Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Porównanie metod projektowania na odporność na przykładzie wybranej żelbetowej konstrukcji szkieletowej

Szylak Kamil

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 7-8

434--441

PL

W artykule przedstawiono przegląd wybranych metod projektowania konstrukcji na odporność w sytuacjach wyjątkowych polegających na ograniczeniu zakresu zniszczenia, tj. metody elementu kluczowego, metody alternatywnej ścieżki obciążenia i metody opartej na analizie ryzyka. Korzystając z wybranych metod, zaprojektowano wybraną konstrukcję szkieletową w sytuacji wyjątkowej, w której wystąpiło zniszczenie głównych elementów nośnych ustroju, tj. słupa lub rygla. Dla każdej z metod oszacowano dla każdej z tych konstrukcji zużycie materiału, poziom niezawodności i poziom ryzyka w stosunku do konstrukcji zaprojektowanej dla sytuacji trwałej. W celu wyboru metody najbardziej odpowiedniej do projektowania żelbetowych konstrukcji szkieletowych na odporność w sytuacjach wystąpienia zagrożenia porównano powyższe parametry. Wyniki analizy pokazały zalety zastosowania metody opartej na analizie ryzyka w stosunku do innych metod.

EN

In the paper are presented the selected design for robustness methods in accidental situations, which are based on the limiting the extent of localized failure strategy: key element method, alternative load path method and designing supported by risk analysis. Using the selected method the selected structure are designed in accidental situations, in which one of the load-bearing elements are damaged (column, beam etc.). For each of these methods the quantity of materials for load-bearing elements, reliability and level of risk are compare to the value for structure designed in permanent situation. In order to choose the most suitable method of designing for robustness for RC frame structure in the accidental situations all these parameters are compared. The results of analysis show the advantage of the designing supported by the risk analysis method.

2

A design method for seismic retrofit of reinforced concrete frame buildings using aluminum shear panels

Ferraioli Massimiliano, Lavino Angelo, De Matteis Gianfranco

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2023

|

Vol. 23, no. 2

art. no. e106, 2023

EN

Despite significant progress in research and development of aluminum shear panels in recent decades, their implementation for seismic retrofit of existing reinforced concrete (RC) buildings can still be significantly extended. Their application is limited by the general lack of relatively simple and effective design criteria and proper guidelines. This paper develops a design method for the seismic retrofit of reinforced concrete buildings using aluminum multi-stiffened shear panels as dampers. Both the nonlinearity in the structure and the dampers-structure interaction are considered to give an optimal distribution of the shear panels over the height of the building. The analytical laws refer to dissipative aluminum shear panels recently tested and analyzed by the authors. The proposed procedure has been described in detail. Its applicability has been demonstrated by analyzing two typical RC buildings having drift capacity-to-demand ratios ranging from 0.505 to 0.624. The design value of the panel-to-frame stiffness ratio has been found to range from 0.594 to 1.432 as a function of the lateral stiffness of the existing building. The verification of the proposed procedure has been carried out by checking the validity of the design assumptions. The first one (i.e., the mode shapes remain the same before and after retrofit) has been checked using the modal assurance criterion that gives values ranging from 0.992 to 0.998. The second one (i.e., uniform yield drift distribution over the building height) has been checked by comparing the yield drifts with their average value giving a standard deviation ranging from about 11 to 15%. The effectiveness of the design method has been finally validated through nonlinear time-history analysis for different seismic accelerograms and hysteresis models. The results show that the seismic retrofit design procedure is effective in significantly reducing inter-story drift (maximum inter-story drift ratio demands ranging from 1.04 to 2.07%) thus satisfying the acceptance criteria of the building, and avoiding drift concentration and consequential weak story collapse.

3

Performance of circular stainless‑carbon steel tube confned concrete stubs under axial compression

Gao Shan, Guo Lanhui, Zhang Sumei

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 3

art. no. e104

EN

To increase the usage cost-efectiveness of stainless steel in structural members, a bimetallic tube composed of an external thin-walled stainless steel tube and an internal relatively thick-walled carbon steel tube is proposed. Fifteen stub specimens including nine stainless-carbon steel tube confned concrete (SCTCC) stubs and six concrete-flled stainless-carbon steel tubes (CFSCT) were tested and analyzed in detail. The results show that both SCTCC stubs and CFSCT stubs exhibit good mechanical performance and shear failure modes. The axial strength of SCTCC stubs is higher than that of CFSCT stubs. Regarding SCTCC stubs, the exterior stainless-steel tube would yield before the interior carbon-steel one. The parametric analysis shows that the rising in the thickness ratio of stainless steel tube would decrease the axial capacity of SCTCC model, but also cause the decrease in the axial resistance of the model beyond the peak to become more subtle. The predicting method regarding the capacity of SCTCC stub under axial compression is proposed based on the current design standard and test results.

4

Urbanistyka zasobów lokalnych

Janik Marek

Builder

|

2021

|

R.25, nr 6

26--29

PL

Postulat sensownego wykorzystywania lokalnych zasobów w projektowaniu urbanistycznym wydaje się kwestią niebudzącą większych sporów. W praktyce jednak nader często spotykamy się z sytuacjami „straconych okazji”, czyli właśnie niewykorzystanych czy wręcz zaprzepaszczonych zasobów lokalnych albo konfliktów w sytuacji konieczności trudnego wyboru dotyczącego tego, który z identyfikowanych lokalnych zasobów warto wykorzystać. Przedsięwzięcia inwestycyjne, podejmowane zwykle przez samorząd, bywają wspierane opracowaniami studialnymi, na ogół jednak wykonywanymi już po podjęciu ogólnych kluczowych decyzji. W artykule rozważane są uwarunkowania i możliwości zmian w procesie przedprojektowym, które dałyby szansę na lepsze gospodarowanie zasobami lokalnymi.

EN

The postulate of reasonable use of local resources in urban design seems to be a matter of little dispute. In practice, however, we often encounter situations of "missed opportunities", i.e. unused or even wasted local resources, or conflicts when faced with a difficult choice as to which of the identified local resources should be used. Investments usually undertaken by the local government, are sometimes supported by studies, but usually carried out after the general key decisions have been made. The article considers the conditions and possibilities of changes in the pre-project process, which would give a chance for better management of local resources.

5

Modernisation of LEMACH 6 design-research method as a reliability engineering tool

Kuraś Łucja Maria, Smolnik Maksymilian

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 2

145--164

EN

The article presents the developed design-research method for mechanical objects, which is a modernisation of the sequential-iterative design method LEMACH 6. As part of the design process organised by method guidelines, a number of activities related to designed object’s reliability testing and engineering were included. The article characterises selected design methods, with particular emphasis on the LEMACH 6 method. Next, assumptions were made regarding the development and use of the proposed solution, and a diagram and detailed analysis of individual elements of the new method were presented. The developed method enables the organisation of design works, allowing one to rapidly create new solutions and avoid mistakes during designing.

PL

W artykule przedstawiono opracowaną metodę projektowo-badawczą obiektów mechanicznych, która stanowi modernizację sekwencyjno-iteracyjnej metody projektowania LEMACH 6. W ramach procesu projektowego organizowanego wytycznymi metody zawarto szereg działań związanych z badaniem i kształtowaniem niezawodności projektowanego obiektu. W artykule scharakteryzowano wybrane metody projektowania, ze szczególnym uwzględnieniem metody LEMACH 6. Następnie sformułowano założenia dotyczące opracowania i wykorzystania proponowanego rozwiązania oraz przedstawiono schemat i szczegółową analizę poszczególnych elementów nowej metody. Opracowana metoda umożliwia organizowanie prac projektowych sprzyjając szybkiemu tworzeniu rozwiązań i unikaniu błędów konstrukcyjnych.

6

Ocena przyczyn awarii stalowej konstrukcji hali w kontekście metod projektowania

Wierzbicki Stanisław, Giżejowski Marian, Cwyl Maciej, Stachura Zbigniew

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 1-2

20--24

PL

Na przykładzie awarii konstrukcji zadaszenia rampy załadowczej hali produkcyjno-magazynowej przedstawiono zagadnienie metodyki projektowania połączeń doczołowych w ujęciu normowym. Skoncentrowano się na podejściu do zagadnienia stosowanym w krajowej normalizacji przed wprowadzeniem eurokodów i na skutkach nadmiernych uproszczeń w wymiarowaniu niektórych typów takich połączeń.

EN

On the example of the roof structure failute of the loading ramp of the industrial building, the problem of methodology for designing tension connections in standard terms was presented. The focus was on the approach taken in national standardization before the introduction of Eurocodes and on the effects of excessive simplifications in the designing of certain types of such connections.

7

The Circular Economy approach in architecture – a study of 5 bottom-up cases

Przepiórkowska Sandra

Builder

|

2020

|

R.24, nr 10

33--39

PL

Artykuł ma na celu szczegółową analizę wybranych przypadków inicjatyw oddolnych, w których architekci usiłują wprowadzać strategie wpisujące się w Gospodarkę Obiegu Zamkniętego (GOZ). Badanie ma zidentyfikować i wyjaśnić, czy procesy oraz metody stosowane w badanych przypadkach mają potencjał do wdrożenia jako rozwiązania standardowe. Przeanalizowano przypadki budynków z lat 2018-2020 w Danii, gdzie idea GOZ zdobywa coraz większą popularność. W pięciu badanych obiektach zastosowano przede wszystkim materiały używane lub przeznaczone do wielokrotnego użytku, materiały pozyskiwane lokalnie i porozbiórkowe, prefabrykaty, układy modularne rzutu oraz konstrukcji. Rozpoznano ważny związek pomiędzy partnerstwem projektantów z przemysłem a potencjałem i możliwością wykorzystania odpadów poprodukcyjnych. W budynkach niechętnie są stosowane nowoczesne metody budowlane lub zaawansowane materiały. Zidentyfikowane metody wynikają z wyspecjalizowanej działalności projektantów, w tym z pozyskania materiałów porozbiórkowych lub przeznaczonych do zniszczenia, stąd nie są to rozwiązania gotowe do wdrożenia w proces projektowy, a raczej wymagające rozwinięcia szczegółowej współpracy z lokalnymi władzami i przemysłem. Zestawienia podejmowanych strategii zawarte w artykule stanowią przegląd procesów współcześnie wprowadzanych w celu osiągania cyrkularności środowiska zbudowanego.

EN

This research is specifically focused on outlining exemplary cases and providing specific data regarding the undertaken design methods and material solutions in order to support the Circular Economy approach in architecture. The study is intended to identify and explain whether the commenced by the private investors processes, methods and material solutions have potential to become standardised design methods in the future. All analysed buildings has been erected throughout years 2018-2020 in Denmark, where the CE is gaining growing attention. Within the five cases were used a variety of methods: material recycling, upcycling, design for disassembly, prefabrication, adaptation. The analysis shows that despite of the up-to-date theoretical background, architects unwillingly incorporate in design new technologies and advanced materials. The identified methods are a result of the actions undertaken by designers, including obtaining post-demolition materials or materials intended for disposal. Due to the complicated process of the material harvesting these solutions are not ready to be implemented in the design process, but they rather require a development of the detailed cooperation with the local authorities and the industry. The summaries provide an overview of the actions introduced to achieve the circularity of the built environment.

8

Tunele – nowoczesne podejście do projektowania

Jończyk M.

Builder

|

2018

|

R.22, nr 7

50--52, 54, 56

EN

The dynamic development of tunnelling construction that has been observed in recent years results in the necessity to carry out a deeper analysis of previously used methods of designing tunnel facilities. The problem concerns both determining the magnitude of loads acting on the tunnel casing at the stage of its dimensioning and the technology of their drilling. Current studies suggest the possibility of using new design methods taking into account, to a much greater extent, the cooperation of the rock mass with the tunnel lining. An example of such approach is the ADECO-RS method (analysis of controlled deformations in rocks and soils), which was used in the project of a road tunnel under the Mały Luboń mountain along the S7 expressway Kraków-Rabka Zdrój on the Lubień - Rabka Zdrój section. The paper presents the main assumptions of the ADECO-RS method and the way of determining the load acting on the preliminary and final liningbased on the rock mass reaction curve. This method relies to a large extent on the measurements and observations of the behaviour of the face of the tunnel's ancestor and its contour. The paper also presents the results of geodetic measurements carried out in the tunnel, which form the basis for making decisions regarding the construction of individual stages of the tunnel casing. Based on the site visits, the work describes the next stages of ongoing works as well and discusses the issues related to the methods used to identify the rock mass used in the tunnel.

9

Projektowanie konstrukcji ze szkła budowlanego. Dokumenty normatywne

Piekarczuk A.

Budownictwo i Prawo

|

2018

|

R. 21, nr 2

10--13

PL

Artykuł opisuje stan dokumentów normatywnych dotyczących zasad projektowania konstrukcji ze szkła budowlanego. W artykule przedstawiono przeglądowe informacje związane ze stanem prawnym tych dokumentów wraz z komentarzem i uwagami.

EN

The article describes the status of normative documents concerning the principles of designing construction made of construction glass. The article presents overview information related to the legal status of these documents along with comments and comments.

10

System doboru i optymalizacji parametrów przekształtnika sieciowego AC-DC

Piasecki S., Szmurło R., Kaźmierkowski M. P., Rąbkowski J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 6

32--36

PL

Artykuł prezentuje system doboru i optymalizacji parametrów przekształtnika sieciowego AC-DC dedykowanego dla układów rozproszonych. Proponowane rozwiązanie bazuje na metodach dyskretnej optymalizacji wielokryterialnej wykorzystujących algorytmy ewolucyjne i jest narzędziem wspierającym proces projektowania przekształtnika energoelektronicznego. W artykule przedstawiono założenia i działanie systemu, proces projektowania oraz optymalizacji parametrów przekształtnika realizowany przez opracowane środowisko optymalizacyjne.

EN

This paper presents system for design and optimization of the parameters of grid connected converter dedicated for distributed systems. Introduced solution is based on multi-objective discrete optimization and supports process of the AC-DC converter design. Paper presents foundations and basic system properties, design and optimization process and selected optimization results.

11

Metoda projektowania stosu okruchowego w betonie samozagęszczającym się z wykorzystaniem regresji segmentowej

Rudnicki T.

Cement Wapno Beton

|

2016

|

R. 21/83, nr 1

10--19

PL

W pracy zaproponowano metodę projektowania składu szkieletu kruszywowego samozagęszczającego się betonu metodą regresji segmentowej. Metoda ta pozwala na korzystny wybór udziału poszczególnych frakcji kruszywa grubego i drobnego, zapewniającego maksymalną gęstość szkieletu kruszywowego, a więc jego minimalną porowatość. Metodę tę potwierdzono doświadczalnie, stwierdzając bardzo dobrą korelację obliczonego i wykonanego składu kruszywa. Zaletą zaproponowanej metody, opartej na regresji segmentowej jest jej ogólność, bowiem nie stawia ona żadnych dodatkowych wymagań dla wybranego kruszywa.

EN

In the paper the method of aggregate skeleton designing of SCC with segment regression is proposed. This method allows to get the favourable selection of individual coarse aggregate fraction and sand, assuring the maximum density, then the minimum porosity of aggregate skeleton. The method was confirmed experimentally giving very good correlation. The advantage of applied segment regression method is its high generality, without any additional requirements for aggregate kinds application.

12

The statistical analysis of relation between compressive and tensile/flexural strength of high performance concrete

Kępniak M., Woyciechowski P.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 4/II

95--107

EN

This paper addresses the tensile and flexural strength of HPC (high performance concrete). The aim of the paper is to analyse the efficiency of models proposed in different codes. In particular, three design procedures from: the ACI 318 [1], Eurocode 2 [2] and the Model Code 2010 [3] are considered. The associations between design tensile strength of concrete obtained from these three codes and compressive strength are compared with experimental results of tensile strength and flexural strength by statistical tools. Experimental results of tensile strength were obtained in the splitting test. Based on this comparison, conclusions are drawn according to the fit between the design methods and the test data. The comparison shows that tensile strength and flexural strength of HPC depend on more influential factors and not only compressive strength.

PL

Gdy naprężenie w betonowym elemencie konstrukcji przekracza granicę wytrzymałości na rozciąganie trwałość konstrukcji ulega zachwianiu. Jest to spowodowane ekspozycją zbrojenia na czynniki korozyjne. Betony wysokowartościowe (BWW) są coraz częściej wykorzystywane do wykonywania odpowiedzianych elementów obiektów budowlanych, gdzie trwałość jest jednym z kluczowych czynników. Szersze badania i analizy wydają się być uzasadnione, gdyż BWW różni się znacząco od betonu zwykłego. Celem artykułu jest analiza efektywności metod projektowych proponowanych w różnych normach. Związki pomiędzy wytrzymałością na rozciąganie a wytrzymałością na ściskanie proponowane przez trzy normy (Eurocode 2, ACI 318, Model Code 2010) zostały porównane z wynikami tych wytrzymałości uzyskanymi w sposób doświadczalny za pomocą narzędzi statystycznych. Wszystkie trzy z analizowanych norm uzależniają wynik wytrzymałości na rozciąganie oraz wytrzymałości na zginanie jedynie od klasy wytrzymałości na ściskanie. Eurocode 2 oraz Model Code 2010 rozróżniają zależność wytrzymałość na rozciąganie – wytrzymałość na ściskanie na zalecaną do stosowania dla klas betonu równą lub poniżej C50/60 oraz powyżej C50/60. Co sugerowałoby różny charakter zależności dla betonów wysokowartościowych.

13

Zastosowanie mobilnych pomiarów satelitarnych w projektowaniu i eksploatacji dróg szynowych

Koc W., Specht C.

Problemy Kolejnictwa

|

2015

|

Z. 166

63--85

PL

W artykule przedstawiono podsumowanie kilkuletnich badań nad zastosowaniem mobilnych pomiarów satelitarnych w projektowaniu i eksploatacji dróg szynowych. Mobilne pomiary satelitarne polegają na objeździe trasy pojazdem szynowym z doczepionymi wagonami-platformami lub wózkami dwuosiowymi, na których zainstalowano odbiorniki GNSS (ang. Global Navigation Satellite System). Opisano przyjętą metodykę badawczą oraz przebieg pomiarów przeprowadzonych w torze kolejowym i tramwajowym. Podjęto kwestię dokładności pomiarów satelitarnych. Wykazano, że aktualnie optymalnym rozwiązaniem – zapewniającym maksymalną dokładność wyznaczenia współrzędnych GNSS podczas badań inwentaryzacyjnych tras szynowych – jest wykorzystanie dwusystemowej satelitarnej sieci geodezyjnej GPS / GLONASS (odpowiednio ang. Global Positioning System i ros. GLObalnaja NAwigacionnaja SiStema). Jednocześnie wskazano, że wyznaczenie współrzędnych istniejącej trasy w państwowym układzie odniesień przestrzennych 2000 technikami GNSS prowadzi do konieczności weryfikacji dotychczasowej metodyki projektowania. W artykule przedstawiono założenia nowej metody projektowania układów geometrycznych toru, dostosowanej do techniki pomiarów satelitarnych, w której rozwiązanie problemu projektowego polega na wyznaczeniu uniwersalnych równań opisujących całość układu geometrycznego. Znajomość współrzędnych pozwala również na identyfikację kształtu geometrycznego istniejącego toru. Opisano moduły opracowanego programu komputerowego SATTRACK do wizualizacji, oceny i projektowania trasy kolejowej, obejmujące wizualizację przebiegu trasy kolejowej, ocenę odcinków prostych trasy, tworzenie poligonu kierunków głównych, ocenę odcinków trasy położonych w łuku oraz określanie kształtu osi eksploatowanego toru kolejowego. Scharakteryzowano również problem oceny efektów regulacji osi toru.

EN

The article presents a summary of several years research of mobile satellite measurements in designing and exploitation of railway lines. Mobile satellite measurements consist of crossing railway and tram routes with a power car and outboard cars or two-axle boogies, on the top of them GNSS (Global Navigation Satellite System) receivers are installed. The adopted research methodology and the measurements carried out in the rail and tram track are described. The accuracy of satellite measurements is also the issue of the analysis. It was proven that the optimal solution with maximum accuracy of determining the coordinates GNSS during the inventory of railway routes is currently the use of the Global Positioning System (in Russian: GLObalnajaNAwigacionnajaSiStema). Simultaneously, it is noted that the determination of the existing routes coordinates in the national reference system 2000 with the use of GNSS techniques leads to the need of verifying the existing designing methodology. The paper presents an assumptions of a new method of railway geometrical layout designing adapted to the techniques of satellite measurements. To resolve the designing issue, the universal system of equations describing the entire geometrical layout is determined. Furthermore, the identification of the geometrical layout of the existing track is enabled by the knowledge of the coordinates. The modules of ongoing software SATTRACK are described. This computer program is made to visualize, assess and design the railway layout. Moreover, it includes visualization of railway route planning, the evaluation of track straight sections, creating a major a polygon directions, evaluation of curved sections and the determination of the exploited railway track axis shape. The assessment of the railway track axis regulation effects are also a subject of the paper.

14

Design of compound curves adapted to the satellite measurements

Koc W.

Archives of Transport

|

2015

|

Vol. 34, iss. 2

37--49

EN

The paper deals with a novelty related to the design of a region for an alternative railway track direction adequate for mobile satellite measurements. The new approach may become particularly useful in the design of the existing track axis control when the determination of both the main track directions becomes impossible. The only solution in that case is to apply to the geometrical system two circular arcs of a different radius, namely, to take advantage of compound curves. In the presented method the design of a new system is carried out by the use of the local system of coordinates. The solution of the design problem is aided by mathematical recording and is based on the determination of some universal equations describing the entire geometrical system. This procedure takes place sequentially involving consecutive parts of the system. The method has been illustrated by an appropriate calculation example.

15

Optimization of a Sliding Mode Control Algorithm for a Second-Order Dynamic System

Kulig K.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2013

|

z. 69

49--50

EN

This paper presents a method for designing a sliding mode control system for a second-order dynamic plant. Methods to eliminate the chattering effect and the simulation results are discussed.

16

Metoda projektowania elementów ze zbrojonego ABK

Vylegzhanin V., Pinsker V.

Materiały Budowlane

|

2013

|

nr 9

64--65

PL

W artykule przedstawiono metodę obliczania wytrzymałości, rysoodporności i odkształcalności elementów ze zbrojonego autoklawizowanego betonu komórkowego (ABK). Metoda została opracowana na podstawie wieloletnich doświadczeń i badań. Wyniki obliczeń wg tej metody są zgodne z wynikami uzyskiwanymi w badaniach.

EN

The article presents calculation method of flexural strength, crack resistance and deformation of reinforced autoclaved aerated concrete elements. The method was worked out based on many years of experiences and researches. Results of calculations according to this method are consistented with results obtained in researches.

17

Koncepcja metody projektowania i analizy systemów bezpieczeństwa dla pojazdów szynowych

Gill A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

737--747, CD

PL

W artykule przedstawiono koncepcję metody projektowania i analizy systemów bezpieczeństwa dedykowanych obszarom funkcjonowania pojazdów szynowych. Przedstawiono i omówiono schemat ideowy realizacji poszczególnych etapów metody. Podano główne założenia metody. Szczegółowo omówiono wybrane kroki algorytmu metody: sposoby identyfikacji źródeł zagrożeń, dobór środków redukcji ryzyka, identyfikację warstw ochronnych.

EN

This paper presents the concept of method of design and analysis safety systems dedicated areas of operation of rail vehicles. Shows the schematic diagram and discusses the various steps of the method. The main assumptions of the methods are given. Details the steps of the algorithm chosen method: how to identify sources of hazard, choice of risk reduction, identification of protective layers.

18

Projektowanie rejonu zmiany kierunku trasy kolejowej w zapisie matematycznym

Koc W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 7-8

96-101

PL

W pracy skupiono się na kwestii projektowania odcinków trasy kolejowej położonych w łuku, stosując analityczną formę opisu za pomocą odpowiednich formuł matematycznych. Jest to szczególnie przydatne w przypadku korzystania z danych uzyskanych z ciągłych pomiarów satelitarnych. Została przedstawiona uniwersalna procedura projektowania, stwarzająca możliwość zróżnicowania rodzaju i długości stosowanych krzywych przejściowych. Projektowanie układu geometrycznego odbywa się w odpowiednim lokalnym układzie współrzędnych, a następnie - na drodze odpowiedniej transformacji - następuje przeniesienie uzyskanego rozwiązania do państwowego układu odniesień przestrzennych 2000. Przedstawiono przyjęty tok postępowania, wraz z podaniem odpowiednich zależności teoretycznych. Całość zilustrowano przykładem obliczeniowym, w którym wykorzystano dane uzyskane z istniejącej linii kolejowej.

EN

This paper focuses on the design of the railway sections located in the arch, using the analytical form of description by the appropriate mathematical formulas. This way is especially useful when the input data is obtained from continuous satellite measurements. The universal design procedure which creates the possibility of varying the type and length of assumed transition curves was introduced. Designing of geometric system is carried out in a suitable local coordinates system, and then - using appropriate transformation - the final solution is transferred to the national spatial reference system "2000". The author presents the worked out algorithm, together with the corresponding theoretical relations. The whole is illustrated by an calculation example, in which the author uses a data obtained from the measurement of an operating railway line.

19

Research the Design Method of Hybrid Cascade Multilevel Structure for the APFs in Moderate-voltage Grid

He Y., Liu P., Wang Z.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 11a

182-187

EN

A design method about how to design main circuits of active power filters(APF) with hybrid cascade multilevel structure is proposed in this paper. Through careful research, the combination of these cascade H-bridge modules is properly chosen and the number of high-frequency module is reasonably selected. Following eight steps described in the paper, a reasonable design process of the combination of these modules can be Got easily for a given condition. Through the reasonable combination of hybrid cascaded modules made up of high and low voltage devices, the design method that how to design the main circuit of this APF can be used to different voltage class in moderate voltage grid. Simulation results validate the rightness of the proposed method.

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie hybrydowego kaskadowego wielopoziomowego układu w aktywnym filtrze mocy (ang. Active Power Filter). Opisany został sposób doboru modułów wykorzystanych mostków typu H oraz wyniki symulacyjne układu.

20

FRACOF – nowa metoda oceny i projektowania stropów zespolonych stalowo-betonowych z uwagi na odporność ogniową

Woźniak G.

Materiały Budowlane

|

2012

|

nr 7

72-74

PL

W artykule zaprezentowano przebieg prac i wyniki realizacji programu badawczego FRACOF. Projekt ten, wychodząc od analizy badań ogniowych i rzeczywistych pożarów w obiektach, pozwolił na zbudowanie teorii wyjaśniającej zachowanie stropów zespolonych w warunkach pożarowych, a następnie na praktyczną aplikację teorii w formie metody projektowania oraz wdrożenia specjalistycznego oprogramowania komputerowego.