Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

EU funding opportunities for waste heat recovery: key insights and challenges

Golejewska Anna, Mosionek-Schweda Magdalena, Pangsy-Kania Sylwia, Wierzbicka Katarzyna, Prystrom Joanna

Economics and Environment

|

2026

|

No. 1

art. no. 1229

EN

Waste heat recovery (WHR), which is key to improving energy efficiency and a way to achieve sustainable energy development, faces significant barriers, primarily financial, due to high costs, lack of proper business models, and regulatory complexities. Funding for WHR can come from both private and public sources. The European Union offers a variety of financial support mechanisms for projects focusing on renewable energy, particularly WHR, which plays a significant role in the green and digital transition. The purpose of the article is to emphasise the significance of funding opportunities for waste heat recovery. The analysis focuses on addressing the following questions: (1) What types of WHR projects can be financed through EU funds? (2) Are the available EU funding sources for WHR easily accessible and transparent? The article has a descriptive analysis approach.

PL

Odzysk ciepła odpadowego (WHR), będący kluczowym elementem poprawy efektywności energetycznej oraz sposobem na osiągnięcie zrównoważonego rozwoju energetycznego, napotyka istotne bariery, głównie natury finansowej, wynikające z wysokich kosztów, braku odpowiednich modeli biznesowych oraz złożoności regulacyjnej. Finansowanie WHR może pochodzić zarówno ze źródeł prywatnych, jak i publicznych. Unia Europejska oferuje różnorodne mechanizmy wsparcia finansowego dla projektów skoncentrowanych na odnawialnych źródłach energii, w szczególności na WHR, który odgrywa istotną rolę w zielonej i cyfrowej transformacji. Celem artykułu jest podkreślenie znaczenia dostępnych możliwości finansowania odzysku ciepła odpadowego. Analiza koncentruje się na odpowiedzi na następujące pytania: (1) Jakiego rodzaju projekty WHR mogą być finansowane ze środków unijnych? (2) Czy dostępne źródła unijnego finansowania WHR są łatwo dostępne i przejrzyste? W artykule zastosowano analizę opisową.

2

Smart specialisations as factors of innovation development in the regions of eastern Poland

Miś Teresa

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 220

37--48

EN

Purpose: The purpose of the article is to identify and to assess the essence of the concept of regional smart specializations in the context of innovation development, with particular emphasis on the regions of Eastern Poland. Additionally, it aims to highlight the role of EU funds in financing activities related to the creation of smart specializations in these regions. Design/methodology/approach: In collecting empirical material for the article, the method of economic and general statistics was used. The time frame of the research covers the years 2014-2023. The justification for the research location lies in the significant innovation potential of the regions of Eastern Poland and the EU funds directed at improving their competitiveness and investment attractiveness. The question arises whether this has been successfully achieved. Findings: The research showed that in all five voivodeships of Eastern Poland, regional smart specializations included issues related to improving innovation. The regions of Eastern Poland received more funding from EU funds and programs per capita compared to the national average. This is also confirmed by the absorption rate. However, the analyzed voivodeships still have the lowest GDP per capita in the country. Therefore, they should continue to invest in the development of technical and social infrastructure, as well as innovation in enterprises. Originality/value: The article presents the utilization of EU financial resources supporting cohesion policy by the local governments of the voivodeships in Eastern Poland, as well as the effects of this support based on selected indicators, including the author’s absorption indicator.

3

Redeployment in the mining industries of the Silesian region in the light of EU projects

Odlanicka-Poczobutt Monika

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 228

427--442

EN

Purpose: The objective of this paper is to analyse the role of redeployment as a tool for mitigating the effects of economic transformation in the mining regions of the Silesian Voivodeship, with particular reference to projects co-financed by the European Union. Design/methodology/approach: A thorough examination of secondary sources and institutional data was conducted through a comprehensive review of the extant literature on redeployment, just transition theory, and strategic documents at both the regional and EU programme levels. The discussion centred on a selected project that supports redeployment in Silesia, which was used as a case study. Findings: A number of positive effects of EU projects have been identified. These include an increase in the availability of training opportunities, financial support for entrepreneurs, and the preservation of employment in selected cases. Research limitations/implications: The findings of the present study are constrained by several factors, including the limited scope of quantitative data, the absence of complete and standardised data on participants, and the long-term effects of projects. Consequently, it is not feasible to disseminate the results of the reflections more widely. Practical implications: The inherent volatility of the economic and political environment, characterised by factors such as inflation, fluctuations in energy prices, and evolving EU policy, has the potential to impact the sustainability of project outcomes and modify the anticipated results in the future. The potential for the case studies to be selective is also a limitation; the analysis encompasses a select number of projects and may not be representative of the entire situation in the region. Social implications: Furthermore, challenges are encountered in the measurement of 'soft' outcomes, including enhancements in employee wellbeing and shifts in attitudes that have not been subjected to analysis. Originality/value: This paper provides challenges of socio-economic transformation in post-industrial regions and evaluates the role of European Union instruments, such as the Just Transition Fund, in supporting labor market adjustments. The value of the paper lies in its integration of empirical data with policy assessment to offer practical recommendations for regional policymakers, labor market institutions, and EU bodies involved in structural transformation. It is particularly relevant to stakeholders engaged coal-dependent areas across Europe.

4

Impact of EU funds on local infrastructure development in the Pomeranian voivodeship

Ropińska Bogumiła

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 227

301--311

EN

Purpose: The aim of the article was to assess the impact of EU funds on local development, with particular emphasis on technical and social infrastructure. Design/methodology/approach: Based on the analysis of statistical data and reports, a significant impact of EU funds on the development of the Pomeranian Voivodeship was demonstrated, including the implementation of numerous investment projects and a noticeable increase in GDP. The application of multiple regression analysis revealed a strong correlation between the share of local government revenues and the level of implemented investments. Findings: Over the 20 years of Poland’s EU membership, the GDP of the Pomeranian Voivodeship increased from PLN 52.6 billion to PLN 191.4 billion (from 50% to 75% of the EU average), and exports also rose. Approximately PLN 20 billion in EU funds were invested. The region obtains EU funds per capita at a level comparable to the national average. The main beneficiaries are local governments, for which grants constitute a significant source of investment financing. A key factor determining the level of these expenditures is the share of local governments in co-financing the projects. Research limitations/implications: Due to the lack of detailed statistical data, the study did not make it possible to present the variation in the impact of EU funds at the level of individual municipalities within the voivodeship. Practical implications: Co-financing EU projects by local governments significantly influences investment levels. Limited own revenues may hinder required contributions, causing debt. Authorities should monitor investment indicators and EU fund efficiency to better plan locally needed investments. Social implications: Research can contribute to shaping a positive image of Poland's membership in the European Union by highlighting its tangible socio-economic benefits. Originality/value: The research highlights the significance and impact of EU funds on the development of the Pomeranian Voivodeship during the twenty years of Poland's membership in the European Union, with particular emphasis on the role of local governments in the investment process involving EU funding. The article may be of interest to both national and local authorities, as well as to residents - especially those of the Pomeranian region.

5

Effects of investment funding from regional operational programmes (as illustrated by the ROP of the Podkarpackie voivodeship 2014-2020)

Miś Teresa

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 174

45--58

EN

Purpose: The aim of this article is to assess the importance of European Union funds in the development of the regions, with an emphasis on the benefits of obtaining funding under the Regional Operational Programme (ROP) for the Podkarpackie voivodship. Design/methodology/approach: In collecting empirical material for the article, the method of economic and general statistics was used. The temporal scope of the research covers the years 2014-2020, some issues in the field of the effects of cohesion policy support for regional development were shown in the years 2004-2020. The rationale for the location of the research is the peripheral location of the Podkarpackie Voivodeship and the related problems concerning the low level of economic growth and development, the lowest entrepreneurship rate, the low level of income of local governments and residents. Findings: The research has shown that the analysed province has narrowed the gap to the national average, thanks to investments in the development of technical and social infrastructure, renewable energy sources, innovation in enterprises and improvements in the quality of human and social capital. Originality/value: The article presents the use of EU financial resources supporting cohesion policy by the Podkarpackie local government in the form of the Regional Operational Programme 2014-2020 and the effects of the support based on selected indicators, including the author’s absorption indicator.

6

The significance of European Union funds for the development of the regions of Eastern Poland

Miś Teresa

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 152

169--179

EN

Purpose: The aim of the article is to evaluate the significance of European Union funds for the development of the regions of Eastern Poland, by focusing on the benefits of obtaining this type of financial support Design/methodology/approach: When collecting empirical material for the article, the method of economic and general statistics was used. The time range of the research covers the years 2004-2018. The rationale for the location of the research is the peripheral location of Eastern Poland voivodeships and the related problems of low growth and economic development, low population density, and low income of local governments and residents. Moreover, this part of Poland benefits from a special European Union Program that financially supports the development of the researched regions. Findings: The research has showed that all voivodships of Eastern Poland narrowed their distance to the national average as it was there that the influence of the cohesion policy on the pace of development was the strongest. Originality/value: The article presents the use of European Union funds, supporting the cohesion policy implemented by local governments in Eastern Poland and the effects of support based on selected indicators, including the absorption rate developed by the present author.

7

Analiza ryzyka a skuteczność realizacji gazowniczych projektów inwestycyjnych finansowanych przy udziale funduszy UE

Kawa Szymon

Nafta-Gaz

|

2021

|

R. 77, nr 6

408--415

PL

Zarządzanie gazowniczym projektem inwestycyjnym jest procesem bardzo skomplikowanym zarówno od strony technicznej, jak i organizacyjnej. Techniczne i technologiczne przygotowanie i realizacja takiego projektu jest domeną inżynierów, którzy za pomocą dostępnych metod, narzędzi, materiałów i technologii są w stanie przygotować i przeprowadzić proces inwestycyjny. Na ten aspekt należy nałożyć całą organizację i zarządzanie procesem, czyli zorganizowanie i takie pokierowanie każdym z wymienionych elementów, aby projekt był realizowany zgodnie z założonym harmonogramem i nie wystąpiły kolizje zadań, „wąskie gardła”, czy zbędne przestoje. Do tego potrzebne jest odpowiednie planowanie, a w jego ramach analiza ryzyka realizacji projektu inwestycyjnego. Artykuł ma na celu wykazanie istotności analizy ex ante (łac. z góry, przed wydarzeniem się czegoś) wszelkich przesłanek wystąpienia ryzyka i samego ryzyka w działal- ności przedsiębiorstwa realizującego projekt przy udziale funduszy europejskich dla powodzenia takiej inwestycji. Istotności o tyle dużej, że to jeszcze przed przystąpieniem do samego procesu inwestycyjnego konieczne jest przewidywanie i ustalanie mechanizmów zapobiegających zaistnieniu, czy niwelujących efekty materializacji ryzyka na każdym etapie procesu: planowania, przeglądu, wdrażania, monitorowania i ewaluacji. Sama świadomość kierownictwa na temat istnienia różnych zagrożeń w czasie pozwala na podejmowanie decyzji o podjęciu, bądź niepodejmowaniu inwestycji nawet przy dostępie do bezzwrotnego dofinansowania z funduszy UE. Analizę przeprowadzono na podstawie projektów inwestycyjnych w sektorze gazowniczym przedstawionych do dofinansowania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Infrastruktura i Środowisko 2014–2020.

EN

Managing a gas investment project is a very complicated process, both from the technical and organizational side. The technical and technological preparation and implementation of such a project is the domain of engineers who use the available methods, tools and materials as well as technology and are able to prepare and carry out the investment process. This aspect should be complemented by the entire organization and management of the process, i.e. organizing and directing each of the listed elements so that the project is carried out in accordance with the assumed schedule and there are no collisions of tasks, bottlenecks or unnecessary downtime. To this end, appropriate planning is needed, and within it, a risk analysis of the investment project implementation. The aim of the article is to demonstrate the significance of the ex-ante analysis of all premises for the occurrence of risk and the risk itself in the activities of a company implementing a project with the participation of European Union (EU) funds for the success of such an investment. The significance is so high, that before starting the investment process itself, it is necessary to anticipate and establish mechanisms preventing the occurrence or eliminating the effects of risk fulfillment at every stage of the process: planning, review, implementation monitoring and evaluation. The very awareness of decision-makers of the existence of various threats over time allows them to make decisions whether or not to undertake investments, even with access to non-refundable EU funding. The analysis was carried out on the basis of investment projects in the gas sector submitted for cofinancing from the European Regional Development Fund under the Infrastructure and Environment Programme 2014–2020.

8

Prospołeczne projekty naukowe realizowane na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej

Nowak Paweł, Domagalski Mikołaj, Łęcki Wojciech, Wiktorzak Bartosz

Budownictwo i Prawo

|

2021

|

R. 24, nr 4

46--48

PL

Na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej prowadzonych jest wiele projektów naukowych, współfinansowanych z programów Unii Europejskiej, które mają za zadanie wprowadzenie ułatwień dla mieszkańców miast, w tym dla mieszkańców z niepełnosprawnościami. W artykule omówiono projekty: „Sierpc 2.0 – Rozwiązania EcoSmart z zakresu zarządzania miastem” – projekt wprowadzający system ułatwiający mieszkańcom Gminy Sierpc segregację i zbiórkę odpadów oraz „Opracowanie prototypu systemu wspomagającego poruszanie się osób ze szczególnymi potrzebami wewnątrz obiektów architektonicznych związanych z transportem szynowym – LIFT” – projekt przewidujący opracowanie systemu usprawnienia poruszania się osób niepełnosprawnych w obiektach metra w Warszawie.

EN

Pro-social research projects carried out at the Faculty of Civil Engineering of the Warsaw University of Technology. At the Faculty of Civil Engineering of the Warsaw University of Technology, many research projects are conducted, co-financed by European Union programs, which are designed to make it easier for city residents, including residents with disabilities. The article discusses the following projects: „Sierpc 2.0 – EcoSmart solutions in the field of city management” – a project introducing a system that facilitates the segregation and collection of waste by the residents of the Sierpc Commune and „Development of a prototype of a system supporting the movement of people with special needs inside architectural facilities related to rail transport – LIFT” – a project providing for the development of a system to improve the mobility of disabled people in metro facilities in Warsaw.

9

Dywersyfikacja dostaw gazu ziemnego - realny efekt finansowania energetyki z funduszy UE

Kawa Szymon

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2020

|

R. 23, Nr 10 (264)

4--6

EN

The article discusses the implementation of tasks under the Operational Programme „Infrastructure and Environment”, related to the improvement of national energy security, including the diversification of energy sources. The Implementing Entity for EU funds in this sector is Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy (Oil and Gas Institute - National Research Institute).

10

Poziom uwarunkowań społeczno-gospodarczych gmin, a skuteczność i wielkość pozyskanego wsparcia z funduszy UE na realizacje inwestycji infrastrukturalnych - studium przypadków

Dudzińska M., Prus B.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2017

|

nr I/1

155--169

PL

Fundusze pomocowe UE umożliwiły gminom realizację kosztownych inwestycji infrastrukturalnych podnoszących standard życia mieszkańców, a co za tym idzie ich konkurencyjność. Realizowane inwestycje wpływają na rozwój społeczno-gospodarczy, co szczególnie widoczne jest w przypadku gmin wiejskich. Wynika stąd, że środki pomocowe UE stanowią instrument polityki rozwoju zarówno w wymiarze regionalnym, jak i lokalnym. Sprzyjają bowiem realizacji inwestycji powiększającej potencjał rozwojowy gmin. Gminy z różną aktywnością i skutecznością sięgają po fundusze unijne. Stąd celem artykułu jest próba znalezienia zależności pomiędzy wysokością pozyskanego wsparcia finansowego na inwestycje infrastrukturalne a poziomem rozwoju społeczno-gospodarczego gmin. Badaniami objęto pięć gmin wiejskich zlokalizowanych w trzech regionach statystycznych Polski (NUTS 1) - północnym, północno-zachodnim oraz wschodnim. Analizy przeprowadzono bazując na kwerendzie literatury, a także przy użyciu prostych metod statystycznych. Badania przeprowadzono w kilku etapach, dokonując analizy realizowanych projektów inwestycyjnych współfinansowanych ze środków UE, a także metawskaźnika ukazującego w sposób syntetyczny uwarunkowania społeczno-gospodarcze gmin. Analizę zależności pomiędzy poziomem uzyskanego wsparcia UE a rozwojem społeczno-gospodarczym przeprowadzono przy pomocy wskaźnika korelacji Pearsona.

EN

EU aid funds enabled the municipalities to the realization of costly infrastructure investments to raise the standard of living, and hence their competitiveness. Implemented investments affect the socio-economic development, which is particularly evident in case of rural communities. It follows that EU assistance funds are an instrument of development policy, both in the regional and local levels. They will lead to a widening of the investment potential of the development of municipalities. Municipalities with different activity and effectiveness reach for the EU funds. Hence the purpose of this article is to attempt to find a relationship between the amount collected financial support for infrastructure investment and the level of socio-economic development of municipalities. The study included five rural municipalities located in three regions of Polish statistics (NUTS 1) - the northern, north-western and eastern. The analysis based on literature query, and using simple statistical methods. The study was conducted in several stages in the analysis of investment projects co-financed from EU funds, as well as the indicator showing synthetically socio-economic conditions of communities. The analysis of the relationship between the levels obtained the support of the EU and the socio-economic development was carried out using the Pearson correlation index.

11

Dostępność komunikacyjna transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej

Goliszek S., Połom M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 10

20--29

PL

W artykule podjęto próbę zaprezentowania wpływu środków Unii Europejskiej z perspektywy budżetowej 2014-2020 na zmiany dostępności transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej. W analizie przyjęto, iż środki z UE będą głównym czynnikiem zmian czasów przejazdu komunikacji zbiorowej w miastach. Badanie przeprowadzono w 2 okresach. W pierwszej części pracy zaprezentowano stan dla roku 2013, przed wprowadzeniem kluczowych inwestycji z perspektywy 2014-2020. W drugiej części analizy ukazano potencjalny stan dla roku 2020, po wykonaniu zaplanowanych inwestycji. Efektem miałaby być poprawa funkcjonowania transportu zbiorowego. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim, przedstawione zostały w 2 ekspertyzach dla miast Polski Wschodniej. Przewodnim celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014-2020, które przeznaczone zostaną na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej, zostały ukierunkowane na odpowiednie inwestycje. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia w latach 2013 i 2020

EN

The article is an attempt to present the impact ofEuropean Union funds, in view ofthe financial perspective 2014-2020, on changes in access to co//ect/Ve transport in Voivodship centres of Eastern Poland. The analysis assumes that EU funds shall be the key factor contributing to changes in collective commuting time in municipalities. The study was performed in two periods. The first part of the study refers to the year 2013, prior to introducing key imestments ofthe 2014-2020financialperspective. Thesecondpartshows the potential state in the year 2020 on completion of planned in-vestment projects. lmproving collective transport is the targeted effect. Infrastructural investments, which provide grounds for the analysis on changing access to urban transport, are presented by two expert opinions for c/t/es in Eastern Poland. The key objective of the study is to check whether the financial EU resources for the years 2014-2020, which are to be allocated to improvingcollective transport, are assigned to relevant investment projects. The analysis of collective transport accessibility shall indicate one-dimensional changes in isochrones surface, travel time, number of indmduals and population density in the years 2013 and 2020.

12

Zmiany dostępności komunikacyjnej transportem zbiorowym w Kielcach – badanie wpływu środków z perspektywy finansowej UE na lata 2014–2020

Goliszek S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 2

12--19

PL

W artykule przedstawiono, jak zmieni się dostępność dworca PKP/PKS w Kielcach przy wsparciu ze środków UE z perspektywy finansowej na lata 2014–2020. Przyjęto, iż środki z UE będą głównym stymulatorem zmian czasów przejazdu komunikacji zbiorowej. Analiza zmiany dostępności przedstawiona została w dwóch okresach. Pierwsza data to 2013 rok: pokazano dostępność transportu zbiorowego przed wprowadzeniem kluczowych inwestycji z perspektywy na lata 2014–2020. Druga – to rok 2020: do tego czasu wg autora wykonane zostaną planowane inwestycje infrastrukturalne, które poprawią fukcjonowanie komunikacji zbiorowej w Kielcach. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem zbiorowym w Kielcach, przedstawione zostały w dwóch ekspertyzach dla miast wschodniej Polski. Głównym celem artykułu jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014–2020, które przeznaczone zostaną na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Kielcach, zostaną dobrze wydatkowane. Wyniki analizy przedstawiono w formie: powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się w izochronach w latach 2013 i 2020.

EN

The article shows how the accessibility of railway/bus station in Kielce will be changed as a result of contribution from the EU funds of the 2014–2020 financial perspective. It is assumed that the funds from the EU will be the main stimulus for changes in the public transport journey times. Analysis of changes in accessibility is presented in two periods. The first date is 2013 illustrates accessibility before key investments financed from the financial perspective of the 2014–2020 are implemented. The second date is 2020: by this time according to the author planned infrastructure investments that improve functioning of public transport in Kielce are to be completed. The analysis of changes in the accessibility of public transport in Kielce are based on the infrastructure investments which are in two expertise’s for cities of Eastern Poland. The main objective of the article is to verify if funds from the EU perspective for 2014–2020, intended to improve the functioning of public transport in Kielce will be effective. Results of the analysis will be presented on: surface changes present isochrones, arrival time, number of people and population density of isochrones in 2013 and 2020.

13

Porówanie dostępności komunikacyjnej transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej na koniec perspektywy UE 2007–2013

Goliszek S., Połom M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 3

16--27

PL

W artykule zaprezentowano stan dostępności transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej na koniec perspektywy UE 2007–2013. Badanie przeprowadzono na koniec 2013 roku. W pracy przedstawione zostaną inwestycje infrastrukturalne z perspektywy UE 2007–2013. Analizowany okres przedstawia dostępność transportem zbiorowym po wprowadzeniu kluczowych inwestycji z zakończonej prspektywy finasowej. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza dostępności transportem miejskim, przedstawione zostały w dwu ekspertyzach dla miast Polski Wschodniej. Przewodnim celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2007–2013, które przeznaczone zostały na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej, zostały dobrze wydatkowane. Dodatkowym celem jest porównanie dostępności komunikacyjnej w miastach. Analiza dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się w izochronach w 2013 roku.

EN

The article presents the accessibility status of collective transport in Polish provincial centers of Eastern Poland at the end of the EU perspective 2007–2013. The study was conducted in the end of 2013. In the article the infrastructure investments from the EU perspective 2007–2013 are presented. The analyzed period demonstrates accessibility of public transport after implementation of the key investments from the completed financial perspective. Infrastructure investments, on which the analysis of the accessibility of public transport is based, have been presented in the two expertises devoted to cities of Eastern Poland. The main objective of the study is to verify whether funds from the EU perspective for 2007–2013, which had been intended to improve the functioning of public transport, have been spent effectively. An additional objective is to compare the accessibility of transport in cities. Analysis of the accessibility of public transport in a one-dimensional way presents changes of the isochrones surface, journey time, numbers of people and a population density located in the isochrones in the 2013 year.

14

European Union subsidies and bank credits as external sources of financing for small and medium enterprises in Poland

Kata R., Filip P.

Management

|

2016

|

Vol. 20, no. 2

456--471

EN

The selection of financing sources constitutes an important decisive problem for small and medium enterprises. The study encompasses the assessment of which scale small and medium enterprises in Poland use EU funds and bank credits as the sources connected with financing business activity. Moreover, based on surveys of enterprises in Podkarpackie voivodship, the barriers and limitations of SMEs in the access to such financing sources have been defined. The classification and assessment of the significance of particular financial limitations have been performed by means of the reasons for credit passiveness of SMEs and their financial exclusion.

PL

Wybór źródeł finansowania stanowi ważny problem decyzyjny dla małych i średnich przedsiębiorstw. W opracowaniu dokonano oceny w jakiej skali małe i średnie przedsiębiorstwa w Polsce wykorzystują fundusze UE oraz kredyty bankowe jako zewnętrzne źródła finansowania działalności gospodarczej. Ponadto, na podstawie badań ankietowych przedsiębiorstw w województwie podkarpackim, określono bariery i ograniczenia w dostępie MSP do tych źródeł finansowania. Dokonano klasyfikacji i oceny znaczenia poszczególnych ograniczeń finansowych przez pryzmat przyczyn pasywności kredytowej MSP oraz ich wykluczenia finansowego.

15

Strumień euro na transport publiczny

Babak M.

Komunikacja Publiczna

|

2016

|

nr 2

48--52

PL

W artykule opisano możliwości pozyskania pieniędzy na inwestycje związane z komunikacją publiczną w perspektywie unijnej na lata 2014–2020. Nowa konstrukcja funduszy UE powoduje, że nie są to pieniądze wprost na transport. Miejskie projekty komunikacyjne w regionalnych programach operacyjnych (RPO) i krajowym Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) realizują cele związane z niską emisyjnością, a zatem jest to cel ekologiczny, a nie transportowy. Dlatego samorządy muszą pamiętać, aby projekty wpisywać w ramy środowiskowe. Pomimo tych „utrudnień” śląskie samorządy realizują zadania warte setki milionów euro. Autor opisuje największe z nich.

EN

The paper describes possibilities of raising money for investments related to the public transport in the EU perspective for years 2014-2020. A new structure of EU funds makes that this is not money directly for transport. Municipal transport programmes in regional operational programmes (RPO) and in the national Infrastructure and Environment Operational Programme (POIiŚ) implement objectives related to a low emissivity, hence this is an ecological and not transport objective. Therefore local governments must remember about placing their programmes in environmental frameworks. Despite those ‘impediments’ Silesian local governments implement tasks worth hundreds million euro. The author describes the biggest of them.

16

Dostępność komunikacyjna transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej

Goliszek S., Połom M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 7-8

42--51

PL

W artykule podjęto próbę zaprezentowania wpływu środków Unii Europejskiej z perspektywy budżetowej 2014-2020 na zmiany dostępności transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej. W analizie przyjęto, iż środki z UE będą głównym czynnikiem zmian czasów przejazdu komunikacji zbiorowej w miastach. Badanie przeprowadzono w 2 okresach. W pierwszej części pracy zaprezentowano stan dla roku 2013, przed wprowadzeniem kluczowych inwestycji z perspektywy 2014-2020. W drugiej części analizy ukazano potencjalny stan dla roku 2020, po wykonaniu zaplanowanych inwestycji. Efektem miałaby być poprawa funkcjonowania transportu zbiorowego. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim, przedstawione zostały w 2 ekspertyzach dla miast Polski Wschodniej. Przewodnim celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014-2020, które przeznaczone zostaną na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej, zostały ukierunkowane na odpowiednie inwestycje. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia w latach 2013 i 2020.

EN

The article is an attempt to present the impact of European Union funds, in view of the financial perspective 2014-2020, on changes in access to collective transport in Voivodship centres of Eastern Poland. The analysis assumes that EU funds shall be the key factor contributing to changes in collective commuting time in municipalities. The study was performed in two periods. The first part of the study refers to the year 2013, prior to introducing key investments of the 2014-2020 financial perspective. The second part shows the potential state in the year 2020 on completion of planned investment projects. Improving collective transport is the targeted effect. Infrastructural investments, which provide grounds for the analysis on changing access to urban transport, are presented by two expert opinions for cities in Eastern Poland. The key objective of the study is to check whether the financial EU resources for the years 2014-2020, which are to be allocated to improving collective transport, are assigned to relevant investment projects. The analysis of collective transport accessibility shall indicate one-dimensional changes in isochrones surface, travel time, number of individuals and population density in the years 2013 and 2020.

17

Struktura zatrudnienia a ekonomia w robotyzacji procesów spawalniczych

Restecka M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2015

|

R. 87, nr 5

78--82

PL

Ciągły rozwój robotyzacji procesów produkcyjnych dyktuje niższe ceny rynkowe konstrukcji i wyrobów spawanych. Wdrożenie robotów spawalniczych w danym przedsiębiorstwie wiąże się z szeregiem zmian organizacyjnych także w strukturze zatrudnienia. Przedstawiono wpływ robotyzacji na zatrudnienie, kwalifikacje personelu oraz bezpieczeństwo i higienę pracy. Pokazano również możliwości pozyskiwania środków m.in. z funduszy unijnych na inwestycje w roboty i automaty przemysłowe.

EN

Constant development of robotic manufacturing processes dictates lower market prices of welded structures and products. Implementation of welding robots is connected with many organizational changes, also in the structure of employment. The robotics influence on employment, personnel qualifications, and occupational health and safety are shown in this article. The possibility of obtaining money, among others, from EU funds for investment in industrial robots and machines is also described in the article.

18

Przestrzenno-czasowe zmiany dostępności komunikacyjnej miejskim transportem zbiorowym w Rzeszowie w świetle inwestycji współfinasowanych ze środków UE 2014–2020

Goliszek S., Rogalski M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 7

23--30

PL

W artykule poruszono problem poprawy dostępności miejskim transportem zbiorowym, uznając iż inwestycje infrastrukturalne z perspektyw UE w latach 2007–2013 i 2014–2020 będą jej głównym impulsem. Do prezentacji wyników analizy poprawy dostępności transportem miejski przyjęto dwie daty: rok 2013 jako stan bazowy dla dostępności, uznając iż inwestycje z perspektywy lat 2007–2013 są ukończone, oraz rok 2020 jako stan dostępności transportem miejskim po wykonaniu inwestycji z perspektywy finansowej w latach 2014–2020. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim w Rzeszowie, przedstawione zostały w dwóch ekspertyzach dla miast wschodniej Polski. Podstawowym celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014–2020, które przeznaczone są na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Rzeszowie, zostaną dobrze wydatkowane. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się w izochronach w latach 2013 i 2020.

EN

The article discusses the issue of improvement of urban public transport accessibility, assuming that infrastructure investments of the EU 2007–2013 and 2014–2020 programming periods will be its main stimulator. To present results of analysis of accessibility improvement two critical dates were appointed, 2013 as a reference year for accessibility, when investments of the UE 2007–2013 perspective have been completed and 2020, as anticipated state of public transport accessibility, after completion of the 2014–2020 programming period investments. Infrastructure investments, on which the analysis of changes in the accessibility of public transport in Rzeszów is based, have been presented in two expertises devoted to cities of Eastern Poland. The main objective of the study is to verify if funds of the EU financial perspective for 2014–2020, appropriated for improvement of the functioning of public transport in Rzeszów will be spent effectively. Analysis of improving the accessibility of public transport at an one–dimensional surface changes presents isochrones, arrival time, number of people and density of population located in the isochrones in 2013 and 2020.

19

Dostępność komunikacyjna transportem zbiorowym w Białymstoku – wpływ środków z perspektywy UE na lata 2014–2020

Goliszek S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 11

19--26

PL

W artykule pokazano, jak na zmianę dostępności transportem zbiorowym w Białymstoku wpłyną środki UE z perspektywy finansowej 2014–2020. Przyjęto, że fundusze unijne będą głównym stymulatorem zmian komunikacji zbiorowej w zakresie czasów przejazdu. Przedstawiono analizę z perspektywy dwóch okresów: pierwszego, od roku 2013, przedstawiającą dostępność przed wprowadzeniem kluczowych inwestycji z perspektywy 2014–2020. Druga data to rok 2020, kiedy wg autora wykonane zostaną planowane inwestycje infrastrukturalne, które wpłyną na zmiany dostępności. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim w Białymstoku, przedstawione zostały w dwu ekspertyzach dla miast Polski Wschodniej. Głównym celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014–2020, które przeznaczone zostaną na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Białymstoku, zostaną dobrze wydatkowane. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się w izochronach w latach 2013 i 2020.

EN

The article presents how funds from the EU perspective 2014–2020 will contribute to change the accessibility of collective transport in Białystok. It is assumed that European funds will be the main encouraging factor for changes in the public transport as far as journeys’ times. Two periods have been analyzed. Firstly accessibility before implementation of key investments as things are in 2013 has been presented . The second date is 2020, when – according to the Author – developments financed from the 2014–2020 EU financial perspectives that contribute with change of accessibility are fulfilled. Infrastructure investments, which are basis of the analysis of changes in the accessibility of public transport in Białystok have been presented within two expertises concerning cities of Eastern Poland. The primary objective of the study is to verify if expenditure of funds from the EU perspective for 2014–2020, for improvement of the functioning of public transport in Bialystok is effective. Analysis of improving the accessibility of public transport in a one-dimensional surface changes presents isochrones, journey’s time, number of passengers and population density of isochrones in 2013 and 2020.

20

Wspieranie innowacyjności przedsiębiorstw sektora TSL w Polsce z funduszy Unii Europejskiej

Koźlak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

138--146

PL

Znaczna część funduszy Unii Europejskiej jest wydawana na cele związane z poprawą innowacyjności przedsiębiorstw. W artykule wykazano, iż przedsiębiorstwa sektora TSL wdrażają małą liczbę innowacji, a obecne systemy wspierania innowacyjności przedsiębiorstw nie uwzględniają specyfiki tej branży. W ramach badań dokonano analizy danych zawartych w opracowaniach statystycznych i ekspertyzach, list beneficjentów różnych programów operacyjnych skierowanych do przedsiębiorstw oraz przedstawiono wyniki ankiety przeprowadzonej w przedsiębiorstwach TSL, które uzyskały dofinansowanie swoich projektów z funduszy unijnych. Dysproporcje, jakie obecnie występują w stosunku do krajów wysokorozwiniętych, wyznaczają potencjał rozwoju sektora TSL w Polsce, ale musi zostać pokonana bariera, jaką jest słabość kapitałowa MSP.

EN

A large part of EU funds is spent for purposes related to the improvement of innovativeness of enterprises. The article shows that enterprises in the T&L sector implement a small number of innovations, and current systems of supporting innovation do not take into account the specificity of this sector. The study analyzes data from statistical studies and expert reports, lists of beneficiaries of various operational programs targeted at enterprises. Furthermore, the results of a survey in enterprises from T&L sector, which received funding for their projects from EU fund are presented. Disparities which currently exist in relation to highly developed countries, define potential for development of the T&L in Poland, which can be only achieved if significant barrier, which is the lack of capital in SMEs is removed.