Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie systemów CAX w projektowaniu układu wydechowego dwusuwowego silnika spalinowego

Samul Wojciech, Małecki Dominik, Stefański Patryk

Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska

|

2024

|

nr 9

16--20

PL

Artykuł prezentuje wykorzystanie systemów CAD w projektowaniu układu wydechowego motocyklowego silnika spalinowego. Autorzy prezentują znaczenie zastosowania skanowania przestrzennego oraz modelowania 3D do wykonania układu wydechowego motocykla Yamaha YZ 85. Zaprezentowane zostały również badania trakcyjne silnika na hamowni motocyklowej z użyciem zaprojektowanego wydechu.

EN

The article presents the use of CAD systems in the design of the exhaust system of a motorcycle combustion engine. The authors present the importance of using spatial scanning and 3D modeling to create the exhaust system of the Yamaha YZ 85 motorcycle. Engine traction tests using the designed exhaust on a motorcycle dynamometer were also presented.

2

Comparative analysis of waste-derived pyrolytic fuels applied in a contemporary compression ignition engine

Rybak Arkadiusz, Hunicz Jacek, Szpica Dariusz, Mikulski Maciej, Gęca Michał S., Woś Paweł

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 3

74--81

EN

The outcomes of research regarding pyrolysis oils obtained from waste sources (WPO) used to power a compression-ignition engine have been presented in this paper. Oils obtained in an industrial process based on polypropylene (PPO), polystyrene (PSO) and used car tires (TPO) were used. Prior to conducting engine tests, a in-depth examination of the tested fuels parameters was undertaken. An advanced single-cylinder research engine utilizing split fuel injection technique was used for the tests. Emission analysis was performed using multi-compound FTIR analytical system. The WPO were blended with diesel fuel in proportions of 20%, on the mass basis and tested at middle engine load and variable EGR rates. Tests have shown that modern combustion systems compliant with the Tier 4/Stage IV standard with multi-pulse injection can handle fuels with a WPO content of 20% without the need for recalibration. The addition of PPO did not significantly affect the emission, while mixing with PSO resulted in elevated levels of hydrocarbon and carbon monoxide emissions. Regarding to the mixture with TPO, increased levels of particulate matter, sulfur oxides, aromatic compounds and formic acid were observed.

3

Adoption of the F-statistic of Fisher-Snedecor distribution to analyze importance of impact of modifications of injector opening pressure of a compression ignition engine on specific enthalpy value of exhaust gas flow

Puzdrowska Patrycja

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

37--45

EN

This article analyzes the effect of modifications of injector opening pressure on the operating values of a compression ignition engine, including the temperature of the exhaust gas. A program of experimental investigation is described, considering the available test stand and measurement capabilities. The structure of the test stand on which the experimental measurements were conducted is presented. The method of introducing real modifications of injector opening pressure to the existing test engine was characterized. It was proposed to use F statistic of Fisher-Snedecor (F-S) distribution to evaluate the importance of the impact of modifications of injector opening pressure on the specific enthalpy of the flue gas flow. Qualitative and statistical studies of the results achieved from the measurements were carried out. The specific enthalpy of the exhaust gas for a single cycle of the compression ignition engine, determined from the course of rapidly variable flue gas temperature, was analyzed. The results of these studies are presented and the usable adoption of this type of assessment in parametric diagnosing of compression ignition engines is discussed.

4

The negative and positive pressure system of natural balanced ventilation

Gaczoł Tomasz

Technical Transactions

|

2020

|

Vol. 117, iss. 1

art. no. e2020026

EN

This paper discusses the results of research conducted with the Ansys Fluent programme on the air flow through natural ventilation supply and exhaust ducts of rooms located on the ground and upper floor of a building. A scenario with air inflow to a room through an air intake located on the basement floor level was selected for the tests. All simulations were performed for outdoor temperatures of +3,+12, and -15°C (simulations run for an outdoor air temperature of +12°C are discussed in detail). The temperature inside the room is +20°C, i.e. at the minimum temperature level for thermal comfort. The simulations address such issues as the pressure system inside the room and in the exhaust duct, the distribution of air temperature in the room and the vector direction of airflow through the supply and exhaust ducts.

5

Wpływ rozdrobnienia i zwiększonej wilgotności paliw węglowych na skład chemiczny spalin

Ciupek Bartosz, Janeba-Bartoszewicz Edyta, Urbaniak Rafał

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 8

1283--1285

PL

Zbadano wpływ rozdrobnienia i zwiększonej wilgotności paliw węglowych na poziom emisji substancji szkodliwych z procesu ich spalania w kotle grzewczym. Opierając się na wynikach pomiarów składu chemicznego spalin, można wykryć spalanie paliwa o niskiej kaloryczności lub zawilgoconego. Do badań wybrano węgiel kamienny i brunatny. Jako wyznacznik detekcji spalania paliw niskojakościowych wytypowano pomiar stężeń masowych CO i NOx w spalinach. Do badań przygotowano dla każdego rodzaju paliwa trzy próbki w postaci węgla niemodyfikowanego, drobno rozdrobnionego węgla oraz paliwa o podwyższonej wilgotności o 10%. Ponadto zmierzono temperaturę spalin, współczynnik nadmiaru powietrza i określono sprawność cieplną.

EN

Hard coal and lignite (grain size 5–25 mm) were grinded up to 1 mm or modified by addn. of 10% moisture and combusted. The moisture addn. to both types of fuel resulted in a decreasing NOx content in the exhaust gas. All lignite samples showed a reduced CO content in the combustion gases.

6

Odsiarczanie spalin przy użyciu sorbentów wapniowych modyfikowanych aktywnymi solami metali

Włodarczyk Renata, Wichliński Michał

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 8

1272--1275

PL

Opisano możliwości prostego i efektywnego modyfikowania sorbentów wapniowych stosowanych do odsiarczania spalin. Badania reaktywności sorbentów prowadzono w procesie jednoczesnej kalcynacji oraz siarczanowania w temp. 850°C. Modyfikowanie sorbentów wapniowych poprzez dodanie nieorganicznych związków sodu i litu (węglany lub wodorotlenki), niezależnie od ich ilości wpływało na zmianę współczynnika reaktywności RI, mol/mol oraz współczynnika sorpcji bezwzględnej CI, g siarki/kgsorbentu. W przypadku węglanu sodu następowała widoczna zmiana reaktywności sorbentu, niezależnie od ilości dodanego modyfikatora: 1,0% dodatku spowodował zmniejszenie współczynnika RI względem sorbentu surowego o ponad 14%, a w przypadku współczynnika CI wzrost o ponad 24%. Na modyfikowanie sorbentów wapniowych celem zmiany efektywności procesu kalcynacji i siarczanowania ma wpływ rodzaj kationu (Na⁺ lub Li⁺) oraz aniony tworzące sól nieorganiczną.

EN

Shredded (grain size 125–250 μm) Ca sorbents unmodified or modified sep. with Na or Li compds. with the content of each additive in the range of 0.5-1.5% by mass were used for desulfurization of N contg. SO₂ (1870 ppm) and O₂ (3%). Reactivities of the tested sorbents were detd. The addn. of Na₂COз in quantities of 1% and 0.5% to the sorbent resulted in a decrease of the reactivity coeff. by 14.3% and 15.3%, resp. The sorbents modified with the Li compds. were more reactive.

7

Analysis of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and exhaust emission

Tkaczyk Marcin, Skrętowicz Maria, Krakowian Konrad

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

3--6

EN

In the paper researches of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and emission of exhaust were carried out. The tests were made on diesel engine DuraTorq-TDDi/TDCi 16v with a capacity of 1998cm3 produced by Ford company. Two additives were investigated: FMAX - catalytic additive to fuel and HDOS - polar additive to lubricating oil in different proportions. The results indicated that using tested additives has a positive effect on exhaust composition (lower concentrations of nitrogen oxides, soot and carbon monoxide) and also decreased fuel consumption.

8

Wpływ wybranych parametrów na ruch cząstki wody w strumieniu spalin

Pająk T., Jurczyk M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 9

1508--1510

PL

Przedstawiono obszerną analizę ruchu kropli wody w kondycjonerze spalin w spalarni odpadów komunalnych. Badano siły mające wpływ na ruch cząstki bez uwzględnienia wymiany ciepła i masy. Obliczenia wykonano w programach GNU Octave i OpenFoam. Wyniki obliczeń mogą służyć do optymalizacji obliczeń numerycznych procesu kondycjonowania.

EN

Fundamentals and numerical simulation of dynamics of H2O droplets in flue gas stream. The simulated data agreed with results of exp. studies.

9

Wpływ katalizatora żelazowego na efektywność spalania oleju napędowego w silniku wysokoprężnym

Tic W. J.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 9

1520--1522

PL

Zastosowanie katalizatora żelazowego do modyfikacji oleju napędowego nie wpływa w sposób istotny na zużycie paliwa w testach spalania. Zauważalny jest jednak korzystny wpływ dodatku katalizatora na obniżenie emisji szkodliwych składników spalin, takich jak CO i CO2. Wpływ ten jest szczególnie widoczny dla większych obciążeń silnika. W przypadku emisji węglowodorów, korzystny wpływ katalizatora widoczny jest dla obciążeń silnika w zakresie 15-30 kW. Zarówno większe, jak i mniejsze obciążenie silnika powoduje wzrost emisji węglowodorów w spalinach w porównaniu z próbami spalania paliwa bez dodatku katalizatora.

EN

Com. gas oil was modified by addn. of a Fe catalyst consisting of a Fe soap and Fe(OH)3 (0.01% by mass) and tested for CO, CO2 and hydrocarbon emissions during combustion in a self-ignition engine (10-30 kW). Addn. of the catalyst resulted in a significant redn. of CO and hydrocarbon contents in the of-gases (at engine load 20–30 kW) and a decrease in the oil consumption.

10

Wpływ dodatku ferrocenu do oleju napędowego na zadymienie spalin i hałaśliwość silnika

Sejkorová M., Šarkan B., Madlenák R., Caban J., Marczuk A., Verner J., Hyršlová J.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 8

1312--1315

PL

Do oleju napędowego wprowadzono handlowo dostępny dodatek mający na celu poprawę procesu spalania paliwa i przeprowadzono pomiary zadymienia spalin oraz emisji hałasu. Odnotowano tylko niewielki pozytywny efekt w zakresie zadymienia spalin (poprawa o 3%) i hałaśliwości silnika.

EN

A gas oil was mixed with com. additives and tested as a fuel for automobile engine to det. smoke opacity and engine noise in accordance with the relevant stds. The use of com. additive did not result in any significant redn. in particulate emission and engine noise.

11

Erozja w dyfuzorze elektrofiltru z dolnym dopływem spalin

Malcher T.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 9

1499-1501

PL

Dyfuzor elektrofiltru w postaci geometrii 3D poddano symulacji numerycznej, której celem było wykrycie rejonów narażonych na erozję. Erozja taka często towarzyszy przepływowi spalin zawierających duże ilości cząstek stałych, pochodzących ze spalania w kotłach elektrociepłowni. Efekt obliczeń przedstawiono w formie graficznej.

EN

Simulation of the erosion allowed for detection of areas particularly exposed to damage. The results of the calculations were presented graphically.

12

Wpływ nieszczelności układu dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji

Kołodziej S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

502--505, CD

PL

W artykule poruszono podstawową problematykę związaną z ruchem pojazdów w dużych miastach oraz związaną z nim podwyższoną emisją szkodliwych substancji. W części badawczej przeanalizowano wpływ nieszczelności kolektora dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji. Przerobiono kolektor dolotowy samochodu osobowego w celu zasymulowania nieszczelności każdego z jego kanałów. Zachowano identyczny stopień nieszczelności dla zasilenia każdego z cylindrów, badając emisję szkodliwych substancji w pełnym zakresie prędkości obrotowych. Wykazano różnice w składzie spalin w zależności od badanych wariantów, wpływających na stopień napełnienia kolejnych cylindrów silnika.

EN

In this article, the issues related to vehicular traffic in big cities and heightened harmful substance emissions stemming from it were described. In the research part, the effect of air leakage in the SI engine intake manifold on substance emissions was investigated. The manifold was customized to simulate air leakage in each of its air ducts. Same ratio of leakage was assumed for each duct, and substance emissions were measured in full range of engine rotational speeds. A difference in exhaust gas composition was shown for each researched variant, being the result of varying cylinder filling ratio due to simulated air leakage.

13

Rozwój technologii usuwania CO₂ ze spalin bloków węglowych

Więcław-Solny L., Krótki A., Tatarczuk A., Stec M., Wilk A., Spietz T.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 1

224--229

PL

Przedstawiono wyniki prac realizowanych w latach 2010-2015 w ramach Strategicznego Programu Badawczego „Zaawansowane technologie pozyskiwania energii” nad rozwojem technologii usuwania CO₂ ze spalin bloków węglowych, poprzez proces jego chemicznej absorpcji w roztworach amin. Opracowane rozwiązania obniżające energochłonność procesu wychwytu ditlenku węgla zweryfikowano w instalacji pilotowej aminowego usuwania CO₂ ze spalin rzeczywistych bloków węglowych Grupy Tauron (ponad 2000 h pracy). W efekcie obniżono zapotrzebowanie cieplne procesu regeneracji absorbentu z 4,26 MJ/kg do 3,16 MJ/kg usuniętego CO₂.

EN

CO₂ was removed from gaseous mixts. (including flue gases from an industrial power plant) by absorption in aq. solns. of amines under lab. and pilot plant conditions. As amines, HO(CH₂)NH₂, (HOCH₂CH₂)₂MeN and Me₂ (NH₂) CCH₂OH were used. The CO₂ removal efficiency was up to 98%. The use of amines after pilot plant modernization resulted in a decrease in the absorbent regeneration energy demand from 4.26 to 3.16 MJ/kg of CO₂.

14

Kogeneracja w maszynach produkujących tissue

Klepaczka A.

Przegląd Papierniczy

|

2017

|

R. 73, nr 7

451--453

15

Cooling of exhaust gases as a possibility to increase stealth properties of military helicopters

Paszko M.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 1

281--290

EN

Helicopters, in comparison to other aircrafts, have much lower flight speeds and manoeuvrability, which makes them easy targets for actual combat assets like ground to air or air-to-air infrared-guided missiles. Current techniques aim to increase the combat effectiveness and lifetime of military helicopters performing combat missions by reducing the possibility of their detection on battlefield, thereby increasing their flight time without fire attack and reduce effects of potential strike. When designing new helicopter types, especially for combat applications, it is essential to pay enormous attention to infrared emissions of the solid parts composing the helicopter’s structure, as well as to exhaust gases egressing from the engine’s exhaust system. Due to their high temperature, exhaust gases, egressed to the surrounding are a major factor in infrared radiation emission level and, in consequence, detectability of a helicopter performing air combat operations. This article presents the possibility to decrease the infrared radiation level that is emitted to the environment by helicopter in flight, by cooling hot exhaust in special ejective cooler. Article presents also the exhaust cooler operation principles and results of numeric analysis of concept exhaust cooler adapted to cooperate with PA-10W turbine engine. Numeric analysis presented promising results in decreasing the infrared emission level by PA W-3 helicopter in flight, as well as increasing its stealth properties.

16

Evaluation of the efficiency of the three-way catalytic converter of a spark ignition engine of the chosen aromatic hydrocarbons removing

Skrętowicz M., Woźniak J., Wróbel R.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

83--86

EN

In the paper the results of measurement of the most popular aromatic hydrocarbons (benzene, toluene and xylenes) in the exhaust of spark ignition engine before and after three-way catalytic reactor were presented. The investigations have been conducted at fixed rotational speed, 2500 rpm and at a few different values of torque in range 0 – 80 Nm, every 10 Nm. Based on obtained results, the calculations of catalytic reactor efficiency in removing analysed components have been made. The measurements showed high efficiency of the catalytic converter in reduction of that pollutants in exhaust gases.

17

Environmental aspects of the impact of the technical condition of motor vehicles on environmental pollution

Idzior M., Czapliński E.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

149--152

EN

The article presents selected aspects related to the influence of toxic components of exhaust gases from vehicle transport vehicles on environmental pollution and human health. The paper describes the quantitative structure of motor vehicles that are operating in Poland. The structure of used passenger cars that were imported from abroad and first registered in Poland was presented. The procedure for periodic control tests in exhaust emission diagnostic stations is also described. The results of the study allowed to distinguish a group of vehicles that did not meet the limits of pollution established by the legislator.

18

Funkcjonowanie podgrzewanego reaktora katalitycznego w nieustalonych stanach pracy silnika o ZS

Koliński K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

240--247, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania podgrzewanego reaktora katalitycznego w nieustalonych warunkach pracy silnika. Badania przeprowadzono na dwóch stanowiskach: dynamometrycznym - realizując test miejski UDC oraz w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: –7, -15 i –20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych 15 punktach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisje tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed i podczas rozruchu za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400°C uzyskano w temperaturze otoczenia –7°C średnio obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o około. 70%.

EN

The paper presents the results of investigations of the operation of the heated catalytic reactor in transient engine operating conditions. The tests were carried out at two locations: the torque test with the UDC test and in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7, -15 and -20°C. A heated three-function platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected 15 points engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400oC at ambient temperature of –7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.

19

Katalityczne oczyszczanie spalin z kotłów małej mocy

Świątek Ł., Kułażyński M.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 8

1630--1633

PL

Przeprowadzono badania rozkładu temperatury na powierzchni deflektora w retortowym kotle małej mocy zasilanym peletem drzewnym. Spreparowano katalizatory wanadowe osadzone bezpośrednio na podłożu deflektora oraz na krzemionkowej warstwie pośredniej o zawartości wanadu 20,1 g/m² deflektora. Ponadto spreparowano katalizator platynowy o warstwie pośredniej z Al₂O₃ o zawartości platyny 0,08 g/m² deflektora. Oznaczono stężenia CO oraz NOx w spalinach emitowanych z kotła podczas rozruchu oraz pracy z mocą nominalną. Efektem działania katalizatorów było zmniejszenie zawartości NOx do ok. 8%.

EN

Temp. distribution on the surface of the deflector in a retort small power boiler supplied with wood pellet was studied. Two V₂O₅ catalysts were deposited directly on the deflector surface or intermediately on SiO₂ carrier and one Pt catalyst was deposited on an intermediate Al₂O₃ layer. The exhaust gases were studied for CO and NOx contents. Use of the catalysts resulted in redn. of NOx with CO or hydrocarbons present. The deflector-supported V₂O₅ catalyst was the most efficient.

20

Aspekty ekologiczne zastosowania pojazdów szynowo-drogowych w pracach manewrowych

Pielecha J., Merkisz-Guranowska A., Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Stawecka H.

Pojazdy Szynowe

|

2016

|

Nr 1

1--8

PL

W artykule dokonano oceny korzystności zastosowania pojazdów szynowo-drogowych w prowadzeniu prac manewrowych na torach, zamiast stosowanych powszechnie, spalinowych lokomotyw manewrowych. Skupiono się głównie na aspektach ekologicznych – emisji toksycznych substancji w spalinach. Przedstawiono w nim mię- dzy innymi przykładowe wyniki badań emisji zanieczyszczeń z wybranych pojazdów transportu masowego, użytkowanych na polskich liniach kolejowych. W celu dokonania analizy uciążliwości środowiskowej tych pojazdów wykonano pomiary toksyczności spalin w warunkach testu badawczego (ISO 8178-F) oraz, co jest znacznie istotniejsze, podczas rzeczywistego użytkowania pojazdów – przy wykorzystaniu mobilnej aparatury naukowo-badawczej.

EN

The article assesses the advantages of utilizing road-rail vehicle in shunting operations on the tracks, instead of the commonly used shunting locomotives powered with a combustion engine. Ecological aspects were the main focus - the emission of toxic substances in exhaust gases. It presents, among others, an example of the emission results of pollutants from selected mass transit vehicles, operated on Polish railway lines. In order to analyze the environmental impact of these vehicles exhaust emissions measurements were performed in certification test conditions (ISO 8178-F) and, what is much more important, also the emissions during actual vehicle operation - using mobile measuring equipment.