Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ustalanie i weryfikacja danych technicznych w procesie klasyfikacji pojazdów dla celów ewidencji, rejestracji i badań technicznych

Balke M., Balke I., Karpiński R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

339--342, CD

PL

W artykule przybliżono temat ewidencjonowania i klasyfikacji pojazdów w Polsce. Przytoczone zostały zarówno wybrane obowiązujące przepisy, jak również podstawowe zasady stosowane w przedmiotowym zakresie. Od 2004 roku w celu ujednolicenia klasyfikacji pojazdów oraz usprawnienia ich weryfikacji, do procedur stosowanych podczas rejestracji pojazdów włączono system pomocniczy, tj. elektroniczny katalog marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej opracowywany przez Instytut Transportu Samochodowego tzw. Katalog ITS.

EN

The article brings closer the topic of records and classification of vehicles in Poland. Quoted have been, both selected the applicable laws as well as fundamental principles applied in the field. Since 2004, in order to harmonize the vehicles classification and improve their verification, the procedures used during the registration of vehicles have been supplemented by the auxiliary system, i.e. the electronic catalogue of makes and type-approved vehicles admitted to the operation in the territory of the Polish Republic elaborated by the Motor Transport Institute so-called “The ITS Catalogue”.

2

Oznakowanie pojazdów Policji w kontekście przepisów o warunkach technicznych pojazdów określonych w ustawie - Prawo o ruchu drogowym

Balke M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

99--108, CD 1

PL

Pojazdy uprzywilejowane Policji podczas prowadzenia akcji ratunkowych poruszają się w ruchu drogowym z dużymi prędkościami i często w sposób niekonwencjonalny. Celem ograniczenia liczby możliwych w takich przypadkach niebezpiecznych incydentów w ruchu drogowym, muszą wyróżniać się spośród innych pojazdów. Aby pojazd uprzywilejowany Policji był widoczny i zauważalny z dużych odległości w szczególności w porze nocnej, musi być odpowiednio oznakowany za pomocą barwnych znaków o właściwościach odblaskowych. Niemniej istotną rolę spełniają sygnały dźwiękowe. Na tle obowiązującego w Polsce prawa, w tym międzynarodowego, opisano istniejące niespójności przepisów w zakresie oznakowania, wymagań technicznych dla folii odblaskowych oraz uprzywilejowanych sygnałów ostrzegawczych. Wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach celem poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w obszarze dotyczącym ruchu drogowego pojazdów Policji.

EN

Privileged Police vehicles, while attending to the emergency, are moving in the road traffic at high speeds and often in an unconventional manner. In order to limit the number of possible of dangerous incidents on the road, in such cases, they must stand out among other vehicles. The privileged Police vehicle, in order to be visible and noticeable from long distances especially at night, must be labelled with the colourful markings of reflective characteristics. However, an important role is played by audible signals. The existing inconsistencies concerning labelling regulations, the technical requirements for reflective foils and the priority warning signals are described against the background of the law in Poland, and international one. The necessary directions of changes have been indicated in respect to the regulations to improve safety in road traffic concerning the movement of privileged Police vehicles.

3

Identyfikacja pojazdów dla potrzeb systemów POJAZD i CEP

Karpiński R., Balke M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2072--2079, CD 1

PL

Klasyfikowanie nowego pojazdu na potrzeby systemu POJAZD i CEP opiera się na dokumentach homologacyjnych, które w ścisły i określony przepisami międzynarodowymi i krajowymi sposób określają podstawowe cechy identyfikacyjne i techniczne pojazdu. W przypadku pojazdów używanych sprowadzonych z zagranicy, których jest coroczne zdecydowanie więcej podczas wykonywania procedury dopuszczania do ruchu proces jest bardziej złożony. Stacja kontroli pojazdów musi w takim przypadku uwzględnić: stan faktyczny poprzez rzeczywiste badanie pojazdu, zapisy w dokumentach kraju poprzedniej rejestracji oraz krajowe przepisy w szczególności w tak zwanych niezharmonizowanych obszarach prawa materialnego. W takim przypadku rolę integratora i standaryzacji danych identyfikacyjnych i technicznych pełni katalog ITS.

EN

Classifying a new vehicle for the purpose of “POJAZD” and “CEP” systems is based on the type-approval documents, which define the basic identification and technical characteristics of the vehicle in a strict and specific ways determined by international and domestic regulations. In the case of second-hand vehicles imported from abroad, which are annually significantly more numerous, the process of admitting into service is more complex. Vehicle inspection station must then take into account: the actual condition of the vehicle by examining it, the records in the documents of the country of previous registration and the national laws, in particular the so-called non-harmonized areas of substantive law. In this case, the role of integrator and standardization of the technical and identification data is played by the ITS catalogue.

4

Badania techniczne pojazdów zabytkowych w kontekście przepisów o warunkach technicznych pojazdów określonych w ustawie - Prawo o ruchu drogowym

Balke M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

89--98, CD 1

PL

Pojazdy zabytkowe mają szczególne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji. Procedura rejestracji pojazdu zabytkowego jest procedurą skomplikowaną i czasochłonną. Trzeba przygotować i zgromadzić wiele dokumentów, a także przeprowadzić urzędowe badanie techniczne pojazdu w okręgowej stacji kontroli pojazdów. Na właścicielu pojazdu zabytkowego spoczywa wiele obowiązków dotyczących dbania o pojazd. Występuje także wiele zakazów i nakazów. Opisana została procedura dopuszczenia do ruchu pojazdu zabytkowego oraz wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach.

EN

Historic vehicles are of particular importance to documenting the automobile history. The registration procedure of the historic vehicle is complicated and time-consuming. It is necessary to have to prepare and gather a lot of documents, as well as carry out an official technical examination of the vehicle at a district vehicle inspection centre. The owner of the historic vehicle is burdened with a lot of responsibilities for taking care of the vehicle. There are also a lot of interdictions and obligations. The procedure for admission of the historic vehicle to the traffic operation has been described and the directions of the necessary regulatory changes have been indicated.

5

Badania techniczne pojazdów w Polsce a działania Instytutu Transportu Samochodowego w zakresie wspierania wiedzą Stacji Kontroli Pojazdów

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

109--117, CD 1

PL

Rozwój motoryzacji obserwowany w Polsce od połowy lat dziewięćdziesiątych, a także związany z nim wzrost natężenia ruchu drogowego przyczyniają się do zwiększenia zagrożeń w ruchu drogowym. Aby ograniczać możliwość wystąpienia zagrożeń płynących z użytkowania dróg, należy nie tylko kontynuować działania profilaktyczne, tj. systematyczną kontrolę zarówno ich użytkowników, jak i przestrzegania przez nich przepisów ruchu drogowego, ale również monitorować stan techniczny poruszających się po nich pojazdów. Miernikami stanu technicznego pojazdów są okresowe badania techniczne pojazdów. Podmioty związane z badaniami technicznymi pojazdów potrzebują wsparcia merytorycznego oraz możliwości konfrontacji wiedzy z aktualnym stanem prawnym ze względu na częste zmiany w przepisach z zakresu rejestracji i badań technicznych. Instytut Transportu Samochodowego już kilkunastokrotnie był organizatorem i gospodarzem konferencji skierowanych do diagnostów, właścicieli stacji kontroli pojazdów, Starostw Powiatowych i Urzędów Miast oraz wszystkich osób związanych z badaniami technicznymi pojazdów. Temat konferencji: "Badania techniczne pojazdów w świetle obowiązujących przepisów", wzbudza nieprzerwanie od lat ogromne zainteresowanie wśród osób z branży motoryzacyjnej.

EN

Development of motorism observed in Poland since the mid-nineties, and the associated increase in road traffic contribute to increasing risks in the road traffic. To limit the potential dangers of the use of roads, one should not only continue preventive measures, i.e. systematic control of both their users and their compliance with the traffic regulations, but also to monitor the condition of vehicle travelling on them. The measure of condition of the vehicles are periodic technical inspections of vehicles. The entities dealing with the technical examination of vehicles require substantive support and the possibility to confront the knowledge with the current legislation due to frequent changes in regulations concerning the registration and technical inspections. Motor Transport Institute has several times organized and hosted conferences addressed to diagnosticians, vehicle inspection station owners, District and City Authorities, and all those associated with technical examination of vehicles. The conference theme: "Technical inspections of vehicles in the light of current legislation" has continuously been raising great interest over the years among people in the automotive industry.

6

Możliwości wykorzystania katalogu ITS do ustalania i weryfikacji danych technicznych pojazdów na potrzeby systemu opłat za użytkowanie dróg

Balke M., Karpiński R.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 27

23--34

PL

Krajowy system opłat za użytkowanie infrastruktury transportu jest uwarunkowany informacjami dotyczącymi podstawowych parametrów technicznych opisujących niektóre cechy pojazdu. Są to: dopuszczalna masa całkowita pojazdu, dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów, liczba miejsc siedzących, kategoria (rodzaj) pojazdu, klasa emisji spalin pojazdu. Zasadniczym zagadnieniem dla prawidłowości działania systemu opłat jest wiarygodność przedmiotowych danych, możliwość ich ewentualnej weryfikacji oraz prawidłowej egzekucji kar w przypadku nieprawidłowości. Celem artykułu jest wykazanie możliwości wykorzystania w tym zakresie specjalistycznej bazy danych o nazwie "Katalog marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej", opracowywanej przez Instytut Transportu Samochodowego. Katalog ITS wykorzystywany jest obecnie w systemie informatycznym rejestracji i ewidencji pojazdów. W przypadku potrzeby ustalania lub weryfikacji danych technicznych na potrzeby systemu opłat za użytkowanie infrastruktury transportu, Katalog ITS z powodzeniem mógłby stanowić profesjonalny, systemowy komponent. W pracy przedstawione zostaną możliwości katalogu ITS oraz istniejące lub brakujące rozwiązania legislacyjne, które obecnie utrudniają stosowanie aplikacji ITS w szerszym zakresie w transporcie drogowym. Wskazane zostaną również kierunki przewidywanych lub proponowanych zmian np. w zakresie struktury gromadzonych danych, a dotyczących wspierania administracji rządowych krajów członkowskich danymi technicznymi o pojazdach, które stosuje się lub można stosować na potrzeby systemów podatkowych, systemów opłat, ubezpieczeń, praw jazdy itd.

EN

The national toll system for the use of transport infrastructure is conditioned by the information on the basic technical parameters describing some of the vehicle characteristics. These are: permissible gross vehicle weight, permissible gross weight of the vehicle set, the total number of seats, category (type) of vehicle, exhausts emissions class of the vehicle. The essential issue for the correct operation of the charging system is the credibility of this data, the possibility of their verification and proper enforcement of penalties in case of irregularities. The purpose of this article is to demonstrate the possibility of using, for this purpose, specialized database called a "Catalogue of makes and types of type-approved vehicles and those declared road-worthy on the territory of the Polish Republic", developed by the Motor Transport Institute. The ITS Catalogue is currently used in the computer system of vehicle registration and records. In case of the need to determine or verify the technical data to be used in the toll system for the use of transport infrastructure, the ITS Catalogue could successfully represent a professional system component. The article will present capabilities of the ITS Catalogue and the existing or missing legislative solutions, that currently impede the application of ITS product in a wider scope of the road transport. There will also be trends projected of the envisaged or proposed changes, e.g. concerning the structure of the data collected and relating to the support of state administration of the Member States, with the technical data for vehicles that are used or can be used for the purposes of tax systems, charging systems, insurance, driving licenses, etc.

7

Zasady dopuszczania do ruchu pojazdów specjalnych o przeznaczeniu pożarniczym

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

35--43

PL

Ostatnie zmiany w ustawie - Prawo o ruchu drogowym oraz zasady stosowania Euro-Norm w zakresie specjalistycznych wymagań technicznych dla pojazdów pożarniczych wymagają analizy i prawno-merytorycznego omówienia. Nowe i zmienione zasady dopuszczania do ruchu tego rodzaju pojazdów z wykorzystaniem procedur homologacyjnych, w zakresie jednostkowego dopuszczenia do ruchu dla pojazdów nowych oraz w wyniku dokonania zmian konstrukcyjnych i wymiany elementów w pojazdach nienowych są często nieodpowiednio stosowane. Celem referatu jest kategoryzacja procedur z jasnym opisem zasad postępowania zgodnie z przepisami. Taki sposób opisania zasad prawidłowej produkcji i adaptacji pojazdów umożliwi przedsiębiorcom i potencjalnym użytkownikom uniknięcie kłopotów podczas rejestracji, okresowych badań technicznych w stacjach kontroli pojazdów oraz podczas kontroli drogowych.

EN

Recent amendments to the Road Traffic Law and the rules for applying the European Standards in the field of specialized technical requirements for the fire fighting vehicles require analysis as well as legal substantive discussion. The new and amended regulations admitting this type of vehicles to the road operation, using the type-approval procedures, in terms of the national individual approval of new vehicles or as a result of structural modifications and replacement of components in not-new vehicles, are often inadequately applied. The objective of this paper is to categorize the procedures with a clear description of the rules to proceed in accordance with the regulations. This way of describing the principles of proper manufacturing and adaptation of vehicles will enable entrepreneurs and potential users to avoid problems during registration, periodic technical examinations at the vehicle inspection stations and during roadside checks.

8

Zasady dopuszczania do ruchu pojazdów specjalnych o przeznaczeniu sanitarnym

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

73--82

PL

Ostatnie zmiany w ustawie - Prawo ruchu drogowym oraz zasady stosowania Euro-Norm w zakresie specjalistycznych wymagań technicznych dla pojazdów sanitarnych wymagają analizy i prawno- merytorycznego omówienia. Nowe i zmienione zasady dopuszczania do ruchu tego rodzaju pojazdów z wykorzystaniem procedur homologacyjnych, w zakresie jednostkowego dopuszczenia do ruchu dla pojazdów nowych oraz w wyniku dokonania zmian konstrukcyjnych i wymiany elementów w pojazdach nienowych są często nieodpowiednio stosowane. Celem referatu jest kategoryzacja procedur z jasnym opisem zasad postępowania zgodnie z przepisami. Taki sposób opisania zasad prawidłowej produkcji i adaptacji pojazdów umożliwi przedsiębiorcom i potencjalnym użytkownikom uniknięcie kłopotów podczas rejestracji, okresowych badań technicznych w stacjach kontroli pojazdów oraz podczas kontroli drogowych.

EN

Recent amendments to the Road Traffic Law and the rules for applying the European Standards in the field of specialized technical requirements for the ambulances require analysis as well as legal substantive discussion. The new and amended regulations admitting this type of vehicles to the road operation, using the type-approval procedures, in terms of the national individual approval of new vehicles or as a result of structural modifications and replacement of components in not-new vehicles, are often inadequately applied. The objective of this paper is to categorize the procedures with a clear description of the rules to proceed in accordance with the regulations. This way of describing the principles of proper manufacturing and adaptation of vehicles will enable entrepreneurs and potential users to avoid problems during registration, periodic technical examinations at the vehicle inspection stations and during roadside checks.

9

Wypadki drogowe z przyczyn technicznych w ujęciu statystycznym na podstawie badań międzynarodowych i krajowych

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

263--270

PL

Wypadki drogowe, których przyczyną był stan techniczny pojazdów są przedmiotem dyskusji i polemik często opartych na domniemaniach i przesądach. Celem pracy jest analiza światowych i krajowych badań w tym zakresie oraz analiza prac własnych Instytutu Transportu Samochodowego. Przedstawiono wyniki różnych badań prowadzonych przez międzynarodowe instytucje oraz Instytut Transportu Samochodowego. Opisano szczegółowo statystyki wypadków drogowych na podstawie wiarygodnych danych z Niemiec i Polski. Szczegółowe wyniki analiz statystycznych wskazują na mały wpływ stanu technicznego pojazdu na wypadki drogowe. Wypadek drogowy jest wynikiem głównie błędów kierującego pojazdem.

EN

Road accidents caused by the technical condition of the vehicles are a subject of discussions and polemics often based on assumptions and prejudices. The aim of this study is to analyze the global and national researches in this field and the analysis of the Motor Transport Institute’s own work. There are results presented of various studies carried out by international institutions and Motor Transport Institute. The statistics of road accidents have been described in detail based on reliable data from Germany and Polish. Detailed results of the statistical analysis indicate a small effect of the vehicle’s condition on the road accidents. Road accident is due mainly to the vehicle operator’s errors.

10

Ustalanie mas przyczep przeznaczonych do ciągnięcia przez pojazdy kategorii homologacyjnej M1 i N1 – samochody osobowe, samochody ciężarowe i specjalne do 3,5 t maksymalnej (dopuszczalnej) masy całkowitej oraz autobusy

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1605-1612

PL

Zasady ustalania dopuszczalnych mas przyczep przeznaczonych do ciągnięcia przez pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t są złożone i większości nie są właściwie rozumiane i stosowane przez użytkowników pojazdów. Prawidłowe obliczenie dozwolonej masy przyczepy, która uzależniona jest od wielu czynników tj. wytrzymałości urządzenia sprzęgającego, konstrukcji pojazdu silnikowego, który ma ciągnąć przyczepę, zasad zależności mas pomiędzy pojazdem ciągnącym a ciągniętym, informacji producenta pojazdu, konstrukcji układu hamulcowego, wymaga kilkustopniowej analizy danych technicznych pojazdu samochodowego i przyczepy. W przedmiotowym opracowaniu opisano zasady prawne i pokazano algorytm postępowania.

EN

The principles for determining permissible weights of trailers intended to be towed by motor vehicles with a total permissible weight up to 3.5 t are complex, and in most cases are not properly understood and applied by the vehicles users. The correct calculation of the permissible weight of the trailer, which is dependent on many factors, i.e. strength of the coupling device, the structure of a motor vehicle that is towing a trailer, the principles of the relationship between the weight of the towing vehicle and the vehicle towed, the vehicle manufacturer's information, the structure of the braking system; requires multi-step analysis of the technical data of the motor vehicle and trailer. This paper describes the legal principles and presents the algorithm for the procedure.

11

Tendencje i uwarunkowania zmian w strukturze parku ciągników siodłowych zarejestrowanych w Polsce

Balke I., Balke M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

214--221

PL

Celem artykułu jest prezentacja i ocena zmian w liczebności i strukturze krajowego parku ciągników siodłowych, jakie miały miejsce w ostatnich latach. Charakter tychże zmian jest uwarunkowany kondycją firm przewozowych w Polsce, która z kolei jest zależna od sytuacji gospodarczej, zarówno w kraju, jak i na świecie. Dynamiczne zmiany zachodzące w sektorze motoryzacyjnym w Polsce, szczególnie po akcesji naszego kraju do Unii Europejskiej, uzasadniają celowość badań monitorujących stan aktualny i rozwój w przedmiotowym zakresie. Obserwowane w Polsce w minionych latach dynamiczne zmiany na rynku transportu samochodowego, a przede wszystkim znaczny wzrost zapotrzebowania na przewozy ładunków, znalazły odzwierciedlenie w zwiększającej się z roku na rok liczbie pojazdów ciężarowych.

EN

The article aims to present and evaluate changes in the size and structure of the national fleet of trucks and semi-trailers tractors that have taken place in recent years. The nature of these changes is subject to the condition of transport companies in Poland, which in turn is dependent on the economic situation, both domestically and internationally. Dynamic changes in the automotive sector in Poland, particularly following the accession of our country to the European Union, justify the purposefulness of the studies monitoring the current state and development in this field. The dynamic changes in the road transport market observed in Poland in the recent years, and, above all, a significant increase in demand for transport of goods, have been reflected in the growing, year by year, number of freight carrying vehicles.

12

Oznakowanie pojazdów sanitarnych w kontekście przepisów o warunkach technicznych pojazdów określonych w ustawie - Prawo o ruchu drogowym

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

64--72

PL

Pojazdy sanitarne uprzywilejowane podczas prowadzenia akcji ratunkowych poruszają się w ruchu drogowym z dużymi prędkościami i często w sposób niekonwencjonalny. Celem ograniczenia liczby możliwych w takich przypadkach niebezpiecznych incydentów w ruchu drogowym, muszą wyróżniać się spośród innych pojazdów. Aby pojazd sanitarny uprzywilejowany był widoczny i zauważalny z dużych odległości w szczególności w porze nocnej, musi być odpowiednio oznakowany za pomocą barwnych znaków o właściwościach odblaskowych. Niemniej istotną rolę spełniają sygnały dźwiękowe. Na tle obowiązującego w Polsce prawa, w tym międzynarodowego, opisano istniejące niespójności przepisów w zakresie oznakowania, wymagań technicznych dla folii odblaskowych oraz uprzywilejowanych sygnałów ostrzegawczych. Wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach celem poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w obszarze dotyczącym ruchu drogowego pojazdów sanitarnych – uprzywilejowanych.

EN

Ambulances being privileged vehicles while attending to the emergency are moving in the road traffic at high speeds and often in an unconventional manner. In order to limit the number of possible of dangerous incidents on the road, in such cases, they must stand out among other vehicles. The privileged ambulance, in order to be visible and noticeable from long distances especially at night, must be labelled with the colourful markings of reflective characteristics. However, an important role is played by audible signals. The existing inconsistencies concerning labelling regulations, the technical requirements for reflective foils and the priority warning signals are described against the background of the law in Poland, and international one. The necessary directions of changes have been indicated in respect to the regulations to improve safety in road traffic concerning the movement of privileged ambulances.

13

Oznakowanie pojazdów pożarniczych w kontekście przepisów o warunkach technicznych pojazdów określonych w ustawie - Prawo o ruchu drogowym

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

25--34

PL

Pojazdy uprzywilejowane jednostek ochrony przeciwpożarowej podczas prowadzenia akcji ratunkowych poruszają się w ruchu drogowym z dużymi prędkościami i często w sposób niekonwencjonalny. Celem ograniczenia liczby możliwych w takich przypadkach niebezpiecznych incydentów w ruchu drogowym, muszą wyróżniać się spośród innych pojazdów. Aby pojazd pożarniczy uprzywilejowany był widoczny i zauważalny z dużych odległości w szczególności w porze nocnej, musi być odpowiednio oznakowany za pomocą barwnych znaków o właściwościach odblaskowych. Niemniej istotną rolę spełniają sygnały dźwiękowe. Na tle obowiązującego w Polsce prawa, w tym międzynarodowego, opisano istniejące niespójności przepisów w zakresie oznakowania, wymagań technicznych dla folii odblaskowych oraz uprzywilejowanych sygnałów ostrzegawczych. Wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach celem poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w obszarze dotyczącym ruchu drogowego pojazdów jednostek ochrony przeciwpożarowej – uprzywilejowanych.

EN

Vehicles used for fire fighting purposes being privileged while attending to the emergency are moving in the road traffic at high speeds and often in an unconventional manner. In order to limit the number of possible dangerous incidents on the road, in such cases, they must stand out among other vehicles. The privileged fire fighting vehicle, in order to be visible and noticeable from long distances especially at night, must be labelled with the colourful markings of reflective characteristics. However, an important role is played by audible signals. The existing inconsistencies concerning labelling regulations, the technical requirements for reflective foils and the priority warning signals are described against the background of the law in Poland, and international one. The necessary directions of changes have been indicated in respect to the regulations to improve safety in road traffic concerning the movement of privileged fire fighting vehicles.

14

Masa własna pojazdu w aspekcie wymagań i procedur homologacji, rejestracji i badań technicznych pojazdów

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

256--262

PL

Masa własna pojazdu jest jednym z ważnych parametrów technicznych w procesie homologacji, rejestracji i badań technicznych pojazdów. Jest to parametr obowiązkowy, który należy wyznaczyć, w celu poprawnego wypełnienia dokumentów urzędowych. Pomimo zharmonizowania oznaczenia kodu pola masa własna w tzw. wspólnotowym wzorze dowodu rejestracyjnego, nie udało się dotychczas zharmonizować zasad ustalania tej wartości. Brak jest jednolitych, obowiązujących we wszystkich krajach Unii Europejskiej, wytycznych odnośnie wpisywana masy własnej do dowodu rejestracyjnego. Wywołuje to szereg nieporozumień międzynarodowych i krajowych. Również przepisy homologacyjne nie są wystarczająco jednoznaczne, co może prowadzić do różnego sposobu wypełniania pola masa własna pojazdu w dowodzie rejestracyjnym. W przepisach występuje wiele definicji „mas” pojazdu, na podstawie których trzeba określić właściwą masę własną pojazdu.

EN

Mass of the vehicle is one of the important technical parameters in the process of type-approval, registration and vehicles’ technical inspections. This is a mandatory parameter to be determined, in order to correctly fill in official documents. Despite the harmonizing marking of the field code – „mass of the vehicle in service with bodywork and with coupling device” in the Community model of the registration document, the rules for determining this value have not yet been harmonized. There is no single, valid in all countries of the European Union, guidelines on the entering mass of the vehicle in the registration document. This causes a number of national and international misunderstandings. Also, the type-approval regulations are not sufficiently clear, which may lead to a different way of filling in the fields of mass of the vehicle in the registration document. In the regulations there are many definitions of "weights" of the vehicle, based on which one has to determine the proper mass of the vehicle.

15

Katalog marek i typów pojazdów jako istotny komponent systemowy w zakresie ustalania i weryfikacji danych technicznych pojazdów

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1613-1621

PL

Prawidłowe funkcjonowanie państwa w zakresie ustalania i weryfikacji danych technicznych pojazdów na potrzeby ich rejestracji, ewidencjonowania, czy przeprowadzania badań technicznych, uzależnione jest przede wszystkim od jakości systemu stanowiącego podstawę w realizacji tychże procesów. Katalog marek i typów pojazdów opracowywany przez Instytut Transportu Samochodowego to kompleksowa baza danych technicznych, dotycząca pojazdów dopuszczonych do ruchu na terytorium Polski, która stanowi jednocześnie uniwersalny system, który może być wykorzystywany wielopłaszczyznowo. Celem nadrzędnym Katalogu ITS jest dbałość o jednolite przestrzeganie zasad stosowania zawartych w nim słowników (np. odnośnie marek, modeli, rodzajów, podrodzajów i przeznaczeń, kategorii, czy paliw), dzięki czemu wszystkie podmioty z niego korzystające, posługują się parametrami technicznymi w sposób spójny. Pozwala to uniknąć rozbieżności oraz umożliwia ocenę prawidłowości lub kontrolę danych technicznych pojazdów dla wybranych celów.

EN

Proper functioning of the state in determining and verifying the technical data of vehicles for the purposes of registration, recording, or performing technical tests depends primarily on the quality of the system which represents the basis for the implementation of these processes. Catalogue of makes and types of vehicles developed by the Motor Transport Institute is a comprehensive database of technical data relating to vehicles operating on Polish territory, which is also a universal system that can be used on many levels. The primary goal of the ITS Catalogue is to take care of the uniform obeying the rules of the terminology contained in it (e.g. regarding ma. This allows to avoid discrepancies and allows to evaluate the accuracy or the technical data control of the vehicles for the selected purposes.

16

Jakość badań technicznych pojazdów i kierunkowe propozycje jej poprawy w kontekście „nowej dyrektywy” dotyczącej okresowych badań przydatności do ruchu drogowego

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

247--255

PL

W pracy przedstawiono aktualny stan systemu okresowych badań technicznych w Polsce. Wskazano podstawowe przyczyny zewnętrzne i wewnętrzne mające istotny wpływ na jakość badań technicznych pojazdów. Opisano kierunkowe propozycje zmian celem poprawy jakości krajowego systemu badań technicznych pojazdów. Na tle obowiązującego prawa w zakresie okresowych badań technicznych przedstawiono wnioski wynikające z analizy istniejącego stanu rzeczy oraz opisano korelacje z aktualnymi oraz nowo projektowanymi wspólnotowymi przepisami technicznymi. Nowo projektowane przepisy Komisji Europejskiej w zakresie okresowych badań technicznych mają na celu ujednolicenie zasad badań pojazdów, procedur oceny układów i zespołów pojazdów w całej Europie, a w konsekwencji poprawę stanu technicznego pojazdów. Praca określi i opisze najnowsze tendencje w tym zakresie w konfrontacji z technicznymi możliwościami stacji kontroli pojazdów.

EN

The paper presents the current state of the periodic technical tests system in Poland. The internal and external root causes having a significant impact on the quality of the technical inspections of vehicles have been identified. The directional proposals for changes to improve the quality of the national system of technical inspection of vehicles have been described. Conclusions from the analysis of the status quo have been described against the background of the law on periodic technical inspections and the correlations with current and newly being drafted Community technical regulations. The newly proposed provisions of the European Commission on the periodic roadworthiness tests are intended to standardize the principles of testing of vehicles, procedures for assessment of vehicles systems and components throughout Europe and, consequently, improve the condition of the vehicles. The paper is to identify and describe recent trends in this field in a confrontation with the technical capabilities of the vehicle inspection stations.

17

Homologacja typu pojazdów ciężarowych ze szczególnym uwzględnieniem kategorii, typu i kodu nadwozia pojazdu

Balke M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

194--203

PL

Władze krajów europejskich dla zabezpieczenia się przed niekontrolowanym wprowadzaniem do ruchu nowych typów pojazdów prowadzą, poprzez swe wyspecjalizowane jednostki, badania sprawdzające, czy poszczególne typy pojazdów odpowiadają obowiązującym wymaganiom, tzw. badania homologacyjne. Zharmonizowane przepisy administracyjne i ogólne wymagania techniczne w procesie homologacji pojazdów mają na celu uproszczenie rejestracji, sprzedaży i dopuszczenia do ruchu na obszarze Wspólnoty nowych pojazdów. Podstawowymi parametrami w homologacji są kategoria oraz typ pojazdu. Właściwa klasyfikacja rodzaju nadwozia w procedurze homologacji samochodów i przyczep ciężarowych ma bezpośredni wpływ na klasyfikację rodzaju, podrodzaju i przeznaczenia pojazdu w procesie rejestracji.

EN

The authorities of European countries to protect against the uncontrolled introduction into service of new vehicles conduct verification tests, at their specialized facilities, whether different types of vehicles comply with the applicable requirements, the so-called, type-approval tests. Harmonised administrative regulations and general technical requirements in the process of the vehicles approval are intended to simplify the registration, sale and entry into service of new vehicles in the Community. The basic parameters in the type-approval are the category and type of vehicle. Proper classification of the body type in the trucks and trailers type- approval procedure has a direct impact on the classification of the type, sub-type and destination of the vehicle during the registration process.

18

Homologacja pojazdów w ujęciu kategorii, typu, wariantu i wersji pojazdu

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1623-1633

PL

Władze krajów europejskich dla zabezpieczenia się przed niekontrolowanym wprowadzaniem do ruchu nowych typów pojazdów prowadzą, poprzez swe wyspecjalizowane jednostki, badania sprawdzające, czy poszczególne typy pojazdów odpowiadają obowiązującym wymaganiom, tzw. badania homologacyjne. Zharmonizowane przepisy administracyjne i ogólne wymagania techniczne w procesie homologacji pojazdów mają na celu uproszczenie rejestracji, sprzedaży i dopuszczenia do ruchu na obszarze Wspólnoty nowych pojazdów. Podstawowymi parametrami w homologacji są kategoria oraz typ pojazdu.

EN

The authorities of European countries to protect against the uncontrolled introduction into service of new vehicles conduct verification tests, at their specialized facilities, whether different types of vehicles comply with the applicable requirements, the so-called, type-approval tests. Harmonised administrative regulations and general technical requirements in the process of the vehicles approval are intended to simplify the registration, sale and entry into service of new vehicles in the Community. The basic parameters in the type-approval are the category and type of vehicle.

19

Dane techniczne pojazdów jako istotny czynnik prawidłowej klasyfikacji pojazdów na potrzeby systemu ewidencji, rejestracji i badań technicznych pojazdów w kontekście przepisów o bezpieczeństwie w ruchu drogowym i o prawie podatkowym

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

238--246

PL

Szereg parametrów technicznych pojazdów, takich jak dopuszczalna masa całkowita, masa własna, naciski osi, moc silnika, itd. mają istotny wpływ na prawidłowe stosowanie przepisów o przewozie ładunków i osób, przepisach o prawach jazdy, podatkach lokalnych, różnych opłatach, cłach, itd. Specjalne oprogramowanie i bazy danych opracowywane przez Instytut Transportu Samochodowego służą i mogą byś stosowane do prawidłowego wyznaczania danych technicznych pojazdów oraz ich kontroli. Z zastosowaniem heurystycznych technik wyszukiwania z wykorzystaniem opracowanych przez Instytut Transportu Samochodowego baz danych możliwe są różnego rodzaju krzyżowe kontrole danych technicznych pojazdów celem sprawdzenia ich prawidłowości w kontekście obowiązujących przepisów dotyczących różnych sfer prawa materialnego. W pracy przedstawione zostaną możliwości nowatorskich rozwiązań w tym zakresie stosowanych przez administrację samorządową i rządową z wykorzystaniem opracowanych baz danych ITS oraz przykłady zastosowań dla celów badań naukowych. Zostaną przedstawione informatyczne możliwości baz danych, ich struktura i praktyczne zastosowania.

EN

A number of technical parameters of the vehicles, such as maximum gross weigh, vehicles own weight, axle loads, engine power, etc. have a significant impact on the proper application of the regulations on the transport of goods and persons, legislation on driving licenses, local taxes, various fees, duties, etc. Special software and databases compiled by the Motor Transport Institute are used for the correct determination of the technical data of vehicles and their inspection. Using heuristic search techniques to the database developed by the Motor Transport Institute it is possible to conduct different technical data cross-checks of vehicles in order to verify their validity in the context of the existing legislation on various aspects of substantive law. The paper presents the possibilities of innovative solutions in this field, applied by the local and the state government using the databases developed by ITS applications and examples of applications for the purposes of scientific research. The IT possibilities of the databases are presented, their structure and practical use.

20

Badanie struktury według marek i wieku parku samochodów ciężarowych zarejestrowanych w Polsce

Balke I., Balke M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

204--213

PL

Systematyczne monitorowanie stanu aktualnego i rozwoju w zakresie liczebności oraz struktury markowo-wiekowej krajowego parku samochodów ciężarowych daje możliwość pozyskiwania wartościowego materiału dokumentującego zachodzące procesy i obserwowane tendencje, a przez to pełniejszego obrazu środków przewozu eksploatowanych w Polsce. Wyniki badań struktury parku samochodów ciężarowych, prowadzonych w Instytucie Transportu Samochodowego mogą być przyczynkiem do oceny, czy analizy sytuacji w przedmiotowym zakresie, jak również do prognozowania zmian struktury krajowego parku Samochodowego.

EN

Motor Transport Institute (ITS), since the early 90s has been studying the size and structure of the national vehicles fleet, including trucks, arranged according to makes and age. Periodic character and regularity of the studies makes it possible to obtain valuable material documenting processes, and the observed trends, and thus a complete picture of commercial vehicles registered in Poland. Such information is a contribution to the analysis of the situation in this respect and allows to predict changes in the structure of the car fleet in Poland. The available statistics on the fleet of vehicles registered in Poland are confined to the overall figures, while the ITS studies provide more detailed information. Status of the national trucks fleet is characterized by makes of vehicles regarding several interesting criteria, such as, age, permissible total weight, engine capacity, the territorial scope of registrations arranged according to the province, or other conditions relevant to the analysis of the automotive sector.