Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ryzyko w procesie pozyskiwania sprzętu wojskowego

Zamelek Paulina, Lewiński Ryszard

Wiedza Obronna

|

2025

|

Nr 4

83--103

PL

Pozyskiwanie sprzętu wojskowego (SpW) to proces złożony i wieloetapowy, obarczony wysokim poziomem ryzyka o charakterze finansowym, jakościowym, technologicznym oraz czasowym. Mimo rosnącej złożoności projektów zbrojeniowych i wieloletnich zobowiązań finansowych, metody zarządzania ryzykiem w tym obszarze nie zawsze są stosowane w sposób kompleksowy i adekwatny do współczesnych wyzwań. Artykuł przedstawia analizę wybranych metod zarządzania ryzykiem w projektach obronnych, ze szczególnym uwzględnieniem kryterium czasu jako jednego z kluczowych, a zarazem często marginalizowanych, komponentów oceny ryzyka. Na podstawie analizy dokumentów normatywnych oraz wyników ćwiczeń realizowanych z oficerami Sił Zbrojnych RP w ramach kursów specjalistycznych w Instytucie Logistyki WLO WAT, przeprowadzono ocenę obecnych praktyk w zakresie planowania i zarządzania ryzykiem czasowym. W badaniu postawiono hipotezę, że system pozyskiwania SpW w Polsce w niewystarczającym stopniu integruje kryterium czasu z procedurami oceny ryzyka projektowego. Wyniki analizy wskazują na niedobory w wykorzystaniu narzędzi probabilistycznych, brak standardowych procedur monitorowania harmonogramów oraz niedostateczne wykorzystanie metod inżynierii systemów w planowaniu rozwoju zdolności obronnych. W artykule zidentyfikowano kluczowe obszary ryzyka oraz sformułowano praktyczne rekomendacje dotyczące wdrażania zintegrowanych mechanizmów analizy ryzyka już od etapu studium wykonalności. Uwzględniono również wybrane doświadczenia zagraniczne – w tym rozwiązania stosowane w Stanach Zjednoczonych i Niemczech – jako potencjalne wzorce dla poprawy efektywności i elastyczności systemu krajowego. Wnioski prowadzą do konkluzji, że skuteczne zarządzanie ryzykiem w procesach pozyskiwania SpW wymaga profesjonalizacji, standaryzacji oraz wdrożenia nowoczesnych narzędzi analitycznych wspierających decyzje strategiczne.

EN

The acquisition of military equipment (ME) involves complex and multi-stage processes that carry significant risks of financial, technical, logistical, and temporal nature. Despite the increasing complexity of defence projects, risk management methods are not always applied comprehensively. This article examines selected approaches to risk management in defence-related projects, with particular emphasis on time-related risks-often overlooked despite their strategic importance. Based on the analysis of normative documents and results of practical exercises conducted with officers of the Polish Armed Forces at the Military University of Technology, the study evaluates current practices in time risk assessment. It assumes that the ME acquisition system in Poland insufficiently integrates time as a critical risk component. The findings reveal limited use of probabilistic methods, the absence of standardised monitoring procedures, and a lack of systems engineering tools that would allow for systemic risk modelling throughout the life cycle of acquisition projects. The study formulates practical recommendations, including the wider use of probabilistic methods, the development of analytical capabilities within the Armament Agency, the introduction of risk registers at the feasibility study stage, and the adoption of integrated risk management (ERM). The article also draws on foreign practices—such as the use of PERT, EVMS, and CAIV in the United States and systemic risk planning tools within Germany’s BAAINBw—highlighting potential models for improving national effectiveness and responsiveness in ME acquisition. In conclusion, effective risk management in military procurement requires professionalisation, standardisation, and the implementation of advanced analytical tools. Only a structured and knowledge-based approach can support Poland’s technological resilience and strategic capability development in an increasingly volatile security environment.

2

Hydrogen-Powered Ultralight Training Aircraft - A Systems Engineering Approach

Kuk Sebastian Piotr

Transactions on Aerospace Research

|

2025

|

Nr 2 (279)

1--17

EN

This study identifies a practical and scalable entry point for hydrogen-powered aviation by applying a systems engineering and Minimum Viable Product (MVP) approach. Given persistent challenges - including hydrogen storage limitations, integration constraints, and a lack of supporting infrastructure - the most viable early application is found in a Light or Ultralight training aircraft. A hydrogen-electric configuration using Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cells and high-pressure gaseous hydrogen storage is proposed. This solution minimizes technical and logistical barriers, aligns with existing flight school operations, and offers a pathway toward broader adoption of hydrogen in aviation.

3

Comparison of pressure-loss evaluation fidelity in turbulent energy dissipation models of poppet check valves using computational fluid dynamics (CFD) software

Kobielski Maciej. J., Skarka Wojciech, Skarka Michał

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2024

|

Vol. 27

19--31

EN

Check valves are critical components of fluid systems and have various applications, including house appliances. This article presents a methodology for mapping geometry-specific constriction pressure loss as a function of flow and turbulence in a check valve. This study aimed to gain insight on which Ansys Fluent available turbulent energy dissipation model should be used for further design optimization. This methodology consists of a statistical comparison of computational fluid dynamics (CFD) simulation results obtained using the turbulent energy dissipation models. The key components of the simulation process are discussed. The study’s main results are a comparison of empirical results among flow models’ estimated pressure loss, shown as a function of flow rate in specific geometry and identification of the most suitable model for the considered application. This study concludes that the K-Epsilon (Standard) model best represents the empirically measured behavior of naturally occurring flow energy losses in the considered geometry.

4

Prospects for the application of systems engineering in the military equipment acquisition process

Zamelek Paulina

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2024

|

R. XVIII

725--753

EN

This article addresses a previously underexplored issue in military acquisition, focusing on the evolving systems engineering approach within the Polish Armed Forces. The objective is to assess the current state of Poland's military acquisition model and its alignment with NATO standards, particularly the integration of Systems Life Cycle Management as outlined in STANAG 4728. The article fills a gap in the existing literature by evaluating the perspectives for future changes and improvements in the acquisition system. The structure of the article examines the historical development of the Polish model, the challenges of implementing NATO-compliant processes, and future directions for enhancing operational efficiency. The research methods include analysis, synthesis, comparison, and generalisation, combined with logical reasoning techniques, such as deduction, induction, and analogy. These methods facilitate a qualitative understanding of the system’s strengths and weaknesses. The results indicate that while Poland has made significant strides in modernising its acquisition system, major gaps remain, particularly in the coordination between institutions and the practical implementation of systems engineering. The article concludes that a comprehensive, system-wide approach is essential for future development, especially in addressing the challenges of capability acquisition and long-term system sustainability.

PL

Artykuł porusza dotychczas niedostatecznie zbadany problem w zakresie pozyskiwania sprzętu wojskowego, koncentrując się na rozwijającym się podejściu inżynierii systemów w Siłach Zbrojnych RP. Celem jest ocena aktualnego stanu polskiego modelu pozyskiwania sprzętu wojskowego oraz jego zgodności ze standardami NATO, w szczególności w zakresie integracji Zarządzania Cyklem Życia Systemu, zgodnie z wytycznymi STANAG 4728. Artykuł wypełnia lukę w dotychczasowej literaturze, analizując perspektywy przyszłych zmian i usprawnień w systemie pozyskiwania. Struktura artykułu obejmuje historyczny rozwój polskiego modelu, wyzwania związane z wdrażaniem procesów zgodnych z NATO oraz przyszłe kierunki wzmocnienia efektywności operacyjnej. Zastosowane metody badawcze obejmują analizę, syntezę, porównanie i uogólnienia, uzupełnione o techniki wnioskowania logicznego, takie jak dedukcja, indukcja i analogia. Metody te umożliwiły jakościowe zrozumienie mocnych i słabych stron systemu. Wyniki wskazują, że mimo istotnych postępów Polski w modernizacji systemu pozyskiwania, pozostają istotne luki, szczególnie w zakresie koordynacji pomiędzy instytucjami oraz praktycznego wdrożenia inżynierii systemów. Artykuł konkluduje, że kompleksowe, systemowe podejście jest kluczowe dla przyszłego rozwoju, zwłaszcza w obszarze pozyskiwania zdolności i długoterminowej trwałości systemu.

5

Metodyka projektowania systemów robotycznych w oparciu o metamodele EARL i MeROS

Winiarski Tomasz, Kaniuka Jan, Ostrysz Jakub

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2024

|

R. 28, nr 2

11--20

PL

Inżynieria systemów odgrywa obecnie kluczową rolę w procesie wytwarzania, wdrażania oraz utrzymania systemów cyberfizycznych. Coraz częściej staje się ona nieodłącznym narzędziem podczas projektowania, chociażby systemów robotycznych. W artykule zaproponowano metodykę projektowania systemów robotycznych w oparciu o dwa metamodele: EARL na poziomie niezależnym od platformy implementacji oraz MeROS dedykowany dla ROS/ROS 2. Procedura została zaprezentowana poprzez analizę reprezentatywnego zastosowania aplikacyjnego: heteregonicznego systemu wielorobotowego z centralnym koordynatorem.

EN

Systems engineering is currently playing a key role in the manufacture, implementation and maintenance of cyber-physical systems. Increasingly, it is becoming an integral tool when designing, for example, robotic systems. This paper proposes a methodology for the design of robotic systems based on two metamodels: EARL at the implementation platform-independent level and MeROS dedicated to ROS/ROS 2. The procedure is demonstrated by analysing a representative application: a heteregonous multi-robot system with a central coordinator.

6

Systemy Ciepłownicze i Gazownicze - nowa specjalność studiów II stopnia na kierunku Inżynieria Środowiska w Politechnice Warszawskiej

Chaczykowski Maciej

Instal

|

2021

|

nr 6

18--21

PL

W świetle opublikowanego pod koniec 2019 roku planu działań na rzecz zrównoważonej gospodarki UE, znanego pod nazwą strategii „Europejskiego Zielonego Ładu”, przewidujemy w najbliższych latach znaczące zmiany zachodzące w infrastrukturze energetycznej w Europie, w tym również w Polsce. Zmiany te powodują konieczność kompleksowego podejścia do problemu zarządzania systemem energetycznym, w przeciwieństwie do dotychczas stosowanego, praktycznie wyłącznie fragmentarycznego, zakładającego sektorowe spojrzenie na podsystemy ciepłowniczy i gazowniczy. Rosnąca złożoność problemów projektowania i prowadzenia ruchu systemów multienergetycznych stanowi zasadniczą przesłankę utworzenia nowej specjalności studiów stacjonarnych II stopnia na kierunku Inżynieria Środowiska, realizowanych w Zakładzie Systemów Ciepłowniczych i Gazowniczych Politechniki Warszawskiej.

EN

In the light of the “Green Deal” strategy action plan for a sustainable EU economy published at the end of 2019, we anticipate significant changes in energy infrastructure in Europe, including Poland. These changes imply a reorganization of energy system management strategies, shifting from fragmentary, in the case of district heating and natural gas systems on a sector-by-sector basis, towards a more coordinated approach to the interrelations between subsystems. The growing complexity of design and operation problems in multi-energy systems is the main message guiding the opening of a new graduate-level specialization in Environmental Engineering at the Department of District Heating and Gas Systems, Warsaw University of Technology.

7

Systemy Ciepłownicze i Gazownicze – nowa specjalność na studiach II stopnia na kierunku Inżynieria Środowiska w Politechnice Warszawskiej

Chaczykowski Maciej

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2021

|

Nr 5

32--35

PL

W świetle opublikowanego pod koniec 2019 r. planu działań na rzecz zrównoważonej gospodarki UE, znanego pod nazwą strategii „Europejskiego Zielonego Ładu”, przewidujemy w najbliższych latach znaczące zmiany zachodzące w infrastrukturze energetycznej w Europie, w tym również w Polsce. Zmiany te powodują konieczność kompleksowego podejścia do problemu zarządzania systemem energetycznym, w przeciwieństwie do dotychczas stosowanego, praktycznie wyłącznie fragmentarycznego, zakładającego sektorowe spojrzenie na podsystemy ciepłowniczy i gazowniczy. Rosnąca złożoność problemów projektowania i prowadzenia ruchu systemów multienergetycznych stanowi zasadniczą przesłankę utworzenia nowej specjalności na studiach stacjonarnych II stopnia na kierunku Inżynieria Środowiska, realizowanych w Zakładzie Systemów Ciepłowniczych i Gazowniczych na Politechnice Warszawskiej.

EN

In the light of the “Green Deal” strategy action plan for a sustainable EU economy published at the end of 2019, we anticipate significant changes in energy infrastructure in Europe, including Poland. These changes imply a reorganization of energy system management strategies, shifting from fragmentary, in the case of district heating and natural gas systems on a sector-by-sector basis, towards a more coordinated approach to the interrelations between subsystems. The growing complexity of design and operation problems in multi-energy systems is the main message guiding the opening of a new graduate-level specialization in Environmental Engineering at the Department of District Heating and Gas Systems, Warsaw University of Technology.

8

Systemy Ciepłownicze i Gazownicze ‒ nowa specjalność na studiach II stopnia na kierunku Inżynieria Środowiska w Politechnice Warszawskiej

Chaczykowski Maciej

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2021

|

T. 52, nr 6

24--28

PL

W świetle opublikowanego pod koniec 2019 roku planu działań na rzecz zrównoważonej gospodarki UE, znanego pod nazwą strategii „Europejskiego Zielonego Ładu”, przewidujemy w najbliższych latach znaczące zmiany zachodzące w infrastrukturze energetycznej w Europie, w tym również w Polsce. Zmiany te powodują konieczność kompleksowego podejścia do problemu zarządzania systemem energetycznym, w przeciwieństwie do dotychczas stosowanego, praktycznie wyłącznie fragmentarycznego, zakładającego sektorowe spojrzenie na podsystemy ciepłowniczy i gazowniczy. Rosnąca złożoność problemów projektowania i prowadzenia ruchu systemów multienergetycznych stanowi zasadniczą przesłankę utworzenia nowej specjalności na studiach stacjonarnych II stopnia na kierunku Inżynieria Środowiska, realizowanych w Zakładzie Systemów Ciepłowniczych i Gazowniczych na Politechnice Warszawskiej.

EN

In the light of the “Green Deal” strategy action plan for a sustainable EU economy published at the end of 2019, we anticipate significant changes in energy infrastructure in Europe, including Poland. These changes imply a reorganization of energy system management strategies, shifting from fragmentary, in the case of district heating and natural gas systems on a sector-by-sector basis, towards a more coordinated approach to the interrelations between subsystems. The growing complexity of design and operation problems in multi-energy systems is the main message guiding the opening of a new graduate-level specialization in Environmental Engineering at the Department of District Heating and Gas Systems, Warsaw University of Technology.

9

Charakterystyka wybranych zagadnień inżynierii systemów na przykładzie tworzenia koncepcji Kolei Metropolitalnej w GZM

Karoń Grzegorz, Janecki Ryszard, Żochowska Renata, Sobota Aleksander, Soczówka Piotr, Kłos Marcin Jacek

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 7

5--13

PL

W artykule przedstawiono wybrane, kluczowe zagadnienia inżynierii systemów oraz modelu V na przykładzie tworzenia projektu systemu Kolei Metropolitalnej (KM) dla obszaru Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Uwzględniono etapy dotyczące metodologii projektowania koncepcji Kolei Metropolitalnej (M-K-KM) oraz konstrukcji koncepcji Kolei Metropolitalnej (K-KM). Omówiono m.in. założenia systemowe metodologii tworzenia koncepcji systemu oraz zastosowanie modelu V jako narzędzia inżynierii systemów. Zaprezentowano ogólne wytyczne dla projektów wysokiego poziomu i szczegółowej koncepcji systemu KM.

EN

The article presents selected key issues of system engineering and model V on the example of the development of the Metropolitan Railway system (KM) project for the Upper Silesian Metropolis area. The stages of systems engineering concerning the methodology of designing the concept of the Metropolitan Railway (M-K-KM) and the construction of the concept of the Metropolitan Railway (K-KM) were included into presentation. Different system assumptions of the methodology for creating the system concept and the use of the V model as a system engineering tool have been discussed. General guidelines for high-level projects and the detailed concept of the KM system were presented.

10

Safety Critical Software Development Methodologies in Avionics

Zakrzewski Paweł, Narkiewicz Janusz, Brenchly Darren

Transactions on Aerospace Research

|

2020

|

Nr 2 (259)

59--71

EN

This article summarizes avionics safety-critical software development methodologies and implications of the DO-178C standard from an Agile application perspective. We explain the safety-critical software categorization. It also outlines the main differences and advantages of different approaches to the development process, from Waterfall through the V-model to Iterative and Incremental. Agile principles are explained as well as a Scrum – which is a popular framework in the non-safety-critical software industry. The application of Agile, for safety-critical software considerations, is based on the practical knowledge of the authors, and looks at the potential solution from a DO-178C standard, size of the project, scalability, and organizational culture points of view. Definition of the Agile type of framework, consistent with the certification process and existing standards, has been highlighted as a potential game-changer for the avionics industry.

PL

Artykuł podsumowuje metody rozwoju oprogramowania krytycznego dla bezpieczeństwa, oraz wpływ standardu DO-178C na potencjalne zastosowanie metod zwinnych. Wyjaśniamy w nim także kategoryzację oprogramowania krytycznego w systemach lotniczych. Artykul opisuje różnice w podejściu do procesu tworzenia oprogramowania od metody kaskadowej, przez model V, aż do metody iteracyjnej i przyrostowej, wraz ze wskazaniem ich największych zalet. Opisane zostały najważniejsze zasady leżące u podstaw metod zwinnych, oraz Scrum jako popularny framework stosowany w tworzeniu oprogramowania nie-krytycznego. Analiza możliwości zastosowania metod zwinnych do tworzenia oprogramowania krytycznego dla bezpieczeństwa w awionice została oparta na praktycznym doświadczeniu autorów. Uwzględnia wymagania standardu DO-178C, wielkość projektu, skalowalność metody, oraz kulturę organizacji. Zdefniowanie zwinnej metody ramowej tworzenia oprogramownia krytycznego dla bezpieczeństwa, spójnej z procesem certyfikacji i istniejącymi standardami zostało uznane za potencjalny przełom dla rozwoju systemów awioniki.

11

Systems engineering approach to functional safety and cyber security of industrial critical installations

Kosmowski Kazimierz T.

Safety and Reliability of Systems and Processes

|

2020

|

Summer Safety and Reliability Seminar 2020

135--151

EN

This chapter addresses the systems engineering approach to integrated functional safety and cybersecurity analysis and management regarding selected references, standards and requirements concerning critical installations and their industrial automation and control system (IACS). The objective is to mitigate the vulnerability of industrial installations that include the information technology (IT) and the operational technology (OT) to reduce relevant risks. This approach includes verifying the safety integrity level (SIL) of defined safety functions, and then to check the level obtained taking into account the security assurance level (SAL) of particular domain, such as a safety related control system (SRCS), in which given safety function is to be implemented. The SAL is determined based on a vector of fundamental requirements (FRs). The method proposed uses defined risk graphs for the individual and/or the societal risk, and relevant risk criteria, for determining the SIL required of given safety function, and probabilistic models to verify the SIL achievable for the SRCS architecture to be designed and then implemented in an industrial installation.

12

Analysis of causes and effects of implementation of the quality management system compliant with ISO 9001

Pacana Andrzej, Ulewicz Robert

Polish Journal of Management Studies

|

2020

|

Vol. 21, No. 1

283--296

EN

The main purpose of the study is to analyze the causes and benefits of implementing a quality management system in a group of Small and Medium-sized Enterprises in developing and innovative regions on the example of enterprises from South-Eastern Poland. In the research, targeted surveys were conducted using the CAWI and CAPI methods extended by an expert interview with key people responsible for quality was used. In the present paper, the results of research related to the assessment of achieving the assumed system objectives in the field of quality in the aspect of a developing region characterized by a turbulent environment were presented. In the paper, original research into the analysis of the causes, expectations and effects of implementing quality management systems in accordance with ISO 9001 in the SMEs group were also displayed.

PL

Sformalizowane systemy zarządzania są we współczesnych organizacjach standardem. W zasadzie większość myślących konkurencyjnie organizacji co najmniej jeden taki system posiada wdrożony. Najczęściej posiadanym przez organizacje systemem jest system zarządzania jakością zgodny z ISO 9001. Mimo, że wiele organizacji posiada wdrożony taki system to jest jeszcze wiele takich, które dopiero planują takie wdrożenia. Niekiedy wdrożenie ISO 9001 jest wymagane przez klientów. Aby to umiejętnie zrobić wskazanym jest korzystać z doświadczeń innych organizacji. Uzasadnionym jest więc analizowanie przyczyn i korzyści wdrożeń systemu zarzadzania jakością. Taki też cel postawiono sobie w badaniach, których wyniki prezentuje to opracowanie. Dzięki znajomości wyciągniętych wniosków organizacje przygotowujące się do wdrożenia ISO 9001 będą mogły zrobić to w sposób umiejętny. Przyczyni to się z pewnością do lepszych ich wyników, co jest jednym celów wdrożenia wymagań normy ISO 9001.

13

Wariantowanie koncepcji kolei metropolitalnej na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w warunkach jej konstruowania przy wykorzystaniu metod inżynierii systemów

Karoń Grzegorz, Janecki Ryszard, Krawiec Stanisław, Kłos Marcin Jacek

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 1 (45)

43--52

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie wariantowania rozwiązań w projekcie koncepcji systemu kolei metropolitalnej (KM) na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). W pracach wykorzystano zasady inżynierii systemów, której podstawy w transporcie omówiono w artykule. Wskazano przypadki wariantowania mające alokację w procesie tworzenia koncepcji KM. Przedstawiono przyjęty sposób wariantowania na etapach konstruowania projektów wysokiego poziomu i szczegółowego jako przykładowych obszarów wariantowania. Rezultatem prac projektowych są warianty koncepcji systemu kolei metropolitalnej na obszarze GZM, dla których przygotowuje się projekty wysokiego poziomu i szczegółowy. Ustalono również koncepcje wymagające odrębnych zadań projektowych. Otrzymane wyniki stwarzają możliwość zbudowania dostosowanego do obecnych i przyszłych potrzeb i wymagań nowoczesnego systemu przewozów na obszarze GZM.

EN

The article presents the topic of varianting solutions of the concept of metropolitan railway system in the Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolis. Principles of systems engineering have been used in that project, therefore fundamentals of using systems engineering in transportation have been presented. Cases of varianting being allocated in the process of building the concept of MRS (metropolitan railway system) have been presented. A method of varianting at particular stages of building projects of high level and detailed project has been presented as an example of area of varianting. The results of the project are variants of the concept of metropolitan railway system in the area of analysis, for which project of high level and detailed project should be prepared. Concepts which require other project tasks have been also indicated. Varianting of the concept of metropolitan railway system creates conditions for using (in stages) of modern solutions and better exploitation of already existing resources. Results create a possibility of building a modern system of transportation in the Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolis, adapted to current and future needs.

14

Rola interesariuszy w procesie projektowania koncepcji kolei metropolitalnej na przykładzie Górnośląsko-Zagłębiowskiej metropolii

Sobota Aleksander, Janecki Ryszard, Karoń Grzegorz, Soczówka Piotr

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 1 (45)

107--118

PL

W artykule opisano rolę, jaką odgrywają interesariusze w procesie projektowania współczesnych systemów transportowych. Dotyczy to w szczególności projektów, których celem jest rozwój funkcjonujących już rozwiązań bądź nowo projektowanych struktur. Niezależnie od tego, czy realizowane są projekty rozwojowe czy też nowe, nie należy zapominać o roli interesariuszy w tym procesie, gdyż współczesne systemy transportowe to struktury złożone, składające się niejednokrotnie z wielu podsystemów o różnych technologiach transportowych. W takiej sytuacji nieuniknione staje się wykorzystanie podejścia systemowego w procesie projektowania, wymagającego uwzględnienia jak największej liczby czynników mogących mieć wpływ na końcowy produkt. Właśnie w tym procesie kluczowe staje się uwzględnienie roli interesariuszy, ponieważ umiejętne zidentyfikowanie ich aspiracji przekłada się na wymagania, które stawiane są w odniesieniu do proponowanych rozwiązań w projekcie. Omawianą problematykę przedstawiono w artykule na przykładzie projektowania koncepcji kolei metropolitalnej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

EN

The article presents the role of stakeholders in the process of designing contemporary transport systems. That applies particularly to projects focused on development of solutions which are already in operation or newly-designed structures. Regardless of what type of project is implemented (development project or new project) it is necessary to remember about the role of stakeholders in that process because contemporary transport systems are complex structures which often consist of many subsystems with different transport technologies. In that case it becomes inevitable to make use of systemic approach to the process of designing, which requires taking into account many different factors which may have an influence on the final product. In this process it becomes essential to include the role of stakeholders because identification of their aspirations translates on demands which are made in the context of proposed solutions in the project. These aspects have been presented in the article on the example of the concept of metropolitan railway systems in Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolitan Area.

15

Kształtowanie systemu transportu zbiorowego opartego na kolei metropolitalnej na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Karoń Grzegorz, Janecki Ryszard, Żochowska Renata, Sobota Aleksander, Kłos Marcin Jacek, Soczówka Piotr

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 126

61--73

PL

W artykule przedstawiono studium przypadku dotyczące zastosowania inżynierii systemów w opracowaniu koncepcji kolejowego systemu transportowego o zasięgu metropolitalnym. Przedstawiono wybrane kluczowe elementy procesu projektowania tego systemu obejmujące m.in. logikę działań, warianty systemu, produkty i rezultaty poszczególnych wariantów, oraz rekomendację wariantów do realizacji.

EN

The article presents a case study on the application of systems engineering in the development of a metropolitan railway transport system concept. Selected key elements of the design process of this system are presented, including logic of tasks and activities, system variants, products and results of individual variants, and recommendation of variants to be implemented.

16

Semantics and Controllability of Time-Aware Business Processes

De Angelis Emanuele, Fioravanti Fabio, Meo Maria Chiara, Pettorossi Alberto, Proietti Maurizio

Fundamenta Informaticae

|

2019

|

Vol. 165, nr 3-4

205--244

EN

We present an operational semantics for time-aware business processes, that is, processes modeling the execution of business activities, whose durations are subject to linear constraints over the integers. We assume that some of the durations are controllable, that is, they can be determined by the organization that executes the process, while others are uncontrollable, that is, they are determined by the external world. Then, we consider controllability properties, which guarantee the completion of the execution of the process, satisfying the given duration constraints, independently of the values of the uncontrollable durations. Controllability properties are encoded by quantified reachability formulas, where the reachability predicate is recursively defined by means of constrained Horn clauses (CHCs). These clauses are automatically derived from the operational semantics of the process. Finally, we present two algorithms for solving the so called weak and strong controllability problems. Our algorithms reduce these problems to the verification of a set of quantified integer constraints, which are simpler than the original quantified reachability formulas, and can effectively be handled by state-of-the-art CHC solvers.

17

Technology roadmapping as a supporting tool for management of new product development processes in small and medium enterprises

Buczacki A., Santarek K.

Problemy Eksploatacji

|

2016

|

no. 2

7--18

EN

Technology roadmapping enables the effective planning of enterprise technical development at the strategic level. The use of this tool allows an enterprise to more effectively allocate the resources required for developing their technical potential and developing and introducing new products. Technology roadmapping is frequently used by large technology-intensive production and, less commonly, service enterprises. The paper presents experience with using technology roadmapping tools by a consortium of small and medium-sized organisations including enterprises and research institutes. The presentation focuses specifically on the impact of the use of technology roadmapping in combination with selected systems engineering tools on the management of the development of a new technologically advanced product.

PL

Roadmapping technologiczny pozwala w sposób efektywny planować rozwój technologiczny przedsiębiorstwa na poziomie strategicznym. Wykorzystując to narzędzie, przedsiębiorstwo uzyskuje możliwość bardziej efektywnej alokacji zasobów niezbędnych do rozwijania potencjału technologicznego przedsiębiorstwa oraz opracowywania i wprowadzania nowych produktów na rynek. Jako narzędzie roadmapping technologiczny jest wykorzystywany zwykle przez duże, intensywnie wykorzystujące nowoczesne technologie przedsiębiorstwa przemysłowe, rzadziej usługowe. W niniejszym artykule przedstawiono doświadczenia z wykorzystania instrumentarium roadmappingu technologicznego przez konsorcjum małych i średnich organizacji, w tym przedsiębiorstw i jednostek naukowych. W szczególności przedstawiono, jaki wpływ miało wykorzystanie roadmappingu technologicznego na zarządzanie procesem opracowania nowego, zaawansowanego technologicznie produktu.

18

Auto mission planning system design for imaging satellites and its applications in environmental field

He Y., Wang Y., Chen Y., Xing L.

Polish Maritime Research

|

2016

|

S 1

59--70

EN

Satellite hardware has reached a level of development that enables imaging satellites to realize applications in the area of meteorology and environmental monitoring. As the requirements in terms of feasibility and the actual profit achieved by satellite applications increase, we need to comprehensively consider the actual status, constraints, unpredictable information, and complicated requirements. The management of this complex information and the allocation of satellite resources to realize image acquisition have become essential for enhancing the efficiency of satellite instrumentation. In view of this, we designed a satellite auto mission planning system, which includes two sub-systems: the imaging satellite itself and the ground base, and these systems would then collaborate to process complicated missions: the satellite mainly focuses on mission planning and functions according to actual parameters, whereas the ground base provides auxiliary information, management, and control. Based on the requirements analysis, we have devised the application scenarios, main module, and key techniques. Comparison of the simulation results of the system, confirmed the feasibility and optimization efficiency of the system framework, which also stimulates new thinking for the method of monitoring environment and design of mission planning systems.

19

Rozwijanie kompetencji miękkich w zakresie projektowania systemów geoinformacyjnych

Mościcka A., Zwirowicz-Rutkowska A.

Roczniki Geomatyki

|

2015

|

T. 13, z. 3(69)

255--264

PL

Celem publikacji jest odniesienie do koncepcji „T-shaped people” w obszarze nauczania projektowania systemów geoinformacyjnych. Idea „T-shaped people” rozpropagowana została przez Tima Browna, dyrektora firmy IDEO, jednej z najbardziej innowacyjnych firm Doliny Krzemowej. Podejście to z powodzeniem jest stosowane przez szereg światowej sławy firm, takich jak np. Apple, Intel czy Nike. Dobry projektant oprócz licznych kompetencji twardych powinien charakteryzować się szerokim wachlarzem umiejętności społecznych, które umożliwią mu odniesienie sukcesu w pracy zawodowej, a także zrealizowanie z powodzeniem najbardziej wymagających projektów IT. Autorki przedstawiają techniki służące rozwijaniu kompetencji miękkich wśród studentów, stosowane na przedmiotach Zastosowanie systemów informacji przestrzennej (Wydział Inżynierii Lądowej i Geodezji, WAT) oraz Inżynieria systemów informatycznych (Wydział Geodezji, Inżynierii Przestrzennej i Budownictwa, UWM w Olsztynie) oraz podsumowują doświadczenia z ostatnich dwóch lat realizacji zajęć.

EN

The aim of the paper is the reference to the concept of “T-shaped people” in the area of geoinformation systems designing. “T-shaped people” paradigm has been popularized by Tim Brown, the Head of IDEA Company, one of the most innovative companies in Silicon Valley. This approach is used by many worldwide companies such as Apple, Intel or Nike. A good designer should not only have a wide range of hard skills, but also the soft ones, which help to successfully realize the most demanding projects. The authors present the techniques, which support development of students’ soft skills and are used in the course of Application of geographic information systems at the Military University of Technology, Faculty of Civil Engineering and Geodesy and in the course of Systems engineering at the University of Warmia and Mazury, Faculty of Geodesy, Geospatial and Civil Engineering for the last two years of studies.

20

Wykorzystanie inżynierii systemowej do rozwiązania problemów w transporcie miejskim

Fiedler O., Kończak N., Szelągiewicz N., Butlewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14133--14140, CD 6

PL

W artykule przedstawiono analizę typowych rozwiązań problemów transportowych, które poddano analizie przy użyciu systemowych zasad podejścia do rzeczywistości. W wyniku tego stwierdzono sprzeczności poszczególnych rozwiązań, a w związku z tym małą ich skuteczność w ujęciu systemowym. Najważniejsze z zasad w aspekcie logistycznym okazały się całościowe podejście do problemu i nie jego rozwiązywanie poprzez prostą agregacją jego elementów oraz systemowe trudności w rozpoznawaniu przyczyny i skutku, które niekoniecznie muszą być ze sobą bezpośrednio związane w czasie i przestrzeni, co powoduje, że często wdrażane rozwiązania logistyczne w transporcie miejskim skutki swojego oddziaływania wykazują po pewnym czasie i w różnych z punktu widzenia sieci logistycznej miejscu.

EN

The article presents an analysis of typical solutions to transport issues that have been analyzed using the principles of a system approach to reality. As a result, contradictions were found in specific solutions, therefore, they are not very effective in terms of the system. The most important principle in terms of logistics proved to be a holistic approach to the problem, and not solving it by a simple aggregation of the system components. Also playing a part are systemic difficulties in identifying cause and effect, which may not necessarily be directly linked in time and space, which means that there are often implemented logistical solutions in public transport which start to exhibit the effects of their impact after some time and in a different location in terms of the logistical network.