PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 40 Inżynieria i Budownictwo
  2. 25 Mosty
  3. 14 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  4. 12 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  5. 11 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 11 Biliszczuk J.
  2. 9 Pańtak M.
  3. 9 Siwowski T.
  4. 7 Miśkiewicz M.
  5. 6 Chróścielewski J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2026
  2. 3 2025
  3. 3 2024
  4. 7 2023
  5. 8 2022
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 168

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  footbridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
1
Content available Rozwój infrastruktury mostowej w Polsce na przykładzie najnowszych realizacji
Biliszczuk Jan
Materiały Budowlane
|
2026
|
nr 4
55--57
2
Content available Shaping of bridge spans from decommissioned wind turbine blades
Rajchel Mateusz, Kulpa Maciej
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 7
139--146
EN
In the wind energy sector, about 2.5 million tons of composite materials are used, mainly placed in wind turbine blades. The first generation of turbines is just ending its life after about 20 years of operation and is successively replaced with modern turbines. By 2025, about 14 thousand blades will be withdrawn from use, which corresponds to 40-60 thousand tons of composite materials. Therefore, numerous research and development works are currently being carried out to develop various methods of recycling decommissioned blades, including those enabling their reuse. The paper presents various concepts of bridge spans, shaped with the use of composite wind turbine blades. In particular, the spans of a footbridge and a road bridge, developed in the Department of Roads and Bridges of the University of Technology.
PL
W sektorze energetyki wiatrowej jest w użytkowaniu ok. 2,5 mln ton materiałów kompozytowych, zastosowanych głównie w łopatach turbin wiatrowych. Pierwsza generacja turbin kończy swoją żywotność po ok. 20 latach eksploatacji i jest sukcesywnie wymieniana na turbiny nowoczesne. Do końca 2025 r. zostanie wycofanych z użytkowania ok. 14 tys. łopat, co odpowiada 40-60 tys. ton materiałów kompozytowych. W związku z tym obecnie prowadzone są prace badawczo-rozwoje, mające na celu opracowanie różnych metod recyklingu zużytych łopat, w tym umożliwiających ponowne ich wykorzystanie (reuse). W artykule przedstawiono różne koncepcje przęseł obiektów mostowych, ukształtowanych z wykorzystaniem kompozytowych łopat turbin wiatrowych. Opisano przęsła kładki dla pieszych oraz mostu drogowego opracowane w Katedrze Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej.
3
Uszkodzenia małych mostów i kładek na terenach powodziowych
Teichgraeber Marco, Hojnacki Mikołaj, Janicki Maksymilian, Machulska Anna
Inżynieria i Budownictwo
|
2025
|
R. 81, nr 1
45--52
PL
W artykule przedstawiono wyniki inwentaryzacji uszkodzeń wybranych kładek i małych mostów wzdłuż Białej Lądeckiej, które wystąpiły podczas powodzi we wrześniu 2024 roku na Ziemi Kłodzkiej. Szczególną uwagę poświęcono lekkim skrzynkowym konstrukcjom stalowym i skręconym mostom zespolonym. Opisano schematy i przyczyny powstałych uszkodzeń.
EN
The article presents the results of an inventory of damage to selected footbridges and small bridges along the Biała Lądecka River, which occurred during the September 2024 flood in the Kłodzko region. Particular attention was paid to lightweight box steel structures and composite twisted bridges. The patterns and causes of the damage are described.
4
Content available remote Nieoczekiwane warunki gruntowe na budowie w Krakowie
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2025
|
nr 1
54--55
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego prace palowe trwały dłużej niż sądzono, jakie warunki gruntowe stwierdzono w pobliżu rzeki, kiedy obiekt nad Wisłą będzie gotowy.
5
Content available Footbridges of the Vistula River Park and planning documents. The case of Krakow
Synowiec Aneta
Przestrzeń i Forma
|
2024
|
nr 59
57--78
EN
This article presents an analysis of the provisions of planning documents regarding the location of footbridges in the downtown area of Krakow. The emphasis was placed on the "green-and-blue" corridor of the Vistula River Park. The main goal of the article is to determine the role of planning documents in the process of configuring and locating footbridges. In the summary, the author recommends guidelines for spatial policy tools and operational urban planning.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono analizy zapisów dokumentów planistycznych w zakresie lokalizowania mostów pieszych w przestrzeni śródmiejskiej Krakowa. Akcent położono na „zielononiebieski” korytarz Parku Rzeki Wisły. Główny cel artykułu to określenie roli dokumentów planistycznych w procesie konfigurowania i lokalizowania mostów pieszych. W podsumowaniu autorka rekomenduje wytyczne dla narzędzi polityki przestrzennej i urbanistyki operacyjnej.
6
Kładka na stacji Warszawa Główna
Mosty
|
2024
|
nr 2
53--55
PL
Otwarta w 2022 r. kładka dla pieszych na stacji Warszawa Główna została nagrodzona pierwszą nagrodą przez jury XV edycji Konkursu Mostowego im. Maksymiliana Wolffa. Kładka, mimo że oparta na tradycyjnej konstrukcji, z powodzeniem wykorzystuje nowoczesne elementy, które sprawiają, że staje się ona symbolem efektywności i funkcjonalności w przestrzeni miejskiej.
7
Content available remote Warszawa ma powód do dumy : efektowny most dla pieszych i rowerzystów : dłuższy od londyńskiego Millennium Bridge
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 2
62--66
PL
Najdłuższy w Polsce most dla pieszych i rowerzystów otwarto 28 marca 2024 r. Łączy Śródmieście na lewym brzegu z Pragą na prawym. Jest o 127 m dłuższy od londyńskiego Millennium Bridge, czyli jednej z najbardziej rozpoznawalnych tego typu przepraw na świecie.
8
Posadowienie kładki pieszo-rowerowej – studium przypadku
Wojtasik Andrzej T., Nawracała Jacek, Łęcki Paweł
Mosty
|
2023
|
nr 3
26--30
PL
W artykule poruszono problem posadowienia nietypowych konstrukcji inżynierskich, jakimi są kładki pieszo-rowerowe, często projektowane nad rzeką. Szczególna konstrukcja tych elementów sprawia, że wymagają posadowienia na niestandardowych fundamentach ze względu na przekazywany na nie układ obciążeń. Często siły poziome wielokrotnie przekraczają wartość sił pionowych. Autorzy prezentują ciekawy przykład posadowienia kładki pieszo-rowerowej projektowanej w Poznaniu nad Wartą.
EN
Footbridges, often planned over a river, usually require special foundations, due to their specific structure and loads distribution. In many cases the horizontal loads acting on foundations are many times greater than the vertical loads. This article presents a case study based on a footbridge planned in Poznań over the Warta river.
9
Kładka dla pieszych na stacji Głowno
Mosty
|
2023
|
nr 4
63--64
PL
Kładka dla pieszych na stacji kolejowej Głowno jest kluczowym elementem poprawy dostępności transportu kolejowego w regionie. Ten nowoczesny obiekt powstał w ramach projektu budowy multimodalnych węzłów przesiadkowych w województwie łódzkim i spełnia wiele funkcji mających na celu ułatwienie komunikacji i poprawę jakości podróży pasażerów.
10
Remont podwieszonej kładki nad rzeką Wartą w Sieradzu
Olczyk Piotr, Rabiega Józef
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
178--182
PL
Kładka pieszo-jezdna nad rzeką Wartą w Sieradzu została oddana do użytkowania w 1979 roku. W 2019 r. ze względu na pogarszający się wygląd lin podwieszenia, zlecono wykonanie ekspertyzy technicznej, która wykazała przedawaryjny stan techniczny lin podwieszenia. W 2022 r. przeprowadzono remont, polegający m.in. na wymianie wszystkich lin wraz z ich zakotwieniami.
EN
The cable stayed footbridge over Warta river in Sieradz was put into operation in 1979. In 2019 due to deteriorating visual condition of the stay cables, a technical expertise had been commissioned. In the year 2022 the refurbishment of the bridge was commenced, which included inter alia a complete replacement of the stay cables.
11
Analiza parametryczna skuteczności stosowania zewnętrznego tłumika i wzmocnienia na ograniczenie odpowiedzi dynamicznej kładki nad kanałem Portu Praskiego w Warszawie
Żółtowski Krzysztof, Kalitowski Przemysław
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
384--390
PL
W artykule przedstawiono rezultaty analiz dynamicznych zespolonej, łukowej kładki dla pieszych nad kanałem Portu Praskiego w Warszawie. W odpowiedzi na negatywny wynik badań odbiorczych przeprowadzono alternatywne analizy i badania konstrukcji. W ramach prac wykonano symulacje oraz koncepcyjne związane ze zwiększeniem tłumienia za pomocą tłumików oraz modyfikacji sztywności. Analizy wykazały istotne zmniejszenie odpowiedzi dynamicznej w wyniku modyfikacji.
EN
The article presents the results of dynamic analyses of a S-C composite, arched footbridge over the Vistula River in Warsaw, Poland. In response to unfavorable outcomes from acceptance tests, alternative analyses and structural investigations were conducted. As part of the work, simulations and conceptual studies related to increasing damping using dampers and modifying stiffness were carried out. The analyses showed a significant reduction in the dynamic response as a result of the modifications.
12
Content available Wykorzystanie recyklowanych łopat turbin wiatrowych do budowy obiektów mostowych
Rajchel Mateusz, Adamcio Andrzej, Wilczyński Wojciech
Drogownictwo
|
2023
|
nr 2-3
76--83
PL
W artykule przedstawiono przegląd koncepcji obiektów mostowych z zużytych łopat turbin wiatrowych oraz projekt i budowę pierwszej w Polsce publicznej kładki dla pieszych z łopat turbin wiatrowych powstałej nad rzeką Szprotawa w Szprotawie. Kładka powstała jako wynik prac naukowo badawczych Katedry Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej oraz firmy PW Anmet ze Szprotawy dofinansowanych przez PARP.
EN
The article describe an overview of the concept of bridge structures made of wind turbine blades, as well as the design and the first public inserts in Poland for fans made of wind turbine blades, a special one on the Szprotawa River in Szprotawa. The footbridge was created as a result of scientific and research work of the Department of Roads and Bridges of the Rzeszów University of Technology and the PW Anmet company from Szprotawa, co-financed by the PARP.
13
Content available Badania eksperymentalne wycofanych z eksploatacji łopat turbin wiatrowych przeznaczonych do budowy obiektów mostowych
Rajchel Mateusz
Drogownictwo
|
2023
|
Nr 5-7
60--65
PL
W artykule przedstawiono główne wyniki badań eksperymentalnych (statycznych i zmęczeniowych) wycofanej z eksploatacji łopaty turbiny wiatrowej typu LM 29.1 wykorzystanej do budowy pierwszej w Polsce kładki dla pieszych o rozpiętości 16,4 m. Badania dźwigara z łopaty turbiny wiatrowej przeprowadzono w schemacie czteropunktowego zginania na 11-metrowym odcinku, w celu oceny zachowania dźwigara w zakresie przenoszenia obciążeń, tj. oceny sztywności, wytrzymałości, ogólnego bezpieczeństwa i trwałości zmęczeniowej. Wyniki badań wykazały, że łopaty LM 29.1 nadają się do ponownego wykorzystania jako dźwigary mostowe do kładek o średniej rozpiętości.
EN
This paper presents an experimental investigation of a decommissioned wind turbine blade, along with a conceptual design for a footbridge using two LM 29.1 wind blades to create a 16.4 meter span bridge. Additionally, a four-point edgewise bending test was performed on a 11-meter section of the wind blade to evaluate its load carrying behaviour: stiffness, strength, global safety and fatigue life. The results of these tests revealed that the LM 29.1 blades are suitable to be re-utilized as bridge girders for a medium-span footbridge.
14
Content available Comparative analysis of dynamic load models generated by runners on footbridges
Pańtak Marek
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 1
147--162
EN
Footbridges, like all building structures, must be designed in a way that ensures their safe and comfortable use. Steel footbridges characterised by low vibration damping often turn out to be a structure susceptible to the dynamic influence of users during various forms of their activity. For these structures, the impact of running users may be a key type of dynamic load for the verification of the serviceability limit state due to vibrations. In the literature, there are several proposals for models of dynamic load generated by runners (models of ground reaction forces - GRF). The paper presents the characteristics, analyses and comparisons of selected GRF load models. The analyses were performed using the GRF recorded during the laboratory tests of runners (tests planned and carried out by the author) and the GRF determined using various load models. In order to illustrate the accuracy of the estimation of the dynamic response of the structure, depending on the GRF model used, dynamic field tests and dynamic numerical analyses of the selected steel footbridge were carried out. The obtained results were analysed and compared.
PL
W artykule przedstawiono charakterystyki i analizy porównawcze wybranych modeli GRF. Analizy przeprowadzono z wykorzystaniem GRF zarejestrowanych podczas badań laboratoryjnych osób biegnących (badania własne autora) oraz GRF wyznaczonych z wykorzystaniem różnych modeli. W celu zobrazowania dokładności oszacowania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji, w zależności od zastosowanego modelu GRF, przeprowadzono dynamiczne badania terenowe oraz dynamiczne analizy numeryczne stalowej kładki dla pieszych podatnej na oddziaływanie osób biegnących. Przeprowadzone analizy pozwoliły ustalić poprawność odwzorowania przebiegów GRF oraz dokładność wyznaczania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji narażonych na dynamiczne oddziaływanie osób biegnących. W artykule przedstawiono własne zalecenia dotyczące modelowania oddziaływania osób biegnących na kładki dla pieszych oraz własne zalecenia dotyczące doboru parametrów wybranych modeli GRF opracowane na podstawie własnych badań sił reakcji podłoża generowanych podczas biegu. Zalecenia te pozwalają zwiększyć dokładność odwzorowania przebiegów GRF oraz dokładność oszacowania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji narażonych na dynamiczne oddziaływanie osób biegnących. W szczególności: zaproponowano rozróżnianie technik biegu w celu dokładniejszego odwzorowania oddziaływań dynamicznych osób biegnących na konstrukcje, przedstawiono wartości współczynników Fouriera i przesunięć fazowych dla różnych technik biegu na potrzeby modelu bazującego na szeregu Fouriera, przedstawiono zalecenia dotyczące doboru wartości czasu kontaktu stopy z podłożem tcr dla różnych technik biegu na potrzeby modelu półsinusoidalnego (ang.: half-sine model), przedstawiono zalecenia dotyczące maksymalnych amplitud GRF dla różnych technik biegu oraz scharakteryzowano własną propozycję odwzorowania przebiegów GRF za pomocą funkcji Gaussa.
15
Renowacja kładki w Gołuchowie
Mosty
|
2022
|
nr 1
68--70
PL
W grudniu 2021 r. zakończył się remont kładki dla pieszych w Gołuchowie. Zadanie polegało m.in. na zaprojektowaniu i zamontowaniu nowej płyty pomostowej. Obiekt ulokowany jest wzdłuż drogi krajowej i przekracza rzekę Ciemną.
16
Kładka nad Jeziorem Kórnickim
Mosty
|
2022
|
nr 1
24--26
PL
16 września 2021 r. odbyło się uroczyste otwarcie kładki nad Jeziorem Kórnickim. Inwestycja o konstrukcji podwieszonej stalowo-żelbetowej została nagrodzona w XIII edycji Konkursu Mostowego im. M. Wolffa organizowanego przez czasopismo „Mosty”.
17
Content available remote Ocena właściwości dynamicznych kładki dla pieszych po zamontowaniu tłumików masowych
Jukowski Michał, Skulski Bartosz
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
86--88
PL
W artykule opisano przykład kładki dla pieszych, w przypadku której konieczne było zastosowanie dodatkowych rozwiązań zwiększających komfort użytkowania przez pieszych. Zabudowa dwóch tłumików drgań (o charakterystyce częstotliwości pokrywającej się z drugą postacią drgań) znacznie poprawiła zachowanie konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym w zakresie odpowiedzi dynamicznej konstrukcji nośnej kładki. Ograniczono amplitudę przyspieszeń i przemieszczeń pomostu drugiej postaci drgań (giętno-skrętnej) oraz znacznie zwiększono poziom tłumienia drgań. Analiza przebiegu czasowego przemieszczeń pomostu potwierdziła pracę konstrukcji w zakresie sprężystym.
EN
This paper describes an example of the footbridge construction, where it was necessary to apply additional solutions increasing the comfort of the object use for pedestrians. The installation of two vibration dampers (with frequency characteristics coinciding with the second form of vibration) significantly improved the behavior of the structure under the dynamic load in terms of the dynamic response of the footbridge load-bearing structure. The amplitudes of accelerations and displacements of the deck of the second form of vibrations (bending-torsional) were reduced and the vibration damping level was significantly increased. Analysis of the time courses of the bridge deck displacements confirmed the operation of the structure in the elastic range.
18
Wybrane charakterystyki dynamiczne kładek dla pieszych z pomostami z betonu UHPC
Pańtak Marek
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
568--573
PL
W artykule przedstawiono wybrane charakterystyki oraz wyniki badań i analiz dynamicznych dwóch kładek dla pieszych wzniesionych z wykorzystaniem betonu UHPC. Zobrazowano wpływ wykorzystania betonu UHPC na parametry dynamiczne kładek dla pieszych.
EN
The article presents selected characteristics and the results of dynamic tests and analyses of two footbridges built with the use of UHPC concrete. The influence of the use of UHPC concrete on the dynamic parameters of footbridges was depicted.
19
Ocena kondycji i adaptacja konstrukcji wsporczej wodociągu do pełnienia funkcji obiektu mostowego
Kamiński Tomasz, Bień Jan, Kliński Maksymilian, Mróz Aleksander
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
53--57
PL
W pracy przedstawiono kompleksowe badania konstrukcji rurociągu o długości 1 km obejmujące inwentaryzację, badania materiałowe, ocenę stanu technicznego i przystosowania konstrukcji do pełnienia funkcji kładki dla pieszych. Wyciągnięto wnioski wskazujące na problemy techniczne i formalne oraz przedstawiono możliwości adaptacji konstrukcji niemostowych do wymagań infrastruktury transportowej.
EN
The paper presents comprehensive research activities carried out on the structure of a 1 km long pipeline, including inventory, material tests, assessment of the technical condition and adaptation of the structure to the function of a footbridge. Conclusions indicating technical and formal problems were drawn, and the possibilities of adapting non-bridge structures to the requirements of transport infrastructure were presented.
20
Do trzech razy sztuka - niestabilność dynamiczna mostu dla pieszych w Squibb Park przy Moście Brooklińskim
Bocian Mateusz, Czaplewski Bronisław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
58--61
PL
Dokumentowanie problemów konstrukcyjnych może pomóc w zapobieganiu ich wystąpienia w przyszłości. Mając to na uwadze, w niniejszym artykule przedstawiono przypadek niestabilności dynamicznej Squibb Park Bridge pod wpływem obciążeń generowanych przez pieszych. Dokonano syntezy i krytycznej oceny informacji na temat konstrukcji i zachowania dynamicznego mostu dostępnych w domenie publicznej. Rozważania te wsparto analizami materiału wideo z okresu niestabilności zaobserwowanego wkrótce po otwarciu mostu oraz symulacjami modelu MES.
EN
Documenting structural problems is of great benefit to structural engineers as it can help to prevent their occurrence in the future. In this spirit, this paper presents the case of dynamic instability of the Squibb Park Bridge under the action of walking pedestrians. The information on the bridge's design and dynamic behaviour available in public domain is synthesized and critically evaluated. This is aided with the analyses of a video footage from the instability period observed soon after the bridge's opening and simulations of an FE model.
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.