PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Geodeta : magazyn geoinformacyjny
  2. 4 Logistyka
  3. 4 Magazyn Autostrady
  4. 3 Drogi Publiczne
  5. 3 Drogownictwo
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Trembecka A.
  2. 5 Durzyńska Magdalena
  3. 4 Kwartnik-Pruc A.
  4. 3 Jasik Patrycja
  5. 2 Duda J.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2025
  2. 1 2024
  3. 6 2023
  4. 1 2022
  5. 1 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 46

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drogi publiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available The aftermath of a flood: assessing its impact on roads and bridges with insights from the Road and Bridge Research Institute
Bohatkiewicz Janusz, Świtała Marcin, Królikowski Rafał, Biskup Mirosław
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2025
|
Vol. 24, no. 2
127--144
EN
The article presents a case study of the activities of the Road and Bridge Research Institute related to the assessment of the technical condition of road and bridge infrastructure in areas affected by a natural disaster in 2024. Particular emphasis is placed on the characteristics of the assessment process and the analysis of inspection results based on 761 preliminary control reports. Floods, as one of the greatest threats to road infrastructure, cause both direct damage and indirect consequences, affecting transportation and interdependent sectors. The article discusses the scale of destruction, the spatial distribution of damage, and the categories of technical condition assessments for bridges and roads. The research findings emphasize the need to implement effective infrastructure protection measures to enhance resilience against future natural disasters. Additionally, they emphasize that assessing the technical condition of bridges and roads should be an integral part of a long-term road infrastructure management strategy during crisis situations. The findings are expected to provide valuable insights for policymakers, engineers, and urban planners, supporting the development of best practices to enhance the resilience of road and bridge infrastructure against future extreme weather events.
PL
Artykuł przedstawia studium przypadku działań Instytutu Badawczego Dróg i Mostów związanych z oceną stanu technicznego infrastruktury drogowo-mostowej na obszarach dotkniętych klęską żywiołową w 2024 roku. Szczególny nacisk położono na charakterystykę procesu oceny oraz analizę wyników przeglądów na podstawie 761 wstępnych protokołów kontrolnych. Powodzie, jako jedno z największych zagrożeń dla infrastruktury drogowej, powodują zarówno bezpośrednie zniszczenia, jak i skutki pośrednie, wpływając na transport oraz powiązane sektory. W artykule omówiono skalę zniszczeń, rozkład przestrzenny uszkodzeń oraz kategorie ocen stanu technicznego dróg i mostów. Wyniki badań podkreślają konieczność wdrażania skutecznych środków ochrony infrastruktury w celu zwiększenia jej odporności na przyszłe klęski żywiołowe. Wskazują również, że ocena stanu technicznego obiektów mostowych i drogowych powinna stanowić integralną część długofalowej strategii zarządzania infrastrukturą drogową w sytuacjach kryzysowych. Wnioski mogą stanowić cenne źródło wiedzy dla decydentów, inżynierów oraz planistów miejskich, wspierając rozwój dobrych praktyk w zakresie zwiększania odporności infrastruktury drogowo-mostowej na przyszłe ekstremalne zjawiska pogodowe.
2
Regulacja stanu prawnego nieruchomości zajętych pod drogi
Białecka Anna
Przegląd Geodezyjny
|
2025
|
R. 97, nr 12
30--33
PL
W artykule omówiono tematykę regulowania stanu prawnego nieruchomości zajętych pod drogi. Omówiono nabycie nieruchomości pod nowo budowane drogi publiczne lub ich poszerzenie oraz pod istniejące drogi publiczne, wybudowane na gruntach prywatnych. Zwrócono uwagę na warunki jakie muszą być spełnione przy regulacji stanu prawnego takich nieruchomości, terminy realizacji wniosków oraz możliwość wypłaty odszkodowania za utraconą nieruchomość. Omówiony temat jest istotny w procesie poprawy infrastruktury technicznej drogowej na danym terenie, ponieważ inwestycja drogowa może być realizowana przez organy publicznoprawne tylko na gruntach stanowiących własność Skarbu Państwa lub jednostek samorządu terytorialnego.
EN
This article discusses the issue of regulating the legal status of real estate occupied by roads. It discusses the acquisition of real estate for newly constructed or widened public roads, as well as for existing public roads built on private land. It highlights the conditions that must be met when regulating the legal status of such properties, the deadlines for processing applications, and the possibility of compensation for lost property. This topic is crucial for improving technical road infrastructure in a given area, as road investments can only be implemented by public law bodies on land owned by the State Treasury or local government units.
3
Content available Spatial analyses as support for road real estate management processes – case study on the paid parking zone in Krakow
Brzozowska Anna, Mazela Katarzyna
GIS Odyssey Journal
|
2024
|
Vol. 4, no. 2
27--50
EN
The implementation of paid parking zones is one of the tools used to regulate parking policy in modern cities. This is primarily aimed at increasing vehicle turnover and encouraging residents to use alternative modes of transportation in their daily travels. The purpose of this study was to analyze the impact of extensions to Krakow's paid parking zone on traffic calming in its center, and to see if there is a chance to give back the downtown exclusively to pedestrians and micromobility users. The study was carried out in three stages, using GIS tools, including: an analysis of the widening of Krakow's paid parking zone, an assessment of the degree of traffic calming in the center based on a comparison of available environmental noise immission maps, and an analysis of the Park and Ride system as a tool to support the reduction of vehicular traffic in the city center, along with proposed directions for its development. The final results of this research are maps representing: an analysis of the surface changes of the paid parking zone, the difference in the level of noise immission in 2012 and 2017 in Krakow, as well as time and distance analyses made for existing and designed parking lots in the Park and Ride system.
4
Jak poprawić perspektywy polskiego transportu kolejowego?
Kowalczyk Józef, Mincewicz Janusz
Logistyka
|
2023
|
nr 3
22--27
PL
Pobieranie wysokich opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, a koszty tych oplat to 20-25% wszystkich kosztów przewoźników, w sytuacji możliwości bezpłatnego korzystania z dróg publicznych przez konkurentów kolei, doprowadziło do ogromnej zapaści w przewozach kolejowych, a w szczególności w zakresie przewozów ladunków.
5
Content available Biografia inżyniera Jerzego Budzyńskiego (1892-1979) na podstawie zasobu archiwalnego Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
Mistewicz Marek
Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
|
2023
|
T. 68, nr 2
51--87
EN
The article describes the life of Jerzy Budzyński, born in 1892 in Warsaw, a student of the gymnasium branch of the Warsaw E. Konopczyński School, a student of the Belgian University of Liège, and a graduate of the Warsaw University of Technology. Fragments of his unpublished diary show how Polish independence organizations were formed in the early 20th century: the Association of Polish Progressive and Independence Youth “Filarecja”, the Union of Active Struggle, the Rifl emen’s Association, and the Polish Military Organization. The content of the justifications for the applications for the threetime decoration of the Cross of Valor document Jerzy Budzyński’s participation in the capture of the Mokotów Airport in Warsaw in November 1918 and the self-sacrificing fight in defense of Łomża against the Soviet III Cavalry Corps of Gai-Khan (Gai Dmitrievich Bzhishkyan), at the end of July 1920. During the interwar period, Budzyński was the head of the Road Traffic Division of the Road Department in the Ministry of Transport, creating conditions for the development of road transport and the construction of modern roads in Poland. After the war, as the head of the Poviat Road Administration in Grójec, he rebuilt roads and bridges, e.g. using bridge structures donated by the United Nations Relief and Reconstruction Administration (UNRRA). Budzyński ended his professional career working at the Central Research and Development Center for Road Technology (currently the Road and Bridge Research Institute) as the manager of the Center for the Scientific, Technical and Economic Information and Documentation, disseminating world achievements in road technology in Poland. Jerzy Budzyński’s personal file has been preserved in the archives of the Road and Bridge Research Institute, containing source documents of great value for research on the history of Poland in the 20th century.
6
Content available Podział nieruchomości kosztem sąsiada
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2023
|
nr 4
26--29
7
Podsumowanie ostatnich zmian w ustawie o drogach publicznych
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 2-3
40--43
PL
W zeszłym roku weszło w życie kilka nowelizacji ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. Zmieniło się wiele przepisów, począwszy od podstawowych definicji po nowe obowiązki zarządców dróg. Nie można zapomnieć także o zmianach a właściwie zupełnie nowych aktach wykonawczych. Aby nieco usystematyzować te zmiany opisałam najistotniejsze z punktu widzenia zarządcy drogi nowe regulacje. Starałam się też wyjaśnić problematyczne kwestie, na które zwracali mi uwagę zarządcy dróg, a które być może również dla Państwa nie są do końca jasne.
8
Nabywanie nieruchomości pod drogi publiczne w trybie specustawy drogowej
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
52--55
PL
Ze względu na długotrwałe procedury, związane między innymi z nabywaniem nieruchomości z przeznaczeniem pod budowę lub poszerzenie dróg w trybie umowy sprzedaży lub wywłaszczenia zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami, większość inwestycji realizowanych jest na podstawie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2023 r., poz. 162), którą w dalszej części artykułu nazywam specustawą drogową. Ustawodawca wprowadził wiele rozwiązań w celu uproszczenia i przyspieszenia procedury związanej z budową dróg. Inwestor inwestycji drogowej ma możliwość podjęcia decyzji, w jakim trybie będzie realizować inwestycję obejmującą budowę drogi publicznej. Może ją prowadzić na zasadach ogólnych, uzyskując najpierw prawo własności i objęcie gruntu w posiadanie, a potem po kolei wszystkie niezbędne decyzje lub korzystając z rozwiązań specustawy drogowej.
9
Nabywanie nieruchomości pod drogi publiczne
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
48--51
PL
Własność dróg jest bezpośrednio powiązana z ich kategorią. W następstwie takiego założenia właścicielem dróg krajowych jest Skarb Państwa, dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych – odpowiednia jednostka samorządu terytorialnego. Warunkiem budowy lub poszerzenia drogi jest zatem uprzednie uzyskanie odpowiednio przez Skarb Państwa, województwo, powiat lub gminę prawa własności do terenu inwestycji.
10
Content available Kto zleca mapę z podziałem
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2022
|
nr 10
28--32
11
Content available O nakładaniu się procedur raz jeszcze
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2021
|
nr 5
34--37
12
Content available Wpływ reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego i przepisy prawa w tym zakresie
Gromek Monika
Drogownictwo
|
2020
|
nr 10
277--287
PL
W artykule przedstawiono rodzaje oraz typy reklam, a także zobrazowano poszczególne kategorie reklam świetlnych, podświetlanych oraz nieposiadających żadnego oświetlenia. Wyjaśniono problematykę uznawania reklamy za obiekt budowlany trwale związany z gruntem. Następnie przeanalizowano regulacje prawne dotyczące lokalizowania reklam w pasach dróg publicznych i poza nimi. Dokonano analizy wpływu reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Poruszono kwestię fiksacji oraz oddziaływania nośników reklamowych na percepcję kierowców. Wyjaśniono w jakich miejscach reklamy nie powinny być lokalizowane, by na drogach publicznych zapewniony był optymalny poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego.
EN
The paper presents the types of advertisements, as well as the different categories of illuminated and unlit advertising. The issue of considering the advertisement as a building object permanently connected to the ground was explained. Then the legal regulations concerning the location of advertisements in public road right of way and outside them it was analysed. The impact of advertising on road safety was also analysed. The issue of fixation and the influence of advertising media on the perception of drivers was raised. It is clarified where advertisements should not be located in order to ensure an optimal level of traffic safety on public roads.
13
Content available O nakładaniu się procedur
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2019
|
nr 6
24--26
14
Content available Kiedy ustalać wysokość odszkodowania
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2019
|
nr 1
40--42
15
Content available remote Problem pozbawiania kategorii dróg publicznych w świetle ustawy o drogach publicznych
Lewandowski P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 8
35--37
PL
W tekście zawarto informacje o treści ustawy, a także problemy, jakie napotykają organy władz samorządowych przy jej stosowaniu na podstawie przyjmowanych uchwał Sejmiku województwa dolnośląskiego oraz wyroków sądowych związanych z pozbawianiem kategorii dróg wojewódzkich, które ogłoszono po wejściu znowelizowanej ustawy w życie. Przedstawiono również możliwe kroki, jakie mogą podjąć organy władz samorządowych w celu zapewnienia prawidłowego wykonywania zapisów ustawy „kaskadowej”.
EN
The text contains information about the text of the Act, as well as problems encountered by local authorities in application of the provisions of the Act based on resolutions adopted by the Regional Assembly of the dolnośląskie voivodship and court rulings connected with the degrading of voivodship roads, that have been passed after the amended Act entered into force. A presentation is also made of the possible steps that could be undertaken by local authorities to assure proper performance of the provisions of the “cascade” act.
16
Content available Kręta droga do odszkodowań za działki pod drogi
Durzyńska M.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2017
|
nr 2
26--29
17
Content available Implementacja administracyjnych systemów Weigh-In-Motion (WIM) w Polsce (informacja techniczna)
Burnos P., Gajda J., Sroka R.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 3
103--105
18
Content available Odpowiedzialność administracji rządowej i producentów barier drogowych za bezpieczeństwo
Bagiński G.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 3
98
PL
Od czasu wprowadzenia oznakowania CE oraz nowych wytycznych GDDKiA dla barier drogowych toczy się branżowa debata na temat zakresu informacji technicznych, jakie producent powinien udostępniać zarządcom, projektantom i wykonawcom dróg.
EN
Since the introduction of the CE marking and new GDDKiA's guidelines for road barriers a debate is conducted within the industry about the scope of technical information a manufac-turer should provide to road administrators, designers and builders.
19
Model of averaging traffic flow variability profiles based on the examples of selected streets in Krakow
Bogacki M., Kot A., Rzeszutek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8694--8702, CD3
EN
The work analyses daily, weekly and monthly distribution of traffic flow recorded in 2012 on selected streets of Krakow, belonging to different classes of public roads. Using statistical tests: Fisher’s LSD and Tukey’s HSD, 3 univariate analyses for mean values of traffic flow relative to different averaging periods (monthly, weekly and daily distribution) were carried out. Based on the results, averaged traffic flow profiles for each analysed road class (local models) and a joint one for the entire sample (global model) were developed. The models were compared with measurement values using appropriate statistical indicators. The results of the statistical analysis suggest that the global model of averaging traffic flow in relation to the analysed roads has a very high conformity. Thus, it can be applied to other roads of Krakow belonging to the same road class as roads with a known profile.
PL
W pracy przeanalizowano rozkłady dobowe, tygodniowe i miesięczne natężenia ruchu pojazdów zarejestrowane w 2012 roku na wybranych ulicach Krakowa, należących do różnych klas dróg publicznych. Wykonano przy pomocy testów statystycznych: LSD Fishera oraz HSD Tukeya 3 analizy jednoczynnikowe dla średnich wartości natężenia ruchu względem różnych okresów uśredniania (rozkład: miesięczny, tygodniowy, dobowy). Na podstawie uzyskanych wyników opracowano uśrednione profile natężenia ruchu dla każdej analizowanej klasy drogi (modele lokalne) oraz wspólny dla całej próbki (model globalny). Opracowane modele porównano z wartościami pomiarowymi za pomocą odpowiednich wskaźników statystycznych. Wyniki przeprowadzonej analizy statystycznej wskazują, że globalny model uśredniania natężenia ruchu w odniesieniu do analizowanych dróg wykazuje bardzo wysoką zgodność. Może być on więc transponowany na inne drogi krakowskie przynależne do tej samej klasy dróg, co drogi o znanym profilu.
20
Oznaczenie działek ewidencyjnych stanowiących drogi, z uwzględnieniem kategorii dróg publicznych i ich numeru
Modelska K.
Przegląd Geodezyjny
|
2014
|
R. 86, nr 5
8--15
PL
W pracy przeanalizowano proces ustalania dróg publicznych oraz nadawania im kategorii i numeru, warunkujących prawo własności. Podkreślono konieczność czynnego udziału wielu podmiotów publicznoprawnych i ich wzajemnych zależności w tych procesach. Zbadano poziom aktualności danych ewidencyjnych gruntów stanowiących drogi publiczne, strukturę własności działek drogowych, poziom regulacji stanów prawnych dróg oraz kategoryzacji działek drogowych. Zwrócono uwagę na problemy określania jednoznacznych danych ewidencyjnych dla działek drogowych położonych w liniach rozgraniczających skrzyżowań dróg publicznych różnych kategorii. Zbadano zawartość dokumentacji znajdującej się w obrocie prawnym. Podkreślono brak regulacji odnoszących się do etapu realizacji inwestycji drogowej, na którym prawa zarządcy drogi podlegają ujawnieniu w ewidencji gruntów i budynków Zaprezentowano autorskie rozwiązania ww problemów w świetle obowiązujących przepisów.
EN
In the research there was analyzed the process of public road course determination and assigning category and numbers to them, conditioning right of property The necessity of active participation of many regulatory entities and their mutual relations in those processes was mentioned. The relevance of topicality of register data of parcels constituting public roads, ownership structure of road parcels, regulation state of legal status and route parcels classification, were elaborated. Attention was also drawn to the determination of unequivocal register data issues for route parcels situated in lines of demarcation of different category public road junctions. The content of documentation being present in legal affair was investigated. The author stressed the absence of regulation concerning the stage of road investment fulfillment, on which rights of road administrator are subject to disclosure in land and premises register. There were presented author ś solutions of aforementioned issues in light of current regulations.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.