Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza rozwoju wybranych inwestycji celu publicznego w gminie Zbuczyn ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb młodzieży

Kmieć D., Jaszczuk K., Papierowska E., Stańczyk T.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2018

|

Vol. 28, No. 4

552--566

PL

Rozwój inwestycji celu publicznego ma wpływ na jakość życia mieszkańców terenów wiejskich. Zwiększa atrakcyjność obszaru, co przekłada się na wzrost poziomu zadowolenia mieszkańców, a w dalszej perspektywie w prowadzi do wzrostu liczby mieszkańców. Celem naszych badań była analiza potrzeb rozwoju inwestycji celu publicznego na przykładzie gminy wiejskiej. Do badań wybrano następujące obiekty celu publicznego: świetlice wiejskie, biblioteki, boiska sportowe oraz place zabaw. Obszarem badań objęto gminę Zbuczyn, położoną w województwie mazowieckim, w powiecie siedleckim, która zajmuje obszar 210,8 km2. Na podstawie informacji uzyskanych z urzędu gminy, analizy dokumentów planistycznych oraz wizji lokalnej wykonano mapę przestrzennego rozmieszczenia wybranych obiektów celu publicznego. Analizę potrzeb rozwoju wykonano na podstawie przeprowadzonej ankiety wśród mieszkańców gminy. Badania ankietowe przeprowadzono jesienią 2017 r. na 227-osobowej grupie. Ze względu na charakter analizowanych obiektów ankieta skierowana była głównie do osób młodych (65% ankietowanych poniżej 18. roku życia). Gmina Zbuczyn ma dobrą bazę obiektów celu publicznego, którą zna i z której korzysta aż 77% ankietowanych. Z badań ankietowych wynika, że frekwencja korzystania z tych obiektów wzrasta w miarę zmniejszania się odległości do określonych obiektów. Według mieszkańców odległość powyżej 5 km jest już dystansem, który w znacznym stopniu ogranicza dostęp do danego obiektu. Mieszkańcy odczuwają brak głównie obiektów sportu, turystyki i rekreacji, np. pływalni, lodowisk, siłowni plenerowych itp. Przy podejmowaniu decyzji o rozwoju wspomnianych obiektów gmina powinna brać pod uwagę ich przestrzenne rozmieszczenie na terenie gminie, jak również zachęcać mieszkańców do większego zaangażowania się w proces planistyczny.

EN

The development of public purpose investment has an impact on the quality of life of the inhabitants of rural areas, especially an increase in the attractiveness of the area, which translates into a rise in the level of satisfaction of residents and in the long run leads to the growth of the number of inhabitants. The purpose of the research was to analyze the needs for the development of public purpose investment on the example of a rural municipality. The following public purpose facilities were selected for the study: rural cultural centres, communal libraries, sports fi elds and playgrounds. The research area covered the municipality of Zbuczyn, which covers an area of 210.8 km2, and which is located in the Masovian Voivodeship, in the Siedlce Poviat. A map of spatial distribution of selected public purpose objects was drawn up on the basis of information obtained from the Zbuczyn Municipality Office together with an analysis of planning layout documents and a site inspection. The analysis of development needs was made on the basis of the questionnaire conducted with the inhabitants of the municipality. The survey was conducted in autumn 2017 on a group of 227 people. Due to the type of analyzed public purpose investments, the survey was addressed mainly to young people (i.e. under 18 years old). Zbuczyn municipality has a well developed network of public purpose facilities which is known to and which is used by as many as 77% of respondents. Surveys show that the frequency of use of these objects increases as the distance to specific facilities decreases. According to the residents, the distance above 5 km is already a distance, which signifi cantly limits access to a given facility. Residents mainly feel the lack of objects in the fi eld of sports, tourism and recreation, for example, lack of swimming pools, ice rinks, outdoor gyms, etc. When deciding on the development of the above-mentioned facilities, the municipality should take into consideration their spatial distribution in the municipality, as well as encourage residents to become more interested in larger involvement in the planning process.

2

Wskaźniki opadu atmosferycznego w rejonie Puczniewa

Baryła A, Hewelke E., Stańczyk T., Ptach W.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2016

|

Vol. 25, No. 2

156--166

PL

Susze są jednymi z groźniejszych zjawisk atmosferycznych powodujących szczególnie duże straty w plonach roślin uprawnych. W artykule dokonano oceny intensywności oraz wieloletniej zmienności suszy w okresie wegetacyjnym (IV-IX) na terenie Puczniewa, wyznaczonej na podstawie względnego wskaźnika opadu (RPI) oraz wskaźnika standaryzowanego opadu (SPI). Analizie poddano dobowe sumy opadów z okresu 1953-2002. Większą częstość występowania okresów wegetacyjnych z silną suszą wykazał wskaźnik RPI, niż wskaźnik SPI.

EN

Droughts are one of the more dangerous atmospheric phenomena causing especially large losses in yield crops. The article assesses the intensity and long-term variability of drought during the growing season (April-September) in Puczniew, determined on the basis of the relative precipitation index (RPI) and the standardized precipitation index (SPI). Analysed daily precipitation from the period 1953 to 2002. A higher frequency of vegetation periods of drought showed a strong index RPI than the index SPI.

3

Changes of soil microrelief under the influence of simulated rainfall

Baryła A., Stańczyk T.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2016

|

nr IV/4

1723--1731

EN

Soil microrelief is one of the factors affecting wind and water erosion process. Spatial variability of soil surface (microrelief) influences initiation of the surface runoff and water flow mainly through depressions, where the runoff is delayed and infiltration increases owing to the interception of the flowing water. The research was conducted to assess the changes of relief of two soils (sandy loam and fine sand) under the influence of rainfall in a model experiment. The soil microrelief was determined by means of a contactless 3D scanner using the effect of line distortion as light beam illuminating the object surface (so called Moire pattern). On the basis of obtained results, maps of the differences in the scanned surface elevations were plotted in ArcGIS programme and the soil losses volume was computed. RR indicator calculated for sandy loam was decreasing with increasing depth of simulated rainfall. No such dependence was observed for loose sand.

4

Assessment of the possibilities of determining the characteristics of a pneumatic tyre with the use of an original road test system

Stańczyk T., Stachowski P.

Archiwum Motoryzacji

|

2013

|

Nr 1

65-83

EN

An original method of the carrying out of road test measurements, which enables the obtaining of side slip characteristics of pneumatic tyres in a simple way, has been presented. A unique measuring trailer built at the Chair of Automotive Vehicles and Transport of the Kielce University of Technology has be en demonstrated. The trailer design and the trailer actually built have been shown. The measurements carried out during road tests with the use of the trailer have been described and an example of the measurement results obtained has been presented in the form of a side slip characteristic curve of the tyre under tests. Furthermore, a model for investigating the dynamic characteristics of the towing vehicle and trailer system was formulated to assess the correctness of the method used. The necessary parameters and assumptions we re introduced and the number of degrees of freedom was determined for the model. The procedure to build the model with the use of the MD ADAMS software designed for analysing the dynamics of multi-mass systems has been described. The elements of the system under consideration, in particular the model solids and links between them, the system of external forces, and the pneumatic tyre model used, have been characterized. The simulation tests performed have been described. The simulation test results and the procedure of analysing them to determine the side force values for an argument applied in the form of a set of tyre slip angle values have been presented. The characteristic curve of the side slip of the pneumatic tyre as obtained from the tests has be en compared with the reference characteristic curve of the pneumatic tyre model used in the system under investigation. The results obtained from the work done have been recapitulated and assessed.

PL

W pracy zaprezentowano autorską metodologię wykonywania pomiarów drogowych, umożliwiających w prosty sposób pozyskiwanie charakterystyk bocznego znoszenia kół ogumionych. Przedstawiono oryginalną przyczepę pomiarową zbudowaną w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu Politechniki Świętokrzyskiej. Zaprezentowano przyczepę na etapie jej projektowania i w postaci zbudowanego urządzenia. Opisano pomiary drogowe wykonane z użyciem przyczepy i przedstawiono przykładowy wynik tych pomiarów w postaci charakterystyki bocznego znoszenia badanego koła. Następnie, w celu oceny poprawności zastosowanej metodologii, sformułowano model do badania dynamiki układu samochód . przyczepa. Wprowadzono niezbędne parametry i założenia oraz określono liczbę stopni swobody modelu. Opisano procedurę tworzenia modelu za pomocą oprogramowania do analizy dynamiki układów wielomasowych MD ADAMS. Scharakteryzowano elementy tworzące analizowany układ, bryły i więzy występujące pomiędzy nimi, siły zewnętrzne oraz użyty model koła ogumionego. Opisano przeprowadzone badania symulacyjne. Przedstawiono wyniki otrzymane podczas badań symulacyjnych i procedurę ich analizy w celu otrzymania wartości siły bocznej dla argumentu zadanego w postaci kąta znoszenia. Otrzymaną charakterystykę bocznego znoszenia porównano z charakterystyką wzorcową modelu koła ogumionego, zastosowanego w badanym układzie. Dokonano podsumowania i oceny otrzymanych wyników.

5

Model kierowcy dla analizy sytuacji przedwypadkowych - podobieństwa i różnice wyników badań na torze i w symulatorze jazdy

Jurecki R., Stańczyk T.

Archiwum Motoryzacji

|

2011

|

Nr 1

29-53, 149--171

PL

W artykule przedstawiono badania sytuacji przedwypadkowej, przeprowadzone na torze samochodowym oraz w symulatorze jazdy. Celem badań była weryfikacja poprawności opracowanego modelu kierowcy dla analizy tego typu sytuacji oraz identyfikacja jego parametrów. W artykule dokonano porównania parametrów charakteryzujących zachowanie kierowców w obu środowiskach badawczych. Ponieważ kierowca mógł wybierać rodzaj manewru obronnego - hamowanie lub (i) omijanie przeszkody, porównano częstość podejmowania obu tych manewrów, w każdym ze środowisk badawczych. Przeprowadzono porównanie czasu reakcji kierowców zarówno przy hamowaniu, jak i przy skręcie. Wyznaczono współczynniki korelacji między średnim czasem reakcji uzyskiwanym na torze i w symulatorze. Porównano również sposób realizacji manewrów (przebiegi opóźnienia i skrętu w funkcji czasu). Jako miarę liczbową sposobu realizacji manewrów przyjęto wartości parametrów matematycznego modelu kierowcy. Przeprowadzono analizę korelacyjną parametrów modelu na przykładzie wybranych kierowców.

EN

The article presents pre-accident simulation tests conducted on a car track and in a simulator. The aim of the tests was to verify the correctness of a driver model worked out for such a type of analysis and the identification of its parameters. The article shows the comparison of parameters characteristic for driver behaviour in both testing environments. As the driver may have chosen the manoeuvre to defend - to brake or (and) to avoid an obstacle, the frequency of choosing the above - mentioned manoeuvres has been compared in each testing environment. The comparison of driver reaction time was carried out during braking as well as turning. Correlation coefficients between average reaction time were determined. The comparison of a manoeuvre realization method has been conducted. As a numerical measure of the manoeuvre realization method, the parameters of a mathematical driver model were taken into account. The correlation analysis of model parameters was realized on the example of selected drivers.

6

The identification of damping and stiffness parameters of a driver model on the basis of crash tests

Jaśkiewicz M., Stańczyk T.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 1

229-238

EN

The following paper presents the identification of damping and stiffness parameters o f a man model on the basis of crash tests conducted in PIMot. The frame analysis of the film with a registered crash test was conducted. On the basis of this analysis there were prepared the characteristics of horizontal and vertical displacements in time function and a movement trajectory for each part of the dummy. Theses characteristics were used in an identification procedure. The values of identified parameters were stipulated in the work. The correctness of obtained results has been illustrated by the comparison of results of tests and a computer simulation conducted with the use o f a dynamic man model and identified parameters values. Obtained results were used to conduct simulations which show the influence of an age weakened muscle structure of a man (manifested with the decrease of the values of damping and stiffness parameters) onto the man movement during a crash. Additionally it has been illustrated the conformity of obtained test results through the presentation of frames of the film from the test with a model outline from computer simulation. Conducted simulations demonstrate that more serious injuries during car crashes with elderly people may be caused not only by a age decreasing man body strength.

7

Model kierowcy dla analizy sytuacji przedwypadkowych- identyfikacja parametrów modelu na podstawie badań eksperymentalnych

Jurecki R., Stańczyk T.

Archiwum Motoryzacji

|

2006

|

Nr 2

123-132

PL

W artykule zawarto główne założenia i krótką charakterystykę modelu kierowcy wykorzystywanego w badaniach sytuacji przedwypadkowych. Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na torze samochodowym Kielce oraz w symulatorze AutoPW na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Omówiono wyniki identyfikacji parametrów modelu matematycznego kierowcy. Wykazano, ze czas reakcji kierowców zależy od czasu ryzyka, podano także wykresy tych zależności. Porównano wyniki symulacji komputerowej zachowania kierowcy z wynikami zarejestrowanymi w badaniach eksperymentalnych.

EN

This article presents a short description of the model of a driver and model of a vehicle used in the research into pre-crash situations. Results of the research obtained on the racecourse Tor Kielce in Miedziana Góra and on AutoPW simulator have been given. In this paper the identification of parameters of the mathematical model of driver has been discussed. It is shown, that time of reaction of drivers de.pends on the risk time and graphs of these dependences are presented. The comparison of the results of driver behavior computer simulations with results registered in experimental research is given.

8

Zastosowanie odnawialnych źródeł energii w rolnictwie i możliwości ich finansowania ze środków Polski i UE

Stańczyk T.

Rynek Energii

|

2005

|

nr 4

46-51

PL

W artykule przedstawiono możliwości zastosowania odnawialnych źródeł energii w rolnictwie, tak energii wodnej czy wiatrowej, a także nowych rozwiązań z wykorzystaniem energii słonecznej i geotermalnej. Przede wszystkim zaś poruszono tematykę finansowania i pomocy finansowej dla przedsięwzięć wykorzystujących źródła odnawialne. Pokazano sposoby wyboru inwestycji przez poszczególne fundusze, możliwości finansowe, dobór projektów. Omówiono też możliwości wzięcia kredytów z Banku Ochrony Środowiska i pomocy Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

EN

This article says about possibilities of using renewable energy sources in agriculture, both water and wind energy but also the newest solutions like sun and geothermal energy. But first of all the issues concerning finance and business help for projects based on renewable energy are presented. It shows investment's choice methods by particular funds, financial possibilities, selection of projects. It also says about chances to take accommodation credit from Bank Ochrony Środowiska (Environment Conservation Bank) and financial help from National Fund of Environment Conservation and Water Management.

9

Zintegrowany system bezpieczeństwa człowieka na tle procesu wytwarzania dóbr. Cz. 2 Wytwarzanie dóbr a pojęcie jakości

Brzeziński J., Stańczyk T.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2005

|

[R.] 11, nr 2

58-63

PL

Termin "bezpieczeństwo" rozumiany jest jako ogół warunków niezbędnych dla przetrwania i rozwoju ludzkości i traktowany tu jest łącznie z tzw. "ekofilozofią" oraz filozofia jakości w procesie wytwarzania dóbr. Autorzy zakreślają ramy przedstawianego problemu do zagadnień bezpieczeństwa i higieny w środowisku naturalnym człowieka, bezpieczeństwa i higieny w pracy, higieny i bezpieczeństwa w miejscu zamieszkania człowieka. Poruszają problem jakości w procesie wytwarzania przez człowieka dóbr materialnych i niematerialnych i konsekwencjom tych procesów dla środowiska rozumianego globalnie oraz rozwoju cywilizacji. Autorzy przedstawiają graficznie wzajemne powiązania filozofii jakości, ekofilozofii, problemu wytwarzanie dóbr i bezpieczeństwa człowieka umieszczając te pojęcia na wierzchołkach czworościanu nazywanego tu piramidą równoboczną nawiązując w ten sposób do popularnej "piramidy jakości". Artykuł podzielono na dwie części. Podział oraz podtytuły obu części artykułu pochodzą od Redakcji. Część 1 p.t. "Ekofilozofia a proces wytwarzania dóbr" zamieszczono w nr 1/2005.

EN

The term "safety" is understood as the whole conditions necessary for surviving of a mankind and it is considered in this article together with so called eco-philosophy and quality philosophy in the process of manufacturing of goods. Authors present graphically inter-relations among quality philosophy, eco-philosophy, problems of manufacturing of goods and human safety. These four ideas are placed on the tops of tetrahedron, which has been called as an equilateral pyramid, referring in this way to a popular "quality pyramid". An article has been divided into two parts. The partition and subtitles of the parts of the article come from the Editorial Staff. Part 1 "Eco-philosophy in a manufacturing process of goods" - in the PT 1/2005.

10

Zintegrowany system bezpieczeństwa człowieka na tle procesu wytwarzania dóbr. Cz. 1. Ekofilozofia a proces wytwarzania dóbr

Brzeziński J., Stańczyk T.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2005

|

[R.] 11, nr 1

22-27

PL

Termin "bezpieczeństwo" rozumiany jest jako ogół warunków niezbędnych dla przetrwania i rozwoju ludzkości i traktowany tu jest łącznie z tzw. "ekofilozofią" oraz filozofia jakości w procesie wytwarzania dóbr. Autorzy zakreślają ramy przedstawianego problemu do zagadnień bezpieczeństwa i higieny w środowisku naturalnym człowieka, bezpieczeństwa i higieny w pracy, higieny i bezpieczeństwa w miejscu zamieszkania człowieka. Poruszają problem jakości w procesie wytwarzania przez człowieka dóbr materialnych i niematerialnych i konsekwencjom tych procesów dla środowiska rozumianego globalnie oraz rozwoju cywilizacji. Autorzy przedstawiają graficznie wzajemne powiązania filozofii jakości, ekofilozofii, problemu wytwarzanie dóbr i bezpieczeństwa człowieka umieszczając te pojęcia na wierzchołkach czworościanu nazywanego tu piramidą równoboczną nawiązując w ten sposób do popularnej "piramidy jakości". Artykuł podzielono na dwie części. Podział oraz podtytuły części artykułu pochodzą od Redakcji.

EN

The term "safety" is understood as the whole conditions necessary for surviving of a mankind and it is considered in this article together with so called eco-philosophy and quality philosophy in the process of manufacturing of goods. Authors present graphically inter-relations among quality philosophy, eco-philosophy, problems of manufacturing of goods and human safety. These four ideas are placed on the tops of tetrahedron, which has been called as an equilateral pyramid, referring in this way to a popular "quality pyramid". An article has been divided into two parts. The partition and subtitles of the parts of the article come from the Editorial Staff.

11

Identification and Classification of Spliced Wool Combed Yarn Joints by Artificial Neural Networks. Part 2, Interpretation of Identification and Classification Results of the Unknotted Spliced Yarns Joints

Lewandowski S., Stańczyk T.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2005

|

Vol. 13, no. 2 (50)

16--19

EN

In the first part of the article an Artificial Neural Network (ANN) model designed to recognise and classify pneumatically spliced yarn joints was presented. The effectiveness of recognition and classification of the proposed ANN is presented in this paper. It has been found out that such a network can faultlessly recognise an unknotted spliced yarn joint in the database and assess its quality quickly and effectively. The most favourable effectiveness of recognition has been achieved in the case of the ‘equivalent’ and ‘preference of joint’s appearance’ modes. The constructed network can also successfully be used for the classification of unknotted joints and other phenomena occurring in textile industry.

PL

W pierwszej części artykułu zaprezentowano model sztucznej sieci neuronowej, przeznaczonej do rozpoznawania i klasyfikacji pneumatycznie zaplątanych połączeń końców nitek. W niniejszej części artykułu zaprezentowano skuteczność rozpoznawania i klasyfikowania. Stwierdzono, że taka sieć może bezbłędnie rozpoznawać bezwęzłowe połączenia końców nitek na podstawie bazy danych, a także szybko i skutecznie oceniać ich jakość. Najbardziej korzystną skuteczność rozpoznawania osiągnięto w przypadku trybów „równoważne" i „preferujące wygląd połączenia". Skonstruowana sztuczna sieć neuronowa może być również z powodzeniem wykorzystywana do klasyfikowania bezwęzłowych połączeń, a także innych zjawisk występujących w przemyśle włókienniczym

12

Identification and Classification of Spliced Wool Combed Yarn Joints by Artificial Neural Networks. Part 1, Developing an Artificial Neural Network Model

Lewandowski S., Stańczyk T.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2005

|

Vol. 13, no. 1 (49)

39--43

EN

A new artificial neural network (ANN) has been created, similar to the ADALINE-type network, with linear activation function and bubble error sorting, designed to recognise and classify pneumatically-spliced yarn joints. In the second part of the article, the effectiveness of recognition and classification of the proposed ANN will be presented.

PL

Stworzono własną sztuczną sieć neuronową zbliżoną do sieci typu ADALINE, z liniową funkcją aktywacji i sortowaniem bąbelkowym błędów, przeznaczoną do rozpoznawania i klasyfikowania bezwęzłowych, zaplatanych pneumatycznie połączeń końców nitek. Stwierdzono, że taka sieć w sposób bezbłędny rozpoznaje połączenie pochodzące z bazy, oraz szybko i skutecznie ocenia jakość połączenia bezwęzłowego. Skonstruowana sieć może być z powodzeniem wykorzystana do klasyfikacji jakości bezwęzłowych połączeń nitek oraz innych zjawisk i obiektów z obszaru włókiennictwa. W drugiej części artykułu będą podane wyniki badań

13

Koncepcja poprawy warunków gospodarowania wodą w parku Morskie Oko w Warszawie

Stańczyk T.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2002

|

Vol. 11, No. 1

61--69

EN

The Morskie Oko Park is one of few parks in Warsaw, in which one can to find solutions created to retain storm water. Unfortunately, because of bad technical condition, caused lack of preservation, the existing water system does not function correctly and it demands quick repair and modemization. For that reason a conception of water system revitalization was proposed. It presumes collecting the storm water from roofs and impervious surfaces in the area of the Park and adjacent housing estates. Gathered waters would be cleaned and retained thanks to utilization of environmental methods of water management such a constructed storm water wetlands and retention ponds. Excessive waters would be moved away by evapotranspiration and infiltration, what will prevent too much surface outflow from urbanized areas. The conception creates a perspective of improvement of environmental functioning of the Morskie Oko Park across enlargement of water accessibility for plants and enrichment existing and creating new ecosystems connected with water environment and also formation of a good microclimate.

14

Energochłonny zderzak tylny samochodu ciężarowego - element zapewnienia kompatybilności pojazdów

Stańczyk T.

Archiwum Motoryzacji

|

2002

|

Nr 1

3-20

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono problem kompatybilności pojazdów samochodowych. Wskazano podstawowe przyczyny braku kompatybilności. Wykazano, że istniejące uregulowania prawne są niedoskonałe i należy je traktować jako pierwsze przybliżenie rozwiązania problemu. W drugiej części artykułu przedstawiono koncepcję energochłonnego zderzaka tylnego samochodu ciężarowego. Podane zostały wyniki symulacyjnych badań tego zderzaka. Przedstawiono metodę wyznaczania optymalnych parametrów nieliniowych charakterystyk elementu sprężystego i tłumiącego zderzaka. Pokazano przebieg w czasie podstawowych parametrów charakteryzujących proces zderzenia samochodu osobowego z samochodem ciężarowym wyposażonym w proponowany zderzak.

EN

In the first parts of this paper was presented the problem of compatibility of vehicles. It was indicated the ground reason of the absence of compatibility. It was demonstrated that the existing low background isn't perfect and should to treat him as first approximation of solution of problem. In the second parts of this paper was presented the conception of energy-absorbing under-ride guard of trucks. It was given the results of simulations investigation of this guard. The calculations method of optimal parameters of non-linear characteristics of spring and damping elements of guard was presented. It was show the time course of basic parameters the characterised the process car crash with truck equip with proposed guard.

15

Systemy wspomagania pracy kierowcy

Stańczyk T.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

1998

|

z. 3/29

31-45