Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Preservation of sacred monuments listed in the register – a case study of the parish church of St. Tomas the Apostle in Runowo

Kasper-Solakiewicz Aleksandra

Przestrzeń i Forma

|

2025

|

nr 61

23--50

EN

In this paper, the author wishes to focus on the benefits of preservation over monuments of a sacred purpose. In the comprehensive analytical considerations, attention was focused mainly on the historic tissue with features similar to the parish church of St. Thomas the Apostle in Runowo, the subject of the detailed study. Consideration was given to the time of construction, architectural style, form of protection and location, which the author reduced to the West Pomerania. The author, based on a case study, described not only the history of the building, but also current efforts to preserve it.

PL

W niniejszym opracowaniu autor pragnie skupić się na korzyściach, wynikających z ochrony nad zabytkami o charakterze sakralnym. W kompleksowych analitycznych rozważaniach skoncentrowano uwagę głównie na tkance zabytkowej o cechach zbliżonych do kościoła parafialnego pw. św. Tomasza Apostoła w Runowie, stanowiącego przedmiot szczegółowego opracowania , tj. czas powstania, styl architektoniczny, forma ochrony oraz lokalizacja, którą autor ograniczył do województwa zachodniopomorskiego. Autor, opierając się na studium konkretnego przypadku, opisał nie tylko historię obiektu, ale również współczesne działania, których celem jest jego ochrona.

2

Przykład udanej przebudowy zabytkowego mostu drogowego z wykorzystaniem belek Kujan i pozostawieniem zabytkowych elementów konstrukcji

Szybiński Józef

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 5

80--85

PL

Zabytkowe drogowe mosty kratownicowe często stanowią wąskie gardło w przypadku przebudowy istniejących dróg publicznych i każdorazowo wymagają indywidualnego podejścia w razie dostosowania do obecnych potrzeb użytkowych. W artykule opisano przykład udanej realizacji przebudowy zabytkowego mostu kratownicowego, w ramach której udało się pogodzić pozostawienie zabytkowych elementów konstrukcyjnych z równoczesnym znacznym poszerzeniem obiektu i istotnym zwiększeniem jego nośności.

EN

Historic truss road bridges often constitute a bottleneck in the reconstruction of existing public roads and each time require an individual approach when adapting them to current utility needs. The article describes an example of a successful reconstruction of a historic truss bridge, in which it was possible to reconcile the preservation of historical structural elements with the simultaneous significant widening of the structure and a substantial increase in its load-bearing capacity.

3

Problemy technologiczno-organizacyjne przy realizacji robót remontowych zabytkowej kamienicy

Kozik Renata, Karcińska Patrycja, Górka-Stańczyk Monika, Dziwura Aleksandra

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 2

144--146

PL

Roboty budowlane w obiektach zabytkowych, w zwartej zabudowie miejskiej stanowią szczególny rodzaj przedsięwzięcia budowlanego, w którym w fazie realizacji pojawia się wiele trudnych sytuacji technicznych, technologicznych oraz organizacyjnych, stanowiących źródła ryzyka powstania opóźnień. Studium przypadku stanowi remont zabytkowej kamienicy w centrum Krakowa, w pobliżu całorocznego dużego ruchu turystycznego. Celem artykułu jest przedstawienie wyzwań oraz problemów technologiczno-organizacyjnych, z jakimi generalny wykonawca może się spotkać podczas realizacji tak szczególnego projektu budowlanego. W pierwszej części opracowania przedstawiono ogólne informacje o obiekcie, jego stanie technicznym, lokalizacji oraz planowanym zakresie remontu, a następnie zidentyfikowano przyczyny problemów w realizacji planowanego zakresu robót z wykorzystaniem wykresu przyczynowo-skutkowego – diagramu Ishikawy.

EN

Construction works in historic buildings, in dense urban development, constitute a special type of construction project, in which during the implementation phase, many difficult technical, technological and organizational situations appear, constituting sources of risk of delays. The case study is the renovation of a historic tenement house in the center of Kraków, near the year-round heavy tourist traffic. The aim of the paper is to present the challenges and technological and organizational problems that the general contractor may encounter during the implementation of such a special construction project. The first part of the study presents general information about the facility, its technical condition, location and planned scope of renovation, and then identifies the causes of problems in the implementation of the planned scope of works using a cause-effect diagram – Ishikawa diagram.

4

Problemy konstrukcyjne związane z przebudową i rozbudową istniejącej hali przemysłowej na centrum sportowo-rekreacyjne

Dmochowski Grzegorz, Szołomicki Jerzy

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 2

109--111

PL

Artykuł przedstawia kluczowe zagadnienia konstrukcyjne związane z kolejnym etapem adaptacji hal przemysłowych dawnego zakładu Archimedes we Wrocławiu do nowej funkcji sportowo-rekreacyjnej. Obiekt ten, o bogatej historii przemysłowej, przeszedł kompleksową transformację, przekształcając się w nowoczesne centrum sportowe. Mimo gruntownych zmian zachowano wybrane elementy istniejącej architektury, nadając przestrzeni unikalny charakter. Adaptacja przemysłowych przestrzeni do nowej funkcji wymagała właściwych rozwiązań konstrukcyjnych, które umożliwiły harmonijne połączenie dawnej tkanki budowlanej z nowoczesnymi standardami użytkowymi.

EN

The article presents key structural issues related to the next stage of adapting the industrial halls of the former Archimedes factory in Wrocław to a new sports and recreation function. This facility, with a rich industrial history, has undergone a comprehensive transformation, becoming a modern sports centre. Despite the extensive changes, selected elements of the existing architecture were preserved, giving the space a unique character. Adapting industrial spaces to a new function required appropriate structural solutions that allowed a harmonious integration of the old building fabric with modern user standards.

5

Adaptacja budynków do funkcji biurowej – uwarunkowania środowiskowe i społeczne

Taczalska-Ryniak Anna

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 6

213--216

PL

Przedmiotem artykułu jest prezentacja przykładów adaptacji obiektów poprzemysłowych do funkcji biurowej i mieszanej (mixed-use), połączona z analizą potencjału środowiskowego, a także społecznego, jakie dają tego typu inwestycje w porównaniu do tych, które realizowane są na tzw. surowym korzeniu, to jest na działkach dotąd niezabudowanych. Analiza uwzględnia aspekty zrównoważonego rozwoju, w tym emisji CO2, oszczędności zasobów naturalnych i ochrony terenów biologicznie czynnych, a także kwestie kulturowe, jak uszanowanie tradycji miejsca i dbałość o historyczną zabudowę, wpływające na społeczny odbiór inwestycji. Analiza przeprowadzona jest w oparciu o kryteria stosowane w wielokryterialnych certyfikacjach budynków, stanowiących obiektywną metodę oceny jakości obiektów budowlanych.

EN

The aim of the article is to discuss examples of adaptations of buildings and building complexes, predominantly post-industrial, to office and mixed-use functions and to provide an analysis of the environmental, as well as social potential offered by this type of investment in comparison to those carried out from stratch. The analysis takes into account aspects of sustainable development, including CO2 emissions, conservation of natural resources and protection of biologically active areas, as well as cultural issues such as respect for the traditions of the place and care for historical buildings, which influence the public perception of the investment.

6

Analysis of the design of a replacement motorway viaduct

Trochymiak Wojciech, Wierzbowski Maciej, Mossakowski Przemysław

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 7

147--157

EN

The main goal of the article is to describe the results of the case study on the design of an alternative variant of a post-tensioned concrete motorway viaduct, located in one of the most important motorway junctions in Poland. The study included the design of the viaduct's supporting structure (at the level of the technical design, with the output parameters of the existing structure), based on the currently applicable regulations, and a comparative analysis of the existing structure with the alternative variant. The analyses carried out confirmed the feasibility of the proposed variant, indicating the necessary works enabling the construction of a new structure on the rebuilt supports. The conclusions contain practical references regarding the potential replacement, if necessary, of the existing supporting structure with the alternative variant.

PL

W artykule opisano wyniki prac studialnych dotyczących alternatywnego projektu kablobetonowego wiaduktu autostradowego, usytuowanego w jednym z najważniejszych węzłów autostradowych w Polsce. Prace te obejmowały zaprojektowanie konstrukcji nośnej wiaduktu (na poziomie projektu technicznego, o parametrach wyjściowych już istniejącej konstrukcji), na podstawie obecnie obowiązujących przepisów, wraz z analizą porównawczą istniejącej konstrukcji z wariantem alternatywnym. Przeprowadzone analizy potwierdziły realność zaproponowanego wariantu ze wskazaniem niezbędnych prac umożliwiających budowę nowej konstrukcji na przebudowanych podporach. Wnioski zawierają praktyczne odniesienie dotyczące potencjalnej zamiany, w razie potrzeby, istniejącej konstrukcji nośnej na wariant alternatywny.

7

Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 948 : Nowe życie historycznego traktu przez serce Beskidu Małego

Rupala Michał

Magazyn Autostrady

|

2025

|

Nr 5

18--22

PL

Droga wojewódzka nr 948 na odcinku Kobiernice - Żywiec przeszła niedawno gruntowną metamorfozę. Inwestycja została zrealizowana przez konsorcjum firm STRABAG Infrastruktura Południe oraz IMB Podbeskidzie według projektu przygotowanego przez EGIS Poland, na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Nadzór z ramienia inwestora pełniło konsorcjum firm Inko Consulting i MP Consulting. Przebudowa DW948 to nie tylko przedsięwzięcie inżynieryjne, ale również kontynuacja dziejów jednej z najważniejszych dróg technicznych powstałych w okresie II Rzeczypospolitej.

8

Kształtowanie trybun na przykładzie przebudowy Stadionu Miejskiego w Rzeszowie

Pisarek Zdzisław, Plewako Zbigniew

Inżynieria i Budownictwo

|

2025

|

R. 81, nr 4

398--402

PL

Stadion Miejski w Rzeszowie powstał w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku, jako obiekt Zakładowego Klubu Sportowego „Stal”. Miał on odkrytą trybunę ziemną, ukształtowaną na części obwodu, wykorzystującą istniejącą, naturalną skarpę doliny rzeki Wisłoka. Jednak z biegiem czasu obiekt stał się przestarzały, dlatego zlecono prace związane z jego przebudową. Stadion miał zachować funkcje obiektu przeznaczonego na prowadzenie zawodów żużlowych oraz zachować boisko do piłki nożnej o wymiarach 120 × 90 m przy pojemności widowni wynoszącej 18 000 widzów. Jednym z założeń wpływających na rozwiązanie projektowe było zachowanie możliwości ciągłego użytkowania stadionu, z wyjątkiem krótkiego okresu przerwy zimowej, w czasie której miał nastąpić montaż stalowej konstrukcji zadaszenia. Koncepcję architektoniczną wykonała firma ATJ Architekci, która zaprosiła do współpracy prof. dra hab. inż. Stanisława Kusia, dra h.c. Zaproponowano konstrukcję przekrycia stadionu, mającą kształt przypominający „wężyki generalskie” – podobnie jak w pobliskiej hali „Podpromie”. W artykule przedstawiono rozwiązanie nowej trybuny z zadaszeniem Stadionu Miejskiego w Rzeszowie, wraz z uwarunkowaniami, genezą i koncepcją leżącą u podstaw projektu.

EN

The Municipal Stadium in Rzeszów was built in the 1950s as a facility of the "Stal" Sports Club of WSK Factory. It had an open-air grandstand, shaped on part of the perimeter, adapting the existing, natural escarpment of the Wisłok River valley. However, over time, the facility became outdated, so work was commissioned on its reconstruction. The stadium was to maintain the functions of a facility intended for speedway competitions and to maintain a football pitch size 120 × 90 m with an audience capacity of 18,000 spectators. One of the assumptions that affect the design solution was to maintain the possibility of continuous use of the stadium, with a short winter break during which the steel roof structure was to be assembled. The architectural concept was prepared by ATJ Architekci, who invited Prof. Stanisław Kuś to collaborate. It was proposed to use a structure for the stadium roof, resembling the “general's collar” – similar to the nearby “Podpromie” multipurpose hall. The article presents a solution for a new roofed grandstand at the Municipal Stadium in Rzeszów, along with the conditions, genesis and concept underlying the project.

9

Reconstruction of the road bridge on Monte Cassino Avenue in Koszalin

Łaziński Piotr, Pradelok Stefan, Jasiński Marcin, Borucka-Lipska Jolanta

Archives of Civil Engineering

|

2025

|

Vol. 71, nr 4

155--167

EN

This article presents the process of rebuilding the bridge on Monte Cassino Avenue in Koszalin, Poland. The deterioration of the pre-cast concrete beams resulted in a decrease in the load-bearing capacity. On this basis, the decision was made to demolish and build a new structure, taking into account existing foundations and strengthening them with additional pre-cast concrete piles. However, during demolition works, the northern structure of the bridge collapsed uncontrollably. After a reanalysis of the technology and taking into account additional safety requirements, the demolition works were renewed. Due to collapse and its possible negative impact on existing piles, design changes related to the location of the pier axes were introduced. The load tests conducted on the rebuilt bridge allowed the finite element (FE) model to be verified by determining and comparing the response of the structure to static and dynamic load. The verified model, as an element of a digital twin, can be used in facility management throughout the life cycle of the structure, minimising the risk of failures of strategic elements of critical infrastructure in the future.

PL

W artykule przedstawiono proces przebudowy wiaduktu drogowego w ciągu Alei Monte Cassino w Koszalinie. Degradacja belek prefabrykowanych spowodowała brak spełnienia wymaganej nośności. Na tej podstawie podjęto decyzję o rozbiórce i budowie nowej konstrukcji z uwzględnieniem istniejącego posadowienia w osiach filarów. Analiza wykazała możliwość wzmocnienia istniejących fundamentów palowych palami prefabrykowanymi. Podczas prac rozbiórkowych doszło do niekontrolowanego zawalenia się konstrukcji północnej wiaduktu. Po analizie technologii rozbiórki i uwzględnieniu dodatkowych wymagań, Wykonawca przystąpił do dalszych ich prac. W trakcie prowadzonych robót nie doszło do niekontrolowanego zawalenia się konstrukcji południowej. Po dokonaniu rozbiórki istniejących konstrukcji wprowadzono zmiany do projektu przebudowy związane z położeniem osi filarów. Przeprowadzone badania odbiorcze przebudowanego wiaduktu pozwoliły zweryfikować model MES z określeniem odpowiedzi przęseł w zakresie oddziaływań statycznych i dynamicznych. Zweryfikowany model obliczeniowy jako element cyfrowego bliźniaka może być stosowany w zarządzaniu obiektem w cyklu życia, minimalizując w przyszłości ryzyka związane z awariami strategicznego systemu infrastruktury krytycznej.

10

Adaptation and redevelopment of the Warszawa Wileńska railway station into a commercial centre with a covered terminal

Książek-Nowak Mariola, Teixeira José

Archives of Civil Engineering

|

2025

|

Vol. 71, nr 4

255--265

EN

Contemporary cities are facing the challenge of integrating public spaces, transport systems, and commercial functions, which is reflected in the revitalization processes of historic buildings. In the transformation of urban spaces, it is essential to preserve cultural heritage while respecting the historical value of architectural monuments and adapting them to contemporary needs and the principles of sustainable development. These include improving energy efficiency, employing renewable energy sources, and implementing circular economy practices. This article presents selected issues related to the comprehensive redevelopment and revitalization of the Warszawa Wileńska Railway Station – a historic facility originally constructed in 1862 as the Petersburg Station. The project, carried out under challenging conditions involving continuous passenger traffic, dense urban development, and proximity to historic tenement buildings, required the development of non-standard design, logistical, and fire safety procedures. Moreover, the construction process necessitated close cooperation with Polish State Railways (PKP) and numerous other institutions. This investment serves as an example of an innovative approach to the revitalization and integration of railway infrastructure with a multifunctional and commercially oriented shopping complex, becoming a symbol of modern revitalization efforts.

PL

Rewitalizacja obiektów zabytkowych jest kluczowym elementem ochrony dziedzictwa kulturowego i tożsamości społecznej. Proces ten niejednokrotnie wymaga balansowania pomiędzy zachowaniem autentyczności budynków a dostosowaniem ich do współczesnych potrzeb. Rewitalizacja zabytków to odbudowa zniszczonych budynków lub dzielnic miasta. Natomiast w kontekście zrównoważonego rozwoju, obejmuje szereg działań mających na celu minimalizację wpływu na środowisko, a w tym poprawę efektywności energetycznej i zastosowanie odnawialnych źródeł energii oraz implementację zasad gospodarki o obiegu zamkniętym. W artykule zaprezentowano wybrane zagadnienia odnoszące się do kompleksowej przebudowy i rewitalizacji Dworca Warszawa Wileńska – obiektu historycznego, pierwotnie wzniesionego w 1862 roku jako Dworzec Petersburski. Po przeprowadzeniu szczegółowych konsultacji społecznych, władze samorządowe Warszawy, wspólnie z PKP SA i prywatnymi partnerami, podjęli decyzję o realizacji projektu rewitalizacji dworca Warszawa Wileńska w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Konsorcjum firm: Radex SA i Warbud S.A. zbudowały Centrum Handlowo Usługowe zintegrowane z Dworcem PKP Warszawa Wileńska. Inwestorami projektu były firmy Grupy European Retail Enterprices oraz Carrefour Polska Sp. z o.o. które podpisały stosowne umowy dzierżawy terenu z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zarządcą narodowej sieci kolejowej. Umożliwiło to przebudowę przestrzeni dworcowej bez konieczności finansowania inwestycji wyłącznie ze środków publicznych. Sprecyzowano najważniejsze potrzeby mieszkańców oraz zidentyfikowano potencjalne problemy przestrzenne. Architekci z biura AMC postawili na przejrzystość, funkcjonalność i estetykę. Prace budowlane rozpoczęto w 1998r. Pierwszym krokiem była rozbiórka starego budynku dworcowego, przy jednoczesnym utrzymaniu funkcjonowania stacji kolejowej. Następnie wykonano prace ziemne pod fundamenty nowego budynku oraz przygotowano infrastrukturę podziemną dla przyszłego tunelu metra i parkingu. Szczególnym wyzwaniem była koordynacja prac z budową stacji metra, co wymagało precyzyjnego harmonogramowania działań i ścisłej współpracy z wykonawcą II linii metra. Konstrukcja galerii handlowej wznosiła się równolegle z budową części dworcowej. Zastosowano nowoczesne technologie prefabrykacji oraz rozwiązania przyjazne środowisku – m.in. systemy oszczędzania energii, wentylacji i retencji wody opadowej. Projekt ten, realizowany w trudnych warunkach ciągłego ruchu pasażerskiego, zwartej zabudowy miejskiej oraz wśród zabytkowych kamienic, wymagał opracowania niestandardowych procedur projektowych, logistycznych i przeciwpożarowych. Ponadto, budowa obiektu wymagała ścisłej współpracy z PKP oraz wieloma instytucjami. W 2002 roku inwestycja została ukończona, a obiekt oddano do użytku publicznego. Kluczowym aspektem wymagającym opracowania nowatorskich procedur stały się odbiory pożarowe kolejnych etapów inwestycji. Każda decyzja dotycząca ochrony przeciwpożarowej wymagała udzielenia przez Wojewódzkiego Komendanta Straży Pożarnej odstępstwa do obowiązujących norm, a wszystkie rozwiązania związane z ochroną pożarową budynku podlegały badaniu przez Instytut Techniki Budowlanej – Zakład Badań Ogniowych. Budowa była realizowana w gęstej zabudowie miejskiej, wśród zabytkowych kamienic mieszkalnych, które zostały zabezpieczone przed uszkodzeniem, a także były monitorowane przez cały okres budowy. Współpraca z PKP i jej wieloma spółkami wymagała doskonałej koordynacji całej inwestycji. Rewitalizacja dworca kolejowego Warszawa Wileńska w 2000 roku stanowiła istotny element szerszego procesu przekształcania tej części Pragi-Północ w nowoczesną i funkcjonalną przestrzeń miejską. Inwestycja ta, stanowi niewątpliwie przykład nowatorskiego podejścia do rewitalizacji i integracji infrastruktury kolejowej z obiektem handlowym o charakterze wielofunkcyjnym i komercyjnym, stając się symbolem nowoczesnej rewitalizacji.

11

Ochrona przeciwpożarowa elementów budynków podczas ich renowacji i przebudowy

Wackerbauer Gerhard, Stahl Johannes, Klausing Stefan

Świat Szkła

|

2024

|

R. 29, nr 2

39--42

12

Wykorzystanie dokumentacji archiwalnej w ocenie stanu technicznego istniejących obiektów przemysłowych

Antonowicz Ryszard, Dmochowski Grzegorz

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 4

95--98

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy stanu nieczynnego obiektu przemysłowego z początku XX wieku, składającego się z jednokondygnacyjnej stalowej hali produkcyjnej z torami jezdnymi dla suwnicy, podwieszonymi do konstrukcji dachu oraz dwukondygnacyjnej części warsztatowo-socjalnej. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń konstrukcji obecnego obiektu, wykonanych na podstawie inwentaryzacji, pomiarów geodezyjnych, odkrywek i badań niszczących i nieniszczących. Wyniki analizy i prac badawczych wykazały niedobory nośności i – w nieco mniejszym stopniu – sztywności głównej konstrukcji hali. Niedobory nośności dotyczą głównie elementów ściskanych i przewiązek. Wykazano też przeciążenie fundamentów, zarówno w istniejącym stanie obciążeń, jak i w nowo projektowanym. Skłoniło to autorów pracy do przeanalizowania archiwalnej, zachowanej dokumentacji obiektu. Okazało się, że oryginalny obiekt był większy – do hali przylegała wiata o konstrukcji stalowej, a także budynek murowany, obecnie rozebrane. Istniejący schemat statyczny hali jest zatem odmienny od pierwotnego, zaś wiata i budynek miały znaczący udział w zapewnieniu sztywności przestrzennej hali. Słupy główne hali od strony wiaty pracowały jako wahacze nieobciążone wiatrem, a obecnie – po likwidacji wiaty– przenoszą związane z nim obciążenia. Jednak dzięki istnieniu kratowej konstrukcji torów podsuwnicowych zachowana została sztywność ram głównych hali. W pracy podkreślono istotność analizy istniejącej dokumentacji archiwalnej zwłaszcza dla obiektów, w których dokonywano przebudowy i zmiany funkcji na przestrzeni wielu lat użytkowania.

EN

The paper presents the results of an analysis of the state of an inactive industrial building from the beginning of the 20th century, consisting of a single-storey steel production hall with tracks for a crane and a two-storey workshop and social section. The paper presents the results of calculations of the building, made on the basis of the inventory, measurements, excavations and destructive and non-destructive tests. The results of the analysis and research work showed significant deficiencies in the load capacity and – to a slightly lesser extent – in the stiffness of the main structure of the hall. Deficiencies in bearing capacity mainly concern members in compression and battens. It was also shown that the foundations were overloaded, both in the existing state of loads and in the newly designed one. This prompted the authors of the work to analyze the archival, preserved documentation of the object. It turned out that the original building was larger – a steel structure shed adjoined the hall, as well as a brick building, now demolished. The existing static scheme of the hall is therefore different from the original one, and the shed and the building played a significant role in ensuring the spatial rigidity of the hall. For example, some of the hall’s main columns originally worked as wishbones, unloaded by the wind, and now they are part of the outer wall of the hall, so they are loaded by the wind. However, thanks to the lattice structure of the crane tracks, the rigidity of the main hall frame was preserved, and the hall’s concrete floor was also used to cooperate in transferring horizontal forces. The paper emphasizes the importance of archival research, e.g. documentation of the facility, which was reconstructed and changed functions over many years of use, helpful in assessing its current condition.

13

Revalorization, adaptation, and modernization of the Ballestrem Palace in Wrocław from the end of the 19th century

Dmochowski Grzegorz, Szołomicki Jerzy

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 10

116--121

EN

The article concerns the reconstruction, renovation, and change of use of the Ballestrem Palace building from residential-serving to commercial, along with the expansion of the underground floor and the revitalisation of the historic garden adjacent to the building. The Ballestrem Palace was built in 1898-1899 as a result of the reconstruction of a previously existing building. The building is divided into a central body and two-story side wings with an attic. The central part is topped with a belvedere covered with two gables facing the street and the garden. The construction works carried out included the renovation of existing facades, the replacement of floors, the strengthening of foundations, vaults and brick arches, and the reconstruction of the attic to create a usable terrace on the roof. The interior of the building was partially rebuilt according to conservation guidelines, adapting it to the new function and restoring the original spatial structure of the building.

PL

Artykuł dotyczy przebudowy, remontu i zmiany sposobu użytkowania pałacu Ballestremów z mieszkalno-usługowej na usługową wraz z rozbudową kondygnacji podziemnej oraz rewitalizacją ogrodu przylegającego do obiektu historycznego. Pałac Ballestremów powstał w latach 1898-1899, w wyniku przebudowy wcześniej istniejącego budynku. Bryła budynku dzieli się na korpus centralny i dwukondygnacyjne skrzydła boczne z użytkowym poddaszem. Zwieńczenie części centralnej stanowi belweder zasłonięty dwoma szczytami od strony ulicy i ogrodu. Przeprowadzone prace budowlane obejmowały renowację elewacji, wymianę stropów, wzmocnienie fundamentów, sklepień i łuków ceglanych oraz przebudowę poddasza w celu uzyskania tarasu użytkowego na dachu. Wnętrza budynku zostały częściowo przebudowane, zgodnie z wytycznymi konserwatorskimi, w sposób dostosowujący do nowej funkcji i przywracający oryginalną strukturę przestrzenną obiektu.

14

Badania i analiza ruchu drogowego wraz z koncepcją przebudowy skrzyżowania ul. Odrowążów i Wielickiej w Gliwicach

Miłkowski Piotr, Olma Anna

Drogownictwo

|

2024

|

nr 1-2

55--61

PL

Skrzyżowania z małym kątem są niebezpieczne i stwarzają problemy w użytkowaniu, w tym m.in. z przejezdnością długich pojazdów, tj. autobusów przegubowych, szczególnie w relacji lewoskrętnej, występuje ograniczone pole widoczności i trudne warunki obserwacji ruchu, zwłaszcza dla wykonujących manewry skrętu z wlotu podporządkowanego. Przykładem takiego skrzyżowania jest skrzyżowanie ul. Odrowążów z ul. Wielicką w Gliwicach. W ramach projektu inżynierskiego wykonano pomiar i analizę ruchu drogowego wraz z projektem koncepcyjnym przebudowy skrzyżowania, proponując rozwiązanie w formie jednopasowego ronda miejskiego.

15

Wytyczne konserwatorskie jako nadrzędne kryterium wyboru rozwiązań konstrukcyjnych. Remont i przebudowa sanatorium „Książę Józef” w Nałęczowie

Ślósarz Szymon

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 11-12

77--82

PL

Artykuł przedstawia problem doboru rozwiązań konstrukcyjnych w przypadku prac remontowych prowadzonych w obiektach zabytkowych. Problem ten przedstawiono na przykładzie sanatorium „Książę Józef” w Nałęczowie. Autor prezentuje budynek i jego historię, wyniki inwentaryzacji budowlanej i konstrukcyjnej wraz z wynikami badań i obliczeń. Podaje też konkluzje dotyczące niezbędnych działań naprawczych. Działania te zestawia z wymaganiami konserwatora zabytków, które należało skonfrontować z oczekiwaniami inwestora i warunkami projektowania bezpiecznej konstrukcji. Na koniec pokazuje zastosowane rozwiązania wzmocnienia stropów drewnianych i więźby dachowej, zgodne z wymaganiami konserwatora zabytków.

EN

The article presents the problem of selecting construction solutions in the case of renovation works carried out in historic buildings. This problem was presented on the example of the „Książę Józef” sanatorium in Nałęczów. The author presents the building and its history, the results of the building and construction inventory along with the results of calculation tests and provides conclusions regarding necessary corrective actions. He puts together these activities with the requirements of the office for protection of historical monuments, which had to be confronted with the investor’s expectations and the conditions for designing a safe structure. Finally, it shows the solutions used to strengthen wooden ceilings and roof trusses, in accordance with the requirements of the office for protection of historical monuments.

16

Przebudowa mostu w Krzyżowicach z uwagi na znaczne górnicze osiadania terenu

Bętkowski Piotr

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 7-8

75--79

PL

W artykule opisano historię techniczną mostu w Krzyżowicach. Obiekt intensywnie osiadał, ale brak było istotnych przemieszczeń na łożyskach. Górnicze osiadanie terenu spowodowało znaczne zmniejszenie światła pionowego, tj. obniżenie mostu względem zwierciadła rzeki, konieczna była przebudowa mostu. Po przebudowie mostu wydłużono ściany górnicze poza obiekt, w krótkim czasie doszło do znacznych zmian w położeniu przyczółków. W artykule opisano starą konstrukcję mostu, nową konstrukcję mostu, podano wyniki długoletnich obserwacji i pomiarów oraz wskazano, jak należy projektować zabezpieczenia na wpływy górnicze w przypadku nietypowych wymuszeń górniczych.

EN

Article describes the technical history of a bridge in Krzyżowice. The object settled intensively, but there were no significant displacements on the bridge bearings. Mining subsidence caused a significant reduction in vertical light, i.e. lowering the bridge in relation to the river level, it was necessary to rebuild this bridge. After the reconstruction of the bridge, mining walls were extended beyond the object, in a short time there were significant changes in the position of the abutments. The article describes old bridge construction, new bridge construction, gives the results of long-term observations and measurements, and indicates how to design protection against mining influences in the case of unusual mining impacts.

17

Warszawa Zachodnia – ostatnia prosta przebudowy

Bukała-Głowa Karolina

Mosty

|

2023

|

nr 2

54

PL

Trwają prace nad największą inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Przebudowa Dworca Zachodniego w Warszawie, o wartości ponad 1,9 mld, planowo ma się zakończyć w przyszłym roku.

18

Przebudowa stacji Warszawa Zachodnia

Dec-Wolszczak Oliwia, Wolszczak Marcin

Mosty

|

2023

|

nr 2

50--53

PL

Stacja Warszawa Zachodnia jest obecnie jednym z największych placów budowy w Polsce oraz we wschodniej Europie w zakresie infrastruktury kolejowej i obiektów obsługi podróżnych. Prace budowlane prowadzone są na kilku poziomach jednocześnie, przy czynnie działającej stacji i ciągłej obsłudze pasażerów. Na placu budowy widać już pierwsze efekty i fragmenty docelowego wyglądu stacji. Na pierwszy rzut oka widoczne są górujące nad oddanymi do użytku peronami zadaszenie peronów oraz kładka dla pieszych, która obsługuje podróżnych.

19

Ocena techniczna istniejącej nawierzchni gruntowej w aspekcie jej wykorzystania jako dolnej warstwy podbudowy w konstrukcji nawierzchni podatnej

Rokitowski Przemysław

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 1-2

52--58

PL

W niniejszym artykule przedstawiono studium przypadku dotyczące badań zrealizowanych w celu oceny parametrów technicznych istniejącej nawierzchni gruntowo-kruszywowej na terenie jednego z zakładów przemysłowych w województwie śląskim. Oceny tej dokonano w celu sprawdzenia przydatności istniejącej nawierzchni jako elementu tworzącego dolne warstwy konstrukcji nowej nawierzchni drogowej.

EN

This article presents a case study concerning the research carried out to assess the technical parameters of the existing ground-aggregate surface on the premises of one of the industrial plants in the Silesian Voivodeship. This assessment was conducted in order to check the suitability of the existing surface as an element forming the lower layers of the new road surface structure.

20

Rewitalizacja zabytkowej stajni we Wrocławiu

Kirschke Krystyna, Kirschke Paweł, Komarzyńska-Świeściak Elżbieta

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 11

29--33

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia architektoniczne i budowlane związane z przebudową i adaptacją do nowych funkcji zabytkowego obiektu militarnego na przykładzie rewitalizacji Stajni nr 3 przy ul. Mieszczańskiej 9 we Wrocławiu, będącej reliktem pruskich koszar wojskowych na Kępie Mieszczańskiej. Zaprezentowano wyniki badań konserwatorskich i ekspertyz technicznych, które ukierunkowały założenia projektu przebudowy tak, aby adaptacja stajni do funkcji usługowo-mieszkalnych była możliwa z zachowaniem unikatowych walorów architektonicznych.

EN

In this article architectural and construction issues related to the reconstruction and adaptation to new functions of historic military buildings are presented on the example of the revitalization of Stable No. 3 at 9 Mieszczanska Street in Wroclaw, which is a relic of Prussian military barracks on Mieszczanska Island. The article presents the results of conservation research and technical expertise, which guided the assumptions of the reconstruction project so that the adaptation of the stable to service and residential functions was possible while preserving its unique architectural qualities.