of fibre is to reinforce and change the strength (mechanical) properties of thusly modified soils, among others. The article reviews the research carried out in the world in this field as well as discusses the benefits of using fibres and possible problems that may arise as a result of using various types of natural and/or synthetic fibres for the reinforcement of a soil composite.

12

Modeling of the sound propagation for a railway vehicle moving on the track

Borwin Marta, Komorski Paweł, Szymański Grzegorz

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 3

60--68

EN

The article presents the process of modeling the phenomenon of noise propagation generated during the passage of a railway vehicle as a function of distance from the sound source and of octave frequencies. The conducted experimental studies served as the basis for the development of sound propagation models. Acoustic measurements were carried out in the area of the railway line whose track was elevated on a track foundation. Then a model was developed that most faithfully reproduces the analyzed phenomenon in real conditions.

PL

W artykule przedstawiono proces modelowania zjawiska propagacji hałasu generowanego podczas przejazdu pojazdu kolejowego w funkcji odległości od źródła dźwięku oraz częstotliwości oktawowych. Podstawą do opracowania modeli proragacji dźwięku były zrealizowane badania eksperymentalne. Pomiary akustyczne przeprowadzono w obszarze linii kolejowej, którego tor był zlokalizowany na nasypie. Następnie opracowano model, który najwierniej odwzorowuje analizowane zjawisko w warunkach rzeczywistych.

13

Model słabego podłoża wzmocnionego kolumnami ze zbrojoną warstwą transmisyjną

Gajewska Beata

Materiały Budowlane

|

2019

|

nr 7

44--46

14

Zastosowanie geosyntetyków w budowie i zabezpieczaniu niektórych obiektów budowlanych. Część II. Analiza porównawcza kosztów ponoszonych w trakcie wykonywania konstrukcji budowlanych przeznaczonych do wzmacniania i zabezpieczania nasypów oraz skarp z użyciem geosyntetyków

Gruszka I., Podżorski M.

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2017

|

nr 1

29--33

EN

In the second part of the article presents a comparative analysis of the costs incurred in the performance of building structures designed to strengthen and protect embankments and slopes with geosynthetics with similar constructions carried out according to traditional solutions using tar paper and clay.

15

Wpływ składu granulometrycznego na wybrane właściwości fizyczne zwietrzelin granitu karkonoskiego

Pezowicz P.

Przegląd Geologiczny

|

2017

|

Vol. 65, nr 11/1

1149--1154

EN

The construction of earthen structure such as embankments or flood embankments requires soils that are easy to compact and also are close to the projected investment. The physical properties analysis of Karkonosze weathered granites are purposeful in this case. According to PN-S-02205:1998 such soils may be used in the lower part of the embankments, below the freezing zone and are classified as “useful with attention”. The soil material selection, used to build the embankment, is mainly determined by the particle size distribution, coefficient of uniformity and coefficient of graining non-uniformity calculated on the basis of grain size curve. The next step, for such soil, is possibility of obtaining compaction index Is and a dynamic modulus of elasticity E2 - according to the investment concerned design. The material meets the selection criteria is directly used to build the embankment. In this work, an attempt was made to characterize the Karkonosze weathered granites for their usefulness to construct embankments, mainly based on the granulometric composition and selected physical properties.

16

Analiza parametrów podłoża konsolidowanego nasypem z gruntu rodzimego na Ostrowie Grabowskim w Szczecinie

Coufal R., Olszewska M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2017

|

R. 73, nr 5

260--262

PL

Opisano metodę wyznaczania modułu ściśliwości konsolidowanych gruntów organicznych nasypem przeciążającym na podstawie modelu Meyera. Na podstawie przedstawionej metody obliczono moduł ściśliwości konsolidowanych gruntów organicznych nasypem przeciążającym na Ostrowie Grabowskim w Szczecinie.

EN

The article describes the method of determining compressibility of consolidated organic soil of the overloading embankment based on the Meyer’s model. Based on this method a modulus of compressibility of consolidated organic soil on Ostrów Grabowski in Szczecin was calculated.

17

Analiza wartości osiadań konsolidowanych gruntów organicznych modelem numerycznym w porównaniu z wartościami pomierzonymi

Coufal R., Olszewska M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 3/I

81--90

PL

W pracy została przeprowadzona analiza wartości osiadań konsolidowanych gruntów organicznych modelem numerycznym w porównaniu z wartościami pomierzonymi. Na podstawie przedstawionego modelu do obliczeń wyznaczono osiadania dla nasypu posadowionego na gruncie organicznym. Osiadanie zostało obliczone metodą odkształceń jednoosiowych (metoda normowa) z edometrycznym modułem ściśliwości pierwotnej oraz metodą, która uwzględnia moduł ściśliwości konsolidowanych gruntów organicznych według Meyera. Następnie otrzymane wyniki obu metod porównano z osiadaniami pomierzonymi.

EN

The article analyzes the value of settlement of organic soil by numerical model compared with measured values. On the basic of presented numerical model settlement values were determined for an embankment built on the ground of organic soil. Settlement was calculated by means of simple classical one-dimensional method with an oedometric modulus of compressibility and a method that takes into account the modulus of compressibility of the consolidated organic soil according to Meyer. The obtained results of both methods were then compared with the actual settlement of the embankment.

18

Wpływ gruntów nasypowych o przekroczonym standardzie metali ciężkich na wody podziemne

Kopańska D., Dudziak M.

Proceedings of ECOpole

|

2016

|

Vol. 10, No. 1

173--181

PL

Dokonano analizy wybranych terenów przemysłowych zawierających w stropowej strefie podłoża grunty nasypowe o przekroczonym standardzie jakości w zakresie wybranych metali ciężkich i jednocześnie posiadające płytko zalegające warstwy wodonośne. Określono wpływ metali ciężkich występujących w nasypie na wody podziemne obecne w warstwie gruntu rodzimego. Oceniono także zależność pomiędzy stopniem zanieczyszczenia gruntów nasypowych i ich wymywalnością oraz obecnością w wodach podziemnych. Analizowane próbki ziemi pochodziły z obszaru województwa śląskiego i zawierały w różnym procencie żużle pohutnicze. Z tego względu skorelowano także wyniki pracy z charakterystyką żużli z hutnictwa cynku i ołowiu

EN

This paper presents the analysis of selected industrial areas with made grounds in the superstratum and shallow aquifer systems. These made grounds were characterized by exceeded quality standards for the presence of heavy metals. The effect of heavy metals present in the made ground layer on the groundwater present in the native soil layer was assessed. In addition, the correlation of the made grounds contamination, leachability of metals and the presence of metals in groundwater were determined. The analysed soils originated from the Silesian Voivodeship and contained varying percentage of metallurgical slag. For this reason, the obtained results were correlated with the characteristics of lead-zinc metallurgical slags.

19

Numeryczne symulacje zmiany wartości modułu ściśliwości gruntu organicznego pod nasypem przeciążającym

Coufal R., Olszewska M.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 8

103--105

PL

Grunty organiczne charakteryzuje duża ściśliwość i złożony przebieg odkształceń pod wpływem obciążenia. Najbardziej popularną metodą określenia ich modułu ściśliwości jest badanie w edometrze, które prowadzi czasami do błędnego przyjęcia wartości. Wynika to z charakteru badanego gruntu oraz efektu skali, którym obarczona jest badana próbka. W artykule podjęto próbę określenia zmiany wartości modułu ściśliwości konsolidowanego gruntu organicznego na podstawie znanego osiadania końcowego nasypu przeciążającego oraz naprężeń, jakie wywiera on na podłoże gruntowe. Model przyjęty do analizy oparty jest na zasadzie superpozycji w odniesieniu do oddziaływania wszystkich pól obliczeniowych, na jakie został podzielony nasyp. Naprężenia nasyp-podłoże gruntowe oraz wynikające z nich osiadanie określono, bazując na teorii Boussinesqa.

EN

Organic soils are characterized by high compressibility and complex process of deformation under load. The most popular method of determining its modulus of compressibility is oedometer test leading, sometimes to an acceptance of incorrect modulus value. It is due to the nature of tested soil and the scale effect, which is burdened the sample.The article attempts to determine the changes of compression modulus value of consolidated organic soil based on known final settlement of the overloaded embankment and the stresses that it exerts to subsoil. The model adopted for the analysis is based on the principle of superposition in relation to the impact of all calculation fields, to which was divided embankment. The stresses embankment-subsoil and the resulting settlement have been determined based on the theory of Boussinesq.

20

Ocena stateczności nasypu z ławką na podłożu organicznym w okresie budowy

Lechowicz Z., Wrzesiński G., Kossowska M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 4

204--207

PL

Przedstawiono sposób postępowania przy doborze wytrzymałości na ścinanie bez odpływu do analizy stateczności nasypu w okresie budowy, uwzględniając różne mechanizmy zniszczenia podłoża. Stateczność oceniono na przykładzie zapory czołowej Nielisz. Omówiono udział poszczególnych mechanizmów zniszczenia wzdłuż powierzchni poślizgu pod nasypem bez ławki i z ławką.

EN

The paper presents the problem of selection of the undrained shear strength due to different failure mechanisms of the subsoil to assess the stability of the embankment with a bank on organic soils. Stability assessment was performed on the example of Nielisz dam. In the paper a method of selection of the zones with different failure mechanisms of the subsoil for stability analysis of embankment with bank on soft subsoil is proposed.