PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drgania drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modelowanie wpływu drgań drogowych na przemieszczenia w strefie poślizgu zbocza przy uwzględnieniu fal impulsowych
Pilecka E., Szwarkowski D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
212--216, CD
PL
W artykule zaprezentowano modelowanie wpływu drgań drogowych na przemieszczenia w strefie poślizgu przy uwzględnieniu fal impulsowych. Analizie poddano obszar, w którym w 2010 r. wystąpiły ruchy osuwiskowe. Przeprowadzono symulacje wpływu prędkości poruszania się źródła drgań na wielkości generowanych w strefie poślizgu przemieszczeń pionowych. Obciążenia od przejeżdżających samochodów ciężarowych, zostały uwzględnione w postaci impulsowego wymuszenia kinematycznego. Symulacje numeryczne przeprowadzono w programie opartym na metodzie elementów skończonych.
EN
In the paper, modeling of the effect of road vibrations on displacements in the slide zone, taking into account impulse waves is presented. The analysis was carried out for an area in which landslide movements occurred in 2010. The analysis concerning the influence of the vibration source’s speed was carried out. The influence of the generated load on the values of vertical displacements created in the slide zone was analyzed. Loads from moving trucks have been included in the form of kinematic impact. Numerical simulations were carried out using a program based on the Finite Element Method.
2
Content available remote Impact of the selection of different computational models of partition walls for structure response due to vibrations caused by car traffic
Kozioł K.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 3-B
83--92
EN
Creating a computational model of the existing building, in which there are non-structural components, taking into account a variety of operating factors, possible reassignment of objects and the accompanying load changes cause doubt about which scheme of work of the partition wall should be applied. This paper presents an analysis of the effect of vibration caused by the use of cars for people staying in the building, depending on the different computational models of heavy type partition walls. The selection of work schemes of elements in the structure is not always clear from its purpose and should be adapted to the purpose it serves. The study shows four alternative models of work and analysis of the partition walls in the building, which use the kinematic loading resulting from car traffic as an ordering criterion adopted for the analysis of computational models, the influence of vibration on people in the buildings in accordance with the PN-88/B-02171 standard. As proved by the calculations performed for the chosen residential building, the differences between the responses applied to the excitation reach several percent. In order to estimate the safely comfort of the inhabitants, the computational model should take into account any possibility of changing the work schemes of elements, which would appear to have no effect on the estimated parameter.
PL
Budując model obliczeniowy budynku istniejącego, w którym elementy niekonstrukcyjne ze względu na różnorodne czynniki eksploatacyjne, ewentualne zmiany przeznaczenia obiektów i towarzyszące temu zmiany obciążeń, nasuwają się wątpliwości co do przyjmowania schematów ich pracy. W opracowaniu przedstawione są analizy wpływów drgań spowodowanych ruchem samochodów na ludzi przebywających w budynku w zależności od alternatywnych modeli obliczeniowych ścian działowych typu ciężkiego. Dobór schematu pracy elementu w konstrukcji nie zawsze wynika z jego przeznaczenia i powinien być dopasowany do celu, któremu służy. W opracowaniu dobrano cztery alternatywne modele (pracy i analizy) ścian działowych w budynku, który poddano obciążeniu kinematycznemu pochodzącemu od ruchu samochodów. Jako kryterium szeregując przyjęte do analizy modele obliczeniowe zastosowano wpływy drgań na ludzi w budynkach zgodnie z normą PN-88/B-02171. Jak wynika z obliczeń dla przyjętego budynku mieszkalnego różnice pomiędzy odpowiedziami konstrukcji na zadane wymuszenie wynoszą kilkanaście procent. Dążąc do bezpiecznego oszacowania komfortu przebywania ludzi w budynku należy w modelach obliczeniowych uwzględnić ewentualne możliwości zmian schematów pracy elementów, które wydawałoby się, że nie mają wpływu na szacowany parametr.
3
Content available Wpływ drgań drogowych na propagację deformacji wzdłuż czynnej powierzchni poślizgu i stateczność nasypów na terenach osuwiskowych
Pilecka E., Szwarkowski D., Manterys T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
394--402
PL
W artykule omówiony został wpływ drgań drogowych na propagację wzdłuż czynnej powierzchni poślizgu i stateczność nasypów na terenach osuwiskowych. Układ warstw geologicznych wraz z ich zawodnieniem oraz gęsta sieć zabudowy, z liczną infrastruktury drogową przecinającą zbocza i naruszającą naturalny odpływ wód opadowych zwiększa ryzyko powstania ruchów masowych. Wystąpienie czynnego osuwiska wzdłuż konstrukcji nasypu drogowego wiąże się z awarią nawierzchni. Powoduje to konieczność wprowadzenia ograniczenia w prędkościach poruszających się pojazdów i znaczne utrudnienia w transporcie samochodowym. Zmiana częstotliwości wystąpienia obciążenia w może wpływać na propagację deformacji wzdłuż czynnej powierzchni poślizgu. Wskaźnik stateczności od obciążeń zmiennych, wyznaczono w oparciu o metodę względnego naprężenia stycznego. Obliczenia wykonano w programie MIDAS GTS NX®. Rezultaty obliczeń posłużyły do sformułowania wstępnego wniosku, o wpływie częstotliwości obciążenia na zmianę dynamicznego wskaźnika stateczności.
EN
Paper discussed the influence of road vibrations on propagation deformations along the active slip surface and embankment stability in landslide areas. The layout of the geotechnical layers with their saturation and a dense network buildings with a large count of infrastructure of road crossing slopes and detrimental to the natural drainage of rain water increases the risk of mass movements. The occurrence of active landslides along the road embankment construction is associated with the failure of the road surface. This makes it necessary introduction of restrictions on speed moving vehicles, and causes significant difficulties in road transport. Changing the frequency of the load can affect the propagation of active deformation along the slip surface. Index of stability coming from variables loads were determined based on the method of relative shear stress. The calculations were made in the program MIDAS GTS NX®. The results of the calculations used to the provisional conclusion on the impact of the frequency of load change on the dynamic indicator of stability.
4
Content available Wpływ stanu technicznego nawierzchni drogowej na propagację powierzchniowych drgań komunikacyjnych do otoczenia
Czech K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2013
|
nr 7
26--33
PL
W artykule analizowany jest wpływ stanu technicznego nawierzchni drogowej i obciążenia dynamicznego od pojazdów na poziom drgań propagowanych drogą gruntową do otoczenia. Pomiary przyspieszeń drgań prowadzono w ośmiu lokalizacjach pomiarowych, w bezpośrednim sąsiedztwie dróg z jezdniami o zróżnicowanym stanie technicznym nawierzchni: bitumicznej, betonowej, brukowanej oraz żwirowej. Obciążenie dynamiczne od pojazdów analizowano w trzech grupach: samochody osobowe i lekkie ciężarowe, samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz autobusy. Analizę porównawczą prowadzono dla uśrednionych maksymalnych wartości przyspieszeń drgań. Przeprowadzone badania dowodzą, iż nie zawsze wraz z istotnym pogorszeniem stanu technicznego nawierzchni mamy do czynienia z intensyfikacją negatywnych oddziaływań parasejsmicznych propagowanych do otoczenia.
EN
The paper analyzes the interaction between the technical condition of road surface, dynamic vehicle loads and the level of vibration propagated to the environment. Measurements of vibrations have been carried out in eight measurement locations in the immediate vicinity of roads with varied technical condition of the pavements: bituminous, concrete, boulder and a dirt road with a gravel surface. The dynamic load from vehicles was analyzed in three groups: for cars and delivery trucks with a total weight of up to 3.5 tones; for trucks with a total mass exceeding 3.5 tones and, additionally, for buses. The analysis of the influence of the above mentioned factors on the level of traffic-generated vibrations propagated to the environment is conducted on the basis of average values of the maximum of accelerations. Conducted researches proved that not always along with significant deterioration of the technical condition of road surface the intensification of negative paraseismic influences propagated to the environment is occurred.
5
Content available remote Wpływ rodzaju nawierzchni drogowej i obciążeń dynamicznych od pojazdów na poziom drgań powierzchniowych propagowanych do otoczenia
Czech K. R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 9
11--17, 25
PL
W artykule analizowany jest wpływ rodzaju nawierzchni drogowej oraz obciążenia dynamicznego od pojazdów na poziom drgań propagowanych do otoczenia. Pomiary przyspieszeń drgań realizowano w czterech lokalizacjach pomiarowych w bezpośrednim sąsiedztwie dróg z jezdniami o nawierzchniach: bitumicznej, betonowej, brukowej oraz drogi gruntowej o nawierzchni żwirowej. Obciążenie dynamiczne od pojazdów analizowano w trzech grupach: samochody osobowe i dostawcze o masie całkowitej do 3.5 t, samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 3.5 t oraz dodatkowo autobusy. Analiza wpływu wyżej wymienionych czynników na poziom drgań generowanych do otoczenia jest prowadzona w oparciu o maksymalne wartości przyspieszeń drgań.
EN
The paper analyzes the interaction between the type of road surface, dynamic vehicle loads and the level of vibration propagated to the environment. Measurements of vibrations have been carried out in four measurement locations in the immediate vicinity of roads with the following pavements: asphalt, concrete, boulder, and a dirt road with a gravel surface. The dynamic load from vehicles was analyzed in three groups: for cars and delivery trucks with a total weight of up to 3.5 tonnes; for trucks with a total mass exceeding 3.5 tonnes and, additionally, for buses. The analysis of the influence of the above mentioned factors on the level of traffic-generated vibrations propagated to the environment is conducted on the basis of maximum values of vibration accelerations.
6
Wpływ wybranych czynników na propagację drgań drogowych w obrębie zabytkowego zespołu budynków
Chyży T., Czech K. R., Miedziałowski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 6
320-323
PL
Przedstawiono efekty badań dynamicznych w zakresie wpływu drgań drogowych na budynki i ich użytkowników, wykonanych w obrębie jednego z zabytkowych kompleksów budynków. Przeanalizowano wpływ takich czynników, jak masa i prędkości pojazdów, oddalenie obiektów od jezdni oraz nierówności nawierzchni.
EN
Paper presents effects of dynamic investigations in the range of road vibration influence on buildings and their users in one of the antique complexes of buildings. Influence of such factors as: mass and the speed of vehicles, distance of the objects from road and the irregularity of surface were analysed on the basis of obtained results of investigations.
7
Content available remote Oddziaływanie drgań drogowych na obiekty budowlane
Paleczek W.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 11
347-352
PL
Autor przedstawił wyniki analizy oddziaływania drgań na obiekty budowlane. Opracował wzór empiryczny umożliwiający ocenę obniżania trwałości użytkowej budynków murowanych na skutek oddziaływania ruchu drogowego. Omówił teoretyczne i praktyczne sposoby umieszczania ekranów ograniczających rozchodzenie się drgań. Podał algorytm rozchodzenia się drgań.
EN
The author presented results of analysis of vibration influence on buildings. He elaborated empiric formula for evaluation of usable durability decreasing of brick buildings caused by road traffic influence. He described theoretical and practical ways of screens placing which limit propagation of vibrations. He also gave algorithm of vibration propagation.
8
Content available remote Zastosowanie SSN do wyznaczania spektrum odpowiedzi drgań drogowych z uwzględnieniem rozmycia prędkości przejazdu
Kawecki J., Kogut J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 60 [197]
273-280
EN
The backpropagation neural network (NN) was applied to the calculations of response spectrum of traffic induced vibrations in [3, 4, 5 ]. NN was elaborated and fuzzy relations were used this time as shown in Fig. 1. The process mentioned above was done in several phases. As a result a new NN consisted of five layers (40-22-5-37-100 - neurons each) has been built and applied here. The effects of the application of this network are compared to the results of the measurements in the same road and traffic conditions. As a consequence more precise traffic induced vibrations response spectra (more precise than those published in [ 5 ]) are obtained.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.