Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Audyt energetyczny jako fundament poprawy efektywności energetycznej i integracji OZE w budynkach

Szczotka Krzysztof, Szymiczek Jakub, Zimny Jacek

Rynek Energii

|

2025

|

Nr 6

22--31

PL

W kontekście zaostrzających się norm efektywności energetycznej, rola audytu energetycznego w procesie modernizacji budynków nabiera kluczowego znaczenia. Publikacja przedstawia podejście do kompleksowego audytu energetycznego jako pierwszego i niezbędnego etapu racjonalnego planowania działań termomodernizacyjnych i inwestycji w odnawialne źródła energii (OZE). W publikacji omówiono metodykę oceny energetycznej obiektów mieszkalnych i użyteczności publicznej z uwzględnieniem analizy zużycia energii, charakterystyki przegrody zewnętrznej, systemów instalacyjnych oraz możliwości techniczno-ekonomicznego wdrożenia technologii OZE – takich jak pompy ciepła, instalacje PV czy magazyny energii. Zilustrowano przykład studium przypadku, w którym dobrze zaprojektowany audyt pozwolił na redukcję zużycia energii końcowej nawet o 50% oraz ograniczenie emisji CO₂ przy zachowaniu optymalnego czasu zwrotu inwestycji. Szczególny nacisk położono na synergię między efektywnością energetyczną a doborem technologii OZE, uwzględniając lokalne uwarunkowania klimatyczne, dostępność nośników energii i możliwości integracji z miejskimi sieciami ciepłowniczymi. Przeanalizowano również wykorzystanie narzędzi cyfrowych, takich jak modele BIM, dynamiczne symulacje energetyczne oraz platformy wspomagające zarządzanie energią w cyklu życia budynku.

EN

In the context of increasingly stringent energy efﬁciency standards, the role of the energy audit in the building modernization process is becoming critically important. This publication presents an approach to comprehensive energy auditing as the ﬁrst and essential stage of rational planning for thermal modernization measures and investments in renewable energy sources (RES). The paper discusses the methodology for assessing the energy performance of residential and public buildings, taking into account energy consumption analysis, the characteristics of the building envelope, technical systems, and the technical and economic feasibility of implementing RES technologies-such as heat pumps, photovoltaic (PV) systems, and energy storage solutions. A case study is presented, demonstrating how a well-designed energy audit enabled a reduction in final energy consumption by up to 50% and a significant decrease in COz emissions, while maintaining an optimal investment payback period. Particular emphasis is placed on the synergy between energy efﬁciency and the selection of RES technologies, considering local climatic conditions, the availability of energy carriers, and the potential for integration with district heating networks. The study also analyzes the use of digital tools, such as Building Information Modeling (BIM), dynamic energy simulations, and platforms supporting energy management throughout the building life cycle.

2

Comparison of the ecological impact of electric and combustion vehicles in the life cycle, taking into account the energy mix in the country of use

Erd Andrzej, Ciszewski Tomasz

Przegląd Elektrotechniczny

|

2025

|

R. 101, nr 12

179--186

EN

The ecological cost of a technical facility's existence is not absolute; it depends on the vehicle's location and the method of energy generation. The claim that electric vehicles are emission-free is fraught with omissions related to the methods of generating the electricity used for propulsion, the acquisition of raw materials, and the production of the vehicle itself and its batteries. These comparative shortcomings are compensated for by an analysis encompassing the entire life cycle of the technical object.

PL

Koszt ekologiczny istnienia obiektu technicznego nie jest wartością bezwzględną, zależy on od miejsca użytkowania pojazdu i sposobu wytwarzania energii. Twierdzenie, że pojazdy elektryczne są bez emisyjne, jest obarczone błędem zaniechania związanym z metodami wytwarzania energii elektrycznej użytej do napędu, pozyskiwaniem surowców, produkcją samego pojazdu oraz baterii. Te ułomności porównań kompensuje analiza obejmująca cały cykl życia obiektu technicznego.

3

Analysis of the possibility of transferring road cargo transit to rail transport in Poland

Kardas-Cinal Ewa, Pryciński Piotr, Jachimowski Roland

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2025

|

z. 140

99--116

EN

This article aims to analyze the benefits associated with reducing external transport costs resulting from shifting some road transport to rail. The research focused primarily on the cargo flows that transit Poland year after year using road transport. The analysis assumes the use of intermodal technology for transporting semi-trailers on pocket wagons. The external transport costs considered in the study, which serve as the basis for comparing road transport with intermodal rail transport, include air pollution, climate change, noise, accidents, congestion, well-to-tank emissions, and habitat degradation. In the study, external costs in road and rail transport were related to the unit of transport work. Calculations of external transport costs on a daily and annual basis for a sample reference transport route were based on these cost indicators developed for the European Union. Because the energy mix in the EU differs from that in Poland, the volume of harmful exhaust emissions from road transport and electric rail transport was additionally determined. To determine external costs and the feasibility of shifting some road transport to rail, the volume of freight flows transported in Poland was analyzed, as well as the available intermodal technologies that enable the shift of freight flows from road to rail. The rationale for developing this type of transport was also presented. The results of the analysis conducted for a sample transit route indicate that road transport generates almost three times higher external costs than rail transport with an electric locomotive and twice as many external costs as rail transport with a diesel locomotive. At the same time, road transport generates almost three times more CO2 than rail transport with an electric locomotive.

PL

Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy korzyści związanych z ograniczaniem kosztów zewnętrznych transportu wynikających z przeniesienia części transportu drogowego na transport kolejowy. W badaniach skupiono się głównie na potokach ładunków, które rok do roku przechodzą tranzytem przez Polskę z wykorzystaniem transportu drogowego. Przeprowadzone analizy zakładają wykorzystanie w tranzycie technologii intermodalnej do przewozu naczep siodłowych na wagonach kieszeniowych. Uwzględnione w badaniach koszty zewnętrzne transportu będące podstawą do porównania przewozów drogowych z przewozami kolejowymi intermodalnymi to: emisja zanieczyszczeń, zmiany klimatu, hałas, wypadki, kongestia, emisja od źródła do zbiornika, degradacja siedlisk przyrodniczych. W badaniu koszty zewnętrzne w transporcie drogowym i kolejowym odniesiono do jednostki pracy przewozowej. Obliczenia kosztów zewnętrznych transportu w ujęciu dobowym oraz rocznym dla przykładowej referencyjnej trasy przewozu wykonano w oparciu o wskaźniki tych kosztów opracowane dla Unii Europejskiej. W związku z tym, iż mix energetyczny w UE jest inny niż w Polsce, dodatkowo określono wielkości emisji szkodliwych związków spalin pochodzących z transportu drogowego oraz transportu kolejowego elektrycznego. Na potrzeby wyznaczenia kosztów zewnętrznych oraz możliwości przeniesienia części transportu drogowego na transport kolejowy przeanalizowano wielkości potoków ładunków przewożonych w Polsce, dostępne technologie intermodalne umożliwiające przeniesienie potoków ładunków z transportu drogowego na kolejowy oraz przedstawiono uzasadnienie dla rozwoju tego typu przewozów. Wyniki przeprowadzonych analiz dla przykładowej trasy przewozu w tranzycie wskazują, iż transport drogowy generuje prawie trzykrotnie wyższe koszty zewnętrzne niż transport kolejowy z lokomotywą elektryczną i dwukrotnie większe niż transport kolejowy z lokomotywą spalinową. Jednocześnie transport drogowy generuje prawie trzykrotnie więcej CO2 niż transport kolejowy z lokomotywą elektryczną.

4

ANALYTICS. Od pomiarów procesowych po ciągły pomiar dioksyn, furanów i węgla biogennego

Nowa Energia

|

2025

|

nr 2

60--61

PL

Opłaty emisyjne to coraz poważniejsza pozycja w rachunku zysków i strat każdego zakładu produkcyjnego nie tylko na obszarze UE. Problem ten jest typowy dla wszystkich zakładów - w tym wytwórców energii na bazie różnych paliw, włączając paliwa pochodzące z odpadów (z ang. Waste to Energy, w skrócie WtE).

5

Absurdy prawne na drodze transformacji energetycznej

Wołyniec Radosław

Nowa Energia

|

2025

|

nr 2

12--14

PL

Absurdów prawnych w transformacji energetycznej jest wiele i myślę, że każdy energetyk i ciepłownik mógłby podać znacznie więcej niż jeden przykład. W tym artykule chciałbym się skupić się na jednym z największych, który stanowi bardzo poważne zagrożenie - zwłaszcza dla dużych jednostek kogeneracyjnych.

6

Czy roboty AGV zdominują transport wewnątrzzakładowy w przedsiębiorstwach produkcyjnych? Roboty AGV – nowa era transportu wewnętrznego

Naumowicz Magdalena, Woźniak Waldemar, Sąsiadek Michał, Zając Paweł, Mamczur Piotr

Napędy i Sterowanie

|

2025

|

R. 27, nr 2

34--41

PL

W artykule omówiono koncepcję wdrażania automatyzacji w procesie przepływu materiałów z wykorzystaniem robotów AGV w przedsiębiorstwie produkcyjnym wyrobów z folii polietylenowej. Robotyczne platformy z ramieniami mechatronicznymi (AGV), będące intralogistycznymi pojazdami zabezpieczającymi częściowo lub całkowicie transport wewnętrzny przedsiębiorstwa produkcyjnego, stały się wyzwaniem poprawy jego wydajności, redukcji czasów przestoju wybranych podprocesów oraz zalążkiem automatyzacji i robotyzacji pozostałych procesów. Zaprojektowane i wdrożone rozwiązanie wpisuje się w bazowe filary koncepcji Przemysłu 5.0, skupiając się równolegle na niskiej emisji i efektywności energetycznej oraz zrównoważeniu wewnętrznego łańcucha dostaw w cyklu zamkniętym.

7

Badanie wpływu zjawiska starzenia się pojazdów na wielkość emisji zanieczyszczeń powietrza

Pryciński Piotr, Korzeb Jarosław, Pielecha Jacek

Journal of KONBiN

|

2025

|

Vol. 55, iss.1

105--119

PL

Badanie wpływu zjawiska starzenia się pojazdów na wielkość emisji zanieczyszczeń powietrza Research on the impact of vehicle aging on the amount of air pollution emissions Niniejszy artykuł podejmuje zagadnienie wpływu starzenia się pojazdów osobowych na emisję zanieczyszczeń do powietrza. Problem starzenia się pojazdów i związanej z tym zmiany emisji zanieczyszczeń powietrza poddano analizie na podstawie przebiegu eksploatacyjnego pojazdów osobowych. Metoda badawcza obejmowała pomiar rzeczywistej emisji zanieczyszczeń powietrza (real drive emission – RDE) za pomocą aparatury badawczej, tj. analizatora składników gazowych spalin SEMTECH DS. Badania przeprowadzono na pojazdach z silnikami o zapłonie samoczynnym, o różnym wieku eksploatacyjnym, różnym przebiegu i silnikach o podobnej pojemności skokowej (1,9 dm3 - 2,0 dm3), wyposażonych w manualną skrzynię biegów.

EN

This article addresses the issue of aging passenger vehicles and their impact on air pollutant emissions. The problem of vehicle aging and the related change in air pollutant emissions was analyzed based on the operational mileage of passenger vehicles. The research method included measuring the actual emission of RDE air pollutants using research equipment, i.e., the SEMTECH DS exhaust gas component analyzer. The tests were conducted on vehicles with compression-ignition engines of different operating ages, different mileage, and similar displacement engines (1.9 dm3 - 2.0 dm3) equipped with a manual gearbox.

8

Vehicle exhaust emissions in the light of modern research tools: synergy of chassis dynamometers and computational models

Zimakowska-Laskowska Magdalena, Kozłowski Edward, Laskowski Piotr, Wiśniowski Piotr, Świderski Andrzej, Orynycz Olga

Combustion Engines

|

2025

|

R. 64, nr 1

145--154

EN

Assessing vehicle emissions is crucial for understanding their environmental impact and developing effective emission reduction strategies. This article discusses modern research tools that combine traditional laboratory measurements on chassis dynamometers with advanced theoretical models. Probabilistic methods, including stochastic processes based on Markov and semi-Markov chains, are important tools for modelling driving cycles, considering the variability of road conditions and driver behaviour. The article also presents mathematical approaches to emission data analysis, considering both the states of the technical system and the transitions between them, which allows for precise modelling of real vehicle operating conditions. Ultimately, the synergy of experimental measurements with computational modelling offers a more complete and accurate tool for assessing pollutant emissions, which is crucial in global efforts to improve air quality.

9

Selected issues of air pollution emissions in intermodal transport

Pryciński Piotr, Jachimowski Roland, Wawryszczuk Róża, Gołębiowski Piotr

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2024

|

z. 138

47--61

EN

The authors analyzed air pollution emissions during intermodal and road transport. The research question was an attempt to determine which type of transport is characterized by lower emissions, assuming that intermodal transport is carried out by rail, using two locomotives: diesel and electric. The research method used the results of actual tests determining the emissions of diesel locomotives, the emission index method determining the approximate value of air pollutant emissions generated by road vehicles, and data showing the volume of air pollutant emissions resulting from the consumption of electricity, which was used by electric locomotives, based on statistical data from The National Centre for Emissions Management (KOBiZE).

10

Jak PFR wspiera projekty kogeneracyjne w sektorze ciepłowniczym?

Borek Marcin

Nowa Energia

|

2024

|

nr 4

14--15

PL

W Polsce blisko 2/3 z około 400 firm ciepłowniczych nadal wykorzystuje węgiel jako główne paliwo. W obliczu coraz bardziej restrykcyjnych przepisów Unii Europejskiej dotyczących emisji CO2, pozyskiwanie energii z węgla staje się coraz droższe. Istnieje jednak wiele sposobów na transformację Przedsiębiorstw Energetyki Cieplnej (PEC). Jednym z nich jest kogeneracja gazowa, która zapewnia wysoką sprawność wytwarzania i umożliwia jednoczesną produkcję ciepła i energii elektrycznej.

11

Jak ORLEN wspiera transformację energetyczną miast?

Nowa Energia

|

2024

|

nr 5/6

90--93

PL

Według prognoz, do 2050 r. w miastach będzie mieszkać aż 80% osób. Transformacja energetyczna aglomeracji jest więc coraz istotniejszym wyzwaniem, które wymaga współpracy samorządów miejskich z wieloma innymi podmiotami, w tym biznesem. Coraz pełniejszą ofertą w tym zakresie dysponuje Grupa ORLEN.

12

The criteria for qualifying fuels as a replacement fuels for internal combustion engines

Zakrzewska Dagna, Chłopek Zdzisław, Szczepański Krystian

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 4

60--66

EN

The article presents the classification of motor fuels into conventional and unconventional. The concept of replacement fuels is formalized as fuels that can replace conventional petroleum fuels for spark ignition and self-ignition engines without any structural or regulatory changes. The criteria for qualification of unconventional fuels as replacement fuels are presented. This article also introduces the results of empirical research conducted on a single-cylinder research engine powered by diesel fuel and rapeseed methyl esters (RME) in the summer version and winter versions. The engine was tested, and the combustion phenomenon in the cylinder was analyzed. Very similar engine properties were observed for diesel fuel and rapeseed methyl esters in the summer version, while greater differences were found for rapeseed methyl esters with winter additives. In light of the empirical research and the physicochemical properties of the fuels, it is concluded that RME warrants consideration as a replacement fuel for engines with self-ignition, especially in the case of biofuel in the summer version.

13

Simulation studies of fleet vehicle selection in terms of pollutant emissions

Szczepański Emilian, Jachimowski Roland, Rudyk Tomasz

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

80--88

EN

This article presents the vehicle selection problem in the vehicle fleet of a retail and service company. In practical solutions, fleet managers focus on minimizing TCO (total cost of ownership) while ignoring the impact of the fleet on the environment. Therefore, a literature review of current solutions in fleet selection and their determinants is presented. Considering the latest trends and regulations, an optimization model for vehicle selection was developed, considering the issues of emissions and external costs. The developed model was implemented in a simulation environment, and a sensitivity analysis of the solutions obtained was carried out. The research made it possible to indicate the impact of the pollutant emission factor on the fleet structure.

14

Correlation relationships of processes in the combustion engine in the RDE test

Sordyl Adam, Chłopek Zdzisław, Merkisz Jerzy

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 4

112--125

EN

The article presents considerations on the processes taking place in the combustion engine in the real driving operating conditions of a vehicle performing the RDE (Real Driving Emissions) test. The tests were carried out using a passenger car with a spark-ignition engine. The processes considered in the article were related to the engine operating states, exhaust emissions and fuel mass consumption, and the vehicle velocity, which determines the engine operating conditions. The RDE test was carried out using PEMS (Portable Emissions Measurement System) equipment, and the following variables were recorded: vehicle velocity, control, engine speed, relative torque and relative engine power, emission pollutant intensity of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and carbon dioxide, the intensity of particle number and the fuel mass consumption intensity. The recorded signals were digitally processed, and the statistical properties of the variables and the mutual relation between the engine operating states were examined. The properties of the measured variables were investigated in the entire RDE test and in its constituent phases: the first, corresponding to vehicle traffic in cities, the second - outside cities, and the third - on highways and expressways. The pollutant specific distance emission and the particle number specific distance as well as the specific distance fuel mass consumption were determined in relation to the average vehicle velocity, and based on these results, the exhaust emissions and fuel mass consumption characteristics were created. Correlational studies of the considered variables were also performed. Pearson's linear correlation coefficients for the combinations of the measured variables were determined.

15

Nowa dyrektywa ściekowa - propozycja Komisji Europejskiej

Ramm Klara

Technologia Wody

|

2023

|

Nr 1 (79)

51-55

16

Protesty przeciwko ITPOK-om: BANANA czy NIMBY?

Wielgosiński Grzegorz

Przegląd Komunalny

|

2023

|

nr 6

28--32

PL

Znane z socjologii określenia: "syndrom NIMBY" (ang. not in my backyard - wszędzie, tylko nie na moim podwórku) i "syndrom BANANA” (ang. build absolutely nothing, anywhere near anything - nie budować absolutnie niczego, nigdzie i w pobliżu czegokolwiek) doskonale ilustrują sytuację, z jaką spotykają się samorządowcy czy przedsiębiorcy chcący dziś zbudować instalację termicznego przekształcania odpadów (ITPOK) w Polsce.

17

Research of pollutant emissions from automotive internal combustion engines in conditions corresponding to the actual use of vehicles

Andrych-Zalewska Monika

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 2

64--70

EN

The subject of the article is the study of pollutant emissions from automotive combustion engines that operate in conditions corresponding to the actual use of vehicles. Includes information on the properties of exhaust gas parameters characterizing the following features: energy, economic, environmental impact and serviceability, additional and constant. Reference was also made to the possibility of determining driving tests on the basis of the similarity of the frequency characteristics of the speed processes in both driving tests and in the real use of vehicles. The article presents the results of research on pollutant emissions from a passenger car during the RDE test. The emission of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, particulate matter and carbon dioxide, as well as the number of particulate matter, were examined. The process of pollutant emission intensity and particle number intensity was presented. Tests were carried out on the statistical properties of the car speed, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter. Correlation studies were carried out on the speed of the vehicle, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter.

18

Selected Thermal Waste Treatment Plants In Europe, Case Study

Olejnik Dorota, Krupa Marcin

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2023

|

Vol. 33, no. 3

1--18

EN

The functioning of societies involves the generation of large amounts of municipal waste. This study analyses the amounts of pollutants emitted during waste incineration at selected waste incineration plants in 2022. Four plants were analyzed, including three with the highest waste processing efficiency (Copenhagen, Poznan and Kraków) and one with the lowest efficiency (Konin). The choice of the factory in Copenhagen was also dictated by its strategic location in the city center. Analysing the emissions from the selected plants it can be concluded that environmental safety was maintained and none of the plants exceeded the permissible emissions value.

19

Determination of exhaust emission characteristics in the RDE test using the Monte Carlo method

Andrych-Zalewska Monika, Chłopek Zdzisław, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 66, iss. 2

45--60

EN

The article presents a method of determining the characteristics of exhaust emissions and fuel mass consumption in real driving conditions based on a single test using the Monte Carlo method. The exhaust emission characteristics used are the relations between the emissions and the average vehicle speed, and the characteristic of the fuel mass consumption is the dependence of the fuel mass consumption at the average vehicle speed. The results of empirical research of a passenger car with a spark-ignition engine in the RDE test were used. The use of the Monte Carlo method made it possible to select the initial and final moments of averaging the process values, thanks to which it was possible to determine the discrete values of the characteristics for various values of average vehicle speeds. The determined discrete characteristics of the particulate mass and number emissions and fuel mass consumption relative to the average vehicle speed were approximated by polynomial functions of the second and third degree. The determined discrete characteristics, presented as sets of points, were characterized by a relatively small dispersion in relation to their polynomial approximations. The average relative deviation of the points of discrete characteristics from the value of the polynomial was in most cases small – less than 4%, only in the case of the number of particles emitted deviated from this, as the average relative deviation of the measured points from the determined polynomial was nearly 14%. Combined with the results of RDE empirical studies, the Monte Carlo method proved to be an effective method for determining the characteristics of exhaust emissions, measured in real vehicle operating conditions. The main advantage of the proposed method was a significant reduction in the actual workload necessary to carry out the empirical research – where it became possible to determine the characteristics in a large range of vehicle average speed values with just one drive test. Using standard methods of measuring this type of data, it would be necessary to conduct multiple tests, driving at different average vehicle speeds.

20

Zielone remedium na „syndrom chorego budynku”

Latkowska Monika Joanna

Zieleń Miejska

|

2022

|

Nr 5

20--22

PL

Już od dawna jesteśmy świadomi poważnego problemu, którym jest zanieczyszczenie powietrza w miastach spowodowane przez pyły zawieszone i szkodliwe dla zdrowia związki chemiczne. Rzadko jednak uświadamiamy sobie, że powietrze w budynkach jest równie zanieczyszczone jak to na zewnątrz, a niekiedy nawet o wiele bardziej.