PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prawo morskie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Eksplozje gazociągów Nord Stream i Nord Stream 2 kwalifikacja prawna i wnioski de lege ferenda
Walczak Filip
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2023
|
R. XVII
171--188
PL
Celem niniejszego opracowania jest dokonanie kwalifikacji prawnej czynu, który 26 września 2022 roku doprowadził do uszkodzenia gazociągów Nord Stream i Nord Stream 2. Analiza stanu faktycznego opiera się na przyjęciu dwóch możliwych scenariuszy, w których za sprawstwo odpowiadać może państwo bądź sprawcy niezwiązani z żadnym państwem. Kluczową rolę w analizie odgrywają normy prawa międzynarodowego dotyczące agresji oraz postanowienia Konwencji w sprawie przeciwdziałania bezprawnym czynom przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej (SUA). Wnioski z analizy wskazują na istotne luki w prawie międzynarodowym w zakresie ochrony stałych konstrukcji wznoszonych poza morzem terytorialnym. Okoliczności sabotażu zostały na potrzeby niniejszej publikacji ustalone w oparciu o informacje powszechnie dostępne w czasie jej powstawania, tj. do końca października 2023 roku.
EN
The purpose of this article is to establish a legal qualification of an act comitted on 26th September 2022, which resulted in severe damage to Nord Stream and Nord Stream 2 gas pipelines. The following analysis takes into account two possible scenarios, in which either a state, or an independent party was responsible for the act. Legal analysis is primarily based upon public international law provisions on an act of aggression, as well as upon the Convention on Suppression of Unlawful Acts against the Safety of Maritime Navigation. Several important shortcomings in existing international law provisions on protection of fixed structures outside of the territorial sea have been identified as a result of the analysis. The article takes into account information on the circumstances of the sabotage which were commonly available at the time of writing, i.e. until the end of October 2023.
2
Content available Wyposażenie ratunkowe współczesnych statków pasażerskich
Wawruch R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
132--138
PL
W artykule poddano analizie aktualne wymagania międzynarodowe na temat wyposażenia ratunkowego statków pasażerskich i minimalnych kwalifikacji załogi w zakresie jego obsługi oraz przedstawiono zbiorowe i osobiste wyposażenie ratunkowe stosowane na współczesnych wycieczkowcach i promach pasażerskich. Publikację kończą uwagi na temat problemów z przeprowadzeniem szybkiej i skutecznej akcji opuszczenia statku pasażerskiego i uratowania rozbitków, szczególnie w tak zwanych odległych obszarach morskich.
EN
The article analyzes the current international requirements for passenger ships life-saving appliances and minimum crew qualification for their operation, and presents collective and personal rescue appliances used on modern cruise vessels and passenger ferry boats. The publication ends with comments on the issue of carrying out fast and effective abandon of the passenger ship and rescue survivors operations, especially in so-called remote maritime areas.
3
Content available remote Znaczenie Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza dla utrzymania pokoju i bezpieczeństwa
Łukaszuk L.
Kwartalnik Bellona
|
2014
|
Nr 1
39--49
PL
Społeczność międzynarodowa obchodzi 30. rocznicę powstania Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza - dokumentu znaczącego dla wielu dziedzin życia i współczesności. Z tej okazji warto wspomnieć o znaczeniu konwencji w systemie utrzymania pokoju i bezpieczeństwa. Godny uwagi jest wieloaspektowy wymiar tego dokumentu i dorobku kluczowych instytucji, które powstały na jego podstawie, służących ochronie naczelnych wartości, dóbr materialnych i porządku prawnego na morzach i oceanach. Wśród wybranych zagadnień w artykule podkreślono zwłaszcza stabilizujące znaczenie uregulowań konwencji dotyczących wolności żeglugi i przelotu oraz pokojowego rozstrzygania sporów międzynarodowych na morzach. Zasygnalizowano także problemy wynikające z uregulowań konwencji i jej stosowania w praktyce, prezentowane przez niektórych jej twórców.
EN
International community celebrates the 30th anniversary of the Convention of the United Nations on the Law of the Sea - a document which has been quite significant in many areas of life and contemporary times in general. On that occasion, it is worth to outline how important the convention has been for security and peace keeping. Many aspects covered in the document and many key institutions established on its basis are worth mentioning, as they all serve the purpose of securing and protecting certain values, material goods and legal order on seas and oceans. The article emphasizes particularly stabilization that stemmed from the Convention regulations on the freedom of sailing and flight as well as on peaceful problem-solving as regards any international conflicts at seas. The article further touches upon certain regulations and their practical application.
4
Prawo morza a „Prawa” terrorystów
Stefańska B.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Prawo morza jest działem prawa międzynarodowego publicznego. Określa status prawny obszarów oraz statków morskich. Opiera się na Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza, która sporządzona została 10 grudnia 1982 r. w Montego Bay. Obszary, które wchodzą w skład terytorium państwa to morskie wody wewnętrzne, morze terytorialne. Obszary, które znajdują się poza terytorium państwa, gdzie państwo może wykonywać ograniczoną jurysdykcję to: strefa przyległa, wyłączna strefa ekonomiczna, szelf kontynentalny. Natomiast obszary znajdujące się poza terytorium państwa nie podlegające jego jurysdykcji to morze otwarte (pełne), dno mórz i oceanów. Właśnie w tym obszarze morskim, jakim jest morze otwarte, najczęściej dochodzi do ataków terrorystycznych. Na morzu pełnym obowiązują zasady wolności mórz. Na podstawie tych zasada wolności istnieje prawo powszechnej represji piractwa oraz prawo do pościgu, który musi być zgodny z prawem, być gorący i nieprzerwany.
EN
Law of the Sea is a branch of public international law. It defines the legal status of areas and marine vessels. It is based on the United Nations Convention on the Law of the Sea, which was prepared on 10th December 1982 in Montego Bay. Areas that are part of the territory are the internal waters, the territorial sea. Areas that are located outside the state where the state may perform a limited jurisdiction are: contiguous zone, exclusive economic zone, continental shelf. The areas outside the national territory that are not subjected to the jurisdiction are: the open sea (full), the bottom of the seas and oceans. It is the open sea area that is usually exposed to terrorist attacks. In the open sea the principle of freedom of the seas is applied. On the basis of these principles of freedom, there is a law of universal comdemnation the piracy and the right to pursuit, which must be in accordance with the law, be hot and uninterrupted.
5
Content available Bezpieczeństwo człowieka na statku w świetle obowiązujących przepisów
Marczak E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 18 (90)
97-104
PL
Statek jest przykładem miejsca, w którym ochrona człowieka narzuca szczególne wymagania. Wiąże się ona z relacjami przestrzennymi między rozwiązaniami technicznymi statku, gdzie stosowanie nowych rozwiązań wspomaganych elektroniką powoduje, że statki stają się coraz szybsze, bezpieczniejsze, zdolne do transportu różnego rodzaju ładunków na coraz większe odległości a stopniem odporności człowieka i możliwościami dostosowania się do czynników zakłócających to środowisko. W ostatnich latach zaczęto zwracać większą uwagę na fakt, że statek jest nie tylko środkiem transportu, ale również miejscem pracy i wypoczynku. Organizm ludzki wraz ze swoimi właściwościami stał się punktem odniesienia, któremu trzeba podporządkować rozwiązania funkcjonalno-przestrzenne, biorąc pod uwagę dominację branży konstrukcyjnej, wysoki stopień automatyzacji, dążenie do zwiększenia osiągnięć eksploatacyjnych, zagrożenie atakami piractwa i terroryzmu oraz podporządkowanie przepisom bezpieczeństwa i higieny pracy i przeciwpożarowym. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa załodze, pasażerom, ładunkom oraz środowisku naturalnemu w aspekcie realizacji warunków stawianych przez przepisy administracji i organizacji morskich.
EN
Ship is a sample of object where there are special demands with reference to man.s protection. It is connected with spatial relations between technical solutions used on the vessels (where using of modern electronically aided tools result in production of ships which are quicker, safer, useful for transportation of different types of cargo for longer distances) and level of human immunity and possibilities of adopting to factors influencing that environment. Recently more attention was paid to the fact that vessels are not just means of conveyance but also a place of work and rest. Human body with its properties became a benchmark to which there were subordinated functional-spatial solutions. To fulfil the task there were taken into consideration: domination of design branch, high level of automatization, trends for decreasing of working costs, threats of pirates and terrorists strikes and work safety and fire regulations. The aim for that is to assure safety for crew, passengers, freight and environment in aspect of completing conditions given by regulations of marine organisations and administration.
6
Content available remote Zmiany w Kodeksie Postępowania Cywilnego a prawo morskie
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2005
|
Z. 17
38-48
7
Content available remote Nowa inspekcja morska w zakresie ochrony żeglugi i obiektach portowych
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2005
|
Z. 17
49-65
8
Content available Ewolucja zagrożeń bezpieczeństwa w obrębie obszarów morskich w świetle incydentów z lat 2000–2004
Kubiak K., Kustra W.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2004
|
R. 45 nr 4 (159)
65-85
PL
Artykuł podejmuje problematykę zagrożenia bezpieczeństwa występującego w żegludze światowej. Prezentowane w nim studium przypadków w sposób skomasowany przedstawia tendencje i kierunki, z jakich należy się spodziewać potencjalnego zagrożenia dla żeglugi morskiej. Autorzy zwracają uwagę na konieczność podjęcia prac zmierzających do nowelizacji prawa morza w odniesieniu do istniejących zagrożeń.
EN
The paper deals with threats to security related to the world shipping. The case studies presented illustrate tendencies and directions of potential threats to world shipping. The authors emphasize the necessity of undertaking efforts aimed at amending maritime law with reference to the existing threats.
9
Content available remote Problematyka prawna w projekcie programu METNET (Marine Education and Training Network)
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2004
|
Z. 15, cz. II
116-123
10
Content available remote Hipoteka morska a nowe prawo upadłościowe i naprawcze
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2004
|
Z. 15, cz. I
271-284
11
Content available remote Jednolitość interpretacji prawa morza a oświadczenia państw ratyfikujących konwencję z Montego Bay (UNCLOS)
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2003
|
Z. 14
139-162
12
Content available remote Próba sformułowania międzynarodowych wymagań w zakresie ochrony niektórych praw ze stosunku pracy na statku morskim
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2002
|
Z. 13
171-179
13
Content available remote Konosament jako papier towarowy w nowym kodeksie morskim
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2002
|
Z. 13
131-151
14
Content available remote Zasada wolności mórz a wojna na morzu
Otłowski T.
Wiedza Obronna
|
2001
|
nr 3
19--24
15
Content available remote Podstawy prawne systemu bezpieczeństwa morskiego w Rzeczypospolitej Polskiej
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 12
7-26
16
Content available remote Nowa ustawa o żegludze śródlądowej a prawo morskie
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 11
167-195
17
Content available remote Immunitet obcego państwa a morski obrót gospodarczy
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2000
|
Z. 10
209-231
18
Content available remote Relacje pomiędzy normami prawa morskiego o pochodzeniu krajowym i międzynarodowym w kontekście nowych przepisów konstytucyjnych
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1998
|
Z. 6
229--250
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.