PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 37 Journal of KONES
  2. 17 Combustion Engines
  3. 10 Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
  4. 8 Archiwum Motoryzacji
  5. 8 The Archives of Automotive Engineering - Archiwum Motoryzacji
Więcej...
Autorzy help
  1. 22 Chłopek Z.
  2. 7 Leżański T.
  3. 7 Wolański P.
  4. 6 Biedrzycki J.
  5. 6 Sęczyk J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2026
  2. 3 2025
  3. 5 2024
  4. 3 2023
  5. 4 2022
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 143

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  internal combustion engines
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
1
Content available Application of 3D-printed metal pistons in internal combustion engines: advantages and challenges
Laskowski Piotr, Wojs Marcin
Combustion Engines
|
2026
|
R. 65, nr 2
198--205
EN
The application of 3D-printed metal pistons in internal combustion engines (ICE) presents significant advantages, including enhanced design flexibility, weight reduction, and improved thermal management. This innovative manufacturing technique enables the creation of complex geometries and tailored surface textures, contributing to better fuel efficiency and reduced emissions. Moreover, it opens new possibilities for customised piston design in advanced combustion strategies. However, challenges such as material anisotropy, surface roughness, and long-term reliability must be addressed to ensure consistent and safe performance under demanding engine conditions. Ongoing research in material science, process optimisation, and post-processing techniques is essential for overcoming these hurdles and realising the full industrial potential of 3D-printed pistons in modern ICE technology.
2
Content available Characteristics of pollutants emitted by motor vehicles and their impact on the environment and engine operation
Dziubak Tadeusz, Ślęzak Marcin
Combustion Engines
|
2025
|
R. 64, nr 1
37--55
EN
Gaseous and solid pollutants (dusts) of the atmospheric air are presented. The properties of dusts are given and dusts are subdivided according to various criteria. The sources and characteristics of artificial (anthropogenic) and natural pollutants of ambient air are given. It was shown that the main source of artificial pollution, apart from industry, is motorization. The internal combustion engines of cars are a source of gaseous and particulate pollutants, whose emissions have been significantly reduced. The originality of the article consists in carrying out an extensive literature analysis and demonstrating that the emission of ‘non-motor’ pollutants in the form of dust from the wear of brake friction linings and discs, clutches and from the wear of tire and road treads, as well as mineral dust lifted from the ground, is currently a greater threat to human health and the environment than engine emissions. The effects of road transport particulate emissions and mineral dust, the primary component of road dust, on human health, vegetation and the performance of engine and vehicle systems are presented.
3
Content available remote Zapasowe agregaty prądotwórcze z silnikami wysokoprężnymi w elektrowniach jądrowych. Część 2
Nowicki Jacek
Bezpieczeństwo Jądrowe i Ochrona Radiologiczna
|
2025
|
nr 4 (138)
6--21
PL
Kontynuujemy rozpoczęty w numerze 3/2025 „Biuletynu BJOR” temat zapasowych agregatów prądotwórczych z silnikami wysokoprężnymi w elektrowniach jądrowych. W poniższej, drugiej części artykułu omówione są zagadnienia związane z obciążeniami wnoszonymi przez urządzenia elektryczne potrzeb własnych elektrowni, które w sytuacji awaryjnej zasilane są z agregatów, problemy regulacji prędkości obrotowej i synchronizacji, wymagań projektowych, zabezpieczeń przekaźnikowych, kwalifikacji producenta i prób w miejscu zainstalowania. Omówiono także zewnętrzne źródła zasilania elektrycznego zgodne ze strategia FLEX wprowadzone w konsekwencji wniosków wyciągniętych z katastrofy w Fukushimie, a także alternatywne jednostki zasilania zapasowego z napędami innych rodzajów niż spalinowe silniki wysokoprężne.
EN
We continue the topic of backup diesel generators in nuclear power plants, which we began in issue 3/2025 of the „BJOR Bulletin”. The second part of this article discusses issues related to the loads imposed by the power plant’s auxiliary electrical equipment, which in an emergency is powered by the Diesel generators, problems of speed control and synchronization, design requirements, relay protection, manufacturer qualifications, and on-site testing. External power sources consistent with the FLEX strategy, implemented as a result of lessons learned from the Fukushima disaster, are also discussed. Last but not least we present alternative backup power units powered by engines other than Diesels.
4
Content available remote Zapasowe agregaty prądotwórcze z silnikami wysokoprężnymi w elektrowniach jądrowych. Część 1
Nowicki Jacek
Bezpieczeństwo Jądrowe i Ochrona Radiologiczna
|
2025
|
nr 3 (137)
20--37
PL
Zapasowe agregaty prądotwórcze z silnikami Diesla są kluczowymi rezerwowymi źródłami zasilania w elektrowniach jądrowych, przede wszystkim w celu zapewnienia bezpiecznego wyłączenia reaktora w przypadku utraty zasilania zewnętrznego. Dostarczają one zasilanie do kluczowych systemów bezpieczeństwa, takich jak systemy chłodzenia rdzenia i systemy sterowania, zapobiegając uwolnieniu materiałów radioaktywnych. Zapasowe agregaty prądotwórcze są projektowane i testowane w taki sposób, aby były odporne na wstrząsy sejsmiczne i inne zakłócenia, zapewniając ich prawidłowe działanie w sytuacjach awaryjnych. W istocie urządzenia te stanowią jedna z ostatnich linii obrony w elektrowni jądrowej, chroniąc przed potencjalnymi zagrożeniami poprzez utrzymanie kluczowych systemów bezpieczeństwa w przypadku awarii innych źródeł zasilania.
EN
Emergency Diesel Generators (EDGs) are crucial backup power sources in nuclear power plants, primarily to ensure safe reactor shutdown in the event of a loss of external power. They provide power to key safety systems, such as reactor core cooling and control systems, preventing the release of radioactive materials. Backup generators are designed and tested to withstand seismic events and other disruptions, ensuring their proper operation in emergency situations. In essence, these devices constitute one of the last lines of defense in a nuclear power plant, protecting against potential threats by maintaining critical safety systems in the event of a failure of other power sources.
5
Content available Analysis of the influence of air pollution in the intake air of the combustion engine on the wear of its components and operation
Dziubak Tadeusz
Transport Samochodowy
|
2024
|
T. 70, nr 2
3--21
EN
It has been shown that the primary pollutant of engine intake air is road dust, the main component of which is mineral dust carried from surrounding areas, where it is generated by the operation of off­road vehicles, work machinery and agricultural machinery. It has been shown that the two main components of mineral dust silica (SiO2) and alumina (Al2O3), the proportion of which in the dust reaches 95%, have at the same time the highest hardness, which determines the wear of engine components. It has been shown that the greatest wear of two frictionally cooperating surfaces is caused by dust grains with sizes equal to the thickness of the oil film at any given time. It was shown that all dust grains with grain sizes above 1 µm cause accelerated wear of two mating components, but the greatest wear is caused by grains in the 5÷20 µm range. The effect of excessive wear of the piston­piston ring­cylinder (P-PR-C) association of the engine, resulting from actual vehicle operation and bench tests, on the decrease in compression pressure, the intensity of exhaust gas purging into the oil sump and engine power is presented. It was shown that the primary component of oil contamination is mineral dust, which penetrates from the intake air into the oil located on the surface of the cylinder liner, from where the rings scrape it into the oil sump. The effect of dust particles on the erosive wear of the compressor and turbine in the engine supercharger is discussed. The results of an empirical study of the effect of deposition of mineral dust grains and oil on the measuring element of the air flow meter on the change in the value of the generated output voltage, which is a measure of the air flow into the engine, are presented.
PL
Wykazano, że podstawowym zanieczyszczeniem powietrza wlotowego do silnika jest pył drogowy, którego głównym składnikiem jest pył mineralny naniesiony z okolicznych obszarów, gdzie generowany jest przez działanie pojazdów terenowych, maszyn roboczych oraz maszyn rolniczych. Wykazano, że dwa podstawowe składniki pyłu mineralnego krzemionka (SiO2) i korund (Al2O3), których udział w pyle dochodzi do 95%, mają jednocześnie największą twardość, co decyduje o zużyciu elementów silnika. Wykazano, że największe zużycie dwóch współpracujących tarciowo powierzchni powodują ziarna pyłu o rozmiarach równych w danej chwili grubości filmu olejowego. Wykazano, że wszystkie ziarna pyłu o rozmiarach ziaren powyżej 1 µm powodują przyspieszone zużycie dwóch współpracujących elementów, jednak największe zużycie powodowane są przez ziarna z zakresu 5÷20 µm. Przedstawiono wpływ nadmiernego zużycia skojarzenia tłok-pierścienie tłokowe-cylinder (T-P-C) silnika, wynikającego z rzeczywistej eksploatacji pojazdów oraz badań stanowiskowych na spadek ciśnienia sprężania, intensywność przedmuchu spalin do miski olejowej i moc silnika. Wykazano, że podstawowym składnikiem zanieczyszczeń oleju jest pył mineralny, który przenika z powietrza wlotowego do oleju znajdującego się na powierzchni tulei cylindrowej, skąd pierścienie zgarniają go do miski olejowej. Omówiono wpływ cząstek pyłu na zużycie erozyjne sprężarki i turbiny w urządzeniu doładowującym silnika. Przedstawiono wyniki badań empirycznych wpływu osadzania się ziaren pyłu mineralnego i oleju na elemencie pomiarowym przepływomierza powietrza na zmianę wartości generowanego napięcia wyjściowego będącego miarą strumienia powietrza płynącego do silnika.
6
Content available Assessment of the Possibility of Using Exhaust Gas Composition in Predicting the Technical Condition of the Engine
Dzieniszewski Grzegorz, Kuboń Maciej, Zieliński Dawid
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2024
|
Vol. 69, nr 2
39--46
EN
The study describes possibilities of using exhaust gas composition to predict the technical condition of piston engines. Examples of failures and their correlation with diagnostic symptoms of exhaust gas composition are analyzed. The usefulness of exhaust gas analysis in non-invasive diagnostics of piston engines is highlighted. Practical examples of the studied relationships applied in diagnostic and maintenance practices are discussed. It is concluded that exhaust gas composition can be considered a valid diagnostic signal for assessing the technical condition of an engine.
7
Content available A simulation and experimental verification of the operation of the oxidising catalytic converter in diesel engine
Kruczyński Stanisław, Ślęzak Marcin
Eksploatacja i Niezawodność
|
2024
|
Vol. 26, no. 2
art. no. 184090
EN
The paper discusses the characteristics of an oxidising catalytic converter for a diesel engine's particulate filter system, analyzed through simulation and empirical studies. Constructed from a metal monolith, the converter has a 1.4 dm3 volume, 400 cpsi channel density, and a 2.5 g/dm3 platinum coating. Its chemical composition was examined using a scanning electron microscope, revealing platinum crystallites on a highly porous surface. Simulation tests in the AVL Boost program, utilizing real exhaust gasconcentration data, assessed the converter's efficiency in converting CO, HC, and NO2 in NOX at various engine speeds and channel conditions. An experiment on an engine dynamometer paralleled these simulations, verifying their accuracy. The study indicates that the simulation algorithm can predict the converter's performance, potentially reducing the need for extensive empirical testing and aiding in preliminary evaluations.
8
Content available Reducing emissions of harmful substances in rally cars
Urbański Bartłomiej, Przybyla Grzegorz, Brodziński Łukasz, Savitskaya Maryia
Combustion Engines
|
2024
|
R. 63, nr 2
132--138
EN
This article describes the issue of reducing exhaust emissions in rally cars. The issue of currently used exhaust gas aftertreatment systems is described, as well as the potential possibility of reducing emissions of harmful substances while driving on special sections. Statistical calculations were also carried out regarding the emissions of harmful substances by rally cars during the entire season of the Polish Rally Championship.
9
Content available An experimental study on electricity generator emissions and their environmental impact in Kirkuk City
Husain Maral Mahmood
Advances in Mechanical and Materials Engineering
|
2024
|
Vol. 41, nr 1
113--123
EN
This article evaluated the environmental impact of emissions from private electric generators, focusing on the amount of toxic gas they contribute to the surrounding environment. In the research, the number of generators used in the study was fifteen diesel-powered generators confined within specific residential areas in the city of Kirkuk (Iraq). The study included a field survey and measurements using air pollution standards. The amounts of HCl, H2S, SO2, NO2, NO, CO2, CO, O2, temperature, and relative humidity in the exhaust gases to illustrate the pollutants and compare them to the normal case were measured. It was found that the concentrations varied depending on the generators' parameters and they were high. The diffraction values were distinguished in location A4 (generator manufacturing company – Scania, generating capacity 250 kVA, voltage 200 V, number of residential units consumed - 500), which was characterized by higher concentrations of contaminants than in the standard case. In the remaining cases, this was due to a variety of factors, including the generator's operational age and the higher number of houses it served compared to its generating capacity, which exceeded its design limit.
PL
W artykule oceniono wpływ emisji z prywatnych generatorów elektrycznych na środowisko, koncentrując się na ilości toksycznych gazów, jakie emitują one do otaczającego środowiska. W badaniach wykorzystano piętnaście generatorów zasilanych olejem napędowym, rozmieszczonych w określonych obszarach mieszkalnych miasta Kirkuk (Irak). Analizy obejmowały badania terenowe i pomiary z wykorzystaniem norm zanieczyszczeń powietrza. Zmierzono zawartość HCL, H2S, SO2, NO2, NO, CO2, CO, O2 oraz temperaturę i wilgotność względną w spalinach, aby zbadać zanieczyszczenia i porównać je z przypadkiem standardowym. Stwierdzono, że stężenia te zmieniały się w zależności od parametrów generatorów i były na wysokim poziomie. Wartości dyfrakcyjne wyróżniono w lokalizacji A4 (producent generatora – Scania, zdolność wytwórcza 250 kVA, napięcie 200V, liczba obsługiwanych mieszkań – 500), która charakteryzowała się większymi stężeniami zanieczyszczeń niż w przypadku standardowym. W pozostałych przypadkach było to spowodowane różnymi czynnikami, m.in. okresem eksploatacyjnym generatora oraz większą liczbą obsługiwanych przez niego domów w stosunku do jego mocy wytwórczej, co przekraczało limit projektowy.
10
Content available remote Niezawodność uszczelek PTFE w instalacjach biopaliwowych - badania i prognozy
Romanik Grzegorz, Struś Mieczysław, Jaszak Przemysław, Sierpowski Korneliusz
Instal
|
2023
|
nr 12
26--31
PL
Biopaliwa zaliczane są do grona odnawialnych źródeł energii. Produkcja biopaliw do celów wykorzystania w silnikach spalinowych może zapewnić ich rozwój technologiczny oraz mieć wpływ ekonomiczny na sektor OZE i przemysł rolniczy, jednak ich wykorzystanie nadal stanowi istotny problem w eksploatacji tych silników. W artykule zbadano interakcję wybranych biopaliw z uszczelkami. Badane biopaliwa wyprodukowano z surowców odpadowych przemysłu spożywczego - tłuszczów i olejów. W artykule przedstawiono wpływ biopaliw na uszczelki złączy kołnierzowych, podczas badań trwałościowych. Materiał uszczelek (PTFE) został przetestowany zgodnie z normami DIN 28090-3:2014-11 i DIN28091-2. W czasie 1000 godzin badań w temperaturze 353 K mierzono ubytek masy biopaliwa oraz zmianę wydłużenia (naprężenia rozciągającego) śrub kołnierzowych. Określono stopień wycieku paliwa. Po badaniach sprawdzono uszczelkę i nie stwierdzono rozwarstwień. Wartość emisji lotnych biopaliw oraz stopień wycieku paliwa po 1000 godzinach odpowiadały normom DIN. Stwierdzono, że badane materiały uszczelniające mogą mieć kontakt z mieszaniną benzyna - etanol oraz mieszaniną oleju napędowego i estrów metylowych i etylowych.
EN
The biofuels are concerned as one of the Renewable Sources of Energy. Production of biofuels for transportation purposes may provide additional technological development and economical impact on agricultural industry, but their usage is still a vital problem for vehicle exploitation. In this paper an interaction between chosen biofuels and gaskets was researched. Tested biofuels were produced using waste materials from food industry - fats and oils. Biofuels influence on pipes and especially gaskets and its materials during durability tests are shown in this paper. PTFE gasket materials were tested in accordance with DIN 28090-3: 2014-11 and DIN28091-2. During 1000 hours of tests at 353 K, the weight loss of the biofuel and the change in elongation (tensile stress) of the flange bolts were measured. Fuel leakage rate was determined. After tests the gasket was checked and no delamination was observed. The value of volatile biofuels emission and fuel leakage rate after 1000 hours met the DIN standards. It was concluded that researched gasket materials may be allowed for contact with gasoline - ethanol mixture and mixture of diesel and methyl and ethyl esters.
11
Content available Research of pollutant emissions from automotive internal combustion engines in conditions corresponding to the actual use of vehicles
Andrych-Zalewska Monika
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 2
64--70
EN
The subject of the article is the study of pollutant emissions from automotive combustion engines that operate in conditions corresponding to the actual use of vehicles. Includes information on the properties of exhaust gas parameters characterizing the following features: energy, economic, environmental impact and serviceability, additional and constant. Reference was also made to the possibility of determining driving tests on the basis of the similarity of the frequency characteristics of the speed processes in both driving tests and in the real use of vehicles. The article presents the results of research on pollutant emissions from a passenger car during the RDE test. The emission of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, particulate matter and carbon dioxide, as well as the number of particulate matter, were examined. The process of pollutant emission intensity and particle number intensity was presented. Tests were carried out on the statistical properties of the car speed, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter. Correlation studies were carried out on the speed of the vehicle, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter.
12
Content available Outline of history and comparative analysis of internal combustion engines for flying models
Pełczyński Jakub
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 2
36--44
EN
The article discusses the most important facts from the history of the development of miniature aircraft engines and carries out their comparative analysis. Already in the 1930s, the structural system characteristic of model engines was established, which has hardly changed to this day. The following sections compare the various types of engines: two-stroke and four-stroke engines, spark-ignition engines, glow plug engines, engines with a push-pull cylinder arrangement, radial and in-line engines. The comparisons of the parameters and operational indicators of such engines presented in the tables allowed for the assessment of the advantages and disadvantages of individual engines, making several observations and drawing some more general conclusions.
13
Content available Diagnosing faults in the timing system of a passenger car spark ignition engine using the bayes classifier and entropy of vibration signals
Czech Piotr
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2022
|
z. 116
83--98
EN
Today's systems for diagnosing the technical condition of machines, including vehicles, use very advanced methods of acquiring and processing input data. Presently, work is being conducted globally to solve related problems. At the moment, it is not yet possible to create a single procedure that would enable the construction of a properly functioning diagnostic system, regardless of the selected object to be diagnosed. Hence, there is a need to conduct further research into the possibility of using already developed methods, as well as their modification to other diagnostic cases. This article presents the results of research related to the use of the Bayes classifier for diagnosing the technical condition of passenger car engine components. Damage to the exhaust valve of a spark ignition engine was diagnosed. The source of information on the technical condition was vibration signals recorded at various measuring points and under different operating conditions of the car. To describe the nature of changes in the vibration signals, the entropy measures were determined for the decomposed signal using the discrete wavelet transform is proposed.
14
Content available Silniki spalinowe w dobie elektromobilności
Mardeusz Ewa
Journal of TransLogistics
|
2022
|
Vol. 8, nr 1
129-138
PL
W artykule zostały omówione główne źródła napędu pojazdów osobowych stanowiących element transportu drogowego. Dokonano klasyfikacji silników spalinowych i elektrycznych ze względu na wybrane kryteria. Dokonano przeglądu regulacji prawnych skorelowanych z rozwojem elektromobilności. Na podstawie dostępnych danych w oparciu o model regresji liniowej oszacowano liczbę zarejestrowanych pojazdów elektrycznych i urządzeń wyposażonych w silniki spalinowe na okres listopad 2022 - styczeń 2023. Po przeprowadzonym przeglądzie literaturowym i analizie wyciągnięto wnioski.
EN
The article discusses the primary sources of propulsion of passenger vehicles that are part of road transport. The classification of internal combustion engines and electric motors due to selected criteria was made. Legal regulations correlated with the development of electromobility were reviewed. Based on available data and a linear regression model, the number of registered electric vehicles and devices equipped with internal combustion engines was estimated for November 2022-January 2023. After the literature review and analysis, conclusions were drawn.
15
Content available A methodology for non-invasive diagnosis of diesel engines through characteristics of starter system performance
Ramírez Juan D., Romero Carlos A., Mejía Juan C., Quintero Héctor F.
Diagnostyka
|
2022
|
Vol. 23, No. 2
art. no. 2022202
EN
In this work, a methodology to diagnose ten diesel bus engines is carried out by means of some characteristics of the starting system performance. The signals of battery voltage, electric current supplied to the starter motor and crankshaft revolutions during cold and warm engine starting processes are analysed. Characteristics and patterns of the signals that are attributable to engine compression and combustion failures are pointed out, which are related to the kilometres travelled by each vehicle after the last engine repair and the shutdown time of the engine in warm condition. It is obtained that the rise of the current required by the starter motor during the second and third compression process, and the mean crankshaft angular acceleration after the second compression process are characteristics that are related to the engine condition.
16
Content available Performance evaluation of a single cylinder compressed air engine: an experimental study
Hanan Ahmad, Feroze Tariq, Arif Awais, Iftikhar Hasan, Khan Afzaal A., Javaid Sarmad
Acta Mechanica et Automatica
|
2022
|
Vol. 16, no. 2
119--123
EN
The quest to reduce dangerous environmental emissions has led to the research and use of alternate and renewable energy sources. One of the major contributors to the dangerous environmental emissions is the automotive industry. The world is, therefore, quickly moving towards hybrid and electric vehicles. An alternate pollution-free automotive engine is a compressed-air engine, which is powered by compressed air and is more efficient than the electric engine since it requires less charging time than a traditional battery-operated engine. Furthermore, the tanks used in compressed-air engines have a longer lifespan in comparison to the batteries used in electric vehicles. However, extensive research is required to make this engine viable for commercial use. The current study is a step forward in this direction and shows the performance analysis of a single-cylinder compressed-air engine, developed from a four-stroke, single-cylinder, 70 cc gasoline engine. The results show that compressed-air engines are economic, environmental friendly and efficient.
17
Content available Research on air pollutant emissions from transport sources in Pila
Gorzelańczyk Piotr, Wojtasik Maja
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 111
57--74
EN
This article aims to examine the emission of pollutants utilising transport in different points of the city in question at two different intervals, then show whether the means of transport negatively affects the city through pollution. The study of air pollutant emissions from transport sources is a key aspect towards solving problems related to environmental pollution. A study on the measurements of selected PM10 and PM2.5 pollutants to be able to determine the quality of air from transport sources in Pila at different times of the year and with appropriate assumptions regarding the appropriate distance by the road is included in this article. This study analysed data on air pollutants and compared it with the results of the Chief Inspectorate for Environmental Protection. This made it possible to propose solutions for the development of the air condition in Pila.
18
Content available Experimental study of mechanical losses of single-cylinder spark-ignited engine
Romero Carlos A., Henao Edison, Ramírez Juan
Diagnostyka
|
2021
|
Vol. 22, No. 3
13--24
EN
In this study, the mechanical losses of a single-cylinder spark-ignited Robin EY15 engine were experimentally determined and analysed by the indicated method. The effects of the load and speed on the mechanical loss balance were also analysed. The tests were conducted on a test bench equipped with a DC motor generator at speeds between 1500 and 4800 min-1 and three load levels of 25, 50, and 100%. The results showed that the mechanical efficiency ranges between 22.5% and 83.2% for the tested engine and the evaluated operation points, attaining the highest efficiency under the full load and 2100 min-1. However, at this load level, the efficiency is reduced to 29% with the increase in the rotation speed. Concurrently, the pumping losses contribute up to 58.7% of the total losses, which indicates that their contribution is even higher than the sum of the other components under low load conditions. However, as the load increases, this contribution decreases to 18% for lower rotation regimes. In addition, the experimental results of the total mechanical losses were compared with some numerical correlations found in the literature. Finally, some empirical correlations were proposed for the mechanical efficiency calculation of the tested engine.
19
Content available Zanieczyszczenia powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych
Dziubak Sebastian Dominik
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2021
|
Vol. 70, nr 2
35--72
PL
W pracy przedstawiono skład powietrza atmosferycznego jako mieszaninę gazów tworzących składniki stałe i zmienne oraz przywołano definicje zanieczyszczeń powietrza. zdefiniowano zanieczyszczenia gazowe i stałe (pyły) powietrza atmosferycznego. Dokonano podziału pyłów według różnych kryteriów oraz przedstawiono ich właściwości. Podano przykładowe przebiegi imisji frakcji cząstek stałych, wskazując na silną zależność imisji od pór roku, dni tygodnia oraz dnia i nocy. Przedstawiono źródła i charakterystykę zanieczyszczeń sztucznych i naturalnych powietrza atmosferycznego. Wykazano, że głównym źródłem zanieczyszczeń antropogenicznych oprócz przemysłu jest motoryzacja. Silniki spalinowe samochodów to źródło zanieczyszczeń gazowych oraz cząstek stałych. Samochody emitują zanieczyszczenia ze zużycia okładzin ciernych hamulców, sprzęgieł oraz ze zużycia opon i jezdni. Omówiono główne źródła naturalnych zanieczyszczeń powietrza, w tym wybuchy wulkanów, pożary składowisk odpadów, lasów, stepów oraz burze piaskowe, a także pył mineralny (pył drogowy) unoszony z podłoża przez pojazdy. Przedstawiono właściwości pyłu drogowego: skład chemiczny i frakcyjny, gęstość, stężenie pyłu w powietrzu. Wykazano, że dwa podstawowe składniki pyłu, krzemionka i korund, których udział w pyle dochodzi do 95%, mają jednocześnie największą twardość, która może mieć decydujący wpływ na zużycie elementów silnika. Przedstawiono różne wartości stężenia pyłu w powietrzu - w zależności od rodzaju i stanu podłoża oraz warunków użytkowania pojazdów.
EN
The paper presents the composition of atmospheric air as a mixture of gases that make up the solid and variable components, and the definitions of air pollutants are referenced. Gaseous and solid pollutants (dust) of the atmospheric air have been defined. Dusts were divided according to various criteria and their properties were given. exemplary courses of immission of the fraction of solid particles are given, indicating a strong dependence of the immission on the seasons, days of the week and day and night. The sources and characteristics of artificial and natural pollutants in the atmospheric air are presented. it has been shown that the main sources of anthropogenic pollution, in addition to industry, is the automotive industry. Cars are a source of gaseous and particulate pollutants Pm, and they also emit pollution from brake and clutch lining wear, as well as from tire and road wear. The main sources of natural air pollution were discussed, including volcanic eruptions, fires in landfills, forests, steppes and sand storms, as well as mineral dust (road dust) carried from the ground by vehicles. The properties of road dust are discussed: chemical and fractional composition, density, and dust concentration in the air. it has been shown that the two basic components of the dust, silica and corundum, whose share in dust reaches 95%, also have the highest hardness, which may have a decisive influence on the wear of engine components. Various values of dust concentration in the air were presented depending on the type and condition of the ground and the conditions of used vehicles.
20
Content available Silniki o zapłonie samoczynnym mieszanki homogenicznej kluczem do dalszego rozwoju tłokowych silników spalinowych
Szamrej Grzegorz
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2021
|
Vol. 70, nr 4
15--58
PL
W artykule przedstawiono syntetycznie sposoby zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach spalinowych wraz z charakterystyką ich kluczowych wad oraz zalet, problematyką ich stosowania oraz możliwością rozwoju. Dalszy rozwój tłokowych silników będzie wymagał drastycznego ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin oraz dwutlenku węgla będącego najistotniejszym gazem cieplarnianym emitowanym przez silniki spalinowe. Z tego powodu zmianom muszą ulec nie tylko same silniki spalinowe, lecz także przede wszystkim stosowane paliwa. Aby były najskuteczniejsze, powinno się wykorzystywać samozapłon homogenicznej mieszanki paliwowo-powietrznej, co przy dzisiejszym stanie rozwoju technicznego nie jest możliwe w sposób pozwalający na realizację najbardziej zaawansowanych sposobów samozapłonu. W literaturze zagranicznej można znaleźć wiele publikacji dotyczących różnych sposobów zapłonu samoczynnego (ZS) w silnikach spalinowych, w tym zapłonu samoczynnego w silnikach dwupaliwowych. W literaturze krajowej nie ma jednak na ten temat wielu pozycji i choć można znaleźć prace dotyczące zapłonu samoczynnego w silnikach jednopaliwowych [1-10], to temat dwupaliwowego zasilania silników o ZS nie jest zbyt obszernie opisany. Z tego powodu godne uwagi wydaje się opublikowanie artykułu poruszającego ten istotny dziś temat.
EN
The article presents synthetically the methods of ignition of the air-fuel mixture in Internal Com-bustion (IC) engines along with the characteristics of their advantages and disadvantages, the problems of their use and the possibility of development. The further development of piston engines will require a drastic reduction in the emission of harmful exhaust components and carbon dioxide, which is the most important greenhouse gas emitted by IC engines. For this reason, not only the engines themselves must be changed but fuels as well. For the most effective use of them, self-ignition of a homogeneous fuel-air mixture should be implemented. In the present state of technical development is not possible to widespread use the most ad-vanced ways of self-ignition methods. Typical homogeneous charge compression ignition (HCCI), where an engine uses only one type of the fuel and correctly self-ignite in the full scope of work is still not implemented in a serial production. In the foreign literature, there is a significant number of publications on various methods of Compression Igni-tion (CI) in IC engines, including IC in Dual Fuel (DF) engines. The Polish literature, however, is extremely sparse in this matter, and one can find a number of works on CI in single-fuel engines [1-10], but the topic of DF fueling is not too extensively described. For this reason, it seems important to publish an article on this important topic today
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.