PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 57

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Conversion of geodetic coordinates into flat (2-dimensinal) coordinates PL-UTM for the purposes of navigation
Morgaś W., Kopacz Z.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2017
|
R. 58 nr 1 (208)
45--60
EN
This paper presents mathematical interdependences in converting geodetic coordinates into flat rectangular coordinates and inverse transformation recommended in the Ordinance by Prime Minister on the State System of Spatial References. It especially presents formulas contained in works by M. Hooijberg (1997) Practical Geodesy and R. Kadaj (2001) Projection Formulas and Parameters of Coordinate Systems. G-1.10. In order to illustrate uses of the presented formulas relevant calculation examples based on the reference ellipsoids WGS 84 and GRS 80 are included.
PL
W artykule przestawiono zależności matematyczne przekształcenia współrzędnych geodezyjnych na współrzędne płaskie prostokątne PL-UTM i zamiany odwrotnej zalecane postanowieniami rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie państwowego systemu odniesień przestrzennych. Przede wszystkim przedstawiono formuły zaczerpnięte z prac M. Hooijberga (1997) Practical Geodesy oraz R. Kadaja (2001) Formuły odwzorowawcze i parametry układów współrzędnych. G-1.10. Dla zilustrowania przedstawionych wzorów zamieszczono stosowne przykłady obliczeniowe na elipsoidzie odniesienia WGS 84 i GRS 80.
2
Content available Analytical dependence relations of converting geodetic coordinates into UTM coordinates recommended in hydrographic work
Morgaś W., Kopacz Z.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2016
|
R. 57 nr 2 (205)
61--73
EN
This article presents mathematical dependence relations used for direct conversion of geodetic coordinates into UTM (Universal Transverse Mercator) and inverse conversion recommended by military standards. It mainly focuses on some formulas taken from the National Geospatial-Intelligence Agency publication NGA.SIG.0012_2.0.0_UTMUPS — March25, 2014 and additionally from IHO Manual of Hydrography published by the International Hydrographic Office. In order to illustrate application of the presented formulas the article includes some relevant calculation examples on the reference ellipsoid WGS 84 (World Geodetic System of 1984).
PL
W artykule przedstawiono zależności matematyczne do bezpośredniego przekształcenia współrzędnych geodezyjnych na współrzędne płaskie odwzorowania poprzecznego Merkatora UTM (Universal Transverse Mercator) i zamiany odwrotnej zalecane postanowieniami norm obronnych. W szczególności opisano formuły zaczerpnięte z dokumentu normalizacyjnego National Geospatial-Intelligence Agency NGA.SIG.0012_2.0.0_UTMUPS z 25.03.2014 r. oraz dodatkowo podręcznika IHO Manual of Hydrography wydanego przez Międzynarodowe Biuro Hydrograficzne. Dla zilustrowania zastosowania zaprezentowanych wzorów zamieszczono stosowne przykłady obliczeniowe na elipsoidzie odniesienia WGS 84 (World Geodetic System of 1984).
3
Content available Polish DGPS system — architecture and installation: 1995
Kopacz Z., Specht C., Oszczak S.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2015
|
R. 56 nr 3 (202)
47--62
EN
The idea of setting up the Polish DGPS system was originated by the Polish maritime administration in 1993 in the Polish Hydrographic Bureau in Gdynia. In December 1994 technical equipment and software for local monitoring by two reference stations was ordered, i.e. a central station together with communication software together with measuring and navigation receivers. In 1995 the equipment manufactured by the firm, Maggnavox arrived in Gdynia where it was installed, and commenced operating in conjunction with two radio beacons, one located in Rozewie and the second in Dziwnów. This is the third article in the series dedicated to the implementation of the DGPS system in the maritime regions of the Republic of Poland, and it presents the organizational, legal and technical aspects relating to the installation of the equipment. It contains, among other things, the hitherto unpublished results of the investigations concerned with geodesy-based determination of coordinates for the Rozewie and Dziwnów DGPS reference antennas in the ETRF ’89 coordinate system. It also discusses the influence of changes in the law in place at that time regarding the functioning and organization of the Polish DGPS system.
PL
Idea ustanowienia polskiego systemu DGPS zainicjowana została przez morską administrację w 1993 roku, w ówczesnym Biurze Hydrograficznym RP w Gdyni. W grudniu 1994 roku zamówiono wyposażenie techniczne i oprogramowanie dwóch stacji referencyjnych z lokalnym monitorowaniem, stację centralną z oprogramowaniem komunikacyjnym oraz odbiorniki pomiarowe i nawigacyjne. W 1995 roku sprzęt firmy Magnavox dotarł do Gdyni, po czym został zainstalowany i uruchomiony w obiektach dwóch radiolatarń: Rozewia i Dziwnowa. Artykuł, trzeci z serii dotyczącej wdrożenia na akwenach morskich RP systemu DGPS, prezentuje aspekty organizacyjne, prawne i techniczne instalacji aparatury. Przedstawiono w nim również niepublikowane dotychczas wyniki prac związane z zagadnieniem geodezyjnego wyznaczenia współrzędnych anten stacji referencyjnych DGPS Rozewie i Dziwnów w układzie ETRF ’89. Dyskusji poddano wpływ ówczesnych zmian prawnych na funkcjonowanie i organizację polskiego systemu DGPS.
4
Content available Criteria for estimating navigational safety at sea
Kopacz Z., Morgaś W.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2015
|
R. 56 nr 2 (201)
33--45
EN
This article presents a structure of marine safety relating to navigation. It includes examples of documents which are currently in effect.
PL
W artykule przedstawiono strukturę bezpieczeństwa morskiego związanego z procesem nawigacyjnym. Podano przykłady dokumentów z zaliczeniem ich do obszarów obowiązywania.
5
Algorytmy rozwiązania zadań żeglugi po loksodromie
Morgaś W., Kopacz Z.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2014
|
Nr 1
43--55
PL
W artykule przedstawiono propozycje algorytmów rozwiązywania zadań z przedmiotu Nawigacja w zakresie żeglugi po loksodromie dla podchorążych i studentów cywilnych Wydziału Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego oraz marynarzy działu pokładowego na poziomie operacyjnym. Wzory umożliwiają rozwiązywanie zadań przy użyciu kalkulatora elektronicznego sposobami tradycyjnymi na płaszczyźnie i kuli, a także z uwzględnieniem elipsoidalnego kształtu Ziemi.
EN
This paper presents p roposals of algorithms for solving navigation problems regarding navigation along rhumb line (loxodrome) for officer trainees and civil students of Faculty of Navigation and Naval Weapons as well as for deck seamen on operational level. Proposals of calculation algorithms given in the article cover simple mathematical totting based on plane sailing (navigational) triangle and Mercator triangle (Mercator sailing). The formulas enable to solve the tasks with the use of electronic calculator and application of traditional methods on plane and sphere and they also take the Earth’s ellipsoidal shape into consideration.
6
Content available Polski system DGPS — koncepcja: 1994
Kopacz Z., Specht C.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2014
|
R. 55 nr 3 (198)
63--85
PL
W artykule zaprezentowano prace wstępne zmierzające do uruchomienia na polskim wybrzeżu krajowej sieci DGPS. Omówiono proces przygotowania koncepcji stworzenia tego systemu (zrealizowanej w Instytucie Nawigacji i Hydrografii Morskiej AMW) wraz z przeprowadzonymi analizami. Przedstawiono również wybrane badania innych ośrodków na tym etapie prac. Artykuł jest drugim z planowanej serii publikacji związanych z wdrożeniem w Polsce systemu DGPS — jako głównego elementu osłony radionawigacyjnej polskich obszarów morskich.
EN
This article presents initial efforts aimed at establishing the national DGPS network on the Polish coast. It discusses the process of working out a concept for developing such a system (realized at the Institute of Navigation and Marine Hydrography, Gdynia Naval Academy) together with the analyses done. It also presents some selected investigations carried out by other centers at this stage of work. It is the second article in the series of planned publications relating to the implementation of the DGPS system in Poland — seen as the main element of the radio-navigational shield of the Polish maritime areas.
7
Content available Polski system DGPS — geneza: 1991–1993
Kopacz Z., Specht C.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2014
|
R. 55 nr 2 (197)
73--98
PL
W 2014 roku mija dwudziesta rocznica uruchomienia na polskim wybrzeżu systemu różnicowego GPS (Differential Global Positioning System) stanowiącego główny element osłony radiona-wigacyjnej akwenów morskich RP. Cztery lata od uruchomienia pierwszej stacji referencyjnej DGPS na świecie i niepełna trzy lata od pierwszej tego typu instalacji w Europie Polska dysponowała najnowocześniejszym rozwiązaniem pozycyjnym w nawigacji morskiej. W artykule, pierwszym z serii publikacji dotyczących polskiego systemu DGPS, zaprezentowano krajowe jednostki naukowe, które przyczyniły się do realizacji tego projektu, podstawy teore-tyczne metody różnicowej DGPS, model matematyczny wyznaczania współrzęd-nych pozycji wraz z dyskusją błędów i genezę systemów DGPS na świecie. Zamierzeniem autorów jest również próba oceny realizowanych działań badawczych z perspektywy dwudziestu lat, gdy dysponuje się większą wiedzą i doświadczeniem oraz nieporównywalnymi narzędziami.
EN
The year 2014 marks the 25th anniversary of the commencement of the Differential Global Positioning System on the Polish coast, which is the main element of radio-navigation support in the Polish maritime areas. It must be emphasized that it was only four years after the first DGPS station in the world was started and less than three years after the first installations of this kind were started in Europe Poland enjoyed the most modern positioning solution in marine navigation. This paper, the first in a series of publications relating to the Polish DGPS system, presents national research centers which have significantly contributed to implementing this project. It also includes theoretical fundamentals of the differential method used in DGPS, a mathematical model for fixing position data together with a discussion concerning errors as well as the origins of DGPS systems in the world. It is the authors’ intention to evaluate research projects conducted during the last twenty years, drawing on significantly greater knowledge and experience and incomparable tools.
8
Content available Miejsce nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia w nawigacji morskiej
Kopacz Z., Morgaś W.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2014
|
R. 55 nr 2 (197)
55--72
PL
XX wiek wyraźnie uwidocznił wykraczającą daleko poza transport ludzką aktywność na morzu. Głównym powodem był postęp. Działalność człowieka na obszarach morskich przybrała także charakter militarny i przemysłowy. To stworzyło potrzebę informacji o środowisku realizacji zadań, środowisku operacyjnym i prawnym — dla zapewnienia bezpieczeństwa nawigacyjnego oraz procesu technologicznego. Dla wytworzenia takiej informacji w zakresie nawigacji i hydrografii wymagane jest opracowanie metod i systemu jej pozyskiwania. W artykule przedstawiono pogląd autorów na systemowe rozwiązanie tych problemów na polskich obszarach morskich.
EN
The 20st century witnessed much human activity at sea going far beyond just transportation. Progress was the main cause combined with human activity in maritime areas, which also assumed a military and industrial character. This created a demand for data on the task-execution focused environment, together with the operational and legal environment to provide for added safety in navigation and technological processes. To generate such data relating to navigation and hydrography it is necessary to develop both methods and a system for its acquisition. This paper presents the authors’ views concerning system solutions to these problems in the Polish maritime areas.
9
Content available Designing of human activity at sea in the navigational simulators environment
Czaplewski K., Kopacz Z., Morgaś W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 36 (108) z. 2
23--29
EN
From time immemorial, the main type of human activity at sea was transport of goods, then fishery, exploration of overseas territories, combating enemy’s vessels etc. The twentieth century visualized clearly also a military activity, whereas the latter part of the century also an industrial one on the continental shelves. Progress in these fields was the leading motive power considerably increasing human activity at sea beyond transport. The paper shows results of research work on designing of human activity at sea in the navigational simulators environment. These research works have been conducted in Institute of Navigation and Hydrography Polish Naval Academy.
10
Content available Rhumb-line sailing by computation
Morgaś W., Kopacz Z.
Reports on Geodesy
|
2013
|
z. 1/94
14--26
EN
Proposals of algorithms for solving Navigation faculty’s problems regarding navigation along rhumb line (loxodrome), for officer trainees and civil students of Faculty of Navigation and Naval Weapons and for deck seamen on operational level, are presented in this paper. Proposals of calculation algorithms given in the article cover simple mathematical totting based on plane sailing (navigational) triangle and Mercator triangle (Mercator sailing). The algorithms refer to traditional methods of solving problems and they do not cover solutions applicable in automated (integrated) navigational systems. The formulas enable to solve the tasks with a use of electronic calculator and application of traditional methods on plane and sphere, and they also take the Earth’s ellipsoidal shape into consideration.
11
Content available Krajowy system bezpieczeństwa morskiego w zintegrowanej polityce unii europejskiej
Kopacz Z.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 2 (185)
65-76
PL
W artykule przedstawiono różnice w rozumieniu bezpieczeństwa morskiego oraz bezpieczeństwa morskiego państwa i odpowiednie do nich sposoby zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa żeglugi. Przedstawiono również krajowy system bezpieczeństwa morskiego.
EN
The paper presents differences in understanding maritime security and state maritime security and adequate ways of maintaining required level of shipping security. It also shows the National System of Maritime Security.
12
Content available Koncepcja nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia na polskich obszarach morskich
Kopacz Z., Morgaś W.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 3 (186)
65-81
PL
W artykule przedstawiono poglądy autorów na nowe sposoby zabezpieczenia nawigacyjno- hydrograficznego (wsparcia nawigacyjnego) działalności na polskich obszarach morskich. Zaproponowana koncepcja wynika głównie z rodzajów działań, miejsca informatyki we współczesnej nawigacji i potrzeby obniżenia kosztów świadczenia serwisów nawigacyjnych. Obejmuje ona wsparcie procesów nawigacyjnych — standardowego i specjalnego, z uwzględnieniem różnic w ich zapotrzebowaniu na informację nawigacyjną.
EN
The paper presents views of the authors concerned with new ways of navigation- -hydrographic support (navigational support) for activity in the Polish maritime areas. The concept proposed results mainly from types of activity, place of IT in present navigation and need to reduce costs of navigational services. It includes support for navigational processes — standard and special, taking into account differences in the demand for navigational information.
13
Content available remote Budowa krajowego system bezpieczeństwa morskiego w aspekcie wdrażania zintegrowanej polityki morskiej UE
Morgaś W., Kopacz Z.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 186A
267--280
PL
W artykule podjęto próbę oceny realizowanego projektu budowy Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego (KSBM) w aspekcie spełnienia wymagań i założeń zintegrowanej polityki morskiej Unii Europejskiej. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienia integracji systemów monitorowania i nadzór ruchu statków oraz wymiany informacji bezpieczeństwa morskiego pomiędzy zainteresowanymi instytucjami i służbami w Polsce.
EN
In the paper an attempt has been made to give the assessment of National Maritime Safety System project development in Poland in accordance with requirements and foundations of EU Integrated Maritime Policy. In particular, attention has been paid to integration of maritime Surveillance and Monitoring System and Safety Information Exchange System among governmental and non-governmental organizations and Institutions in Poland.
14
Wybrane aspekty techniczne i ekologiczne konstrukcji urządzeń energetycznych średniego napięcia
Kopacz Z., Ancuta Z.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2011
|
nr 4
28--31
15
Content available The navigational and hydrographic support of off-shore structures foundations at Polish sea water areas
Morgaś W., Kopacz Z., Czaplewski K.
Reports on Geodesy
|
2011
|
z. 1/90
305--313
EN
Navigational and hydrographic support of human activity at sea signifies simplifying or enabling execution of specific tasks or activities, using measures of navigation and nautical hydrography. Navigational and hydrographic support (NHZ) refers at present more commonly to the whole human activity at sea, i.e. both - to so-called "navigational" activity as navigation and close to it manners of activities - but also to "non-navigational" activity, called a "special activity" ; the one which covers exploration and exploitation of marine resources at sea-bottom, also the tasks performed by marine forces and similar assignments. In this paper there has been made an attempt of presenting the aims and assignments of navigational and hydrographic support, provided to secure special actions, especially these connected with planning, selecting locations, designing foundation and usage of hydraulic engineering off-shore structures, such as drilling platforms and wind power stations. The work comprises a considerably different from the previous one, new presentation of the navigational and hydrographic support of human activity at sea.
16
Content available Górnictwo morskie w działalności ludzkiej na morzu
Morgaś W., Kopacz Z.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2011
|
R. 35, z. 4/1
283-289
PL
W artykule podjęto próbę przedstawienia górnictwa morskiego jako jednego z rodzajów specjalnej działalności ludzkiej na morzu. Do zadań specjalnych wykonywanych na obszarach morskich można m.in. zaliczyć eksplorację i eksploatację bogactw naturalnych (a w szczególności ropy naftowej i gazu ziemnego), wznoszenie platform wiertniczych i elektrowni wiatrowych, układanie kabli i rurociągów podmorskich, itp. Głównym celem zabezpieczenia nawigacyjno-hydrograficznego działalności specjalnej na morzu obok zapewnienia bezpiecznego i sprawnego pływania okrętów jest zapewnienie wysokiej efektywności realizacji zadań specjalnych. Cel ten jest osiągany poprzez wytworzenie i dostarczenie specjalnej tj. dodatkowej i bardziej szczegółowej informacji nawigacyjno-hydrograficznej o środowisku działań okrętów. Morska informacja geoprzestrzenna obejmuje jej trzy podstawowe rodzaje a mianowicie: geograficzną, operacyjną i prawną. Zakres i forma informacji specjalnej oraz stawiane wymagania zależą głównie od potrzeb użytkowników.
EN
In the report the attempt of presenting of the oil-mining as the kind of the special human activity at sea is presented. Into this group of activities executed on sea we can introduce the exploration and the exploitation of natural resources, raising of oil rigs and wind power stations, putting of cables and pipelines on the bottom etc. A main goal of navigational and hydrographic support of the special activities at sea is to guarantee of the safe and efficient sea navigation and the assurance of the high affectivity of the realization of this kind of activities. This is achieved by producing and delivering of additional and more detailed navigational information as well as hydrographic information about the environment and the sea. The sea variant of geospatial information including her three basic kinds, which are: geographical, operational and legal. The range and the form of this additional information as well as the expectations depend mostly from needs of participants of the process.
17
Content available National Systems of Safety and Protection of Navigation
Czaplewski K., Kopacz Z., Morgaś W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 21 (93)
40-45
EN
In this paper, an attempt has been made to present National Maritime Safety and Security Systems. Such systems have been established as a result of close cooperation of national maritime services and ships themselves. Such systems operate in national maritime areas of particular states, regardless of EU membership. The history of the development of above mentioned systems is much longer than the history of the International Maritime Safety and Security System. However, the organizational and functional structure of these systems has been scarcely presented in the shipping literature . Therefore, the main objective of this paper is to bring these issues closer to the public attention.
PL
W artykule podjęto próbę przedstawienia Narodowych Systemów Bezpieczeństwa Morskiego i Ochrony Żeglugi. Systemy te są wynikiem skoordynowanego funkcjonowania służb morskich państw oraz załóg okrętów. Tego rodzaju systemy funkcjonują na obszarach morskich państw, bez względu na to, czy są one członkami Unii Europejskiej czy też nie. Wspomniane systemy mają nieporównanie dłuższą historię niż Międzynarodowy System Bezpieczeństwa Morskiego i Ochrony Żeglugi. Niemniej jednak historia ich rozwoju, a zwłaszcza struktura organizacyjno-funkcjonalna, nie znalazła prawie żadnego odzwierciedlenia w literaturze przedmiotu. Dlatego też głównym założeniem artykułu jest wyeliminowanie podstawowych zaniedbań w tym względzie.
18
Przedmiot i zadania nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia działalności ludzkiej na morzu
Morgaś W., Kopacz Z.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W referacie2 podjęto próbę przedstawienia przedmiotu nawigacyjnohydrograficznego zabezpieczenia całej działalności ludzkiej na morzu, tj. zarówno działalności "nawigacyjnej", głównie transportu morskiego, jak i działalności "nienawigacyjnej", zwanej działalnością specjalną. Przedstawiono również cele i zadania poszczególnych rodzajów nawigacyjno-hydrograficznego tej działalności. Referat stanowi próbę nowego, tj. znacznie różniącego się od dotychczasowego przedstawienia problemu nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia działalności ludzkiej na morzu.
EN
In this paper an attempt has been made to present and discuss the today's state of the navigational and hydrographical support of all the kinds of human activities being performed on sea. Therefore, the support of "navigation" and "nonnavigation" activities have been considered. There have been also debated the objectives and tasks of the navigational and hydrographical support of each kind of human activity. This paper may be and should be also considered as an attempt of the new treatment of the issues of the navigational and hydrographical support of human activities. This new way of presentation of the subject differs considerably of the existing ways of presentation of the navigational and hydrographical support of the human activities being realized on the sea.
19
Content available remote Analiza procesu zakupowego w przedsiębiorstwach zwinnych - przesłanki do korzystania z powszechnej platformy zakupowej B2B
Klimarczyk G., Kopacz Z., Masadyński M., Wyrwicka M. K.
LogForum
|
2010
|
Vol. 6, no. 4
34-43
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań autorów przeprowadzone w grupie wyselekcjonowanych przedsiębiorstw. Skoncentrowano się na tych o wysokim stopniu kastomizacji produktów i niskiej powtarzalności produkcji. Na początku artykułu postawiono hipotezę, że istnieje zapotrzebowanie na system optymalizacji i wspomagania zaopatrzenia we wszystkich organizacjach, a szczególnie zwinnych. W dalszej części próbuje się uzasadnić postawioną hipotezę posługując się wynikami badań wspartych analizą prowadzoną według metodyki myślenia sieciowego. Wnioski oraz sugestie wypływające z przeprowadzonych badań ukierunkowano na problematykę procesu dokonywania zakupów i poszukiwania możliwości obniżania kosztów w tym obszarze
EN
The article presents results of studies of the authors conducted in a group of selected companies. Focus was put on conditions of high customization of products and low repeatability of production. At the beginning of the article, a hypothesis was made that there is a demand for a support and optimization system of supply in agile companies. In the next part, it is attempted to justify the hypothesis made, by using the results of studies supported by analysis of the network thinking methodology. Conclusions and suggestions coming from the studies were directed on the matter of process of making purchases and searching possibilities to lower the costs in this area
20
Content available Maritime navigation initiatives at EU level
Dyrcz C., Morgaś W., Kopacz Z.
Reports on Geodesy
|
2009
|
z. 2/87
121-127
EN
In this paper, an attempt has been made to present the most important issues regarding the maritime navigation affairs in the European Union. The authors' main objective is to show the place and relations of maritime navigation to the basie maritime affairs and activities, especially maritime navigation activities and affairs. Authors have tried to show the main institutions and services of the European Union dealing with the maritime navigation affairs as well as characterize the activities of these Directorates'-General of the EU whose activities are very closely connected with the maritime navigation affairs.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.