Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 237

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 12 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stiffness
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 12 next fast forward last
1
Content available remote Static characteristics of cantilever bridges
EN
In the paper, two parameters – stiffness and flexibility – are considered as static characteristics of bridge structures. Stiffness is referred to as the effect of variable load. It is related to the dynamic characteristics of bridges. Flexibility is the inverse of stiffness. Flexibility as a function of time is used to analyze rheological processes, including structural degradation. Owing to the analysis of the relationship between these quantities, an algorithm was created for estimating flexibility based on the stiffness of the object, since the latter value is easier to obtain. In this work, analyses based on computational models of cantilever bridges were performed. The results can be used for other types of bridges, including those with small and medium spans and variable height.
PL
W artykule rozpatruje się dwa parametry – sztywność i podatność – jako statyczne charakterystyki konstrukcji mostowych. Sztywność jest określana jako skutek obciążenia zmiennego. Jest ona związana z charakterystyką dynamiczną mostów. Odwrotnością sztywności jest podatność. Podatność jako funkcja czasu służy do analizy procesów reologicznych, w tym degradacji konstrukcji. Dzięki analizie związku tych wielkości utworzono algorytm szacowania podatności na podstawie sztywności obiektu, jako że jej wartość jest łatwiejsza do uzyskania. W pracy przedstawiono analizy oparte na modelach obliczeniowych mostów wspornikowych. Wyniki analiz mogą być wykorzystane do innych rodzajów mostów, również o małych i średnich rozpiętościach, w tym o zmiennej wysokości.
PL
Rusztowania są konstrukcjami inżynierskimi i tak jak inne konstrukcje inżynierskie, w celu zapewnienia niezawodności, powinny być sprawdzone za pomocą analiz statyczno-wytrzymałościowych. Wykonanie takiej analizy wymaga stworzenia wiarygodnego schematu statycznego, który obecnie jest jednocześnie modelem numerycznym konstrukcji. W tym artykule jest opisany proces opracowywania takiego modelu numerycznego rusztowania, a w szczególności proces zdobywania informacji, niezbędnych do opracowania tego modelu. W przypadku rusztowań zaleca się, aby parametry schematu statycznego były przyjmowane na podstawie badań laboratoryjnych pojedynczych elementów (itp. podstawki, stojaki, stężenia,), wybranych zestawów elementów (sztywność pozioma pomostów) i połączeń. Na podstawie pomiarów wyznacza się sztywności (lub podatności) i nośności elementów.Na tej podstawie należy opracować model numeryczny, który w kolejnym kroku należy zweryfikować. Ta część procedury polega na porównaniu wyników obliczeń z wynikami pomiarów laboratoryjnych odpowiedzi reprezentatywnej sekcji konfiguracji rusztowania. Parametry zastosowane w zweryfikowanym modelu należy stosować podczas projektowania typowych (konfiguracje w dokumentacji producenta) i nietypowych rusztowań.
EN
Scaffoldings are engineering structures and, like other engineering structures, in order to ensure reliability, they should be checked using static-strength analyses. Performing such an analysis requires to create a reliable static scheme, which is currently also a numerical model of the structure. This paper describes the process of developing such a numerical model of scaffolding, and in particular the process of obtaining information necessary to develop this model. In the case of scaffolding, it is recommended that the parameters of the static scheme be adopted on the basis of laboratory tests of individual elements (e.g. base jacks, stands, bracings), selected sets of elements (horizontal stiffness of platforms) and joints. Based on the measurements, the stiffness (or flexibility) and load-bearing capacity of the elements are determined. On this basis, a numerical model should be developed and verified in the next step. This part of the procedure involves comparing the calculation results with laboratory measurement results of the response of a representative section of a system configuration. The parameters used in the verified model should be used to designe typical (configurations in the manufacturer’s documentation) and non-typical scaffoldings.
EN
The article addresses issues related to the experimental testing of steel frame knees with slender webs. The tested knees are described, and a custom-designed testing stand is introduced, which generates the real loading conditions in the knees. The testing stand is equipped with two independently operating data acquisition systems. The first system manages a set of sensors that collect information on displacements and forces, while the second system records data using opto-electronic methods. The tests were conducted on three identical knees, with particular care taken to maintain the repeatability of the testing conditions. The collected and analyzed data enabled the determination of the moment-rotation characteristics of the tested joints, as well as the initial stiffness, elastic resistance, and ultimate bending resistance. The obtained results are very similar to each other, suggesting that the proposed method for testing the joints is appropriate.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące doświadczalnych badań stalowych naroży ram o smukłych środnikach. Scharakteryzowano badane naroża oraz przedstawiono autorskie stanowisko badawcze, za pomocą którego wywołano w narożach realny układ obciążenia. Stanowisko badawcze wyposażono w dwa niezależnie działające systemy akwizycji danych. Pierwszy system obejmuje zestaw czujników zbierających informacje o występujących przemieszczeniach oraz siłach, natomiast drugi rejestruje dane z wykorzystaniem metod optyczno-elektronicznych. Badania przeprowadzono na trzech jednakowych narożach, ze szczególną dbałością o zachowanie powtarzalności warunków wykonania badań. Zebrane i poddane analizie informacje umożliwiły wyznaczenie charakterystyki moment-obrót badanych węzłów, a także określenie wartości sztywności początkowej, nośności sprężystej oraz nośności granicznej. Uzyskane wyniki są do siebie bardzo zbliżone, co oznacza, że zaproponowany sposób badania węzłów jest właściwy.
EN
This paper presents an algorithm for evaluating the resistance and stiffness of a reinforced column base, developed using the component method. The main focus of the paper is on a structural solution in the form of a stiffened base, which is fixed to the concrete substrate by eight anchor bolts. This solution is transformed into a mechanical model of the joint. Based on standard guidelines and literature studies, formulas are presented to determine the mechanical characteristics of the basic components of this model. Using equilibrium and displacement compatibility conditions, formulas for calculating the reinforced column base are derived. Analysis of the model's behavior in both the ultimate limit state and the elastic state allows for the determination of the bending resistance Mj,Rd and the rotational stiffness Sj,ini of the column base, respectively. Presents also the results of calculations performed for the four structural solutions designed for the column base, along with conclusions and remarks.
PL
W artykule przedstawiono algorytm oceny nośności i sztywności wzmocnionej podstawy słupa, który opracowano na podstawie metody składnikowej. W głównej części pracy przyjęto rozwiązanie konstrukcyjne w postaci użebrowanej podstawy, która jest zamocowana w podłożu betonowym za pomocą ośmiu śrub kotwiących. Rozwiązanie to przekształcono do postaci modelu mechanicznego węzła, a na podstawie wytycznych normowych oraz studiów literaturowych, przedstawiono wzory do wyznaczenia cech mechanicznych składników podstawowych tego modelu. Następnie, wykorzystując warunki równowagi oraz zgodności przemieszczeń, utworzono wzory na obliczenie wzmocnionej podstawy słupa. Analiza zachowania modelu w stanie granicznym nośności oraz w stanie sprężystym pozwoliła określić odpowiednio nośność na zginanie Mj,Rd oraz sztywność na obrót Sj,ini podstawy. Ponadto przedstawiono wyniki obliczeń czterech rozwiązań konstrukcyjnych podstawy słupa oraz wnioski i uwagi końcowe.
EN
Fire damage poses a significant risk to reinforced concrete structures throughout their lifespan. Fire exposure influences the stress-strain properties and durability of concrete, despite its non-flammability. Therefore, the strengthening approach is an economic option for lengthening their lifespan. This paper aims to conduct an experimental investigation into retrofitting heat-damaged fiber-reinforced concrete cylinders using welded wire mesh (WWM) configurations. Four concrete mixes were investigated. In total, 48 concrete cylinders were tested under axial compression until failure. The primary variables considered in the testing program consisted of (i) the influence of various fiber types (steel fiber (SF), polypropylene (PP), and hybrid fibers (SF+PP)); (ii) exposure temperature (26°C and 600°C); and (iii) WWM strengthening. Exposure to a temperature of 600°C led to a significant reduction in the compressive strength, ranging from 23.7% to 53.3%, while the inclusion of fibers has a substantial effect on the compressive strength of concrete, regardless of fiber type, with an increased ratio reaching up to 34.7%. The finding also clearly shows that the strengthening of heat-damaged specimens with WWM jacketing resulted in a 38.8%, 4.9%, and 9.4% increase in compressive strength for SF, PP, and SF+PPF specimens, respectively, compared to unheated control specimens. The suggested approaches to strengthening, which involve the use of WWM jacketing with two layers, successfully restored and surpassed the initial concrete compressive strength of the specimens that were damaged due to exposure to high temperatures.
6
EN
When complex and thin-walled workpieces produced for the aircraft industry are machined, they are supported by fixtures to prevent them from easily deforming or vibrating. To support the workpieces effectively, the stiffness of the fixture should be sufficiently high. However, the criteria required for the fixture dynamics to effectively support a workpiece during machining have not been thoroughly investigated. To minimize trial and error, the design parameters required for the fixture should be determined theoretically. Accordingly, this study proposes a method for theoretically determining the design parameters of a fixturing system. The effect of the substructure thickness on the dynamics of the entire structure was evaluated quantitatively using a theoretical model, and the validity of the model was verified experimentally. The stiffness of the entire fixturing system was estimated using the reacceptance coupling method. In addition, the relationship between the thickness of the substructure and stiffness of the entire structure was evaluated.
EN
This study, centered around the engineering context of the Wuxue Yangtze River Bridge, addresses the challenge of significant temperature-induced secondary internal forces in the short lower tower column. A novel open lower corbel tower scheme is proposed as a solution. Firstly, comprehensive finite element models are established for both the open lower corbel pylon scheme and the traditional lower continuous beam pylon scheme. These models are employed for finite element analysis to derive bending moments and displacements of the bridge pylon under various loads, including permanent, vehicle, temperature, and wind loads. Subsequently, considering internal force distribution and stiffness, a comparative assessment is made between the open lower corbel cable pylon scheme and the traditional lower continuous beam cable pylon scheme. The findings reveal that the open corbel structure bridge pylon exhibits lower transverse bending moment values under the influence of permanent load, vehicle load, temperature load, and wind load. This reduction is advantageous for mitigating the issue of significant temperature-induced secondary internal forces in the bridge pylon. Additionally, the transverse bridge stiffness of the open lower corbel cable pylon scheme is found to be on par with that of the lower continuous beam cable pylon scheme. Moreover, topology optimization of the original corbel design is accomplished using the relative density method. The computational results demonstrate that the corbel’s stress and deformation under vertical loads meet code requirements. These research findings offer valuable insights for the design and construction of similar projects.
EN
Tendons adapt to loads applied to them, by changing their own mechanical properties. The purpose of the study was to examine the influence of practicing sport in the form of weightlifting/strength training by individuals of various age groups upon the mechanical properties of the patellar tendon. Methods: 200 people participated in the study. Group 1 (n = 109) comprised individuals training strength sports as amateurs, group 2 (n = 91) consisted of people who were not physically active. The patellar tendon was examined in various positions of the knee joint: 0, 30, 60, 90, 120° respectively. The following mechanical parameters were measured with the use of a device for myotonometric measurements, MyotonPRO: frequency [Hz], stiffness [N/m], decrement [log], relaxation time [ms] and creep [De]. The results were compared as regards physical activity, training history, BMI value, and gender. Results: Stiffness and tone increased while elasticity decreased with patellar tendon stretching degree. In the group of individuals in training, greater stiffness and tone and lower elasticity were noted. Moreover, stiffness and tone appeared to be higher in elderly people and individuals with longer training experience. Conclusions: Mechanical loads connected with strength training result in development of adaptive changes in the patellar tendon, in the form of higher stiffness and tone, as well as lower elasticity. The MyotonPRO device is useful for quantitative assessment of the mechanical properties of patellar tendon.
EN
The study deals with experimental testing and estimating the modified Dahl model parameters of magnetorheological elasto-mers (MREs) differing in volumetric concentrations of carbonyl iron particles (CIP). The authors present briefly an overview of scientific re-ports relating to MREs research. Next, they describe the structure and magnetic properties of two fabricated MREs, which were investigat-ed using a scanning electron microscope, a magnetometer and a gaussmeter. Then, they reveal the structure of a specially engineered test rig for materials sample examination and present a scenario of experiments. Next, the test results of the material’s mechanical proper-ties conducted in the absence and presence of a magnetic field were discussed. Then, they describe a modified Dahl model of the material followed by parameters estimation and validation procedure. Finally, the authors summarise the test results and outline further research steps.
EN
The aim of the work is to determine the influence of the grain composition of MCEM modified with rubber powder on their stiffness modulus with the same amount of binders added. The mixtures were made in accordance with the instruction [6] using various reclaimed asphalt materials containing 5.6% and 10% of asphalt in the amount of 45% and 51% (m/m), respectively, grading aggregate in the amount of 53% and 47%, rubber powder 0/1 mm in an amount of 2% (m/m), CEM I 42.5 cement in an amount of 4% (m/m) and asphalt emulsion in an amount of 2% (m/m). The optimal moisture of mixtures determined by the Proctor test was 6% and 7%. Laboratory tests of the stiffness modulus were performed using the 4-point bending beam method at temperatures of 0°C, 20°C and 40°C in the case of coarse-grained mixtures and 10°C, 20°C and 40°C in the case of medium-grained mixtures at a given constant strain of 50 µm/m.
PL
Celem pracy jest określenie wpływu składu uziarnienia MMCE modyfikowanych miałem gumowym na ich moduły sztywności przy takiej samej ilości dodatku środków wiążących. Mieszanki wykonano zgodnie z instrukcją z zastosowaniem różnych destruktów asfaltowych zawierających 5,6% i 10% asfaltu w ilości odpowiednio 45% i 51% (m/m), kruszywa doziarniającego w ilości 53% i 47%, miału gumowego 0/1 mm w ilości 2% (m/m), cementu CEM I 42,5 w ilości 4% (m/m) i emulsji asfaltowej w ilości 2% (m/m). Wilgotność optymalna mieszanek określona w badaniu Proctora wynosiła 6% i 7%. Wykonano badania laboratoryjne modułu sztywności metodą 4-punktowej zginanej belki w temperaturach 0ºC, 20°C i 40°C w przypadku mieszanek gruboziarnistych i 10°C, 20°C i 40°C w przypadku mieszanek średnioziarnistych przy zadanym stałym odkształceniu 50 µm/m.
EN
This study examines the small-strain dynamic properties of three mixtures of recycled concrete aggregate (RCA) using laboratory investigations typical of natural soils, namely cyclic torsional shear (CTS) tests. In order to construct two samples, crushed concrete curbs originating from a demolition site in Warsaw was employed. To create the third sample, crushed concrete from demolished buildings also Warsaw was used, mainly from concrete wall and floor elements. A series of CTS tests were performed to investigate the impact of various parameters, including confining pressure, excitation frequency, and number of vibration cycles on the G−modulus, Gmax−modulus, shear modulus degradation curve G(γ)/Gmax, D−ratio, Dmin−ratio, variation in damping curve D(γ)/Dmin. The resulting stiffness and damping characteristics of the analysed concrete aggregate were compared with those of natural gravel and sand aggregate – natural aggregate (NA). The results collected from the CTS tests indicate that the performance of most RCA is comparable to that of NA and can be used as an unbound granular material (UGM).
PL
W niniejszym badaniu zbadano właściwości dynamiczne przy małych odkształceniach trzech mieszanek kruszywa betonowego z recyklingu (RCA) przy użyciu badań laboratoryjnych typowych dla gruntów naturalnych, a mianowicie badania cyklicznego ścinania skrętnego (CTS). Do wykonania dwóch próbek wykorzystano pokruszone krawężniki betonowe pochodzące z rozbiórki w Warszawie. Do stworzenia trzeciej próbki wykorzystano pokruszony beton z rozebranych budynków, także z Warszawy, głównie z betonowych elementów ścian i podłóg. Przeprowadzono serię testów CTS w celu zbadania wpływu różnych parametrów, w tym ciśnienia ograniczającego, częstotliwości wzbudzenia i liczby cykli wibracji na moduł G, moduł Gmax, krzywą degradacji modułu ścinania G(γ)/Gmax, współczynnik D, współczynnik Dmin, zmianę krzywej tłumienia D(γ)/Dmin. Uzyskane charakterystyki sztywności i tłumienia analizowanego kruszywa betonowego porównano z charakterystykami naturalnego kruszywa żwirowo-piaskowego – kruszywa naturalnego NA). Wyniki zebrane z badań CTS wskazują, że wydajność większości destruktu betonowego jest porównywalna z kruszywem naturalnym i może być stosowana jako niezwiązany materiał ziarnisty (UGM).
PL
W artykule przedstawiono wyniki wybranych badań laboratoryjnych certyfikowanych modułów do wykonywania budynków w szkieletowej konstrukcji drewnianej. Przedmiotem badań było wyznaczenie nośności usztywniającej modułów, czyli ich nośności i sztywności na oddziaływania poziome, np. od wiatru. Przedstawione wyniki badań dotyczą badań ścian w układzie liniowym zgodnie z wymogami normy EN 594 [1].
EN
This paper presents the results of selected laboratory tests conducted on certified timber frame wall panels used for the construction of buildings. The research scope was to determine a racking stiffness of the panels, i.e. their carrying capacity and stiffness to resist a horizontal load in the plane of the panel, such as: wind load. The presented test results relate to tests of the linear arrangement of wall panels in accordance with the requirements of EN 594 [1].
13
Content available remote Budowa modelu geotechnicznego podłoża lessowego
PL
Lessy charakteryzują się zróżnicowaną sztywnością pomimo względnej jednorodności makroskopowej. Budowa modelu geotechnicznego podłoża powinna bazować na testach in situ. Właściwy opis zachowania gruntu możliwy jest jedynie z wykorzystaniem danych z wielu metod badawczych, a przede wszystkim pozwalających na ocenę statystyczną, jak np. CPT/CPTU (test statycznego sondowania/test CPT z pomiarem ciśnienia wody w porach) i DMT (test dylatometrem płaskim). Testy te zapewniają duży zbiór danych, umożliwiając wyodrębnianie stref o zbliżonej sztywności oraz wyprowadzanie parametrów odkształceniowych. W artykule przedstawiono metodę budowy modelu geotechnicznego z testów in situ.
EN
Despite the relative macroscopic homogeneity, loess has versed stiffness. The construction of the geotechnical model of the subsoil should be based on in situ tests. Proper description of soil behaviour is possible only with the use of data from many investigation methods, in particular allowing for statistical evaluation, such as CPT/CPTU (Cone Penetration Test/CPT test with pore pressure measurement) and DMT (Flat Dilatometer Test). These tests provide a large set of data, enabling the identification of zones of similar stiffness and the derivation of deformation parameters. The paper presents the methodology of creating a geotechnical model from in-situ tests.
EN
In order to effectively calculate dynamic characteristics of a sealed ends squeeze film damper (SFD) under the influence of the inertial force, a computational fluid dynamics model of the sealed ends SFD is established. The fluid inertia coefficient of SFD is investigated by using an energy approximation method. Both the theoretical calculation and numerical simulation are conducted to analyze the effects of eccentricity ratio and whirling frequency on stiffness and damping. In this research, the oil film inertia force of the sealed ends SFD is solved by using long bearing approximation (LBA) theory, which provides guidance for the design and application of the sealed ends SFD.
PL
Praca dotyczy analizy charakterystycznych cech mostów o konstrukcji gruntowo-powłokowej. Analizowano sztywność, stosowaną w przypadku obciążeń ruchomych, oraz podatność przydatną do oceny efektów obciążeń stacjonarnych. Sformułowano model konstrukcji z wykorzystaniem linii wpływu ugięcia klucza powłoki. Przedstawiono dwa ujęcia podatności. Pierwsze dotyczyło fazy budowy obiektu, w drugim uwzględnia się zmiany zachodzące w gruncie jako wynik obciążeń stałych i eksploatacji mostu.
EN
The work concerns the analysis of characteristic flexibility of bridges with a soil-shell structure. The stiffness used for moving loads and the susceptibility useful for assessing the effects of stationary loads were analyzed. A structure model was formulated using the shell crown deflection influence line. Two approaches to the vulnerability are presented. The first concerned the construction phase of the flexibility. The second takes into account changes in the ground as a result of constant loads and bridge operation.
PL
Asfalty drogowe wykorzystywane do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych w Polsce są produkowane w procesie rafinacji ropy naftowej. Pozyskiwana ropa może pochodzić z różnych regionów świata i charakteryzować się zmiennym składem chemicznym i zmienną ilością frakcji asfaltowych. To z kolei wpływa na charakterystykę otrzymywanych w procesie rafinacji asfaltów. Przeprowadzone badania pokazują, że asfalty pozyskane z różnych złóż ropy naftowej (wenezuelskie i rosyjskie) mogą znacząco wpłynąć na parametry funkcjonalne mieszanki mineralno-asfaltowej. Zmiany dotyczą między innymi sztywności warstw asfaltowych czy też zmiany sztywności pod wpływem starzenia eksploatacyjnego, co znacząco zmienia charakterystykę całej konstrukcji nawierzchni drogowej.
EN
Bitumen used for the production of Hot Mix Asphalt in Poland are produced through the refining process of crude oil. The sourced crude oil can come from various regions of the world and have varying chemical compositions and quantities of asphalt fractions. This, in turn, affects the characteristics of the obtained bitumen during the refining process. Conducted study shows that bitumen derived from different crude oil deposits (Venezuelan and Russian) can significantly influence the functional parameters of the Hot Mix Asphalt. Changes include the stiffness of asphalt layers and changes in stiffness due to aging while operation time, which greatly alter the characteristics of the entire road structure.
EN
The presented analysis concerns deflections of the reinforced concrete slab in the fire-fighting water storage tank with volume of 950 m3. It was built on human-altered soil which led to deflection of the tank. When water was pumped out from the tank, rectification was performed. The tank and its slab foundation were non-uniformly elevated by means of hydraulic jacks. These jacks were installed under the slab, on foundation made of concrete block stacks, which were pressed into the ground. The computational analysis was conducted for displacements and deflections of the slab supported on the jacks. The number of jacks under the slab and stiffness of jack supports on the stacks were the variable parameters of the model. Stiffness of the jack supports was found to have non-significant impact on deflections of the foundation slab of the rectified tank. On the other hand, the number of jacks under the tank affected both deflections of the slab and displacements of the whole tank. The greatest deflection of the tank slab supported on three jacks was 15.233 mm, and the smallest one was 10.435 mm at 32 jacks.
PL
Przedmiotem analizy są ugięcia żelbetowej płyty fundamentowej przeciwpożarowego zbiornika na wodę o pojemności 950 m3 spoczywającego na siłownikach hydraulicznych. Zbiornik został posadowiony na gruncie nasypowym, wskutek czego uległ wychyleniu od pionu. W związku z tym, po wypompowaniu wody ze zbiornika, przeprowadzono rektyfikację obiektu polegającą na jego nierównomiernym podnoszeniu, wraz z fundamentem, za pomocą siłowników hydraulicznych. Siłowniki zostały zabudowane pod fundamentem na oparciach wykonanych ze stosów elementów betonowych wprowadzonych w grunt. Przeprowadzono obliczeniową analizę przemieszczeń oraz ugieć płyty spoczywającej na siłownikach. Zmiennymi parametrami modelu była liczba siłowników zabudowanych pod płytą oraz sztywność oparć siłowników na stosach. Przemieszczenia płyty zbiornika spoczywającego na siłownikach wynikają z połączonych szeregowo sztywności siłownika, sztywności oparcia siłowników na stosach oraz ugięcia płyty, które jest miarą jej wytężenia. Maksymalne ugięcie płyty względem jej naroży zdefiniowano jako strzałkę ugięcia. W przypadku, gdy liczba siłowników zabudowanych pod płytą wynosi 3, 4 i 8 wartość strzałki ugięcia nie zależy od sztywności oparcia. Wyznaczone w sposób obliczeniowy strzałki są równe odpowiednio 11,961 mm, 15,222 mm i 13,496 mm. Gdy liczba podpór jest wieksza od 8 wartość strzałki zależy od sztywności oparcia i maleje wraz ze zwiększaniem sztywności stosu. W przypadku liczby podpór wynoszącej 16 obliczona wartość strzałki wynosi od 11,451 mm, gdy sztywność oparcia jest nieskonczona, do 11,907 mm w sytuacji, gdy sztywność ta wynosi 50 MN/m. W przypadku liczby podpór wynoszącej 32 wartości strzałek ugięć dla odpowiednich sztywności oparć wynoszą od 10,435 mm do 11,966 mm. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń została przeprowadzona rektyfikacja opróżnionego z wody zbiornika za pomocą 16 siłowników zabudowanych pod płytą, przy czym każdemu siłownikowi zapewniono sztywność oparcia wynoszącą 150 MN/m.
EN
The aim of this work is to investigate the impact of geometry on the mechanical stability of characteristic structural solutions of plates for internal bone fixation using the finite element method (FEM). Based on the realistic construction of plates for internal bone fixation, 3D geometric and FEM models were formed, and then structural analysis was carried out in the CAD/CAE system CATIA V5. Five different types of plates for internal bone fixation were tested under two types of loads: axial pressure and torque in the case of application to the femur. During the structural analysis, stresses and displacements were monitored at characteristic points of the structure. The most attention was paid to the relative displacements of the bone model fragments, because the stiffness of the plates for the internal fixation of the bone was determined based on them. At the end of the paper, the results of all analyzed plates are presented, their mutual comparison as well as the conclusion in which, based on everything done, it was stated which plate would be the most favorable solution for a given case of bone fracture.
EN
By comparing the results of a pilot study of the damping coefficient of a pneumatic tire carried out on a test bench, this study justifies the possibility of using the less time-consuming experimental resonance curve method instead of the dynamic loop method. A mathematical model of the vertical oscillations of a vehicle’s dynamic system “pneumatic wheel-suspension-sprung weight”was created on the test-bench, and an image of the amplitude-frequency characteristic of the sprung weight oscillation was obtained. The approaches and results of the pilot and analytical studies presented in the article aid the selection of the tire with the best damping properties. The use of the experimental resonance curve method to determine the damping characteristic of a vehicle’s tire is limited in the external frequency range of the resonant frequencies. In this case, we have to use the dynamic loop method.
EN
Fibre reinforced polymer (FRP) strengthening is a possible option when the load carrying capacity of a structure needs to be increased for various reasons. On the other hand, the focus nowadays aims to save the environment by reducing the waste material. A suggestion was made to use waste concrete as an aggregate. If this new material was used more, it would be possible to use recycled concrete aggregate (RCA) and carbon fibre reinforced polymer (CFRP) to strengthen reinforced concrete (RC) structures and make them more environmentally friendly. An experimental investigation study on the shear behaviour of RC beams strengthened with CFRP strips was carried out. Tests were conducted on six reinforced concrete beams, with variations in the replacement ratio of RCA and strengthened by different configurations of CFRP under four-point loading. The results indicated that the load carrying capacity was increased, on average, by 18.09 and 35.04% for beams strengthened with CFRP with an inclined strip (IS) and continuous strip (CS) configurations respectively. The results also indicated that the increases in the stiffness were 21.08 and 37.31 for beams strengthened with CFRP in the IS and CS configurations, respectively. In addition the ductility of the beams increased after strengthening.
first rewind previous Strona / 12 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.