Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Pęknięcia na fundamencie Europejskiego Zielonego Ładu

Jędral Waldemar

Kierunek Energetyka

|

2025

|

Nr 1

24--30

PL

Fundament Europejskiego Zielonego Ładu jest w ostatnim dziesięcioleciu podważany przez badaczy z dwóch zupełnie różnych stron. Twierdzą oni, że dalszy wzrost ilości emitowanego przez ludzi CO2 nie spowoduje znaczącego zwiększenia temperatury ze względu na nasycenie jego absorpcji przez atmosferę. Druga teza mówi o tym, że to wzrost temperatury atmosfery, wskutek działania czynników pozaludzkich, powoduje rosnące ilości CO2, wydzielanego z oceanów, a nie odwrotnie.

2

Ślad węglowy modernizacji taboru autobusów miejskich na pojazdy elektryczne akumulatorowe i wodorowe

Fice Marcin, Komenda Danuta

Energetyka

|

2025

|

nr 4

258--268

PL

Ślad węglowy stanowi istotny wskaźnik oceny oddziaływania produktu lub usługi na środowisko, obejmując emisje gazów cieplarnianych w całym cyklu życia, a nie tylko bezpośrednie emisje dwutlenku węgla z pojazdów. W analizie uwzględniono główne gazy cieplarniane: dwutlenek węgla (CO2), metan (CH4) i podtlenek azotu (N2O), które są istotne w kontekście sektora transportu. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń śladu węglowego miejskiej usługi transportowej w Wodzisławiu Śląskim, przeprowadzonych zgodnie z wytycznymi protokołu GHG (Greenhouse Gas Protocol). Analizie poddano zarówno istniejący tabor z silnikami Diesla, jak i scenariusze modernizacji floty na pojazdy elektryczne zasilane akumulatorowo oraz wodorowe. Obliczenia obejmowały emisje bezpośrednie (zakres 1), emisje pośrednie związane z zakupioną energią elektryczną (zakres 2) oraz inne emisje pośrednie, takie jak produkcja komponentów autobusów, źródła paliw i energii oraz działalność operacyjna przedsiębiorstwa transportowego (zakres 3). Wyniki wskazują, że całkowity ślad węglowy jest silnie uzależniony od źródła pochodzenia paliwa i energii. W analizowanym przypadku, transport określany jako „zeroemisyjny” może generować wyższy ślad węglowy w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami z silnikami spalinowymi, szczególnie gdy energia elektryczna lub wodór pochodzą z nieodnawialnych źródeł. Dodatkowo, produkcja akumulatorów może znacząco zwiększyć całkowite emisje gazów cieplarnianych. Do przeprowadzenia obliczeń wykorzystano dane z kilkudziesięciu źródeł literaturowych oraz wyniki rzeczywistych testów autobusów o danych producentów. Analiza podkreśla również, że wyniki śladu węglowego mogą się różnić w zależności od zastosowanych źródeł danych i przyjętych założeń.

EN

The carbon footprint is a key indicator for assessing the environmental impact of a product or service, encompassing greenhouse gas emissions throughout the entire life cycle, not just the direct carbon dioxide emissions from vehicles. The analysis considers major greenhouse gases: carbon dioxide (CO2), methane (CH4), and nitrous oxide (N2O), which are particularly relevant in the transport sector. This article presents the results of a carbon footprint assessment of municipal transport services in Wodzisław Śląski, conducted in accordance with the Greenhouse Gas (GHG) Protocol guidelines. The study covers both the existing diesel-powered bus fleet and scenarios for its modernization to battery-electric and hydrogen-powered vehicles. The calculations include direct emissions (Scope 1), indirect emissions from purchased electricity (Scope 2), and other indirect emissions (Scope 3) such as emissions related to the production of vehicle components, sources of fuels and energy, and the operational activities of the transport company. The results indicate that the total carbon footprint is highly dependent on the origin of the fuel and energy used. In the analyzed case, so-called “zero-emission” transport may result in a higher carbon footprint compared to conventional diesel-powered vehicles, particularly if the electricity or hydrogen is derived from non-renewable sources. Moreover, battery production can significantly increase total greenhouse gas emissions. The assessment was based on data from several dozen scientific sources and real-world tests of buses, including manufacturer data. The analysis also highlights that carbon footprint results may vary depending on the data sources and assumptions applied.

3

Activity of Polish organisations participating in the EMAS scheme to reduce the emission of air contaminants

Nycz-Wróbel Jadwiga

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 191

387--404

EN

Purpose: The purpose of this paper was to present the undertakings of Polish enterprises participating in the EMAS scheme, dealing with waste and sewage management, water supply and land reclamation, implemented in order to reduce air contaminants emissions. Design/methodology/approach: The assumed research method was based on the analysis of secondary sources in form of environmental statements. The selection of sample was targeted and the research involved a complete analysis among 19 companies participating in the EMAS scheme, selected based on their business profile and dealing with waste and sewage management, water supply and land reclamation. The analysis described herein allowed to identify most common initiatives aimed at reduction of emissions ad indicate specific solutions applied in that area. Findings: Most frequent solutions include: vehicle replacement, use of renewable sources of energy, use of low-emission technologies, devices or systems, failure prevention systems, monitoring, analysis and measurement of emissions. Possibilities to apply specific solutions have been indicated considering different profiles of activity. Research limitations/implications: The fact that data in environmental reports are not uniform, which makes them difficult to analyse, is the limitation of the described research. Exemplary solutions are not provided in all environmental reports. Further research might focus on the analysis of initiatives taken by Polish manufacturing or power engineering companies in the area of waste management. Practical implications: The key input of the described research is the list of specific solutions that could be implemented in organisations with different profiles of activity in order to reduce emissions of air contaminants. Social implications: Exemplary solutions beneficial in terms of air quality improvement, and also general life quality improvement, have been presented. Originality/value: The outcome of this study may supplement previous research concerning the EMAS scheme, providing specific examples of solutions that could be implemented in organisations to reduce emissions of air contaminants.

4

Ograniczanie emisji CO2 w produkcji cementu dzięki alternatywnym źródłom paliw

Yaşar Selin, Taşeli Başak Kılıç

Cement Wapno Beton

|

2024

|

R. 29, nr 6

395--412

PL

Badanie to ocenia dane dotyczące produkcji i zużycia cementowni, która obecnie produkuje cement i klinkier, oraz prowadzi obliczenia emisji CO2. Łączne emisje z paliw i odpadów w latach 2017-2021 oblicza się odpowiednio na 0,3786 Mt CO2e/rok, 0,4359 Mt CO2e/rok, 0,3168 Mt CO2e/rok, 0,3924 Mt CO2e/rok i 0,3340 Mt CO2e/rok. Biorąc pod uwagę, że wielkość emisji wynikająca ze zużycia paliwa wyniosła 392 366 ton CO2e/rok w 2020 r., a emisja wynikająca ze zużycia energii elektrycznej wyniosła 70 307 ton CO2e rocznie w tym samym roku, znaczenie emisji wynikających ze zużycia energii elektrycznej staje się oczywiste. Emisje cementowni wynikające ze zużycia energii elektrycznej spadły z 79 220 ton CO2e rocznie w 2017 r. do 61 695 ton CO2e rocznie w 2019 r. dzięki zwiększonemu wykorzystaniu paliw alternatywnych i mniejszej ilości węgla brunatnego. Ponieważ oczekuje się, że rosnący popyt klientów na cement doprowadzi do wzrostu zużycia koksu naftowego na przestrzeni lat, ustalono, że zużycie koksu naftowego spadło o 25% w porównaniu z rokiem poprzednim, a fabryka zaczęła używać zużytych opon jako paliwa alternatywnego w 2019 r. Preferencja ta spowodowała, że całkowita wartość emisji w 2019 r. zmniejszyła się o około 27% w porównaniu z wartością emisji w roku poprzednim. Podobnie, przy zużyciu 26 355 ton paliwa pochodzącego z recyklingu w 2021 r., ilość koksu naftowego zużytego w tym samym roku zmniejszyła się o 26% w porównaniu z rokiem poprzednim i zmniejszyła się do 78 225 ton. Zbadano również kwestię, jakie byłyby wielkości emisji, gdyby do uzyskania sprawności spalania uzyskanej przy użyciu paliwa zużywanego z pieca OPB użyto określonej ilości węgla brunatnego. Obliczono, że wybór koksu naftowego zamiast RDF w 2017 r. spowoduje wzrost emisji o ok. 38 proc., a wybór węgla brunatnego o ok. 43 proc.

EN

This study evaluates the production and consumption data of a cement plant that currently produces cement and clinker and calculates CO2 emissions. The total emissions from fuel and waste between 2017 and 2021 are calculated as 0.3786 Mt CO2e/year, 0.4359 Mt CO2e/year, 0.3168 Mt CO2e/year, 0.3924 Mt CO2e/year, and 0.3340 Mt CO2e/year, respectively. Considering that the emission amount due to fuel consumption is 392 366 tons CO2e/year in 2020 and the emission due to electricity use is 70 307 tons CO2e/year for the same year, the significance of emissions from electricity use becomes evident. The factory’s emissions from electricity usage decreased from 79 220 tons CO2e/year in 2017 to 61 695 tons CO2e/year in 2019 due to the increased use of alternative fuels and less lignite. Since the increasing customer demand of the factory is expected to lead an increase in petroleum coke consumption over the years, it has been determined that there has been a 25 % decrease in petroleum coke consumption compared to the previous year, with the factory starting to use End-of-Life Tires as an alternative fuel in 2019. This preference caused the total emission value for 2019 to decrease by approximately 27 % compared to the emission value of the previous year. Likewise, with the usage of 26 355 tons of Refused-Derived Fuel in 2021, the amount of petroleum coke used in the same year decreased by 26 % compared to the previous year, and decreased to 78 225 tons. The question of what the emission amounts would be if a certain amount of lignite was used to obtain the combustion efficiency obtained with the fuel consumed from RDF was also examined. It has been calculated that choosing petroleum coke instead of RDF in 2017 will cause an increase in emissions by approximately 38 %, and choosing lignite by approximately 43 %.

5

Technologia wykorzystywania gazów kopalnianych do celów energetycznych na przykładzie instalacji sprężania metanu

Sopa Dominika, Tałach Zbigniew

Rynek Instalacyjny

|

2022

|

Nr 10

53--56

PL

Pozyskiwanie metanu z gazów kopalnianych stanowi jedno z najważniejszych zagadnień dotyczących eliminacji gazów cieplarnianych i w krajowych warunkach powinno być szeroko stosowane. Wynika to z faktu, że Polska jest największym w Europie emitentem metanu z kopalni do atmosfery. Istnieje kilka metod technologicznych wykorzystania gazów kopalnianych do celów energetycznych. W artykule przedstawiono nowatorskie rozwiązanie zastosowania tych gazów do trigeneracji, produkcji energii elektrycznej oraz ciepła i chłodu.

EN

Obtaining methane from mine gases is one of the most important issues related to the elimination of greenhouse gases, which should be widely used in domestic conditions. This is due to the fact that Poland is the largest emitter of methane into the atmosphere in Europe. There are several technological methods for the use of mine gases for energy purposes. The article presents an innovative solution for the use of these gases for trigeneration, electricity, heat and cold production.

6

Metan z kopalń węgla kamiennego jako zagrożenie górnicze i źródło energii

Łukaszczyk Zygmunt, Badura Henryk

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 2

32--38

PL

W artykule omówiono wpływ metanu wydzielającego się do atmosfery na powstawanie efektu cieplarnianego. Analiza literatury z tej dziedziny wykazuje, że wielkość tego wpływu nie jest określona jednoznacznie. Przeciwdziałanie wypływowi metanu z kopalń węgla do atmosfery jest jednak bardzo zasadne, zarówno z uwagi na efekt cieplarniany i na możliwość wykorzystanie metanu do produkcji energii cieplnej i prądu elektrycznego. Do przedstawienia problemów związanych z odmetanowaniem kopalń wykorzystano miesięczne dane pomiarowe z okresu dwudziestu siedmiu lat. Stwierdzono, że mimo likwidacji wielu kopalń wydzielana ilość metanu posiada tendencję nieznacznie rosnącą. Na podstawie danych pomiarowych z jednej z kopalń stwierdzono, że wahania ilości metanu ujmowanej systemem odmetanowania mogą być bardzo znaczne, co powoduje wzrost kosztów zagospodarowania metanu. Zaproponowano sposób lepszego wykorzystania metanu kopalnianego jako źródła produkcji energii elektrycznej oraz ciepła.

EN

The article discusses the influence of methane emitted into the atmosphere on the greenhouse effect. The analysis of the literature in this field shows that the size of this impact is not clearly defined. However, counteracting the outflow of methane from coal mines into the atmosphere is very justified, both due to the greenhouse effect and the possibility of using methane for the production of heat and electricity. Monthly measurement data from a period of twenty-seven years was used to present the problems related to methane drainage from mines. It was found that despite the closure of many mines, the emitted amount of methane tends to increase slightly. Based on the measurement data from one of the mines, it was found that fluctuations in the amount of methane captured by the methane drainage system may be very significant, which increases the costs of methane management. A method of better use of mine methane as a source of electricity and heat production has been proposed.

7

W poszukiwaniu niskoemisyjności pod ziemią

Gaszewski Artur

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 9

79--83

8

Forecasting greenhouse gas emissions of the Slovak Republic based on grey models

Vojteková Mária, Blažeková Oľga, Pavlicko Michal

Environment Protection Engineering

|

2022

|

Vol. 48, nr 1

117--134

EN

Reducing greenhouse gas (GHG) emissions has become a necessity and not an option to sustain the environment in both human and natural systems. The Slovak Republic (SR), like the European Union (EU), aims to become greenhouse gas neutral by 2050. To reach this ambitious target, emissions will need to fall by 55% compared to those in the base year 1990. Therefore, forecasting GHG emission amounts is important. The grey model is one of the widespread mathematical forecasting methods. There exist studies that have used some types of grey models to predict GHG but not in the case of the Slovak Republic. We have optimized the length of the input sequence in the rolling mechanism to enhance the forecast accuracy of a new grey model combining the Bernoulli equation with the rolling mechanism. Standard grey model, nonlinear grey Bernoulli model, and grey model with rolling mechanism were used to prove the validity of our optimization and to compare prediction performance among grey models. The novel model was also used for a long-term forecast of GHG emissions in the SR for the years from 2020 to 2040 and compared with officially reported projections. Calculated values showed that the SR is on a good way to reach set targets towards climate change mitigation.

9

Application of LandGEM mathematical model for the estimation of gas emissions from contaminated sites. A case study of a dumping site in Lahore, Pakistan

Alam Asifa, Chaudhry M. Nawaz, Ahmad Sajid Rashid, Ullah Rizwan, Batool Syeda Adila, Butt Talib E., Alghamdi Huda Ahmed, Mahmood Adeel

Environment Protection Engineering

|

2022

|

Vol. 48, nr 1

69--81

EN

Decomposition of organic waste in dumping sites and landfills prompts the uncontrolled emission of greenhouse gases which enhances global warming and related issues. The present investigation estimated the total landfill gas, methane, carbon dioxide and non-methane organic compounds emissions from Mahmood Booti dumping site located at Lahore, Pakistan from 1996 to 2045. LandGEM 3.02 model was utilized to evaluate the gas emission with the volumetric methane 50%, production potential (170 m3/Mg), and methane generation rate (0.050/year). The findings demonstrated that organic and food wastes had the maximum quantity in the solid waste stream (63.46%). Methane measured from solid waste was 1.150E+03 (Mg/year) in 1997 in the first year after waste was accepted by landfill while the maximum methane generation rate happened from 2014 to 2018, i.e., from 4.049×104 to 4.654×104 Mg/year, respectively. The study finding highlighted that all gases emissions have an increasing/rising trend up to 2021 and then gradually their level will decrease because most of the organic fractions of solid waste would degrade with time. The findings of this study can be used to identify the impacts and contribution of MBODS in the global emission of greenhouse gases. The study concludes that proper management of landfill gas will not only decreases greenhouse gas emissions, diminishing adverse impacts on public health but can also be used as a sustainable energy source.

10

Issues of biodegradable components in municipal solid waste: short overview of the problem and its possible solution in Ukraine

Prykhodko Veronika, Safranov Tamerlan, Shanina Tatyana

Architecture Civil Engineering Environment

|

2022

|

Vol. 15, no. 2

157--167

EN

The paper focuses on the problem of biodegradable waste in municipal solid waste in Ukraine. More then 60% of the total municipal solid waste mass in Ukraine is biodegradable waste. At present, this waste group is almost completely dumped on waste disposal sites and landfills that lead to “resource value” loss and to environmental problems. The work presents a classification of the group of biodegradable waste in municipal solid waste as well as quantitative characteristics of the group and the results of data variability analysis. Methane emission and disruption of the natural cycles of nutrients, in particular carbon, are considered as the environmental problems, related to such waste disposal on the waste dumps. Based on the biodegradable waste classification, the main possible ways of the problem solution that will help to achieve a “zero waste” goal for this group are presented. Efficient use of such waste as recyclable material resources is possible in case of easily-decomposed organic waste separation at the waste generation moment.

11

Mikrobiogazownie szansą na ograniczenie emisji metanu z rolnictwa

Szymańska Magdalena

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2021

|

nr 12

38--40

PL

Metan jest gazem cieplarnianym o ponad 20-krotnie większej efektywności ocieplania klimatu w stosunku do dwutlenku węgla. Jest on także prekursorem powstawania szkodliwego ozonu troposferycznego (O3). Jego szkodliwy wpływ na środowisko został dostrzeżony przez decydentów i skłonił ich do rozpoczęcia prac nad europejską dyrektywą metanową.

12

Potencjał hydrorafinowanego oleju roślinnego (ang. HVO - Hydrotreated Vegetable Oil) jako biopaliwa wysokoreaktywnego w dwupaliwowych układach zasilania

Chojnowski Janusz, Nogas Patrycja

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2021

|

Vol. 70, nr 2

73--87

PL

w czasach intensywnych badań dotyczących zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych do atmosfery z sektora motoryzacyjnego inżynierowie i badacze znajdują efektywne rozwiązania umożliwiające osiągnięcie ten cel. Emisję dwutlenku węgla można zmniejszyć poprzez zwiększenie sprawności silnika spalinowego lub zmniejszenie zawartości węgla w spalanym paliwie. Połączeniem obu tych założeń może być wykorzystanie nowoczesnych układów zasilania dwupaliwowego do silników o zapłonie samoczynnym (zs), w których dawką pilotażową paliwa wysokoreaktywnego jest hydrorafinowany olej roślinny HVO) będący ekologicznym substytutem oleju napędowego. temat wykorzystania HVO jako paliwa pilotażowego jest niezbadany empirycznie, jednak informacje dostępne na jego temat wskazują na zasadność takich zastosowań.

EN

In times of increased efforts to reduce greenhouse gas emissions to the atmosphere from the automotive sector, engineers and researchers are finding effective solutions to achieve this goal. The reduction of carbon dioxide emissions can be achieved by increasing the efficiency of the internal combustion engine or by reducing the carbon content in the fuel burned. The combination of both of these assumptions can be the use of modern dual-fuel systems for diesel engines in which the pilot dose of highly reactive fuel is hydrotreated vegetable oil (HVO), which is an ecological substitute for diesel oil. The topic of the use of HVO as a pilot fuel is empirically unexplored, however the available information on it indicates the validity of such applications.

13

Climate agreement. Race to carbon neutrality from Rio via Kyoto and Paris to Glasgow

Pavliuk Nonna

Architecture Civil Engineering Environment

|

2021

|

Vol. 14, no. 4

145--156

EN

This paper demonstrates an influence of the anthropogenic Carbon Dioxide (CO 2 ) emission trend on climate talks aimed to reduce greenhouse gas emissions. The influence of commitments to reduce greenhouse gas emissions, undertaken by the largest emitter countries within the framework of international treaties (the Kyoto Protocol and the Paris Agreement), on the fossil energy consumption and CO 2 emissions from the combustion of various types of fuel by these countries has been analyzed. Emissions from the European Union (EU), as well as consumption of renewable and alternative energy sources by countries are beyond the subject of this paper. The paper focuses on the obligations that the largest emitters of greenhouse gas emissions are ready to undertake in order to achieve carbon neutrality by 2050. The impact of the country’s choice of the base year on its ambitious climate action to reduce emissions has been evaluated. Challenges that the countries may face in the implementation of the Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector, developed by the International Energy Agency (IEA), have been identified.

14

Jeszcze o elektroprosumeryzmie

Kolbuszewski Tadeusz

Przegląd Papierniczy

|

2020

|

R. 76, nr 12

646

PL

Uniknięcie katastrofy klimatycznej wymaga natychmiastowego działania i jest jednym z najważniejszych wyzwań XXI wieku. Będzie możliwe dzięki uzyskaniu równowagi między emitowaniem a pochłanianiem gazów cieplarnianych. Neutralność klimatyczna na świecie musi zostać osiągnięta najpóźniej do 2050 roku. Działania wszystkich sektorów gospodarki powinny doprowadzić do redukcji emisji gazów cieplarnianych, tak aby globalny przyrost temperatury nie przekroczył 1,5°C.

15

Saturation of the absorption of thermal radiation by atmospheric carbon dioxide

Kubicki Jan, Kopczyński Krzysztof, Młyńczak Jarosław

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2020

|

T. 10, nr 1

77--81

EN

The article presents a concise review of the works concerning the impact of an increase ofthe concentration of carbon dioxide in the atmosphere on the increase ofits absorption of thermal radiation. Attention was paid to differences in the results of calculations presented in the works byvarious authors. Experimentalverification was carried out, which confirmed the possibility of saturation of the process of thermal radiation absorption byCO2in the atmosphere. Possibilities of improving climate models by using direct measurement results ofexperimental works were pointed out.

PL

W artykule przedstawiono zwięzły przegląd prac dotyczących wpływu wzrostu stężenia dwutlenku węgla w atmosferze na wzrost w niej absorpcji promieniowania termicznego. Zwrócono uwagę na różnice wyników obliczeń w pracach różnych autorów. Przeprowadzono weryfikację eksperymentalną, która potwierdziła możliwość nasycenia się procesuabsorpcji promieniowania termicznego dla CO2w atmosferze. Wskazano możliwości doskonalenia modeli klimatycznych poprzez wykorzystywanie bezpośrednich wyników pomiarów w pracach eksperymentalnych.

16

Studying permafrost by integrating satellite and in situ data in the northern high‑latitude regions

Gido Nureldin A. A., Bagherbandi Mohammad, Sjöberg Lars E., Tenzer Robert

Acta Geophysica

|

2019

|

Vol. 67, no. 2

721--734

EN

There is an exceptional opportunity of achieving simultaneous and complementary data from a multitude of geoscience and environmental near-earth orbiting artificial satellites to study phenomena related to the climate change. These satellite missions provide the information about the various phenomena, such as sea level change, ice melting, soil moisture variation, temperature changes and earth surface deformations. In this study, we focus on permafrost thawing and its associated gravity change (in terms of the groundwater storage), and organic material changes using the gravity recovery and climate experiment (GRACE) data and other satellite- and ground-based observations. The estimation of permafrost changes requires combining information from various sources, particularly using the gravity field change, surface temperature change, and glacial isostatic adjustment. The most significant factor for a careful monitoring of the permafrost thawing is the fact that this process could be responsible for releasing an additional enormous amount of greenhouse gases emitted to the atmosphere, most importantly to mention carbon dioxide (CO2) and methane that are currently stored in the frozen ground. The results of a preliminary numerical analysis reveal a possible existence of a high correlation between the secular trends of greenhouse gases (CO2), temperature and equivalent water thickness (in permafrost active layer) in the selected regions. Furthermore, according to our estimates based on processing the GRACE data, the groundwater storage attributed due to permafrost thawing increased at the annual rates of 3.4, 3.8, 4.4 and 4.0 cm, respectively, in Siberia, North Alaska and Canada (Yukon and Hudson Bay). Despite a rather preliminary character of our results, these findings indicate that the methodology developed and applied in this study should be further improved by incorporating the in situ permafrost measurements.

17

Forecast of methane emission from closed underground coal mines exploited by longwall mining - a case study of Anna coal mine

Duda A., Krzemień A.

Journal of Sustainable Mining

|

2018

|

Vol. 17, iss. 4

184--194

EN

Closure and post-closure periods in underground coal mines present specific risks that have to be handled with sound management practices in order to achieve sustainability within the mining sector. These risks may negatively affect the environment and result in hazards on the surface caused by phenomena occurring in the rock mass after mining operations. One of the hazards that has to be considered in the process of coal mine closure is gas, which is caused by methane emission after mining operations cease. This paper presents a forecast of methane emissions conducted within the framework of the Research Fund for Coal and Steel “MERIDA” project, using a model that was developed by the National Institute for the Environment and Industrial Hazards (INERIS) from France, and the Central Mining Institute (GIG) in Katowice, from Poland. This model enables the estimation of the volume of methane emitted into longwall goafs from relaxed undermined and overmined coal seams in order to assess in a further step the risk of methane emissions into the atmosphere from closed/sealed underground coal mines. For a critical analysis of the forecasted methane emissions into the longwall goafs, the results obtained with this model were compared with a gas decline curve generated for longwall goafs from closed/sealed underground coal mines in Australia, where long term full range data was available. The results of the analysis allowed the forecasted emissions and, thus, the accuracy of the model to be validated. The forecast was developed in the “Anna” coal mine, property of the PGG Company, which is located in the southern part of the Upper Silesian region in the south of Poland, near the border with the Czech Republic, and that is undergoing a closure process.

18

The effect of fuel on the energy consumption and production of greenhouse gases in transport

Conradie P. D. F., Asekun O. O., Skrúcaný T., Kendra M., Stopka O.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 82, nr 4

5--14

EN

Nowadays, the environmental aspects of transport are very actual issues, mainly the energy consumption and GHG production. The priority of EU transport strategy is to decrease the negative environmental impacts of all transport modes. The article discusses the calculation of the energy consumption and production of greenhouse gases in transport from both the primary and secondary points of view. This means, that it reflects the implications on the environment not only while operating the vehicle, but also during production, refining, distribution and storage of the fuel used in transport. The calculation is done by using the methodology of the standard EN 16 258:2012. This standard is used on all cars using various types of propellants. The results of the calculation show in a non-discriminatory manner the energy effectiveness of the individual types of fuel, as well as the rate of their production of greenhouse gases expressed in a comparison unit of equivalent CO2e.

19

Optimal capacity planning of renewable distributed generation in active distribution networks to reduce greenhouse gas emissions

Olivas J. L. M., De Faria Jr. H., Sousa T., Belati E. A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 4

135--139

EN

This work presents an evaluation of the maximum capacity of renewable distributed generation that can be connected to active distribution networks to minimize the greenhouse gas emissions of the electric network. The study aimed at obtaining a methodology applicable to active distribution networks with characteristics of variable generation and demand in order to reduce greenhouse gas emissions from electric power generation activities. The formulation of the methodology is based on an optimal power flow model incorporating special system controls.

PL

W artykule rozważa się maksymalna pojemność odnwialnych źródeł energii rozproszonej która może być dołączona do aktywnej sieci rozdzielczej dla zminimalizowania emisji gazów cieplarnianych. Metoda polega na modelu optymalnego przepływu mocy uwzględniającym sterowanie systemem.

20

Emisja gazów cieplarnianych spowodowana zużyciem nośników energii w rolnictwie polskim w 2015 r.

Pawlak J.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2017

|

R. 25, nr 4

45--53

PL

Na podstawie danych Głównego Urzędu Statystycznego (GUS) o zużyciu nośników energii i wskaźników emisyjności CO2 wg Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE) oszacowano wielkość emisji gazów cieplarnianych powstałej w wyniku bezpośredniego zużycia energii w rolnictwie polskim w 2015 r. Wyniosła ona ogółem 11 125 tys. t CO2 e, w tym: dwutlenku węgla 10 521 tys. t, metanu - 546 tys. t, CO2 e, a podtlenku azotu - 58 tys. t CO2 e. W przeliczeniu na 100 ha użytków rolnych (UR) stanowiło to 77 t, a na 100 gospodarstw rolnych - 779 t. Największy udział w emisji gazów cieplarnianych (47%) miały paliwa ciekłe, w tym olej napędowy 44%. Udział paliw stałych w emisji gazów cieplarnianych wyniósł 38%, w tym węgla kamiennego energetycznego – 35%. Energia elektryczna powodowała 12,2% ogółu emisji gazów cieplarnianych powstałej w wyniku zużycia nośników energii w rolnictwie, paliwa gazowe - łącznie 2% (w tym gaz ciekły 1,5%), a ciepło - 1%.

EN

Basing on Central Statistical Office (GUS) about the use of energy carriers and of the National Centre for Emission Management (KOBiZE) the emission the level and structure of greenhouse gas (GHG) emission from energy use in Polish agriculture in 2015 has been estimated. The value of this emission in total amounted to 11 125 thous. T CO2 e, of that: carbon dioxide 10 521 thous. t, methane - 546 thous. t CO2 e and nitrous oxide - 58 thous. t CO2 e. These emissions per 100 ha of the agricultural land amounted to 77 t, and for 100 farms - 779 t. Liquid fuels had the highest (47%) share of that Diesel oil 44%. The share of solid fuels amounted to 38%, of that hard coal - 35%. Electricity caused 12% of the total greenhouse emissions, gaseous fuels in total - 2% (of that LPG 1.5%), and heat - 1%.