Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przenośnik taśmowy jako maszyna górnicza urabiająca energię

Gładysiewicz Lech, Kawalec Witold, Król Robert

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 4

5--11

PL

Kopalnie są często zlokalizowane w terenie górzystym i urobiony materiał jest transportowany z rejonu wzgórza do doliny - na plac składowy przy drodze publicznej lub bocznicy kolejowej. Stosowany jest wtedy najczęściej transport oponowy, ze względu na swoją niezawodność, ogromną elastyczność oraz dostępność w postaci usługi (outsourcing). Jednak takie rozwiązanie bywa przeszkodą w eksploatacji surowca, z uwagi na uciążliwy hałas i wibracje, kosztowną degradację lokalnych dróg oraz emisję spalin i gazów cieplarnianych, towarzyszące ruchowi ciężkich pojazdów. Złoże surowca położone w górach jest również złożem energii potencjalnej grawitacyjnej, którą można odzyskać w wypadku transportu urobku w dół. Do tego potrzebny jest napęd elektryczny i wyeliminowanie pracy jałowej środka transportu, co jest możliwe przy zastosowaniu energooszczędnego przenośnika taśmowego, pracującego w trybie generatorowym. Zastąpienie odstawy oponowej transportem taśmowym z odzyskiem (rekuperacją) energii umożliwia uzyskanie przez kopalnię statusu prosumenta energii elektrycznej oraz znaczące ograniczenie wpływu na środowisko, w szczególności wykazanie znacznych oszczędności w zużyciu energii pierwotnej (tzw. białe certyfikaty) oraz spowoduje obniżenie kosztów transportu. Rekuperacyjne przenośniki do transportu kruszyw z wyrobisk na wzgórzach mogą się stać wizytówką zrównoważonego górnictwa.

EN

Mines are often located in hilly terrain, from which the mined material is hauled from the hill to the valley - to the depot near the public road or railway sidetrack. Then, truck haulage is the most often used because of its reliability, great flexibility and availability in the form of outsourced service. However, such a solution can be an obstacle in the exploitation of the raw material due to arduous noise and vibrations, costly degradation of local roads and emissions of greenhouse gases and gases, accompanying the movement of heavy vehicles. The resource deposit located in the mountains is also a potential gravitational energy deposit that can be recuperated in the case of transporting the mined material down. For this you need an electric drive and eliminating the idle mode of transport, which is possible using an energy-saving belt conveyor working in generator mode. Replacement of truck haulage with belt transport with energy recovery (recuperation) enables the mine to obtain the status of electricity prosumer and significantly reduce its environmental impact, in particular demonstrating significant savings in primary energy consumption (so-called white certificates) and will reduce transport costs. Recuperative conveyors for aggregate transport from hill excavations can become a showcase of sustainable mining.

2

Zasilanie odnawialnymi źródłami energii powierzchniowych przenośników taśmowych stosowanych w transporcie kruszyw

Szymański J. R.

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2018

|

Nr 1

48--52

PL

Przenośniki taśmowe z napięciowymi przekształtnikami częstotliwości, instalowanymi w kontenerowych stacjach napędowych, są szczególnie predysponowane do zasilania zieloną energią (tzw. hybrydowe systemy zasilania). W artykule omówione zostaną główne korzyści eksploatacyjne przenośników o regulowanej prędkości taśmy i wskazane zostaną kierunki dalszego rozwoju stacji napędowych przenośników taśmowych, w szczególności w aspekcie zastosowania energii OZE do wspomagania zasilania przenośników.

EN

Achieving the global share of electricity from renewable sources at 27% in relation to conventional sources until year 2030 (15% in 2020) is possible with the participation of different sectors of the economy. Drive converters with voltage PWM inverters offer not only the regulation of belt speed and torque on the motor shafts but the possibility of supporting their current supply from renewable energy sources. Drive converters convert DC energy obtained from power grid via rectifiers or can obtain it directly from photovoltaic panels and wind turbines. Belt conveyors with voltage frequency converters, that are installed in container driving stations, are especially predisposed for the power supply of green energy, the so-called hybrid installations. The article discusses the main operating benefits of conveyors with adjustable belt speed, in particular in the aspect of using energy from renewable sources to support the supply of power for conveyors.

3

Założenia systemu transportowego w odniesieniu do transportu zewnętrznego kruszyw

Stachowski M.

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2017

|

Nr 2

104--107

PL

Zróżnicowane potrzeby transportowe są pochodną różnorodnych procesów produkcyjnych i związanego z nimi przemieszczania ładunków. Rozwój poszczególnych gałęzi transportu można także oceniać na podstawie udziału w nich wyspecjalizowanych technologii przewozowych. Transport, który odpowiada zasadom zrównoważonego rozwoju, daje możliwości dużego udziału w przewozach tych gałęzi transportu, które w stopniu najmniejszym oddziałują na środowisko. Dotyczy to również przewozu kruszyw.

EN

Diversified transportation needs derive from various production processes and the associated transportation of cargo. The development of particular modes of transport can also be assessed on the basis of the share of specialized transportation technologies. Transport which corresponds to the principles of sustainable development provides opportunities for a large share of these modes of transport which impact the environment the least. This also applies to the transportation of aggregates.

4

Zamodelować konflikt

Chęciński S.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2016

|

nr 2

48--51

PL

Problem powstawania konfliktów towarzyszących wywozowi surowców skalnych z rejonu Dolnego Śląska jest zjawiskiem stale aktualnym. Wśród daleko idących planów przekształceń dolnośląskiej sieci drogowej brakuje obecnie innowacyjnych rozwiązań, umożliwiających godzenie interesów branży górniczej oraz mieszkańców obszarów eksploatacyjnych. Możliwość modelowania i prognozowania występowania zjawisk konfliktowości może skutecznie wspomagać rozwiązanie tego problemu, zwłaszcza przy skutecznym przewidywaniu dokładnej lokalizacji miejsc konfliktów.

5

Just in time na barkach jako koncepcja transportu kruszyw

Stachowski M.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2016

|

nr 3

20--25

PL

Rozbudowując drogi wodne środlądowe oraz poszerzając zakres usług żeglugi w ramach systemu just in time nie tylko o kruszywa, ale także o inne materiały Polska zyskać może na wielu płaszczyznach. Warto więc zastanowić się, czy samochody ciężarowe nie mogłyby zostać w niektorych przypadkach zastąpione przez żeglugę środlądową.

6

Nowe szlaki przeciw konfliktom

Chęciński S.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2015

|

nr 6

72-75

PL

Region Dolnego Śląska stanowi na mapie Polski ważny ośrodek produkcji surowców skalnych. Utrzymanie wysokiego poziomu wydobycia oraz transportu kopalin jest jednak niezwykle problematyczne, biorąc pod uwagę ich niekorzystny wpływ na otoczenie. Pogodzenie interesów branży górniczej oraz mieszkańców rejonów o szczególnie wysokim poziomie produkcji surowców, stanowi jedno z najpoważniejszych wyzwań stawianych przed władzami administracyjnymi województwa. Pozytywne rezultaty oceny wariantów wywozu surowców skalnych może przynieść zastosowanie kryterium efektywności Kaldora-Hicksa.

7

Struktura popytu na kruszywo piaskowo-żwirowe w relacji do regionalizacji wydobycia - podstawowe trendy

Łochańska D., Machniak Ł., Borcz A., Patyk M.

Przegląd Górniczy

|

2015

|

T. 71, nr 9

13--19

PL

Złoża kopalin skalnych są powszechne i wystarczające do zaspokojenia popytu w możliwym do przewidzenia czasie. Kruszywa pozyskiwane są w sposób ciągły, choć w różnych ilościach, zależnie od zapotrzebowania. Łatwe warunki występowania i eksploatacji sprawiają, że głównym składnikiem kosztów mierzonych u odbiorców jest koszt transportu, wyrażany zwykle w funkcji odległości. Bilansowanie popytu i podaży kruszyw żwirowych w regionach to korzyści zarówno dla kopalń, jak i dla odbiorców kruszyw. Określenie optymalnych stref bilansowania popytu kruszyw z podażą pozwala na wyznaczenie minimalnej pracy transportowej na pokrycie popytu. Niedostosowanie tych stref do siebie powoduje zbędną pracę transportową, której skutki mogą być mierzone w skali kraju. Przedstawiono propozycję algorytmu postępowania przy dostosowaniu regionalnego wydobycia do struktury popytu.

EN

Deposits of rock minerals are widespread and sufficient to meet demand in the foreseeable time. Aggregates are acquired continuously, but in different amounts, depending on demand. Easy conditions of occurrence and operation make the cost of transport, usually expressed as a function of distance which is measured at the buyers, the major component of the cost. Balancing supply and demand of gravel aggregates in the regions benefits both the mines and aggregate customers. Determination of the optimal balancing zones of demand and supply for aggregate allows to specify the minimal transport work to cover the demand. Maladjustment of each of these zones causes unnecessary transport work, the effects of which can be measured in the scale of the country. A proposal of algorithm was presented by adjusting the regional mining to the structure of demand.

8

Nie(do)rzeczny transport : czyli czemu nie wozimy kruszyw drogą wodną

Kulczyk J.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2014

|

nr 1

26-31

PL

Zaniedbania i brak inwestycji na drogach wodnych doprowadziły do marginalizacji tego systemu transportowego w Polsce. Jest to sprzeczne z ogólnymi tendencjami występującymi w państwach Unii Europejskiej. Dlaczego tak się dzieje, skoro przewóz śródlądowy jest ekonomiczny i generuje najniższe koszty w stosunku do wykonanej pracy transportowej?

9

Transport jako czynnik regionalizacji produkcji górniczej surowców skalnych

Stryszewski M., Łochańska D.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2013

|

R. 54, nr 5-6

146--150

PL

Praca poświęcona jest wyznaczeniu granic bilansowania produkcji kopalń surowców skalnych w odniesieniu do stref popytu celem minimalizacji pracy transportowej na jego pokrycie. Rozwiązanie tego problemu zależy od lokalizacji miejsc wydobycia i lokalizacji odbiorców, a także od kosztów transportu samochodowego i kolejowego.

EN

The thesis is devoted to determining the boundaries of balancing the production of rock materials mines with the demand in order to minimize transportation work to cover it. The solution to this problem depends on the location of extraction sites and the location of recipients and also on the costs of railway and motor transport.

10

Problemy transportu ciężarowego kruszyw na przykładzie Szczecina i okolic

Stachowski M.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 1-2

64--69

PL

Transport kruszyw jest w Polsce dosyć mocno rozwinięty. Na kruszywach mineralnych oparta jest niemal cała branża budowlana. Położenie niektórych złóż surowcowych blisko dużych aglomeracji miejskich sprzyja rozwojowi transportu materiałów będących podstawowymi składnikami betonu, kostki brukowej czy podbudowy drogowej. Niestety, cała branża napotyka na co dzień mnóstwo problemów, które w większości wynikają z błędów administracji drogowej i niejasno sformułowanych przepisów dotyczących ruchu pojazdów ciężarowych.

EN

The transport of aggregates is in Poland fairly developed. Nearly whole building branch is based on mineral aggregates. The location of some of the raw material deposits in the vicinity of large agglomerations, cause the development of transport of these materials which constitute the primary ingredients of concrete, road foundations etc. Unfortunately however, the whole branch has to face a number of problems which in majority, result from both administrative mistakes and obscure regulations concerning heavy goods vehicles.

11

Problemy logistyczne wywozu surowców skalnych z rejonu Dolnego Śląska a idea komodalności

Nowakowski T., Kwaśnikowski S., Zając M.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono skalę wydobycia surowców skalnych na Dolnym Śląsku oraz problemy transportowe związane z degradacją dróg kołowych spowodowaną ruchem ciężkich samochodów ciężarowych wywożących surowce z kopalni do odbiorców finalnych lub do bocznic kolejowych. Warunkiem poprawy sytuacji na drogach a zwłaszcza zmniejszenia ich degradacji jest zwiększenie udziału kolei w transporcie tych ładunków. Zgodnie z ideą komodalności należałoby najbardziej uzasadniony ekonomicznie i ekologicznie system transportowy. Biorąc pod uwagę uwarunkowania lokalne najbardziej predysponowanym wydaje się transport kolejowy. Zwiększenie wywozu surowców transportem kolejowym nie rozwiąże jednak wszystkich problemów jakie wiążą się z tym zadaniem. W zakończeniu sformułowano postulaty odnośnie rozwiązania problemu.

EN

The paper is abort rock field withdrawal in Lower Silesia region. Shows problems of carriage goods by heavy lorries. First of all the problem is in degradation of road usually not prepared for increased traffic. Necessary condition to break the way is to increase rail rate in carriage rock yield on way to final receivers. According to idea of co-modality the cheapest and the most friendly to environment solution are desired. Taking into account road and rail nets the most reasonable solution is rail transport.

12

Niska jakość kruszyw drogowych efektem niewłaściwego składowania i transportu

Stachowski M.

Magazyn Autostrady

|

2009

|

Nr 8-9

62--66

PL

Od momentu przystąpienia Polski do Unii Europejskiej widoczny jest coraz większy jej udział w unijnym budżecie na lata 2007-2013. Stwarza to szansę przekazania środków na modernizację i rozwój wielu gałęzi gospodarki w Polsce. Znaczne nakłady zamierza się skierować na infrastrukturę drogową. Jednak dostosowanie jej do europejskiego systemu transportowego wymaga zastosowania wysokiej jakości kruszyw niezbędnych do budowy. Tymczasem realia ukazują pewne odstępstwa od założeń. Dochodzące do tego wysokie koszty transportu, powodowane głównie przez wahania cen ropy naftowej, pokazują, że sytuacja w branży kruszyw i jej pochodnych jest niepewna, a niewykorzystane dziś możliwości produkcyjne mogą mieć fatalne następstwa dla gospodarki kraju w latach następnych.

EN

Since Poland’s joining the EU, the increasing participation of Poland in the European budget for the years 2007-2013 has been visible. It gives the opportunity to invest the resources in modernizing and development of the numerous branches of economy in Poland. Substantial means are to be used in road infrastructure. However, its adjustment to the European transportation standards requires the application of aggregates of the highest quality. The reality, though, shows some deviations from this assumption. Furthermore, the high cost of transport, caused by the fluctuations in the oil market, proves that the situation in the aggregates branch is unstable, and the failure to catch this opportunity may entail a number of detrimental consequences for our economy in years to come.