PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 130 Drogownictwo
  2. 130 Road Engineering
  3. 128 Mosty
  4. 12 Archives of Civil and Mechanical Engineering
  5. 11 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 56 Stańczyk A.
  2. 17 Karaś S.
  3. 15 Siwowski T.
  4. 8 Madaj A.
  5. 8 Niemierko A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2026
  2. 5 2025
  3. 9 2024
  4. 7 2023
  5. 15 2022
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 406

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 21 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mosty
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 21 next fast forward last
1
Content available remote Trasa Zamkowa w Szczecinie. Modernizacja systemu mostów i estakad w kluczowej fazie
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2026
|
nr 1
62--64
PL
Z tekstu dowiesz się: czym jest Trasa Zamkowa w Szczecinie, jak przebiega jej modernizacja, jakie ma znaczenie dla miasta.
2
Content available The heritage of Road Construction Institute in Warsaw
Mistewicz Marek
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2025
|
Vol. 24, no. 1
5--26
EN
The Road and Bridge Research Institute cultivates the traditions of the Road Construction Institute, its legal ancestor. It was established in 1955 by virtue of a resolution of the Council of Ministers adopted at the request of Aleksander Gajkowicz M.Sc. Eng., director of the Central Office of Public Roads. The Institute was created by Polish engineers whose biographies were proudly embedded in the history of the two world wars. In post-war Poland, they found safe asylum at the institute, what enabled them to work in their profession to rebuild the Polish road network. Kazimierz Sokalski M.Sc. Eng. was appointed by the minister to the position of the director of the Institute. Following him, Franciszek Koryciński M.Sc. Eng. became the director of the Institute. Włodzimierz Skalmowski, professor of the Warsaw University of Technology, was elected the chairman of the Institute’s Scientific Council. From 1955 on, in the monthly magazine “Drogownictwo”, the Institute was publishing “Przegląd Dokumentacyjny Drogownictwa” and “Biuletyn Instytutu Budownictwa Drogowego”. In 1956 the Institute began to publish its own quarterly “Prace Instytutu Budownictwa Drogowego”. Being a state institute, it faced with the problem of assembling staff that would enable it to carry out its statutory tasks. Employment and development were limited by the insufficient funds from the State Budget. After the Institute had operated for four years, the Government Commission to Investigate the Activities of State Institutes recommended its transformation into the Central Center for Research and Development of Road Technology. From the time its name was changed again to the Road and Bridge Research Institute, it has continued its activities, noting achievements that have had social implications with a nationwide or worldwide range.
PL
Instytut Badawczy Dróg i Mostów kultywuje tradycje Instytutu Budownictwa Drogowego, swojego prawnego protoplasty, utworzonego w roku 1955 na podstawie uchwały Rady Ministrów podjętej z inicjatywy mgr. inż. Aleksandra Gajkowicza, dyrektora Centralnego Zarządu Dróg Publicznych. Instytut tworzyli polscy inżynierowie, których życiorysy chlubnie wpisywały się w historię dwóch wojen światowych. W powojennej Polsce, w instytucie odnaleźli oni bezpieczny azyl umożliwiający pracę w swoim zawodzie na rzecz odbudowy polskiej sieci drogowej. Na stanowisko dyrektora instytutu minister powołał mgr. inż. Kazimierza Sokalskiego. Po nim tę funkcję objął mgr inż. Franciszek Koryciński. Przewodniczącym Rady Naukowej instytutu został wybrany profesor Politechniki Warszawskiej Włodzimierz Skalmowski. Od roku 1955 w miesięczniku "Drogownictwo" instytut publikował "Przegląd Dokumentacyjny Drogownictwa" i "Biuletyn Instytutu Budownictwa Drogowego". W kolejnym roku 1956 instytut rozpoczął wydawanie swojego własnego kwartalnika pt. „Prace Instytutu Budownictwa Drogowego”. Będąc instytutem państwowym borykał się ze skompletowaniem obsady personalnej, umożliwiającej realizację zadań statutowych. Zatrudnienie oraz rozwój limitowały niewystarczające środki z budżetu państwa. Po czterech latach funkcjonowania instytutu, komisja rządowa do badania działalności instytutów państwowych zaleciła jego przekształcenie w Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Drogowej. Po kolejnej zmianie nazwy jako Instytut Badawczy Dróg i Mostów kontynuował działalność odnotowując osiągnięcia, których implikacje społeczne miały zasięg ogólnopolski lub międzynarodowy.
3
Łuk w Wolinie na trasie S3
Mosty
|
2025
|
nr 4
38--40
PL
Jednym z istotnych elementów realizacji budowy drogi ekspresowej S3 jest powstanie nowego mostu w ciągu lewej jezdni trasy nad rzeką Dziwną, oznaczonego jako obiekt M-7L, sekcja C, w osiach 20-21. Projekt ten stanowi część większego przedsięwzięcia pod nazwą „Budowa drogi S3 Troszyn – Świnoujście, odcinek 2: Dargobądz (z węzłem) – Troszyn”.
4
Jak pogodzić potrzeby gospodarcze i społeczne z chęcią zachowania historycznych obiektów?
Madaj Arkadiusz
Mosty
|
2025
|
nr 1/2
14-16
PL
Dr hab. inż. Arkadiusz Madaj, prof. PP, w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” szczegółowo omawia powody powołania oraz cele działania Zespołu ds. Zabytkowych Obiektów Mostowych, którego jest kierownikiem. Wskazuje również na potrzebę stworzenia rejestru obiektów wymagających ochrony, opracowania wzorcowych specyfikacji technicznych oraz zapewnienia odpowiednich środków finansowych dla ich administratorów. Podkreśla też konieczność współpracy pomiędzy inżynierami, projektantami, wykonawcami oraz konserwatorami zabytków, a także rolę edukacji – zarówno w środowisku inżynierskim, jak i wśród społeczeństwa – w zrozumieniu wartości historycznych mostów.
5
Content available remote Mosty po powodzi: przyszłość załeży od całej branży
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2025
|
nr 3
82--85
PL
Z tekstu dowiesz się: jakie mechanizmy niszczą mosty podczas powodzi, jakie ramy prawne i wytyczne regulują dziś odbudowę infrastruktury mostowej, jak wyglądają przykłady mostów odbudowywanych po ostatniej wielkiej wodzie.
6
Content available remote Dwa mosty zamiast jednego: miasto odetchnie z ulgą
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2025
|
nr 1
74--75
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego inwestycja w Bolesławcu jest konieczna, kiedy sytuacja na starym moście jest najgorsza, kiedy zakończyć powinny się wszystkie prace.
7
Content available The impact of corrosion on the fatigue strength of steel used in bridge structures
Wysokowski Adam
Ochrona przed Korozją
|
2024
|
nr 1
2--8
EN
The phenomenon of corrosion, its processes and dependence on the physicochemical properties of the corroded material and the environment in which it occurs, as well as issues related to corrosion protection, are the subject of numerous research papers. Despite the preliminary recognition of the impact of corrosion pitting on the fatigue of structural steel elements, in particular, the impact of notches on the reduction of fatigue strength, appropriate coefficients have not yet been introduced in most of the standards for the design of steel bridges in the world, including Poland. The paper will present the results of the author’s research work on the estimation of the effect of corrosion on the fatigue capacity of rail and road steel bridge structures in service. The study was performed on two types of bridge steel commonly used in existing, in-service bridge structures. In order to determine the magnitude of the title phenomenon, an atmospheric corrosion simulation facility was set up for the tests. The experimental results unequivocally showed a significant decrease in the fatigue limit for both bridge steels and up to 50% of the initial condition.
PL
Zjawisko korozji, jej procesy oraz zależności od właściwości fizykochemicznych korodowanego materiału i środowiska, w jakim zachodzi, a także zagadnienia związane z ochroną antykorozyjną są tematem licznych prac badawczych. Pomimo wstępnego rozpoznania w zakresie wpływu wżerów korozyjnych na zmęczenie stali konstrukcyjnych, w szczególności wpływu karbów na obniżenie wytrzymałości zmęczeniowej, nie wprowadzono dotychczas odpowiednich współczynników w większości światowych, także polskich normatywów dotyczących projektowania mostów stalowych. Artykuł przedstawia wyniki autorskich prac badawczych nad oszacowaniem wpływu korozji na nośność zmęczeniową eksploatowanych stalowych konstrukcji mostowych – kolejowych i drogowych. Badania przeprowadzono na dwóch rodzajach stali mostowej powszechnie stosowanej w konstrukcjach eksploatowanych obiektów mostowych. W celu określenia skali wpływu korozji na wytrzymałość zmęczeniową stali stosowanej w konstrukcjach mostowych na potrzeby badań wykonano stanowisko do symulacji korozji w warunkach atmosferycznych. Wyniki badań jednoznacznie wykazały znaczny spadek granicy wytrzymałości zmęczeniowej w wypadku obu stali mostowych, i to nawet na poziomie 50% stanu wyjściowego.
8
Zwiększenie odporności mostów na zagrożenia powodziowe – kluczowe strategie
Mosty
|
2024
|
nr 4
19-22
PL
Zmiany klimatyczne na świecie są faktem. Ostatnia powódź w Europie Środkowej, szczególnie w dorzeczu Odry we wrześniu 2024 r., skłania do refleksji nad bezpieczeństwem użytkowania obecnie projektowanych i budowanych obiektów drogowych. Wydaje się, że konieczne jest przygotowanie ogólnopolskiego programu zabezpieczenia przed powodzią, którego wdrożenie spowoduje minimalizację skutków powodzi. W tym programie, obok budowy systemu obiektów hydrotechnicznych, powinna znaleźć się także budowa mostów mniej wrażliwych na falę powodziową. Czy są potrzebne zmiany zasad odbudowy popowodziowej mostów oraz projektowania nowych mostów, a jeżeli tak, to jakie?
9
Zabezpieczenia szczelin dylatacyjnych w mostach
Mosty
|
2024
|
nr 2
52
PL
Szczeliny dylatacyjne są kluczowym elementem w konstrukcjach mostowych, zapewniającym skuteczne zarządzanie odkształceniami, ruchem pojazdów oraz odprowadzaniem wody. Przestrzeganie norm i wytycznych, zawartych m.in. w WR-M-71 Katalog typowych elementów i urządzeń wyposażenia drogowych obiektów inżynierskich, jest kluczowe w celu zapewnienia ich niezawodności.
10
Projektując obiekty mostowe, należy patrzeć perspektywicznie
Mosty
|
2024
|
nr 2
18--20
PL
Katarzyna Węgrzyn-Madeja, Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” opowiada o wyzwaniach procesu projektowego, innowacjach i trosce o optymalizację kosztów. Omawia różnorodne aspekty procesu projektowego i wykonawczego, wskazując na trudności oraz innowacje stosowane w branży. Porusza także kwestie lokalizacji mostów w kontekście potrzeb transportowych i rozwoju regionalnego. Dzieli się także refleksjami na temat przyszłości infrastruktury mostowej, zwracając uwagę na planowane inwestycje i wyzwania związane z modernizacją istniejących obiektów.
11
Nowe podejście do próbnych obciążeń konstrukcji mostowych
Olaszek Piotr
Mosty
|
2024
|
nr 4
80--83
PL
W Polsce nadal wykonuje się badania konstrukcji mostowych pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym według standardów wprowadzonych pod koniec XX wieku. Obecnie nie ma już powodu używać próbnego obciążenia do doświadczalnego potwierdzenia nośności konstrukcji. W artykule przedstawiono zmiany (wraz z ich uzasadnieniem) w wytycznych wykonywania badań drogowych oraz kolejowych obiektów mostowych pod próbnym obciążeniem.
EN
In Poland, static and dynamic load tests of bridges are still performed according to standards introduced at the end of the 20th century. Currently, there is no longer any reason to use load testing to experimentally confirm the load-bearing capacity of structures. The article presents changes (along with their justification) in the guidelines for performing load testing of road and railway bridges.
12
Możliwe jest jeszcze lepsze projektowanie
Mosty
|
2024
|
nr 1
18--20
PL
Dr inż. Przemysław Kalitowski w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” omawia zaawansowanie technologiczne polskiego mostownictwa, swoje inspiracje architektoniczne oraz wyzwania konstrukcyjne, które motywują go do poszukiwania innowacyjnych rozwiązań. Porusza także temat potencjału sztucznej inteligencji w optymalizacji projektowania mostów.
13
Mosty są najbardziej wymagającymi i jednocześnie najciekawszymi konstrukcjami budowlanymi
Mosty
|
2024
|
nr 1
20--21
PL
Dr inż. Bartosz Piątek w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” dzieli się rozważaniami nad zaawansowaniem technologicznym polskiego mostownictwa. Opowiada również o swoich badaniach nad wzmacnianiem konstrukcji betonowych taśmami CFRP, podkreślając rozwój tej technologii i jej miejsce na rynku.
14
Content available Stability of half-through steel truss bridges
Kołodziej Jarosław
Mebutra
|
2024
|
No. 2
28--35
15
Content available remote Rail Baltica : kluczowa rola mostów i wiaduktów linii E75
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 2
54--61
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego budowa mostów i wiaduktów jest ważna dla Rail Baltica; jak przebiegały prace na kolejnych odcinkach; jakie zadania zrealizowano na planowanej trasie Białystok-Ełk.
16
Content available Development of road infrastructure in Poland and trends in protecting concrete structures with protective coatings
Paszek Urszula
Ochrona przed Korozją
|
2023
|
nr 12
393--404
EN
Statistical data and factors influencing the development of road infrastructure assets in Poland are presented. The impact of aggressive factors on the durability of concrete and reinforced concrete structures, and trends in their protection with anti- -corrosion coatings are discussed.
PL
W artykule omówiono stymulatory rozwoju infrastruktury drogowej w zakresie obiektów inżynierskich w Polsce oraz przedstawiono związane z tym dane statystyczne. Przeanalizowano wpływ czynników agresywnych na trwałość betonowych i żelbetowych budowli, a także trendy w zabezpieczaniu ich powłokami antykorozyjnymi.
17
Trasa Łazienkowska – od koncepcji do rozbiórek
Wróbel Marcin, Zobel Henryk
Mosty
|
2023
|
nr 4
28--32
PL
Artykuł omawia historię i stan techniczny Trasy Łazienkowskiej w Warszawie, zwracając szczególną uwagę na trwałość jej obiektów. Obiekty na trasie obejmują mosty, wiadukty, kładki dla pieszych i wiele innych. Artykuł analizuje problemy i uszkodzenia, które wpłynęły na decyzje o rozbiórce i remoncie obiektów oraz związane z nimi kwestie trwałości.
EN
This article presents the history and current state of the Łazienkowska Thoroughfare in Warsaw, with a focus on the durability of its infrastructure. The route encompasses various structures, including bridges, viaducts, footbridges, and more. The article analyses the problems and damages that have influenced decisions regarding the demolition and renovation of these structures, along with the durability-related concerns. The authors emphasize the significance of durability assessment of bridges and the necessity of continuous monitoring and maintenance to ensure safe and long-lasting road structures.
18
Systemy zarządzania jakością inspekcji obiektów mostowych
Łaziński Piotr, Salamak Marek
Mosty
|
2023
|
nr 1
56--58
PL
W artykule omówiono zasadność wprowadzenia wymogu posiadania przez podmioty wykonujące inspekcje obiektów mostowych akredytowanego systemu zarządzania jakością zgodnego z normą PN-EN ISO/IEC 17020. W efekcie działania te mogłyby się przyczynić do poprawy jakości przeglądów i ocen stanu technicznego obiektów.
EN
The article discusses the legitimacy of introducing the requirement for entities performing bridge inspections to have an accredited quality management system compliant with the PN-EN ISO/IEC 17020 standard. As a result, these activities could contribute to the improvement of the quality of inspections and assessments of the technical condition of structures.
19
Nie można zamykać się na nowe technologie
Mosty
|
2023
|
nr 2
14--15
PL
Wielkopolskie jest jednym z największych województw w Polsce. Zarządzanie tak dużym obszarem w kontekście infrastruktury to ogromne wyzwanie i odpowiedzialność. Zadań i potrzeb jest wiele, a obowiązkiem Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich – jednostki organizacyjnej samorządu terytorialnego – jest monitorowanie, rozpoznawanie i ich realizacja. Paweł Katarzyński, dyrektor Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu, w rozmowie z redakcją „Mostów” odpowiada na pytania dot. potrzeb regionu w kontekście budowy obiektów mostowych i mówi o wyzwaniach z nimi związanymi.
20
Michel Virlogeux Doktorem Honoris Causa Politechniki Wrocławskiej
Biliszczuk Jan, Teichgraeber Marco
Mosty
|
2023
|
nr 1
16
first rewind previous Strona / 21 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.