Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projektowanie kratownicowych dźwigarów stalowych o dużej rozpiętości na przykładzie centrum handlowego River Mall w Kijowie

Szymanowski Aleksander, Baran Wiesław

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 4

91--96

PL

W pracy zwrócono uwagę na niektóre zagadnienia przy projektowaniu przestrzennych konstrukcji w budynkach o dużej rozpiętości. Projektowanie obiektów użyteczności publicznej, do których zaliczają się nowoczesne centra handlowo-rozrywkowe o dużych powierzchniach wewnętrznych, jest związane z rozwiązaniem szeregu skomplikowanych, powiązanych ze sobą zadań architektonicznych i inżynierskich. Skuteczne rozwiązanie tych problemów wiąże się przede wszystkim z przyjęciem i wdrożeniem w praktyce przemyślanych decyzji dotyczących wielkorozpiętościowych obiektów przestrzennych oraz ich przekryć. W ten właśnie sposób możliwe jest stworzenie komfortowych warunków dla użytkowników przy jednoczesnym zapewnieniu wymagań technicznych. Pozbawiona podpór pośrednich przestrzeń, przekryta przestrzenną metalową konstrukcją o dużej rozpiętości, nadaje budynkowi niezwykłą wyrazistość emocjonalną i plastyczną. Właśnie tak złożone zadanie inżynierskie zostało rozwiązane podczas projektowania centrum handlowego River Mall zlokalizowanego w Kijowie, na nabrzeżu Dniepru.

EN

The work draws attention to some issues when designing spatial structures in long-span buildings. Designing public buildings, which include modern shopping and entertainment centers with large internal areas, involves solving the number of complex, interrelated architectural and engineering tasks. Effective solution of these problems is primarily associated with the adoption and implementation in practice of well-thought-out decisions regarding large-span spatial objects and their coverings. In this way, it is possible to create comfortable conditions for users while ensuring technical requirements. The space, devoid of intermediate supports, covered with the spatial metal structure with a large span, gives the building extraordinary emotional and artistic expressiveness. Such the complex engineering task was solved when designing the River Mall shopping center located in Kiev, on the Dnieper embankment.

2

Od hoteli na wodzie do budynków lądowych – ewolucja systemu budownictwa modułowego

Słowiński Kamil, Piekarczyk Marek

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 4

173--176

PL

W artykule przedstawiono rozwój krajowego systemu budynków modułowych, który odpowiada na rosnące zainteresowanie tym typem budownictwa, szczególnie ze względu na krótki czas realizacji inwestycji i wysoką jakość wykonania modułów oraz całych obiektów. Omówiono proces kształtowania i optymalizacji konstrukcji modułowych, początkowo projektowanych z myślą o budowie hoteli na wodzie. Przeanalizowano wyzwania techniczne, które doprowadziły do opracowania nowoczesnych, wysoko prefabrykowanych jednostek modułowych przeznaczonych do zastosowań w budownictwie lądowym. Pokrótce scharakteryzowano program badań doświadczalnych i analiz numerycznych, których wyniki potwierdziły wysoką efektywność przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych.

EN

The article presents the development of a national modular building system that addresses the growing interest in this type of construction, particularly due to its short investment realization time and high quality of both individual modules and entire structures. The process of shaping and optimizing modular building structures, initially designed for the construction of floating hotels, is discussed. Technical challenges that led to the development of modern, highly prefabricated modular units for land-based construction applications are analysed. A brief overview of the experimental research program and numerical analyses is provided, with results confirming the high efficiency of the adopted structural solutions.

3

Modelowanie skosów w konstrukcjach ramowych – implikacje dotyczące wymiarowania węzłów

Studziński Robert, Ordziniak Paweł

Inżynieria i Budownictwo

|

2025

|

R. 81, nr 3

277--281

PL

Stalowe konstrukcje ramowe są powszechnie stosowanym rozwiązaniem w budownictwie przemysłowym i użytkowym, gdzie kluczową rolę odgrywają odpowiednio zaprojektowane połączenia prętowe, zapewniające skuteczne przekazywanie sił oraz ciągłość pracy konstrukcji. W artykule przedstawiono klasyfikację połączeń stosowanych w konstrukcjach stalowych oraz omówiono ich wpływ na nośność, sztywność i odkształcalność całego układu nośnego zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 1993-1-8 (EC3). Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniu modelowania połączeń belka-słup w ramach portalowych, ze szczególnym uwzględnieniem strefy węzła okapowego, gdzie często stosuje się skosy wzdłużne rygli. Celem opracowania jest analiza wpływu różnych sposobów odwzorowania skosu na rozkład sił wewnętrznych oraz konsekwencje projektowe wynikające z tego faktu. Wskazano również na znaczenie poprawnego modelowania węzłów w kontekście analizy statycznej i projektowania, ze szczególnym uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa, niezawodności oraz efektywności ekonomicznej realizacji konstrukcji.

EN

Steel frame structures are a widely used solution in industrial and commercial construction, where properly designed bar connections play a key role in ensuring effective force transmission and structural continuity. This paper presents a classification of connections commonly used in steel structures and discusses their impact on the load-bearing capacity, stiffness, and deformability of the entire structural system, in accordance with the requirements of the PN-EN 1993-1-8 (EC3) standard. Special attention is given to the modelling of beam-to-column connections in portal frames, with a focus on the eaves joint area, where longitudinal haunches are frequently applied. The aim of this study is to analyse the influence of different modelling approaches for haunches on the distribution of internal forces and the resulting design implications. The importance of accurate joint modelling in the context of structural analysis and design is highlighted, with particular emphasis on safety, reliability, and economic efficiency in the execution of steel structures.

4

Badania węzła narożnego konstrukcji drewnianej z łącznikiem stalowym do zastosowania w budynkach modułowych

Krystosik Przemysław, Zakrzewski Mateusz

Inżynieria i Budownictwo

|

2025

|

R. 81, nr 4

393--397

PL

Artykuł prezentuje pewne rozwiązanie konstrukcyjne węzła narożnego, opracowanego dla drewnianego budownictwa modułowego, z uwzględnieniem optymalizacji parametrów mechanicznych oraz wymogów prefabrykacji. W fazie koncepcyjnej opracowano i przeanalizowano różne koncepcje stalowych łączników pod kątem wymagań normowych, montażowych oraz kryteriów ekonomicznych, wybierając rozwiązanie o odpowiedniej nośności i powtarzalności. Wybrany łącznik poddano prefabrykacji i testom laboratoryjnym, badając jego zachowanie w drewnianym węźle narożnym.

EN

The article presents a structural solution for a corner joint developed for modular timber construction, taking into account the optimization of mechanical parameters and prefabrication requirements. During the conceptual phase, various designs of steel connectors were developed and analyzed in terms of code compliance, assembly requirements, and economic criteria. A solution offering adequate load-bearing capacity and repeatability was selected. The chosen connector was prefabricated and subjected to laboratory testing to evaluate its performance within a timber corner joint.

5

Shaping the joints of steel multi-story plane frames to mitigate their progressive collapse mechanism with regard to internal column loss scenario

Kukla Damian, Kozłowski Aleksander

Archives of Civil Engineering

|

2025

|

Vol. 71, nr 1

415--434

EN

The continuation of a multistage research project based on experimental and numerical analysis is presented, focused on the robustness of the steel frame structure with bolted end-plate joints. An advanced FE model, validated on previously performed experimental tests of steel bolted joints and steel subframe structure, was used. A dynamic numerical analysis of planar steel structures was performed under a sudden internal column loss scenario using Abaqus software. An attempt was made to increase structural robustness in the event of a sudden removal of the internal column at the ground level of the steel frame with flush bolted end-plate joints. The application of a strategy based on the change of types of joints at the selected level of the structure was shown. Two main structural changes were implemented by using bolted extended end-plate joints, instead of flush end-plate, or by using the novel joint with additional rings. To check the behaviour of the structure and assess its robustness, a change of the joints was applied at the lower and upper levels of the structure. The use of bolted extended end-plate joints only in one level of the structure leads to progressive collapse of part of the structure. The application of the novel joint with additional double rings at one level of the frame in both analyses leads to obtain a required level of robustness and mitigates collapse of the structure.

PL

Przedstawiono kontynuację wieloetapowego projektu badawczego, opartego na analizie eksperymentalnej i numerycznej, skupiającego się na odporności konstrukcji ramy stalowej z węzłami śrubowymi z blachą doczołową. Zastosowano zaawansowany model MES, zweryfikowany na podstawie wcześniej przeprowadzonych badań eksperymentalnych stalowych połączeń śrubowych i stalowej podkonstrukcji ramowej. Przeprowadzono dynamiczną analizę numeryczną płaskich konstrukcji stalowych w scenariuszu nagłej utraty słupa wewnętrznego przy użyciu oprogramowania Abaqus. Podjęto próbę zwiększenia odporności ram stalowych z węzłami śrubowymi z blachą doczołową zlicowaną na wypadek nagłego usunięcia słupa wewnętrznego na poziomie posadowienia. Zaprezentowano zastosowanie strategii polegającej na zmianie rodzaju połączeń na wybranym poziomie konstrukcji. Wprowadzono dwie główne zmiany konstrukcyjne poprzez zastosowanie połączeń z wystającą blachą czołową zamiast wpuszczonej blachy czołowej lub poprzez zastosowanie nowatorskiego połączenia z dodatkowymi pierścieniami. Aby sprawdzić zachowanie konstrukcji i ocenić jej odporność, zastosowano zmianę węzłów na dolnym i górnym poziomie konstrukcji. Zastosowanie śrubowych doczołowych węzłów z blachą wystającą tylko na jednym poziomie konstrukcji prowadzi do postępującego zawalenia się części konstrukcji. Zastosowanie nowatorskiego połączenia z dodatkowymi podwójnymi pierścieniami na jednym poziomie ramy w obu analizach prowadzi do uzyskania wymaganego poziomu odporności i zatrzymuje zawalenie się konstrukcji.

6

The effect of tram management on road traffic fluidity and its influence on drivers’ behaviors at a critical junction in Algeria

Khelf Mouloud, Boukebbab Salim, Bhouri Neila

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

31--42

EN

This research paper aims to study the effect of tram management on traffic fluidity and its impact on car drivers’ behaviors at junctions crossed by trams. The methodology used in this research is based on a mathematical model and an investigation of car drivers. The first step is to analyze the data of annual travelers’ attendance and assess the number of trams offered and needed in operation to respond adequately to the factual demand. The second step proceeds to show how the previous results of the trams’ fleet influence traffic jams. That is, this step identifies how the number of trams used in operation blocks other motorists and reduces traffic flow capacity at junctions. Finally, the purpose of the questionnaire is to determine car drivers’ opinions of the causes of traffic congestion at junctions and understand how this phenomenon affects their behaviors. The outcomes demonstrate that tram management is ineffective because there is a considerable gap between the annual offered tram fleet and the actual one needed according to the real statistical data. The high number of trams utilized is the leading cause of traffic congestion. Furthermore, this situation disturbs the control of traffic lights at common intersections. Unfortunately, this outcome is the main reason for drivers’ poor behavior, as 75.20% of car drivers are always stressed. These issues have intensified traffic jams in several junctions along the tram line. The article recommends some solutions to improve tram management and traffic fluidity to avoid the substandard behavior of car drivers at junctions.

7

Rola łączności sieci dolinnej, rzecznej i drogowej w transporcie materiału zawieszonego w zlewni rolniczej i zalesionej (Pogórze Wiśnickie, Polska)

Święchowicz Jolanta, Natanek Adrianna

Landform Analysis

|

2022

|

Vol. 41

33--51

PL

Poznanie źródeł osadów, szlaków i dynamiki transportu oraz czynników, które leżą u podstaw przestrzennej i czasowej zmienności w transporcie zawiesiny w rzekach jest nadal kluczowym zagadnieniem poznawczym w geomorfologii. W zlewni nakładają się na siebie trzy sieci umożliwiające transport wody i osadów. Są to naturalne sieci dolinna i rzeczna oraz związana z gospodarczą działalnością człowieka sieć drogowa. Sieć dolinna, rzeczna i drogowa są ze sobą połączone, a w miejscach tych połączeń może następować dostawa materiału do transportu rzecznego. Celem pracy jest poznanie roli sieci dolinnej, rzecznej i drogowej w transporcie zawiesiny w zlewni rolniczej i zalesionej. Podstawą opracowania są badania przeprowadzone w zlewniach Dworskiego Potoku i Leśnego Potoku położonych na Pogórzu Wiśnickim. W rolniczej zlewni Dworskiego Potoku wyróżniono 10 węzłów: ciek–ciek, ciek–dolina, dolina–dolina i droga–droga. Najwięcej skrzyżowań występuje pomiędzy dolinami (połączenie dolina–dolina) oraz pomiędzy dolinami i ciekami (połączenie ciek–dolina). W zalesionej zlewni Leśnego Potoku wyróżniono 497 węzłów: ciek–ciek, ciek–dolina, ciek–droga, dolina–dolina i droga– droga. Najwięcej węzłów występuje pomiędzy dolinami (połączenie dolina–dolina), następnie między drogami (połączenie droga–droga) oraz między dolinami i ciekami wodnymi (połączenie ciek–dolina). Mniej powszechne są połączenia dróg i dolin oraz dróg i cieków wodnych. Najmniej połączeń występuje pomiędzy ciekami wodnymi.

EN

Understanding sediment sources, routes and transport dynamics, and the factors that underlie spatial and temporal variability in suspended sediment transport in rivers is still a key cognitive issue in geomorphology. In the catchment area, three networks allow the transport of water and sediment. These are valley and river natural networks as well as a road network related to anthropogenic activity. The valley, river and road networks are interconnected, and sediment influx to fluvial transport pathways may be entered in sites of these connectivity. The aim of this work is to describe role of valley network, river network and road network in the transport of the suspended sediment in agricultural and forested catchments. The study is based on research performed in the Dworski Potok and Leśny Potok catchments located in Wiśnicz Foothills, Poland. In agricultural Dworski Potok catchment following 10 nodes has been distinguished: watercourse–watercourse, watercourse–valley, valley–valley, and road–road. The most of junction appear between valleys (valley–valley node) and between valleys and watercourses (watercourse–valley node). In Leśny Potok catchment 497 nodes has been distinguished: watercourse–watercourse, watercourse–valley, watercourse–road, valley– valley, and road–road. The most of nodes appear between valleys (valley–valley node), next between roads (road–road node), and between valleys and watercourses (watercourse–valley node). Less common are the connections between roads and valleys and between roads and watercourses. The least of connections appear between watercourses.

8

Random forest in the tests of small caliber ammunition

Ampuła Dariusz

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 1

73--85

EN

In the introduction of this article the method of building a random forest model is presented, which can be used for both classification and regression tasks. The process of designing the random forest module was characterized, paying attention to the classification tasks module, which was used to build the author’s model. Based on the test results, a random forest model was designed for 7,62 mm ammunition with T-45 tracer projectile. Predictors were specified and values of stop parameters and process stop formulas were determined, on the basis of which a random forest module was built. An analysis of the resulting random forest model was made in terms of assessing its prediction and risk assessment. Finally, the designed random forest model has been refined by adding another 50 trees to the model. The enlarged random forest model occurred to be slightly stronger and it should be implemented.

PL

W artykule we wstępie przedstawiono metodę budowy modelu losowy las, którą można stosować zarówno do zadań klasyfikacyjnych, jak i do zadań regresyjnych. Scharakteryzowano proces projektowania modułu losowego lasu, zwracając uwagę na moduł zadań klasyfikacyjnych, który posłużył do budowy autorskiego modelu. Na podstawie posiadanych wyników badań, zaprojektowano model losowego lasu dla amunicji strzeleckiej kalibru 7,62 mm z pociskiem smugowym T-45. Wyszczególniono predyktory oraz określono wartości parametrów zatrzymania oraz formuły stopu procesu, na podstawie których zbudowano moduł losowego lasu. Dokonano analizy otrzymanego modelu losowego lasu pod kątem oceny jego trafności predykcji oraz oceny ryzyka. Na końcu, udoskonalono zaprojektowany model losowego lasu poprzez dodanie do modelu kolejnych 50 drzew. Powiększony model losowego lasu okazał się nieznacznie silniejszy i to on powinien być wdrożony do użytkowania.

9

Projekt wzmocnienia węzłów zakotwienia want w moście Uniwersyteckim w Bydgoszczy

Biliszczuk Jan, Kożuch Maciej, Lorenc Wojciech, Skrętkowicz Łukasz, Teichgraeber Marco, Onysyk Jerzy, Sułkowski Mariusz

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 1-2

31--36

PL

W artykule przedstawiono podstawowe założenia naprawy węzłów zakotwień want mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy. Pokazano etapy luzowania want, ich analizy i złożenia i odpowiadające im schematy statyczne. Szczegółowo opisano metodę numerycznej analizy węzłów.

EN

The paper presents the basic assumptions of anchoring nodes repair in the University Bridge in Bydgoszcz. Assembly analyses and their static schemes are shown. The method of numerical analysis of nodes is described in detail.

10

Prediction of Post-Diagnostic Decisions for Tested Hand Grenades’ Fuzes Using Decision Trees

Ampuła Dariusz

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2021

|

Vol. 12, Nr 2 (44)

39--54

EN

The article presents a brief history of creation of decision trees and defines the purpose of the undertaken works. The process of building a classification tree, according to the CHAID method, is shown paying particular attention to the disadvantages, advantages, and characteristics features of this method, as well as to the formal requirements that are necessary to build this model. The tree’s building method for UZRGM (Universal Modernised Fuze of Hand Grenades) fuzes was characterized, specifying the features of the tested hand grenade fuzes and the predictors used that are necessary to create the correct tree model. A classification tree was built basing on the test results, assuming the accepted post-diagnostic decision as a qualitative dependent variable. A schema of the designed tree for the first diagnostic tests, its full structure and the size of individual classes of the node are shown. The matrix of incorrect classifications was determined, which determines the accuracy of incorrect predictions, i.e., correctness of the performed classification. A sheet with risk assessment and standard error for the learning sample and the v-fold cross-check were presented. On the selected examples, the quality of the resulting predictive model was assessed by means of a graph of the cumulative value of the lift coefficient and the "ROC" curve.

PL

We artykule przedstawiono krótką historię powstania drzew decyzyjnych oraz określono cel podjętych prac. Pokazano proces budowy drzewa klasyfikacyjnego według metody CHAID, zwracając szczególną uwagę na wady, zalety oraz cechy charakterystyczne tej metody a także na wymagania formalne, które są niezbędne do zbudowania tego modelu. Scharakteryzowano metodę budowy drzewa dla zapalników UZRGM, określając cechy badanych zapalników do granatów ręcznych oraz zastosowane predyktory, które są konieczne do tworzenia prawidłowego modelu drzewa. Zbudowano drzewo klasyfikacyjne na podstawie posiadanych wyników badań, przyjmując jako jakościową zmienną zależną przyjętą decyzję podiagnostyczną. Pokazano schemat zaprojektowanego drzewa dla pierwszych badań diagnostycznych, jego pełną strukturę oraz liczności poszczególnych klas węzła. Określono macierz błędnych klasyfikacji, która określa trafność błędnych predykcji, czyli poprawność dokonanej klasyfikacji. Przedstawiono arkusz z oceną ryzyka oraz błędem standardowym dla próby uczącej i v-krotnego sprawdzianu krzyżowego. Na wybranych przykładach oceniono jakość powstałego modelu predykcyjnego za pomocą wykresu skumulowanej wartości współczynnika przyrostu oraz krzywej "ROC".

11

Węzły ram portalowych z kształtowników profilowanych na zimno

Jastrzębski Kamil, Budziński Rafał, Ślęczka Lucjan

Inżynieria i Budownictwo

|

2021

|

R. 77, nr 11-12

524--527

PL

Przedstawiono ogólną charakterystykę łączenia stalowych elementów cienkościennych oraz rozwiązania węzłów ram portalowych z kształtowników profilowanych. Omówiono czynniki wpływające na ich właściwości strukturalne oraz wskazano różnice w podejściu obliczeniowym względem węzłów doczołowych stosowanych w konstrukcjach z kształtowników walcowanych.

EN

General characteristics of joining thin-walled steel members were described and typical examples of joints in portal frames composed of cold-formed sections were presented. Factors influencing their structural properties were discussed and differences in the analytical approach comparing to endplate connections used for joining hot-rolled sections were mentioned.

12

Projektowanie układów kratowych hal z kształtowników zamkniętych - cz.2

Broniewicz Mirosław

Inżynier Budownictwa

|

2021

|

nr 2

91--94

13

Decision trees in the tests of artillery igniters

Ampuła Dariusz

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 1

95--116

EN

The article addressed the method for building decision trees paying attention to the binary character of the tree structure. The methodology for building our decision tree for KW-4 igniters was presented. It involves determining features of tested igniters and applied predictors, which are necessary to create the correct model of the tree. The classification tree was built based on the possessed test results, determining the adopted post-diagnostic decision as the qualitative independent variable. The schema of the resultant classification tree and the full structure of this tree together with the results in end nodes were shown. The obtained graphic and tabular sequence of the designed tree was characterized, and the prediction accuracy was evaluated on the basis of the resultant matrix of incorrect classifications. The quality of the resultant predictive model was assessed on the basis of the chosen examples by means of the 'ROC' curve and the graph of the cumulative value of increase coefficient.

PL

W artykule opisano metodę budowy drzew decyzyjnych zwracając uwagę na binarny charakter struktury drzewa. Przedstawiono metodykę budowy drzewa dla zapłonników typu KW-4, określając cechy badanych zapłonników oraz zastosowane predyktory, które są niezbędne do tworzenia prawidłowego modelu drzewa. Na podstawie posiadanych wyników badań, zbudowano drzewo klasyfikacyjne, określając jako jakościową zmienną niezależną przyjętą decyzję podiagnostyczną. Pokazano schemat powstałego drzewa klasyfikacyjnego oraz pełną strukturę tego drzewa łącznie z wynikami w węzłach końcowych. Scharakteryzowano uzyskaną graficzną i tabelaryczną sekwencję zaprojektowanego drzewa oraz oceniono trafność predykcji na podstawie powstałej macierzy błędnych klasyfikacji. Oceniono na wybranych przykładach jakość powstałego modelu predykcyjnego za pomocą krzywej „ROC” oraz wykresu skumulowanej wartości współczynnika przyrostu.

14

Modelowanie węzłów więźb dachowych i oparć sklepień w przestrzennych schematach statycznych zabytkowych obiektów murowych

Miedziałowski Czesław, Szkobodziński Marcin

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 3

129--133

PL

Istotną rolę w zapewnieniu odpowiedniej sztywności przestrzennej zabytkowych obiektów murowych odgrywają więźba dachowa i sklepienia ceglane. Omówiono sposoby modelowania tych ustrojów konstrukcyjnych oraz ich połączeń z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Zamieszczono dwa przykłady odzwierciedlające dobór elementów skończonych, opis połączeń i wpływ sklepień oraz więźby dachowej na statyczną pracę przestrzenną budowli.

EN

An important role in ensuring a proper spatial stiffness of historic, masonry structures play timber roof truss and vaults. A modeling solution of this structural elements and their connections in the finite element method are presented. Two examples of finite elements selection, connections description and roof truss and vaults influence on static spatial work of structures are shown.

15

Research on Footwear Laces with Respect to Abrasion Resistance and Spontaneous Untying

Czaplicki Zdzisław, Rylski Adam, Serweta Wioleta, Strzelecki Stanisław

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2020

|

Vol. 28, no. 3 (141)

23--26

EN

In this paper, two types of footwear laces research were undertaken. The first was connected with abrasion resistance and the second with the displacement force at the knot. The abrasion resistance was registered by the level of abrasion for standard eyelet. The displacement force was measured with the use of a tensile test machine, where the force and extension were registered. As a criterion of test evaluation, the maximum force was established when the knot was untied. The research was conducted for a set of different types of shoelaces (differing in shape, structure and raw materials). The evaluation criteria proposed can be used in order to determine the raw materials and optimal construction of shoelaces. From the user’s point of view, the measures identified i. e. the displacement force in the knot (Fpw) and abrasion resistance (Ks) are the most important factors.

PL

W pracy przedstawiono dwie metody badań sznurowadeł obuwniczych, dotyczące odporności na ścieranie i siły przesuwu w węźle. Odporność na ścieranie badano na specjalnie wykonanym stanowisku, w którym elementem ścierającym było standardowe oczko obuwnicze. Badania siły przesuwu sznurowadła w węźle wykonywano na zrywarce wyposażonej w urządzenie rejestrujące siłę i wydłużenie. Jako kryterium oceny przyjęto maksymalną siłę, przy której nastąpiło rozwiązanie węzła sznurowadła. Materiał badań stanowiły sznurowadła obuwnicze różniące się kształtem (strukturą) wykonane z różnych surowców. Zaproponowane kryteria oceny pozwalają na optymalne dobranie surowców i konstrukcji sznurowadeł obuwniczych. Wyznaczane wskaźniki tj. siła przesuwu sznurowadła w węźle (Fpw) i współczynnik odporności na ścieranie (Ks) stanowią najbardziej istotne wskaźniki z punktu widzenia użytkownika.

16

Application of felt seals in modern nodes of running gear systems of railway vehicles

Sobaś M.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 1

14--25

EN

The article presents the problem of operational safety, resulting from the use of felt seals in the selected nodes of running gear systems of rolling and traction vehicles. As the long-term operation practice has shown the felt connections are still used in the domestic rolling stock, despite the fact that it is connected with the difficulties, and sometimes with the lack of obtaining the intended effect.

PL

W artykule przedstawiono problem bezpieczeństwa eksploatacyjnego, wynikającego zastosowania uszczelek filcowych w wybranych węzłach układów biegowych pojazdów tocznych oraz trakcyjnych. Jak wykazała długoletnia praktyka eksploatacyjna połączenia filcowe są wciąż stosowane w krajowym taborze kolejowym, pomimo że wiąże się to z trudnościami, a i czasami z brakiem osiągnięcia zamierzonego efektu.

17

Symultaniczność i kompilacja a obraz miejsca

Nawrot G.

Budownictwo i Architektura

|

2018

|

Vol. 17, nr 2

29--38

PL

Architektura – jest wydzielaniem przestrzeni, konstruowanym z tworzywa, będącego kompilacją elementów materialnych i niematerialnych. Życie człowieka ma charakter przestrzenny, odbywa się w przestrzeni jego egzystencji: przez niego wytworzonej i zastanej. Człowiek egzystuje w przestrzeni behawioralnej, wśród architektury miasta, która jest swoistym medium – środkiem przekazu informacji składających się sumarycznie na percepcjonowane przez niego treści. Mieszka w przestrzeni realnej i wirtualnej oraz w przestrzeni będącej synergią zbudowaną z obu. Węzeł – to miejsce spotkań: pasaży, ulic… Konstruowany jako miejsce formalnie i funkcjonalnie ważne: do spotkań w mieście. Ma swoje działanie synergiczne. Budowanie węzłów – to budowanie możliwości do powstawania potencjalnych Miejsc Strategicznej Interwencji. To miejsca: kreowania zdarzeń i swoista furtka do różnorakich doznań, percepcji świata materialnego i wirtualnego oraz fantasmagorii – będących konsekwencja ich wzajemnych relacji. Konstruują je: znaczenie w geografi i miasta, znaczenie użytkowe, uformowanie kubaturowe, wydarzenia historyczne i współcześnie przekazywane informacje. Miasto, to co prawda duży dom – ale przy założeniu, że węzeł miejski jest projektowany, a nie powstaje przypadkowo, jego wybudowanie – jako obiektu architektonicznego, zespołu takich obiektów bądź założenia urbanistycznego – nie musi być krótsze niż konstruowanie w nim treści.

EN

Architecture – is demarcation of space, built of material which is a compilation of tangible and intangible elements. Human life is of spatial nature, it takes place in space of man’s existence: created by him and found by him. A man exists in behavioural space, among architecture of the city which is kind of a medium – means of communicating information cumulating into the contents perceived by him. A man lives in real and virtual space as well as in a space which is a synergy of them both. Junction – is a meeting place: of walkways, streets… Constructed as a place formally and functionally important: for meetings in the city. It has its synergic function. Constructing junctions – means building possibilities for prospective Places for Strategic Intervention. These are places: for creating events and a kind of gate into different sensations, perception of material and virtual world and phantasmagorias – which are a consequence of their interrelationships. They are constructed by: signifi cance in the geography of the city, usability, volumetric form, historical events and contemporarily broadcast information.

18

Nośność połączeń spawanych ram, wykonanych z rur i dwuteowników

Bródka J., Broniewicz M., Broniewicz F.

Konstrukcje Stalowe

|

2017

|

nr 4

31--33

19

Wybrane zagadnienia projektowania konstrukcji ze stali i stopów aluminium

Donajko O.

Inżynieria i Budownictwo

|

2017

|

R. 73, nr 7

371--374

PL

Omówiono podstawowe różnice właściwości mechanicznych stali i aluminium oraz zawarte w eurokodach dotyczących projektowania konstrukcji stalowych (PN-EN 1993) i projektowania konstrukcji aluminiowych (PN-EN 1999). Przedstawiono na przykładach liczbowych wpływ rodzaju i właściwości materiału na nośność konstrukcji i wymagane zabezpieczenia przeciwpożarowe.

EN

The article presents the main differences between the mechanical properties of steel and aluminium and between Eurocodes for the design of steel structures (EN 1993) and Eurocodes for the design of aluminium structures (EN 1999). Examples of influence that material type and its properties have on the structure resistance and the fire protection required in each case are presented.

20

Problemy utrzymania ruchu podczas modernizacji budowli kolejowych na przykładzie posterunku odgałęźnego Wrocław Grabiszyn

Mazurkiewicz R., Dziekoń D.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 6

122--124

PL

Modernizacja infrastruktury kolejowej połączona jest najczęściej z zamykaniem dla ruchu torów szlakowych i z dużymi problemami w utrzymaniu ruchu kolejowego na przebudowywanych odcinkach linii. W przypadku punktów węzłowych sieci o złożonej geometrii układu torowego, zapewnienie przejezdności staje się poważnym problemem organizacyjnym. W artykule podano przykład organizacji ruchu kolejowego w czasie modernizacji posterunku odgałęźnego Wrocław Grabiszyn, realizowanej w latach 2014 – 2015. Przedstawiono zakres prac wykonanych w poszczególnych fazach przebudowy oraz przyjętą w każdej z nich organizację ruchu kolejowego.

EN

The modernization of the railway infrastructure is connected with the closing main tracks for traffic and with big problems of keeping the railway traffic on the reconstructed sections of railway lines. For nodes of the network of the complex geometry of the track system, ensurance the operability becomes a serious and complex problem of organization. The paper is an example of the organization of rail traffic during the modernization of the Grabiszyn branch-off point, realized in 2014-2015. The work done in different phases of reconstruction and the organization of railway traffic adopted in each of them were presented.