PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 130 Drogownictwo
  2. 130 Road Engineering
  3. 124 Mosty
  4. 12 Archives of Civil and Mechanical Engineering
  5. 11 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 56 Stańczyk A.
  2. 17 Karaś S.
  3. 15 Siwowski T.
  4. 8 Madaj A.
  5. 8 Niemierko A.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2025
  2. 6 2024
  3. 7 2023
  4. 15 2022
  5. 7 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 399

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mosty
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
1
Content available remote The heritage of Road Construction Institute in Warsaw
Mistewicz Marek
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2025
|
Vol. 24, no. 1
5--26
EN
The Road and Bridge Research Institute cultivates the traditions of the Road Construction Institute, its legal ancestor. It was established in 1955 by virtue of a resolution of the Council of Ministers adopted at the request of Aleksander Gajkowicz M.Sc. Eng., director of the Central Office of Public Roads. The Institute was created by Polish engineers whose biographies were proudly embedded in the history of the two world wars. In post-war Poland, they found safe asylum at the institute, what enabled them to work in their profession to rebuild the Polish road network. Kazimierz Sokalski M.Sc. Eng. was appointed by the minister to the position of the director of the Institute. Following him, Franciszek Koryciński M.Sc. Eng. became the director of the Institute. Włodzimierz Skalmowski, professor of the Warsaw University of Technology, was elected the chairman of the Institute’s Scientific Council. From 1955 on, in the monthly magazine “Drogownictwo”, the Institute was publishing “Przegląd Dokumentacyjny Drogownictwa” and “Biuletyn Instytutu Budownictwa Drogowego”. In 1956 the Institute began to publish its own quarterly “Prace Instytutu Budownictwa Drogowego”. Being a state institute, it faced with the problem of assembling staff that would enable it to carry out its statutory tasks. Employment and development were limited by the insufficient funds from the State Budget. After the Institute had operated for four years, the Government Commission to Investigate the Activities of State Institutes recommended its transformation into the Central Center for Research and Development of Road Technology. From the time its name was changed again to the Road and Bridge Research Institute, it has continued its activities, noting achievements that have had social implications with a nationwide or worldwide range.
PL
Instytut Badawczy Dróg i Mostów kultywuje tradycje Instytutu Budownictwa Drogowego, swojego prawnego protoplasty, utworzonego w roku 1955 na podstawie uchwały Rady Ministrów podjętej z inicjatywy mgr. inż. Aleksandra Gajkowicza, dyrektora Centralnego Zarządu Dróg Publicznych. Instytut tworzyli polscy inżynierowie, których życiorysy chlubnie wpisywały się w historię dwóch wojen światowych. W powojennej Polsce, w instytucie odnaleźli oni bezpieczny azyl umożliwiający pracę w swoim zawodzie na rzecz odbudowy polskiej sieci drogowej. Na stanowisko dyrektora instytutu minister powołał mgr. inż. Kazimierza Sokalskiego. Po nim tę funkcję objął mgr inż. Franciszek Koryciński. Przewodniczącym Rady Naukowej instytutu został wybrany profesor Politechniki Warszawskiej Włodzimierz Skalmowski. Od roku 1955 w miesięczniku "Drogownictwo" instytut publikował "Przegląd Dokumentacyjny Drogownictwa" i "Biuletyn Instytutu Budownictwa Drogowego". W kolejnym roku 1956 instytut rozpoczął wydawanie swojego własnego kwartalnika pt. „Prace Instytutu Budownictwa Drogowego”. Będąc instytutem państwowym borykał się ze skompletowaniem obsady personalnej, umożliwiającej realizację zadań statutowych. Zatrudnienie oraz rozwój limitowały niewystarczające środki z budżetu państwa. Po czterech latach funkcjonowania instytutu, komisja rządowa do badania działalności instytutów państwowych zaleciła jego przekształcenie w Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Drogowej. Po kolejnej zmianie nazwy jako Instytut Badawczy Dróg i Mostów kontynuował działalność odnotowując osiągnięcia, których implikacje społeczne miały zasięg ogólnopolski lub międzynarodowy.
2
Content available remote Dwa mosty zamiast jednego. Miasto odetchnie z ulgą.
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2025
|
nr 1
74--75
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego inwestycja w Bolesławcu jest konieczna, kiedy sytuacja na starym moście jest najgorsza, kiedy zakończyć powinny się wszystkie prace.
3
Content available The impact of corrosion on the fatigue strength of steel used in bridge structures
Wysokowski Adam
Ochrona przed Korozją
|
2024
|
nr 1
2--8
EN
The phenomenon of corrosion, its processes and dependence on the physicochemical properties of the corroded material and the environment in which it occurs, as well as issues related to corrosion protection, are the subject of numerous research papers. Despite the preliminary recognition of the impact of corrosion pitting on the fatigue of structural steel elements, in particular, the impact of notches on the reduction of fatigue strength, appropriate coefficients have not yet been introduced in most of the standards for the design of steel bridges in the world, including Poland. The paper will present the results of the author’s research work on the estimation of the effect of corrosion on the fatigue capacity of rail and road steel bridge structures in service. The study was performed on two types of bridge steel commonly used in existing, in-service bridge structures. In order to determine the magnitude of the title phenomenon, an atmospheric corrosion simulation facility was set up for the tests. The experimental results unequivocally showed a significant decrease in the fatigue limit for both bridge steels and up to 50% of the initial condition.
PL
Zjawisko korozji, jej procesy oraz zależności od właściwości fizykochemicznych korodowanego materiału i środowiska, w jakim zachodzi, a także zagadnienia związane z ochroną antykorozyjną są tematem licznych prac badawczych. Pomimo wstępnego rozpoznania w zakresie wpływu wżerów korozyjnych na zmęczenie stali konstrukcyjnych, w szczególności wpływu karbów na obniżenie wytrzymałości zmęczeniowej, nie wprowadzono dotychczas odpowiednich współczynników w większości światowych, także polskich normatywów dotyczących projektowania mostów stalowych. Artykuł przedstawia wyniki autorskich prac badawczych nad oszacowaniem wpływu korozji na nośność zmęczeniową eksploatowanych stalowych konstrukcji mostowych – kolejowych i drogowych. Badania przeprowadzono na dwóch rodzajach stali mostowej powszechnie stosowanej w konstrukcjach eksploatowanych obiektów mostowych. W celu określenia skali wpływu korozji na wytrzymałość zmęczeniową stali stosowanej w konstrukcjach mostowych na potrzeby badań wykonano stanowisko do symulacji korozji w warunkach atmosferycznych. Wyniki badań jednoznacznie wykazały znaczny spadek granicy wytrzymałości zmęczeniowej w wypadku obu stali mostowych, i to nawet na poziomie 50% stanu wyjściowego.
4
Zabezpieczenia szczelin dylatacyjnych w mostach
Mosty
|
2024
|
nr 2
52
PL
Szczeliny dylatacyjne są kluczowym elementem w konstrukcjach mostowych, zapewniającym skuteczne zarządzanie odkształceniami, ruchem pojazdów oraz odprowadzaniem wody. Przestrzeganie norm i wytycznych, zawartych m.in. w WR-M-71 Katalog typowych elementów i urządzeń wyposażenia drogowych obiektów inżynierskich, jest kluczowe w celu zapewnienia ich niezawodności.
5
Projektując obiekty mostowe, należy patrzeć perspektywicznie
Mosty
|
2024
|
nr 2
18--20
PL
Katarzyna Węgrzyn-Madeja, Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” opowiada o wyzwaniach procesu projektowego, innowacjach i trosce o optymalizację kosztów. Omawia różnorodne aspekty procesu projektowego i wykonawczego, wskazując na trudności oraz innowacje stosowane w branży. Porusza także kwestie lokalizacji mostów w kontekście potrzeb transportowych i rozwoju regionalnego. Dzieli się także refleksjami na temat przyszłości infrastruktury mostowej, zwracając uwagę na planowane inwestycje i wyzwania związane z modernizacją istniejących obiektów.
6
Możliwe jest jeszcze lepsze projektowanie
Mosty
|
2024
|
nr 1
18--20
PL
Dr inż. Przemysław Kalitowski w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” omawia zaawansowanie technologiczne polskiego mostownictwa, swoje inspiracje architektoniczne oraz wyzwania konstrukcyjne, które motywują go do poszukiwania innowacyjnych rozwiązań. Porusza także temat potencjału sztucznej inteligencji w optymalizacji projektowania mostów.
7
Mosty są najbardziej wymagającymi i jednocześnie najciekawszymi konstrukcjami budowlanymi
Mosty
|
2024
|
nr 1
20--21
PL
Dr inż. Bartosz Piątek w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” dzieli się rozważaniami nad zaawansowaniem technologicznym polskiego mostownictwa. Opowiada również o swoich badaniach nad wzmacnianiem konstrukcji betonowych taśmami CFRP, podkreślając rozwój tej technologii i jej miejsce na rynku.
8
Content available remote Rail Baltica : kluczowa rola mostów i wiaduktów linii E75
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 2
54--61
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego budowa mostów i wiaduktów jest ważna dla Rail Baltica; jak przebiegały prace na kolejnych odcinkach; jakie zadania zrealizowano na planowanej trasie Białystok-Ełk.
9
Content available Development of road infrastructure in Poland and trends in protecting concrete structures with protective coatings
Paszek Urszula
Ochrona przed Korozją
|
2023
|
nr 12
393--404
EN
Statistical data and factors influencing the development of road infrastructure assets in Poland are presented. The impact of aggressive factors on the durability of concrete and reinforced concrete structures, and trends in their protection with anti- -corrosion coatings are discussed.
PL
W artykule omówiono stymulatory rozwoju infrastruktury drogowej w zakresie obiektów inżynierskich w Polsce oraz przedstawiono związane z tym dane statystyczne. Przeanalizowano wpływ czynników agresywnych na trwałość betonowych i żelbetowych budowli, a także trendy w zabezpieczaniu ich powłokami antykorozyjnymi.
10
Trasa Łazienkowska – od koncepcji do rozbiórek
Wróbel Marcin, Zobel Henryk
Mosty
|
2023
|
nr 4
28--32
PL
Artykuł omawia historię i stan techniczny Trasy Łazienkowskiej w Warszawie, zwracając szczególną uwagę na trwałość jej obiektów. Obiekty na trasie obejmują mosty, wiadukty, kładki dla pieszych i wiele innych. Artykuł analizuje problemy i uszkodzenia, które wpłynęły na decyzje o rozbiórce i remoncie obiektów oraz związane z nimi kwestie trwałości.
EN
This article presents the history and current state of the Łazienkowska Thoroughfare in Warsaw, with a focus on the durability of its infrastructure. The route encompasses various structures, including bridges, viaducts, footbridges, and more. The article analyses the problems and damages that have influenced decisions regarding the demolition and renovation of these structures, along with the durability-related concerns. The authors emphasize the significance of durability assessment of bridges and the necessity of continuous monitoring and maintenance to ensure safe and long-lasting road structures.
11
Systemy zarządzania jakością inspekcji obiektów mostowych
Łaziński Piotr, Salamak Marek
Mosty
|
2023
|
nr 1
56--58
PL
W artykule omówiono zasadność wprowadzenia wymogu posiadania przez podmioty wykonujące inspekcje obiektów mostowych akredytowanego systemu zarządzania jakością zgodnego z normą PN-EN ISO/IEC 17020. W efekcie działania te mogłyby się przyczynić do poprawy jakości przeglądów i ocen stanu technicznego obiektów.
EN
The article discusses the legitimacy of introducing the requirement for entities performing bridge inspections to have an accredited quality management system compliant with the PN-EN ISO/IEC 17020 standard. As a result, these activities could contribute to the improvement of the quality of inspections and assessments of the technical condition of structures.
12
Nie można zamykać się na nowe technologie
Mosty
|
2023
|
nr 2
14--15
PL
Wielkopolskie jest jednym z największych województw w Polsce. Zarządzanie tak dużym obszarem w kontekście infrastruktury to ogromne wyzwanie i odpowiedzialność. Zadań i potrzeb jest wiele, a obowiązkiem Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich – jednostki organizacyjnej samorządu terytorialnego – jest monitorowanie, rozpoznawanie i ich realizacja. Paweł Katarzyński, dyrektor Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu, w rozmowie z redakcją „Mostów” odpowiada na pytania dot. potrzeb regionu w kontekście budowy obiektów mostowych i mówi o wyzwaniach z nimi związanymi.
13
Michel Virlogeux Doktorem Honoris Causa Politechniki Wrocławskiej
Biliszczuk Jan, Teichgraeber Marco
Mosty
|
2023
|
nr 1
16
14
Elementy prefabrykowane w mostach
Mosty
|
2023
|
nr 1
42--43
PL
Zastosowanie elementów prefabrykowanych podczas budowy obiektów inżynierskich umożliwia skrócenie czasu ich realizacji, m.in. skrócenie czasu realizacji inwestycji poprzez zastosowanie uprzednio wyprodukowanych w wytwórni elementów oraz podniesienie poziomu jakości wykonanych elementów.
15
Content available Wykorzystanie kompozytów termoplastycznych powstałych z recyklingu tworzyw sztucznych do budowy obiektów mostowych
Siwowski Tomasz
Drogownictwo
|
2023
|
nr 2-3
59--66
PL
Jeden z największych strumieni odpadów na świecie stanowią odpady z tworzyw sztucznych (OTS). Z kolei działem gospodarki o największym potencjale wykorzystania odpadów jest sektor budownictwa i produkcji materiałów budowlanych. Szczególnie ważna wydaje się możliwość wykorzystania odpadów w budownictwie przez ponowne ich zastosowanie jako składników do produkcji nowych elementów budowlanych. Przedmiotem artykułu jest prezentacja możliwości recyklingu OTS przez ich wykorzystanie do produkcji elementów budowlanych, służących do budowy obiektów mostowych.
EN
One of the largest waste streams in the world is plastic waste (PW). In turn, the sector of the economy with the greatest potential for waste use is the construction sector and the production of building materials. Particularly important seems to be the possibility of using waste in construction by recycling it as components for the production of new structural elements. The subject of the article is the presentation of the possibilities of PW recycling by using them for the production of structural elements used for the construction of bridge structures.
16
Użyteczność, trwałość i piękno
Mosty
|
2022
|
nr 1
20--22
PL
Michel Virlogeux – francuski inżynier budowlany i specjalista w dziedzinie mostów – jest absolwentem francuskiej politechniki École Polytechnique, prestiżowej École Nationale des Ponts et Chaussées oraz Université Pierre et Marie Curie. W ciągu swojej kariery zawodowej zaprojektował ok. 100 mostów i wiaduktów, w tym sławny Normandy Bridge. Oprócz kariery związanej z pracą zawodową prowadzi działalność pedagogiczną, aktywnie uczestniczy w zgromadzeniach stowarzyszeń związanych z inżynierią lądową.
17
Urządzenia zabezpieczające obiekty inżynierskie
Mosty
|
2022
|
nr 2
41--42
PL
Zgodnie z obowiązującymi przepisami na obiektach inżynieryjnych montowane są bariery i balustrady zabezpieczające przed zjechaniem pojazdu poza krawędź obiektu czy przed upadkiem człowieka z wysokości. Podnosząc poziom bezpieczeństwa, wykonuje się także zabezpieczenia prześwitów między obiektami.
18
Urządzenia dylatacyjne - klasyfikacja
Glapińska-Goj Joanna, Gwoździewicz Piotr
Mosty
|
2022
|
nr 2
38--40
PL
Aby umożliwić konstrukcji mostowej swobodę przemieszczeń liniowych i kątowych, stosuje się szczeliny dylatacyjne, oddzielające sąsiadujące ze sobą części obiektu. W przypadku dużych obiektów mostowych wspomniane przemieszczenia osiągają nawet do kilkudziesięciu centymetrów, a czasem - w skrajnych przypadkach - do kilkuset centymetrów.
19
Rynek drogowo-mostowy a sytuacja społeczno-gospodarcza i polityczna - perspektywy
Mosty
|
2022
|
nr 2
16--19
PL
Od czasu pandemii COVID-19 rynek drogowo-mostowy musi mierzyć się z nowymi wyzwaniami. Rok 2022 przyniósł ze sobą dodatkowo konflikt za naszą wschodnią granicą, co niewątpliwie przekłada się na sytuację w branży. Słusznie nałożone sankcje powodują bowiem znaczący wzrost cen surowców, materiałów budowlanych i innych komponentów, ale także duży spadek ich dostępności. Nie można również nie wspomnieć o problemach kadrowych i terminach realizacji inwestycji. Jakie kroki podejmuje branża, a jakie powinny być wykonane? Jaka jest kondycja branży drogowo-mostowej i jakie są jej perspektywy w najbliższym roku?
20
Pierwszy na świecie obiekt mostowy wykonany z recyklowanych łopat turbin wiatrowych
Siwowski Tomasz, Rajchel Mateusz, Kulpa Maciej, Adamcio Andrzej
Mosty
|
2022
|
nr 1
44--48
PL
W artykule przedstawiono pierwszy zrealizowany na świecie obiekt mostowy wykonany z recyklowanych łopat turbin wiatrowych. Obiekt powstał jako wynik współpracy naukowo-badawczej Katedry Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej z firmą PW Anmet ze Szprotawy.
EN
The article presents the first bridge in the world made of recycled wind turbine blades. The structure was built as a result of scientific and research cooperation between the Department of Roads and Bridges of the Rzeszów University of Technology and the Anmet company from Szprotawa.
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.