PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drogowy transport towarowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Formation of іnternational road freight transportation in the central Asian region as applied to Kazachstan
Chukurna Оlena, Assanova Maral, Mussina Svetlana
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
|
2025
|
T. 21
169--186
EN
The article examines current trends in the development of intercity and international road freight transportation in the Republic of Kazakhstan. Based on the analysis of statistical data, the dynamics of road freight turnover by regions are studied, revealing significant spatial unevenness and the distinctive role of the city of Almaty in the formation of freight flows. The dynamics of freight tariffs per ton-kilometer and the main cost-forming factors of international road freight transportation, including fuel prices, spare parts, tires, and auxiliary transport services, are analyzed. The study considers the market conditions of intercity road freight transportation, identifies key demand and supply factors, and demonstrates the constraining effect of competition on tariff growth amid rising costs. Particular attention is paid to the seasonal and regional dynamics of prices for major types of motor fuel, as well as to institutional barriers affecting the efficiency of freight carriers. Based on materials from business associations and the National Business Agenda for Transport and Logistics, recommendations aimed at improving the functioning of the road freight transportation sector in Kazakhstan are formulated.
PL
Artykuł analizuje aktualne trendy rozwoju międzymiastowego i międzynarodowego drogowego transportu towarowego w Republice Kazachstanu. Na podstawie analizy danych statystycznych zbadano dynamikę obrotu ładunkowego w transporcie drogowym w ujęciu regionalnym, ujawniając istotne zróżnicowanie przestrzenne oraz szczególną rolę miasta Ałmaty w kształtowaniu strumieni ładunków. Przeanalizowano dynamikę stawek frachtowych w przeliczeniu na tonokilometr oraz główne czynniki kosztotwórcze międzynarodowego drogowego transportu towarowego, w tym ceny paliw, części zamiennych, opon oraz pomocniczych usług transportowych. W badaniu uwzględniono uwarunkowania rynkowe międzymiastowego drogowego transportu towarowego, zidentyfikowano kluczowe czynniki popytu i podaży oraz wykazano ograniczający wpływ konkurencji na wzrost stawek taryfowych w warunkach rosnących kosztów. Szczególną uwagę poświęcono sezonowej i regionalnej dynamice cen podstawowych rodzajów paliw silnikowych, a także barierom instytucjonalnym wpływającym na efektywność działalności przewoźników. Na podstawie materiałów organizacji biznesowych oraz Krajowej Agendy Biznesowej dla Transportu i Logistyki sformułowano rekomendacje mające na celu poprawę funkcjonowania sektora drogowego transportu towarowego w Kazachstanie.
2
Content available Statistical dependencies between non-financial disclosures and ex-post financial performance in the Bulgarian road freight transportation industry
Petrova-Kirova Magdalena, Yosifova Desislava
Transport Problems
|
2024
|
T. 19, z. 1
171--184
EN
In the Republic of Bulgaria, as a member of the EU, possessing a strategic geographical position through which five of the 10 Pan-European transport corridors pass, road freight transport occupies a leading place. It has a significant role in contributing to the country’s GDP, but at the same time, it has a strong negative impact on society and the environment, given its serious climatic footprint. In the specialized literature, data on research conducted looking for the presence or rejection of dependence between non-financial disclosures and ex-post financial performance in the road freight transportation industry are highly limited or almost absent. The lack of a legal obligation for non-financial disclosure by enterprises in Bulgaria creates the necessity to research and confirm the relationship between non-financial disclosure and the ex-post financial performance of the companies in the short-term or medium-term future. In the course of the analysis carried out in this article, the two largest Bulgarian enterprises from the road freight transportation industry by default and a major environmental polluter are examined. By applying key environmental and social disclosure indicators in accordance with the Global Reporting Initiative standards calculated on the basis of real empirical data, a statistical analysis is performed. A multiple regression model is built based on a value analytical approach, which is focused on the economic value added of the enterprise, and the economic value added indicator is used as an efficiency measurement of the enterprises’ activity. The results of the analysis establish a certain dependence between non-financial disclosure and financial performance.
3
Content available Brand equity as a determinant of customer cooperation growth in the road freight transport industry
Świtała Marcin, Łukasiewicz Agnieszka
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 3
53--63
EN
This article presents the results of a survey that was carried out among companies commissioning cargo handling on the national transport services market. The aim of this study was to determine the relationship between brand awareness, image and brand equity in terms of companies specializing in road freight transport. The relations between brand equity and the process of handling transport orders were also evaluated. Specific hypotheses about significant dependencies between the parameters referred to above were formulated and were then verified by performing a quantitative data analysis, relying on Spearman’s rank correlation coefficient and the chi-square test of independence. A statistically significant correlation between brand image and equity, on the one hand, and between brand awareness and image, on the other, has been identified based on the survey. The research confirms the importance of brand equity in the development of business operations, mainly due to the existence of significant and statistically important dependencies between brand equity and customer cooperation-related parameters that have been observed in the three types of relationships under analysis.
4
Content available Remuneration in the road freight transport sector within the EU Countries
Reuter N., Šimurková P.
Archiwum Motoryzacji
|
2018
|
Vol. 81, nr 3
65--74
EN
The paper outlines problems of employment and social issues of transport policy in the EU. The aim of the contribution is to highlight the existing problems regarding of driver remuneration in the road freight transport sector. It identifies differences in the social field of drivers by hypothesis testing and points to the fact that in the western part of the EU, the driver profession is significantly higher in the wage than the middle and eastern parts of the EU. Individual states are putting pressure on wage increases in international road transport by national regulations to reduce the competitive pressure of lower prices for carriers located in the central and eastern parts of the European Union. These problems occurring on the road freight market are mainly due to the inconsistent payroll burden and the different levels of average wages across EU Member States.
5
Content available Zachowanie konkurencyjności przez towarowy transport drogowy w ramach przewozów multimodalnych
Brach J.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 31
9--34
PL
W artykule oceniono konkurencyjność różnych jednostek transportowych wykorzystywanych w technologii przewozów multimodalnych. Dokonano analizy z perspektywy przewoźnika – operatora transportu drogowego. Rozważono następujące technologie przewozów multimodalnych i intermodalnych: Ro-La, bimodalna, piggyback, kontenerów morskich, nadwozi wymiennych oraz przewozów promowych. Wykorzystanie niektórych z nich jest dla przewoźników drogowych korzystne, podczas gdy stosowanie innych, jak Ro-La czy bimodalnej, stanowi głównie wynik polityki władz zmierzającej do wspierania innych gałęzi. Artykuł bazuje głównie na analizie informacji pochodzących od samych przewoźników zaangażowanych w ten rodzaj biznesu oraz od dostawców stosownego taboru.
EN
In the paper author analyzes the competitiveness of different transport units used in the multimodal transport systems. The analysis is prepared from the point of view of the haulier – road freight operator. The following multimodal and intermodal transport technologies are considered: Ro-La, bimodal, piggyback, sea containers, swap bodies, vessel. Use some of these technologies seems – prove to be profitable for road transport haulier while – at the same time – use others – like Ro-La or bimodal ones – is mainly cause by the policy pursued by authorities – governments in that field. The paper is mainly based on analizing of the information received by author directly from road freight hauliers involved in that type of the bussiness.
6
Content available Konkurencyjność współczesnego ciężarowego transportu samochodowego
Brach J.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 29
319--344
PL
W artykule autor analizuje obecną sytuację na rynku transportu towarowego i – na tej podstawie – daje odpowiedź, dlaczego w ciągu ostatnich dekad drogowy transport towarowy zyskał tak znaczną popularność. Wskutek tego pojazdy użytkowe utrzymują życie gospodarcze oraz odgrywają kluczową rolę w naszym systemie transportu towarowego. Głównym powodem tej popularności jest to, że pojazdy użytkowe są teraz znacznie bardziej proekologiczne, ekonomiczne, efektywne i bezpieczniejsze niż dawniej. Są także otwarte na „inteligentne” wprowadzanie nowych technologii, takich jak – przykładowo – dłuższe zestawy, bezzałogowe prowadzenie, technologie hybrydowe i inne.
EN
In the paper author analyses the contemporary situation on the freight transport market and – on that basis – gives the answer why within the last decades the road freight transport managed to become so popular. The result of that is that commercial vehicles keep our economy moving and plays a major role within our freight transport system. The main reasons behind that popularity their are a fact that commercial vehicles are now much more environmentally friendly, economical and safe than their predecessors. There are also open to the smart implementation of new technologies as – for example – larger units, telematics, unmanned transport systems, hybrid technologies ect.
7
VAT w drogowym transporcie towarowym (cz. 2)
Rogowska-Rajda B., Kisiała B.
Logistyka
|
2005
|
Nr 6
81--82
8
VAT w drogowym transporcie towarowym, a kabotaż i nieuczciwa konkurencja (cz. 1)
Rogowska-Rajda B., Kisiała B.
Logistyka
|
2005
|
Nr 5
64--65
PL
Czy nowe zasady opodatkowania podatkiem VAT usług drogowego transportu towarowego w wewnątrz-unijnych strefach nadgranicznych sprzyjają rozwojowi ustug kabotażowych oraz nieuczciwej konkurencji?
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.