Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Beton nawierzchniowy o obniżonej emisyjności na drodze ekspresowej S6 – nowy standard w budownictwie infrastrukturalnym

Górak Piotr, Mofina Paweł, Godzwoń Damian, Pawlik Maciej

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2026

|

nr 1

66--69

PL

Betony nawierzchniowe wykonywane na bazie cementów o obniżonej emisyjności na trwale pojawiły się w portfolio projektów infrastrukturalnych w Polsce. W niniejszym kontekście trwałość to nie tylko charakterystyka trendu dla zastosowań nowych, bardziej zrównoważonych rozwiązań materiałowych opartych na cementach innych niż cementy z grupy CEM I, ale przede wszystkim gwarancja trwałej konstrukcji pracującej bezawaryjnie przez zaprojektowany czas eksploatacji. Skok technologiczny w realizacji nawierzchni betonowych w Polsce jest faktem, a wysoka jakość i wysoki poziom reżimu technologicznego wykonawstwa stawiają tę technologię na pierwszym miejscu w przypadku kompleksowej analizy LCA. Dość przypomnieć, że trwałość nawierzchni betonowych mierzona okresem bezawaryjnej eksploatacji pomiędzy remontami jest przeciętnie 2,5÷3,5 razy większa niż nawierzchni asfaltowych [1,2]. Obecne technologie, nowoczesny sprzęt i ogromne doświadczenia wykonawców plasują Polskę w ścisłej czołówce światowej, jeśli chodzi o standardy wykonywania nawierzchni betonowych [3]. Realizacja dwóch kluczowych z punktu widzenia komunikacji w regionie Pomorza odcinków drogi ekspresowej S6 jest kolejnym przykładem potwierdzającym powyżej postawioną tezę. Zastosowanie cementu o obniżonej emisyjności przy realizacji nawierzchni betonowej na tym projekcie ma ponad 30% potencjał redukcji śladu węglowego wbudowanego w porównaniu do rozwiązania na cemencie CEM I 42,5 R-NA.

EN

Concrete pavements produced with low emission cements have now durable and permanently entered the portfolio of infrastructure projects in Poland. In this context, durability is not only a characteristic trend associated with the use of new, more sustainable material solutions based on cements other than those from the CEM I group, but above all a guarantee of a long lasting structure that operates without failure throughout its designed service life. The technological leap in the construction of concrete pavements in Poland is a fact, and the high quality and strict technological discipline of execution place this technology at the forefront when performing a comprehensive LCA analysis. It is enough to recall that the durability of concrete pavements, measured as the period of failure free operation between repairs, is on average 2.5 to 3.5 times greater than that of asphalt pavements [1,2]. Current technologies, modern equipment, and the extensive experience of contractors position Poland among the global leaders in terms of standards for constructing concrete pavements [3]. The implementation of two sections of the S6 expressway – key from the perspective of transport infrastructure in the Pomerania region – is another example confirming the above thesis. The use of low emission cement in the construction of the concrete pavement on this project provides a potential reduction of more than 30% in the embodied carbon footprint compared to a solution based on CEM I 42.5 R NA cement.

2

Data-driven trend analysis on sustainable and smart mobility in Italy

Granà Anna, Macioszek Elżbieta, Tumminello Maria Luisa

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 129

75--95

EN

This paper presents a data-driven trend analysis of sustainable, shared, and zero-crash mobility within the Italian context, serving as a starting point for research aimed at assessing the current level of knowledge regarding novel mobility concepts and challenges. A pilot sample of 30 respondents over the age of 60 years old was selected for the prototype survey interview conducted to evaluate their knowledge and perceptions concerning the transition towards sustainable and smart mobility. Key findings from the interviews provided valuable insights into older adults' understanding of the topic and their expectations, offering a foundation for future policies and inclusive initiatives to contextualize Italian experiences within global trends in sustainable mobility for urban planners and policymakers.

3

Evaluation of experimental signs on polish roads by drivers and their potential benefits in the implementation of autonomous and connected vehicles

Pawlak Piotr, Krysiuk Cezary

Transport Problems

|

2025

|

T. 20, z. 2

113--124

EN

This article aims to describe the experimental road signs used in Poland on expressways and their understanding by drivers surveyed as part of online and field research carried out at passenger service points. The second part of this article highlights the significance of physical road infrastructure in the deployment of autonomous vehicles (AVs). Various approaches to this issue have been identified, both from the perspective of road infrastructure managers and manufacturers of vehicles and software for AVs. The conclusions determine the value of using experimental markings in Poland in the context of implementing AVs.

4

Transport infrastructure and mobility exclusion in urban and suburban areas: the case of Poland

Kaniowski Michał, Pypłacz Paula

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2025

|

Vol. 7, iss. 1

63--78

EN

The aim of this study is to examine the impact of road infrastructure on the phenomenon of transport exclusion in Poland, with particular emphasis on urban, suburban, and rural areas. The article seeks to identify key issues related to limited access to public transportation and its quality, as well as to highlight infrastructural factors contributing to social marginalization. The main arguments presented indicate that the lack of adequate transport connections, the low quality of existing infrastructure, and the insufficient availability of public transport services lead to the marginalization of certain social groups. A significant component of the study involves the presentation of effective solutions implemented in other countries and the formulation of recommendations that may enhance transport accessibility in Poland. The article is based on the analysis of secondary data, a review of scientific literature and reports, and is supplemented with the authors' own observational findings.

5

Rola badań w rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej w Polsce – Katedra Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu L-5

Gaca Stanisław, Kieć Mariusz, Kozioł Piotr, Sołkowski Juliusz

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 3

37--40

PL

W artykule przedstawiono krótko zarys historii i rozwoju Katedry Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu Politechniki Krakowskiej od początku jej powstania w 1945 roku. Główna część artykułu prezentuje działalność naukowo-badawczą i współpracę z przemysłem realizowaną w ostatnich 10 latach z uwzględnieniem infrastruktury drogowej i kolejowej. Przedstawiono również najważniejsze osiągnięcie naukowe i praktyczne, jakim jest stworzenie bazy do rozwoju nowych przepisów i rekomendacji projektowania infrastruktury drogowej oraz zarządzania ruchem.

EN

The article briefly outlines the history and development of the Chair of Roads, Railways and Traffic Engineering, Krakow University of Technology, since its establishment in 1945. The main part of the article presents the scientific and research activities and collaborations with industry that have been carried out in the last 10 years, considering road and rail infrastructure. It also presents the most important scientific and practical achievement, which is the creation of a base for the development of new regulations and recommendations for the design of road infrastructure and traffic management.

6

Functioning Assessment of City Transformation and Socio- Economic Impacts of Road Infrastructure Development in the Abeokuta Metropolis (Nigeria)

Odeyale Timothy Oluseyi, Adelaja Adesayo

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2025

|

nr 28(1)

7--23

EN

This study focuses on the performance evaluation of road infrastructures in Abeokuta, the capital city of Ogun State, Nigeria. The objective of the study is to evaluate the functioning of the transport infrastructure, as perceived by its users. It further evaluates the performance of road infrastructure based on availability, conditions and operational effectiveness. The evaluation also encompasses maintenance and the socio-economic impacts of road infrastructure development in the Abeokuta metropolis. Structured questionnaires were administered to the end users of the selected roads within Abeokuta City, and engagement with selected stakeholders involved in the construction of the roads, including field observation, was adopted to gather the required data for the study. The interpretation of the results presented is mainly exploratory, since the focus of the study is on Abeokuta’s urban core, and this will help to further contextualise findings. The current state of road infrastructure in Abeokuta has been established through the findings of this study, which indicates that the road infrastructure lacks prompt maintenance intervention by the Government. This study will offer valuable insights for policymakers, urban planners, and transportation agencies. The recommendations can guide future infrastructure planning to create efficient, safe, and accessible road networks in Abeokuta and other States of the Federation.

7

W stronę ekologii.Nowoczesne metody wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych

Koczwara Ewa

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2025

|

Nr 2

22-23

PL

Realizowanie zasad zrównoważonego rozwoju, ze szczególnym uwzględnieniem wymagań Zielonego Ładu, stawia przed branżą drogową wiele wyzwań. Jak ten sektor radzi sobie z proekologicznymi wymaganiami?

8

Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych.Utrzymanie nawierzchni drogowych

oprac. red.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2025

|

Nr 2

16-21

PL

Nawierzchnie asfaltowe stanowią podstawę nowoczesnej infrastruktury drogowej, a ich trwałość w dużym stopniu zależy od przyjętej strategii zarządzania majątkiem drogowym.

9

Drogi przyszłości a wyzwania energetyczne

Merska Oliwia

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2025

|

Nr 3

16-19

PL

W obliczu postępujących zmian klimatycznych oraz rosnącej presji na dekarbonizację gospodarki sektor infrastruktury drogowej staje przed koniecznością poszukiwania innowacyjnych rozwiązań wspierających ochronę środowiska. Odpowiedzią na część tych wyzwań jest technologia Power Road®, opracowana przez spółkę EUROVIA.

10

Posadowienie jednej z najwyższych estakad w Polsce na palach wielkośrednicowych o nośnościach rzędu 19 MN

Tumidajewicz Piotr

Mosty

|

2025

|

nr 3

27--30

PL

Budowa infrastruktury drogowej na terenach podgórskich, szczególnie w obszarach osuwisk, stanowi duże wyzwanie zarówno pod względem technicznym, środowiskowym, jak i ekonomicznym. Na przykładzie estakady ES26 autor artykułu przybliża problematykę realizacji robót palowych w skomplikowanych warunkach geologicznych fliszu karpackiego, charakteryzującego się wysoką zmiennością litologiczną.

EN

Construction of road infrastructure in foothill areas, especially in landslide areas, is a major challenge in terms of technical, environmental and economic aspects. Based on the example of the ES26 viaduct, located within the S19 expressway in the Babica–Jawornik section, the author of the article presents the issue of completing pile works in the complicated geological conditions of the Carpathian flysch, characterised by high lithological variability.

11

Sustainable transport infrastructure: LCA methods, environmental indicators and legal regulations

Kamińska Ewa Sylwia

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 10

74--81

EN

The article discusses the importance of environmental analyses in the context of road construction, taking into account the individual stages of the investment life cycle and the impact of the use of waste materials on the reduction of greenhouse gas emissions and other environmental indicators. Attention was drawn to the application of the principles of waste hierarchy and circular economy. A course of action is proposed to promote the use of life cycle assessments in the field of road construction.

PL

W artykule omówiono znaczenie analiz środowiskowych w kontekście budownictwa drogowego, z uwzględnieniem poszczególnych etapów cyklu życia inwestycji oraz wpływu wykorzystania materiałów odpadowych na redukcję emisji gazów cieplarnianych oraz innych wskaźników środowiskowych. Zwrócono uwagę na stosowanie zasad hierarchii postępowania z odpadami oraz gospodarki o obiegu zamkniętym. Zaproponowano kierunek działań pozwalający na upowszechnienie analiz ekobilansowych w obszarze inwestycji drogowych.

12

Determinants of poor road surface condition in the opinion of road administrators

Świtała Marcin, Maliszewski Maciej

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 5

96--104

EN

The aim of the study was to identify key factors influencing the poor condition of road surfaces from the perspective of road infrastructure managers. The research was conducted in 2024 using an online survey CAWI (Computer‑Assisted Web Interview) on a sample of 362 road managers, selected through purposive sampling. The analysis employed factor analysis using the principal component method with Varimax rotation. Factor analysis identified three main components, which together explain 60.85% of the variance. The first component included structural and environmental factors, such as design and construction errors, material corrosion, and subsoil and groundwater conditions. The second related to weather‑related factors (e.g., extreme temperatures, heavy rainfall) and economic factors (insufficient funding for regular maintenance), which – although different in nature – were often identified by respondents as constraints beyond the scope of technical interventions. The third component encompassed traffic‑related factors, such as traffic intensity and axle overloading. The results of the study indicated that road administrators pointed financial constraints and excessive heavy traffic loads as the main causes of pavement deterioration. The findings may support the optimization of maintenance policies and the establishment of priorities in modernization efforts.

PL

Celem badania było określenie kluczowych czynników wpływających na zły stan nawierzchni dróg na podstawie opinii zarządców infrastruktury drogowej. Badanie przeprowadzono w 2024 r. metodą ankiety internetowej CAWI (Computer‑Assisted Web Interview) na próbie 362 zarządców dróg, dobranych z użyciem metody doboru celowego. W analizie wykorzystano analizę czynnikową metodą głównych składowych z rotacją Varimax. Analiza wykazała trzy główne składowe, które łącznie wyjaśniają 60,85% wariancji. Pierwsza obejmuje czynniki strukturalne i środowiskowe, takie jak błędy projektowe i wykonawcze, korozja oraz uwarunkowania gruntowo‑wodne. Druga dotyczy czynników pogodowych (np. ekstremalna temperatura, intensywne opady) oraz ekonomicznych (niedobór środków na bieżące utrzymanie), które – choć różnej natury – często współwystępują w percepcji respondentów jako ograniczenia niezależne od działań technicznych. Trzecia składowa obejmuje czynniki związane z ruchem drogowym, takie jak intensywność ruchu i przeciążenie osi pojazdów. Wyniki badania wskazują, że zarządcy dróg jako główne przyczyny złego stanu nawierzchni postrzegają ograniczenia finansowe oraz nadmierne obciążenie ruchem ciężkim. Uzyskane wnioski mogą wspomóc optymalizację polityki utrzymaniowej oraz ustalanie głównych działań modernizacyjnych.

13

Szybka droga do bezpieczeństwa

Grzesica Mariusz

Magazyn Autostrady

|

2025

|

Nr 1-2

36--38

PL

W artykule skupiono się na rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce, szczególnie na budowie dróg ekspresowych i autostrad. Autor podkreśla, że mimo problemów budowlanych i trudności z lokalizacją te nowoczesne rozwiązania są kluczowe dla poprawy bezpieczeństwa na drogach. Artykuł omawia także różnice w użytkowaniu tych dróg w porównaniu do tradycyjnych tras miejskich czy osiedlowych, podkreślając potrzebę odpowiedniego przygotowania kierowców do korzystania z dróg o dużych prędkościach. Dodatkowo poruszane są kwestie związane z przepisami ruchu drogowego oraz technicznymi aspektami, takimi jak oznakowanie czy organizacja węzłów drogowych.

EN

The paper focuses on the development of road infrastructure in Poland, especially the construction of expressways and motorways. The author points out that, despite construction problems and difficulties with location, these modern solutions are key to improving road safety. The article also discusses the differences in the use of these roads compared to traditional urban or housing estate routes, emphasising the need for drivers to be properly prepared to use high-speed roads. Moreover, issues related to road traffic regulations and technical aspects such as traffic signs and road surface marking or organisation of road junctions are discussed.

14

Geomembrany i geokompozyty z PE-HD : cicha rewolucja we współczesnej infrastrukturze

Wituła Iwo

Magazyn Autostrady

|

2025

|

Nr 6

37--40

PL

W artykule opisano, jak geomembrany i geokompozyty z PE-HD stały się kluczowymi materiałami współczesnej infrastruktury, znacząco wykraczającymi poza swoje tradycyjne zastosowanie jako ochrona fundamentów. Tekst przedstawia ich rolę w stabilizacji rowów melioracyjnych, budowie zbiorników retencyjnych, odtwarzaniu roślinności na ekoduktach oraz w tworzeniu zielonych torowisk tramwajowych, gdzie pełnią funkcje retencyjne, wzmacniające i ochronne. Autor zwraca uwagę na rozwój geokompozytów, które zastępują klasyczne warstwy kruszywa dzięki lepszym parametrom hydraulicznym i mniejszej ingerencji w podłoże.

15

Woda przy drodze i torach - współczesne wymogi projektowania odwodnień komunikacyjnych

Licznar Paweł

Gospodarka Wodna

|

2025

|

Nr 1

21-25

PL

Jeśli nie chcemy dewastować środowiska naturalnego przez rozwój infrastruktury drogowej i kolejowej, musimy uszanować lokalne stosunki gruntowo-wodne i hydrologiczne. Dlatego powinniśmy pozostawić wodę przy drodze i torach oraz sięgać po rozwiązania oparte głównie na rozsączaniu i retencji wód opadowych, co oznacza konieczność stosowania zgoła trudniejszego warsztatu projektowania. Są to jednak tylko pozory, ponieważ niezbędne w tym celu narzędzia i technologie są dostępne dla każdego na platformie cyfrowej WaterFolder.com.

16

Kto buduje polskie drogi? Liderzy rynku w 2025 roku: sektor budownictwa drogowego pełni funkcję strategiczną.

Madej Łukasz

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2025

|

nr 3

50--56

PL

Z tekstu dowiesz się: kto dominuje na rynku infrastruktury drogowej w Polsce, jakie są różnice między największymi wykonawcami pod względem wartości kontraktów, długości budowanych odcinków oraz liczby prowadzonych zadań, jakie są plany inwestycyjne GDDKiA.

17

Evaluating and identifying hazards at pedestrian crossings

Gajewska Paulina, Szewczyk Irena, Skrabacz Aleksandra

Transport Problems

|

2024

|

T. 19, z. 3

155--168

EN

Pedestrian crossings are one of the most essential elements of linearinfrastructure in road transportation. A crosswalk is a place where a pedestrian should feelsafe crossing to the other side of the roadway. Regardless of what means of transportationeach road user utilizes, sooner or later, he or she acts as a pedestrian. Thus, he or shebecomes a potential victim of accidents that occur on Polish roads. A large proportion ofaccidents involving pedestrians occur at crosswalks, and proper signage, lighting, andtraffic lights cannot always ensure pedestrian safety at a crossing. Many risks affect trafficsafety. These include poor judgment on the part of the driver, failure to obey traffic laws,alcohol consumption, and poor weather conditions. Both the pedestrian and the driver of avehicle can be victims or perpetrators of accidents. In order to prevent traffic hazards atpedestrian crossings, it is necessary to improve the following: the technical conditions ofcrossings, their markings, lighting, and the use of islands or footbridges. It is also necessaryto conduct repeated educational activities among children, adolescents, and adults on theknowledge of traffic regulations. The purpose of the article is to present issues of roadtransport infrastructure based on the literature and to assess safety at selected pedestriancrossings in the city of Bielsko-Biala.

18

Analiza czynników wpływających na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego w Polsce

Olszowski Sławomir

Przegląd Komunikacyjny

|

2024

|

R. 79, nr 6/7

40--46

PL

Ta kompleksowa analiza bada kluczowe czynniki wpływające na bezpieczeństwo drogowe w Polsce, uwzględniając regionalne różnice w wskaźnikach wypadków i śmiertelności. Praca skupia się na elemencie ludzkim, jakości infrastruktury, stanie technicznym pojazdów i egzekwowaniu przepisów ruchu drogowego. Podkreśla znaczącą rolę zachowań ludzkich, zwłaszcza wśród młodych kierowców i starszych pieszych, w incydentach drogowych. Raport zaleca wzmożenie inicjatyw edukacyjnych, zaostrzenie egzekwowania prawa oraz wprowadzenie technologicznych innowacji w celu zmniejszenia liczby wypadków i poprawy ogólnego bezpieczeństwa na drogach. Celem tej wnikliwej analizy jest informowanie decydentów i interesariuszy o skutecznych strategiach poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.

EN

This comprehensive analysis examines the critical factors impacting road safety in Poland, highlighting regional disparities in accident rates and fatalities. The study delves into the human element, infrastructure quality, vehicle technical conditions, and enforcement of traffic laws. It emphasizes the significant role of human behavior, particularly among young drivers and elderly pedestrians, in road incidents. The report advocates for enhanced educational initiatives, stricter enforcement, and technological advancements to reduce accidents and improve overall road safety. This insightful study aims to inform policymakers and stakeholders on effective strategies to enhance traffic safety in Poland.

19

Zrównoważony rozwój budownictwa infrastrukturalnego

oprac. red.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2024

|

Nr 1

PL

Budownictwo infrastrukturalne, zwłaszcza drogowe, ma specjalne znaczenie. Inwestycje często są planowane i realizowane przez wiele lat, a projekty i budżety zależą od wielu zmiennych. To zrozumiałe, bo rozwój infrastruktury drogowej powinien być odzwierciedleniem długookresowych planów rozwoju i modernizacji całej gospodarki. Transport od dawna jest i prawdopodobnie już na zawsze pozostanie podstawą produkcji i handlu.

20

Root cause analysis of the occurrence of rust spots on the surface of the asphalt wearing course

Jasiński Wiktor, Maliszewski Maciej, Pryga-Szulc Aneta, Bartz Wojciech, Przybylski Patryk

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 7

47--52

EN

The article presents a case of discoloration on an asphalt road surface, characterized by distinctive rusty spots on its surface. Methodical petrographic studies of aggregate samples taken from the damaged pavement were discussed, aimed at identifying the causes of the rusty spots. The research results indicated that the probable cause of these stains was the presence of ore minerals containing iron compounds. Although similar phenomena cannot be completely avoided, ongoing detailed verification of manufactured aggregates would prevent such processes. It is necessary to carefully select aggregates and control their mineral composition to minimize the presence of iron compounds.

PL

W artykule przedstawiono przypadek przebarwień asfaltowej nawierzchni drogowej, objawiających się charakterystycznymi rdzawymi plamami na jej powierzchni. Omówiono metodyczne badania petrograficzne próbek kruszyw pobranych z uszkodzonej nawierzchni, które miały na celu identyfikację przyczyn powstawania rdzawych plam. Wyniki badań wykazały, że prawdopodobną przyczyną tych plam była obecność minerałów nieprzezroczystych (rudnych) zawierających związki żelaza. Pomimo że nie da się całkowicie uniknąć podobnych zjawisk, bieżąca szczegółowa weryfikacja produkowanego kruszywa pozwoliłaby na zapobieganie takim zjawiskom. Konieczne jest staranne jego dobieranie oraz kontrola składu mineralnego, aby zminimalizować obecność związków żelaza.