PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 49 Inżynieria i Budownictwo
  2. 17 Materiały Budowlane
  3. 6 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  4. 6 Przegląd Budowlany
  5. 4 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 10 Bień J.
  2. 7 Chróścielewski J.
  3. 7 Rawa P.
  4. 6 Kowalewski J.
  5. 6 Miśkiewicz M.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2025
  2. 3 2024
  3. 2 2023
  4. 2 2022
  5. 1 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 118

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obciążenie próbne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
1
Content available Experimental verification of deflection models for balconies with thermal break joints
Wróblewski Roman, Bywalski Czesław, Zmyślony Dawid
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 9
8--14
EN
The purpose of the study was to analyse the stiffness of balcony connectors and to calibrate deflection models of cantilevered balconies using results of a proof load test. The calculated deflections overestimated the test deflection by approx. 10%. By measuring deflection, it was possible to estimate support stiffness in the FE model and determine requirements for incorporating stiffness into such models. These results enabled the accuracy of computational design models to be evaluated against the actual structure.
PL
W artykule zaprezentowano analizę sztywności łączników balkonowych oraz kalibrację modeli obliczeniowych ugięć balkonów wspornikowych, wykorzystującą wyniki obciążenia próbnego. Obliczone ugięcia były większe o ok. 10% od zmierzonych. Pomiar ugięcia umożliwił oszacowanie sztywności podparcia w modelu MES oraz sformułowanie wymagań dotyczących przyjmowania sztywności w takich modelach. Wyniki pozwalają ocenić dokładność projektowych modeli obliczeniowych w odniesieniu do rzeczywistej konstrukcji.
2
Content available Analiza nośności fundamentowych pali przemieszczeniowych FDP na podstawie badań próbnego obciążenia
Renke Piotr
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 7
222--225
3
Pomiar emisji akustycznej w czasie próbnego obciążenia nowego mostu na Odrze we Wrocławiu
Kliński Maksymilian, Panek Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 3
133--140
PL
Technika emisji akustycznej służy monitorowaniu uszkodzeń poprzez analizę zdarzeń wewnątrz materiału. Podczas próbnego obciążenia czujniki umieszczono przy zworniku przęsła. Analiza sygnałów wykazała potencjalne uszkodzenia. Wartości sygnałów porównywano z kryteriami oceny stanu konstrukcji żelbetowych. Regularne pomiary pozwalają śledzić możliwe uszkodzenia, a połączenie z innymi metodami oceny stanu konstrukcji zwiększa ich skuteczność.
EN
The acoustic emission method is applied for damage monitoring through the analysis of internal events within the material. Sensors were placed at the cantilever joint during the proof loading. Signal analysis revealed potential damages. Signal values were compared against criteria for assessing the condition of reinforced concrete structures. Regular measurements detect potential damages, and combining this technique with other methods enhances its efficiency.
4
Kompleksowa ocena nośności ramowego wiaduktu żelbetowego. Uaktualnienie parametrów modelu na podstawie badań eksperymentalnych
Żółtowski Krzysztof, Kalitowski Przemysław, Binczyk Mikołaj
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 7
442--447
PL
W artykule opisano stosunkowo prostą metodę aktualizacji parametrów modelu na podstawie obciążeń próbnych. Podczas ponownych badań obciążeniowych, przeprowadzonych po 12 latach eksploatacji, stworzono model, którego parametry, w tym wytrzymałość betonu na rozciąganie oraz pozioma sztywność podpór, zostały zaktualizowane na podstawie testów odbiorczych. Przeprowadzono analizę parametryczną, uwzględniając nieliniowe obliczenia z możliwością zarysowania żelbetu. Zarejestrowano symulowane wartości ugięć całkowitych, sprężystych i trwałych. Na ich podstawie wybrano parametry modelu. Określone parametry zastosowano do projektowania obciążenia próbnego w 2023 roku, które następnie zostało przeprowadzone. Uzyskano dobrą zgodność wyników teoretycznych z eksperymentalnymi na średnim poziomie 90,4% .
EN
The paper describes a relatively simple method for updating model parameters based on acceptance load tests. During repeated load tests conducted after 12 years of operation, a model was created, and its parameters, including concrete tensile strength and horizontal stiffness of the supports, were updated based on acceptance tests. A parametric analysis was performed, considering nonlinear calculations with the possibility of cracking in the reinforced concrete. Simulated values of deflections total, elastic, and permanent were recorded. Based on these, the model parameters were selected. The determined parameters were used in the design of the test load in 2023, and the tests were carried out. A good agreement between theoretical and experimental results was achieved, at an average level of 90.4%.
5
Content available Experimental research of pile toe resistance in natural conditions
Meyer Zygmunt, Siemaszko Paweł, Żarkiewicz Krzysztof
Archives of Civil Engineering
|
2024
|
Vol. 70, nr 3
313--323
EN
The model presented in this paper was prepared to determine the pile toe resistance mobilization mechanism. Due to the fact, that skin resistance of piles was widely analyzed by the Authors in previous papers [1,2] which were based on both field and laboratory test results, currently the main focus is to describe the mobilization of pile toe resistance. The physical experimental model consists of a chamber measuring 2.2 m, 2.4 m and 6.0 m in width, length, and height, respectively, filled with cohesionless soil. The model has a hydraulic cylinder to apply force at the pile head and equipment to measure pile settlement with force mobilized at the pile base. The purpose of this research was to verify previously formulated methods referring to the M-K curves. Furthermore, the research allowed us to examine if the relationship between pile toe resistance and force applied at the pile head is linear. As a result of the tests, it was confirmed that for purposes of practical engineering calculations, the resistance of the pile toe can be described regarding the load, which is applied at the pile head. The description of this relationship is presented with M-K curve parameters.
PL
Przedstawiony w artykule model został przygotowany w celu określenia mechanizmu mobilizacji oporu podstawy pala. Ze względu na to, że opór pobocznicy pala był szeroko analizowany przez Autorów we wcześniejszych pracach [1, 2], które opierały się zarówno na wynikach badań terenowych, jak i laboratoryjnych, obecnie główny nacisk kładzie się na opisanie mobilizacji oporu podstawy pala. Fizyczny model doświadczalny składa się z komory o wymiarach w rzucie 2,2 m na 2,4 m i wysokości 6,0 m, wypełnionej gruntem niespoistym. Model posiada siłownik hydrauliczny do obciążenia głowicy pala oraz sprzęt do pomiaru osiadania pala odnoszącego się do zmobilizowanego oporu u podstawy pala. Celem badań była weryfikacja wcześniej sformułowanych metod odnoszących się do krzywych M-K. Ponadto badania pozwoliły sprawdzić, czy zależność między oporem podstawy pala, a siłą przyłożoną do głowicy pala jest liniowa. W wyniku przeprowadzonych badań potwierdzono, że dla celów praktycznych obliczeń inżynierskich nośność podstawy pala można uzależnić od obciążenia, które działa na głowicę pala. Opis tej zależności przedstawiono za pomocą parametrów krzywej M-K.
6
Wykorzystanie badań pod próbnym obciążeniem w procesie tworzenia cyfrowych bliźniaków mostów
Łaziński Piotr, Jasiński Marcin, Korus Kamil, Piotrowski Dawid, Uściłowski Mateusz
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
360--367
PL
W artykule przedstawiono definicję, budowę i możliwości wdrożenia koncepcji cyfrowego bliźniaka w obszarze zarządzania obiektem budowlanym, w tym infrastrukturą mostową. Przywołano założenia i etapy jego powstawania, wskazując na rolę badań pod próbnym obciążeniem przy weryfikacji i aktualizacji modelu obliczeniowego MES, będącego jedną z kluczowych składowych całego systemu. Posługując się przykładem rzeczywistego obiektu mostowego, opisano możliwość wykorzystania modelu BIM w procesie generowania modelu obliczeniowego, wyniki badań pod próbnym obciążeniem oraz zagadnienia kalibracji modelu MES ze szczególnym uwzględnieniem roli zweryfikowanych modeli BIM i MES w strukturze cyfrowego bliźniaka.
EN
The paper presents the definition, framework, and possible implementation of the digital twin concept in the field of building asset management, including bridge facilities. The assumptions and stages of its creation are described, indicating the role of load testing in the validation and updating as one of the key components of the entire system. Using the example of a real bridge, the possibility of using the BIM model in the process of generating a computational model, the results of load tests and the process of calibration of the FEA model are described, with particular emphasis on the role of the verified BIM and FEA models in the digital twin framework.
7
Metoda identyfikacji odkształcalności betonu w procesie budowy mostów
Łaziński Piotr, Krząkała Jakub, Grządziela Grzegorz
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
368--376
PL
W artykule przedstawiono obecne podejście w normatywach określania odkształcalności betonu, które jest związane z badaniami laboratoryjnymi i nie uwzględnia wpływu istotnych czynników podczas wznoszenia konstrukcji. Proces budowy mostów betonowych wymaga uwzględnienia warunków podczas betonowania i okresu dojrzewania betonu. Wpływ ciepła wiązania betonu, krótkiego czasu do wprowadzenia siły sprężającej oraz warunków panujących podczas dojrzewania betonu wymaga stosowania specjalnych metod identyfikacji odkształcalności betonu. Przywołując przeprowadzone badania rzeczywistego obiektu, opisano własną metodę określania modułu sprężystości betonu na potrzeby podejmowania decyzji w procesie budowy mostów.
EN
The paper presents the current approach in standards for determining the deformability of concrete, which is related to laboratory tests and does not take into account the significant influences prevailing during erection. The process of constructing concrete bridges requires consideration of the conditions prevailing during concreting and the concrete curing period. The influence of the heat of setting of concrete, the short time to introduce prestressing force and the conditions prevailing during concrete maturation require special methods for identifying the deformability of concrete. Recalling the tests carried out on an actual structure, an in-house method for determining the elastic modulus of concrete for decision-making in the bridge construction process is described.
8
Content available remote Próbne obciążenia statyczne mikropali aluminiowych wykonanych w technologii STATIpile
Jabłoński Łukasz, Górecki Marcin, Halicka Anna
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 11
123--125
PL
Mikropale aluminiowe wykonywane w technologii STATIpile wykorzystywane są przede wszystkim do wzmacniania istniejących obiektów budowlanych oraz posadawiania nowych budynków w złożonych warunkach gruntowo-wodnych. Podstawą analizy współpracy pala z podłożem gruntowym są próbne obciążenia statyczne. Artykuł prezentuje warunki gruntowe, budowę stanowiska badawczego, przebieg oraz wyniki przeprowadzonych badań, obserwację zachowania mikropali, analizę wyników i obserwacji.
EN
Aluminum micropiles made in the STATIpile technology are mainly used to strengthen existing buildings and for the foundation of new buildings in complex soil and water conditions. The basis for the analysis of pile-subsoil cooperation are static test loads. The article presents the description and analysis of the research covering: soil conditions, construction of the test stand, course and results of the research, observation of micropile behavior, analysis of results and observations.
9
Content available Próbne obciążenia płyt korytkowych dachu maszynowni w elektrowni
Hotała Eugeniusz
Builder
|
2022
|
R.26, nr 4
6--10
PL
W wielu obiektach przemysłowych eksploatowane są od ponad 50 lat dachy, w których zastosowano żelbetowe płyty korytkowe. Na ogół brak dokumentacji projektowej tych płyt i wiarygodnych ich kart katalogowych. Jeśli zamierza się eksploatować te płyty jeszcze przez jakiś czas, to trzeba ocenić ich stan techniczny oraz przydatność do bezpiecznego przejmowania przewidywanych obciążeń eksploatacyjnych. Zamiast dokonywać dość pracochłonnej i trudnej inwentaryzacji klasy betonu oraz rodzaju zbrojenia i wykonywać analizy obliczeniowe nośności płyt, można wykonać próbne obciążenia tych płyt. W pracy przedstawiono przebieg takich próbnych obciążeń oraz ich wyniki, które pozwoliły przedłużyć eksploatację dachu w budynku maszynowni w jednej z elektrowni.
EN
Many industrial buildings have had roofs using reinforced concrete trough slabs being in service for over 50 years. There is generally a lack of design documentation and reliable catalogue data cards for them. If the slabs are to be used for a longer period of time, then it is necessary to assess their technical condition and their suitability to safe carrying of the expected operating loads. Instead of making the rather laborious and difficult inventory of the concrete class and type of reinforcement as well as performing of computational analysis of the load capacity of the slabs, the trial test loads on these slabs can be performed. The paper presents the course of such load tests and their results, which allowed to prolong the exploitation of the roof over the engine room building in one of the power stations.
10
Obciążenie próbne przestrzennej konstrukcji stalowego przekrycia hali widowiskowej
Fliegner Bartłomiej, Lytvyn Oleksandr, Marcinowski Jakub, Sakharov Volodymyr, Sakharov Volodymyr
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 5-6
206--210
PL
Przedstawiono szczegóły realizacji programu próbnego obciążenia stalowego przekrycia istniejącej hali widowiskowej. Celem badań było ustalenie możliwości przeniesienia dodatkowych obciążeń, realizowanych przez podwieszanie do konstrukcji elementów scenografii lub dodatkowego wyposażenia związanego z konkretnym wydarzeniem. Poza szczegółową inwentaryzacją wykonaną techniką LiDAR zrealizowano także program próbnych obciążeń, które posłużyły do dostrojenia modeli obliczeniowych tak, aby wiernie oddawały faktyczną zdolność konstrukcji do przenoszenia obciążeń.
EN
The paper presents the details of the implementation of the proof load test program for the steel roofing of the existing sport and entertainment hall. The aim of the research was to determine the possibility of transferring additional loads carried out by suspending elements of scenery or additional equipment related to a specific event to the structure. In addition to a detailed inventory made with the LiDAR survey technique, a proof load test program was also carried out. The results of these investigations were used to fine-tune the calculation models so that they faithfully reflect the actual load-bearing capacity of the structure.
11
Content available Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
Owerko P., Winkelmann K.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 4
325--342
EN
This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
PL
Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
12
Content available Advances in FRP composite vehicle bridges - the Polish experience
Siwowski T., Kulpa M., Rajchel M.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 1
209--224
EN
Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.
PL
Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.
13
Największe próbne obciążanie barety w Polsce
Kacprzak Grzegorz, Kłosiński Bolesław, Szymankiewicz Czesław, Rychlewski Piotr, Bodus Seweryn, Głowacki Paweł, Petyniak Dariusz
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 2
55--58
PL
Omówiono badanie statyczne barety przy największym do tej pory obciążeniu pionowym w Polsce – do siły około 23 MN. Badanie wykonane na terenie realizacji budynku wysokościowego (310 m z masztem 80 m), Varso Tawer, którego inwestorem i generalnym wykonawcą jest firma HB Reavis. Badano barety długości około 28 i 34 m. Celem było oszacowanie sztywności (relacji obciążenie – osiadanie) docelowo projektowanej barety długości 17,5 m poniżej spodu płyty fundamentu. Wewnątrz baret został umieszczony ciąg czujników ekstensometrycznych do wyznaczenia przebiegu siły osiowej.
EN
The paper presents a static load test of a barrette with the largest vertical load in Poland to-date up to the force of 23 MN. The test was performed in the centre of Warsaw on the construction site of a future high-rise building (310 metres including an 80-metre mast). The test was carried out on barrettes with lengths of approx. 28 and 34 m and was aimed to estimate the stiffness (load-settlement relation) of the designed 17.5 metre-long barrette situated below the foundation level. In addition to that a series of extensometric sensors was placed inside the barrette to determine the distribution of the axial force.
14
Content available remote Próbne obciążenia pali z użyciem komór ciśnieniowych
Kłosiński Bolesław
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 3
18--22
PL
Podstawowym sposobem badania nośności i osiadań pali są próbne obciążenia. Badania siłami ponad 10 MN stają się trudne i kosztowne, a często niewykonalne. Atrakcyjnym rozwiązaniem jest użycie komór ciśnieniowych wbudowywanych w trzon pala. Rozpychając odcinki pala w górę i w dół, umożliwiają one badanie bez potrzeby kotwienia układu, balastu itp. Uzyskano siły ponad 300 MN. Metoda ta jest już szeroko stosowana na świecie.
EN
The method of vertical load tests of piles and barrettes using pressure cells created new possibilities of testing with loads even over 300 MN. The Osterberg's 0-Cell and Ougan's Super-Cell are described. The interpretation of test results and examples of application of both types of cells are presented.
15
Automatyzacja badania próbnego obciążenia kolumn wzmacniających podłoże gruntowe
Woszczyński M., Jendrysik S., Rogala-Rojek J., Kanty P., Kurek N.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 2
84--86
PL
Przedstawiono własny system pomiarowy, przeznaczony do automatyzacji badania próbnego obciążenia kolumn wzmacniających podłoże. Omówiono strukturę systemu, budowę mobilnego układu sterowania oraz zasady badań. Zaprezentowano również aplikację, która zapewnia gromadzenie danych i rejestruje dane z badań, przesłane przez bezprzewodową sieć Wi-Fi.
EN
Author’s measuring system designed for automation of testing the try load to columns strengthening the subsoil is presented. Structure of the system, design of mobile control unit as well as testing principles are discussed. Application, which enables collecting and recording test results transmitted through wireless Wi-Fi network is described.
16
Content available Badania pod próbnym obciążeniem stalowego mostu drogowego nad śluzą kanału Odry w Lipkach
Rabiega J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 26
151--160
PL
W referacie opisano jednoprzęsłowy obiekt mostowy zlokalizowany w miejscowości Lipki nad głową śluzy kanału Odry (stopień wodny Lipki). Most ma konstrukcję stalową, spawaną o ustroju nośnym z blachownic połączonych w cztery tandemy. Rozpiętość teoretyczna mostu wynosi lt = 25,25 m przy wysokości konstrukcyjnej hk = 1,148 m. Konstrukcję wykonano ze stali gatunku St3M. Obiekt zaprojektowano na obciążenie normowe klasy C wg PN-85/S-10030. Badania mostu pod próbnym obciążeniem zostały przeprowadzone w 1993 r., zgodnie z wymogami normy PN-89/S-10050. Pomierzone wartości ugięć belek głównych przęsła okazały się mniejsze od wyznaczonych obliczeniowo, zaś ugięcia miały charakter sprężysty. Obiekt został dopuszczony do eksploatacji. W 2017 r. wykonano dwie ekspertyzy techniczne tego obiektu z uwagi na wykonywane w okolicy roboty budowlane i prowadzony w związku z nimi ciężki ruch technologiczny po omawianym moście. Ekspertyzy zostały wykonane przed i po robotach. Na potrzeby tych opracowań dokonano inwentaryzacji przedmiotowego obiektu, ze szczególnym uwzględnieniem jego uszkodzeń. Wykonano także badania próbki stali pobranej z przęsła mostu, które potwierdziły, że wykonano je ze stali St3M, oraz analizę statyczno-wytrzymałościową ustroju nośnego. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że obiekt spełnia warunki nośności dla obciążenia klasy B wg PN-85/S-10030, a więc wyższej niż pierwotnie zakładano.
EN
The text describes one-span bridge over Odra canal lock in Lipki (Lipki barrage). The bridge is a welded steel structure with plate girders in tandem arrangement. The bridge has a span of 25,25 m and construction height of 1,148 m. The structure was erected using St3M structural steel. It was designed for a C-class load defined in Polish Norm PN-85/S-10030. Static load tests were conducted in 1993, in accordance with the requirements of PN-89/S-10050. The values of the deflections measured for the beams turned out to be lower than previously calculated, and they were fully reversible. The bridge was opened for use. In 2017, due to nearby construction work and related heavy traffic, professional evaluations had been conducted. For the purpose of the evaluation a complete inventory was made, with particular focus on corruption. In addition, tests of steel samples were carried, confirming that the span was built with St3M steel, and also structural analysis of the span was made. Calculations show that the bridge satisfies the requirements of B load class defined in PN-85/S-10030, higher than previously expected.
17
Content available remote Wpływ średnicy płyty obciążającej na wyniki próbnych obciążeń kolumn formowanych metodą wymiany dynamicznej
Kwiecień S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 5
3--8
PL
Wzmocnienie podłoża metodą wymiany dynamicznej polega na formowaniu kolumn, z kruszywa o różnej granulacji, ubijakami o dużych masach (10-20 t.), zrzucanych z wysokości do 25 m. Ze względu na specyfikację technologii dość istotne jest sprawdzanie na budowie założeń projektowych, np. średnicy i długości kolumn, ich zagęszczenia czy też sztywności. W tym celu przeprowadzane są między innymi: odkrywki kolumn, różnego rodzaju sondowania, czy też próbne obciążenia. Te ostatnie polegają na określeniu zależności „obciążenie-osiadanie”, najczęściej w zakresie nacisków pierwotnych i wtórnych, oraz na wyznaczeniu na ich podstawie modułów odkształcenia. W tym celu na głowicy kolumny układana jest sztywna płyta, a obciążenie realizowane jest siłownikami zapartymi o balast. Dobór średnicy płyty obciążającej zależy od średnicy i długości kolumn, oraz przewidywanych nacisków pod płytą. Często średnica płyty obciążającej jest mniejsza od średnicy kolumny. W artykule podjęto próbę określenia wpływu średnicy płyty stosowanej w próbnych obciążeniach na wyniki badań w postaci zależności „obciążenie-osiadanie” i uzyskanych na tej podstawie modułów odkształcenia. Obliczenia przeprowadzono metodą elementów skończonych, na wykalibrowanym na podstawie badania nośności kolumny, przestrzennym modelu numerycznym. Do obliczeń przyjęto modele: sprężysto-idealnie plastyczny i sprężysto-plastyczny ze wzmocnieniem izotropowym.
EN
The dynamic replacement method of soil strengthening consists in the constructing columns made of aggregate of various granularity. In order to form them, heavy pounders (weighing from 10 to 20 tonnes) are dropped from the height of 25 m. Considering the specificity of this technique, it is quite important to verify on site the assumptions of the project, such as diameter and length of columns, their compaction of stiffness. For that reason, a number of examinations are performed, including column excavations, various types of probing tests or trial loads. The latter consists in determining the “load-settlement” dependence – usually during initial and secondary loadings phase – and on their basis, indicating the value of deformation modulus. Therefore, a stiff plate is placed on the column head and the loading is realised using actuators leaning on the ballast. The diameter of the loading plate depends on diameter and length of column and on the predicted pressure under the plate. The diameter of the loading plate is often smaller than column’s diameter. This paper tries to determine the influence of the diameter of the plate used in test loads on the results of the research presented as “load-settlement” dependence and on the values of deformation modulus determined on their basis. The calculations were performed using FEM on a spatial numerical model calibrated on the basis of column’s bearing capacity tests. Two models were applied in calculations: elastic-ideally plastic and isotropic hardening elastoplastic.
18
Content available remote Zarysowania niekonstrukcyjnych ścian murowanych budynku w stadium realizacji
Szulc J., Lechman M.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 4
14--16
PL
W artykule omówiono zarysowania ścian z bloczków silikatowych w wysokim budynku w stadium realizacji. Celem pracy było ustalenie przyczyn wystąpienia tych uszkodzeń oraz podanie sposobu ich naprawy. W pierwszym etapie postępowania przeprowadzono inwentaryzację występujących uszkodzeń rozpatrywanych ścian oraz szczegółową analizę projektu konstrukcji i murowanych ścian budynku. W celu określenia wpływu ugięć stropów na zachowanie się analizowanych ścian wykonano obciążenie próbne stropu na 47 kondygnacji budynku. Jego całkowite (rzeczywiste) ugięcie pomierzone metodami geodezyjnymi wyniosło 46 mm. Na tej podstawie sformułowano wnioski dotyczące przydatności zastosowanych rozwiązań ścian i wskazano rozwiązania alternatywne.
EN
The paper presents a case study of the cracking of nonbearing walls made of silicate masonry units in a tall building at its construction phase.The objective of the paper was the determination of the causes of cracks to the walls under consideration and their repair method. The measured total deflection of the +47 floor due to test load reached the value 46 mm which exceeded the permissible value 30 mm. This fact enabled us to explain that the cracking of the examined walls was caused by the excessive floor deflections. Conclusions are drawn concerning the necessity of the replacement of the constructed walls by the alternative ones made of gypsum and paperboard. Moreover, the recommendations are made to take into account the effect of long-term floor deflections on the masonry wall.
19
Content available remote Identyfikacja właściwości statycznych i dynamicznych zwodzonej kładki dla pieszych na wyspę Ołowiankę w Gdańsku
Żółtowski K., Banaś A., Malinowski M., Binczyk M.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
115--117
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym zwodzonej kładki dla pieszych przez rzekę Motławę na wyspę Ołowiankę w Gdańsku. Dokonano również porównania tych wyników z teoretycznymi analizami numerycznymi. Konstrukcja kładki pozytywnie przeszła wszystkie badania odbiorcze i od 17 czerwca 2017 r. służy turystom i mieszkańcom Gdańska.
EN
The paper presents the results of the research under the static and dynamic load test of pedestrian footbridge across the Motława River to Ołowianka Island in Gdansk. Comparison of these results with theoretical numerical analysis was performed. The footbridge construction has passed all tests and since June 17, 2017 it serves tourists and residents in Gdańsk.
20
Wzmocnienie mostu stalowego wstępnie naprężonymi taśmami kompozytowymi CFRP
Siwowska P., Siwowski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 11
588--592
PL
Przedstawiono sposób wzmocnienia mostu stalowego za pomocą wstępnie naprężonych taśm CFRP. W ramach projektu badawczego R&D wykonano próbne obciążenie mostu przed wzmocnieniem i po wzmocnieniu. W wyniku wzmocnienia uzyskano redukcję ugięć dźwigarów wynoszącą 10÷20%, redukcję odkształceń stali 5÷10% przy prawie 60-procentowym wykorzystaniu nośności kompozytu. Opisano także technologię wzmocnienia.
EN
The strengthening of a steel bridge with pre-tensioned CFRP strips has been presented in the paper. In the scope of the R&D project the proof-tests before and after strengthening have been carried out. As a result of strengthening the following effects has been gained: 10-20% reduction of girder’s deflection, 5–10% steel strain reduction while near 60% utilization of CFRP composites. The strengthening technology has also been described in the paper.
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.