Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ dodatku mączki wapiennej na właściwości mieszanki oraz mrozoodporność betonu hydrotechnicznego

Jawański Witold, Wiśniewski Maciej

Gospodarka Wodna

|

2025

|

Nr 10

7-12

PL

Beton hydrotechniczny, w szczególności beton masywny wykorzystywany przy budowie dużych obiektów hydrotechnicznych, takich jak zapory, jazy, śluzy i nabrzeża, wymaga stosowania cementów o niskim cieple hydratacji. Przez ostatnie lata podstawowym rodzajem cementu używanym w Polsce był cement hutniczy CEM III/A 32,5N-LH/HSR/NA, a projektowane mieszanki betonowe zawierały kruszywo gruboziarniste i były przeznaczone do wbudowywania przy użyciu pojemników. Obecnie obserwuje się dynamiczne zmiany w dostępności i asortymencie cementów na rynku, wynikające z uproszczenia procesów produkcyjnych, dążenia do obniżania śladu węglowego oraz stosowania niemal wyłącznie mieszanek betonowych przeznaczonych do transportu pompowego. W konsekwencji dominującym produktem stał się cement hutniczy wyższej klasy - CEM III/A 42,5N-LH/HSR/NA -którego zużycie w recepturach betonów jest większe w celu uzyskania wymaganej konsystencji i pompowalności mieszanek. Paradoksalnie skutkuje to zwiększeniem śladu węglowego w porównaniu z betonami stosowanymi wcześniej. Z tego względu zasadne staje się zastosowanie dodatków pozwalających na zmniejszenie ilości cementu bez utraty pompowalności mieszanki i obniżenia trwałości betonu. Obecnie jedynym szeroko dostępnym, tanim dodatkiem tego typu jest mączka wapienna. W ramach referatu przeanalizowano modelową mieszankę pompowalnego betonu hydrotechnicznego, w której do 20% objętości absolutnej cementu hutniczego zastąpiono mączką wapienną. Zbadano wpływ takiego rozwiązania na urabialność, dozowanie domieszek, wytrzymałość na ściskanie oraz mrozoodporność betonu stwardniałego, ocenianą metodą zwykłą i hydrotechniczną. Wyniki badań pozwoliły określić optymalne ilości dodatku mączki wapiennej w betonach hydrotechnicznych z cementem rodzaju CEM III/A.

EN

Hydrotechnical concrete, especially massive concrete used in large structures such as dams, weirs, locks, and harbour quays, requires the use of cements with low heat of hydration. For many years in Poland, the primary material used for this purpose has been blast furnace cement CEM III/A 32,5N-LH/ HSR/NA. Concrete mixes were typically designed with coarse aggregates and placed using buckets operated by cranes. Currently, both the number and variety of cements available on the local market are changing rapidly, driven by efforts to simplify production processes and reduce the carbon footprint. At the same time, concrete is now almost exclusively placed by pumping, which requires highly workable, pumpable mixes. As a result, the most widely available cement is now CEM III/A 42,5N-LH/HSR/NA, and its dosage in mix designs has increased to achieve the necessary consistency and pumpability. Paradoxically, this results in a higher carbon footprint compared to the stiffer, bucket-placed concretes with lower cement content used in the past. Consequently, there is a growing need for cement additives that allow for reduced cement content without compromising pumpability or durability. At present, the only widely available, low-cost additive that meets these criteria is limestone powder. The authors of the paper tested a model pumpable hydrotechnical concrete mix for dams in which up to 20% of blast furnace slag cement volume was replaced with grinded limestone dust. The study investigated the impact of this replacement on mix workability, admixture demand, compressive strength, and freeze-thaw resistance of the hardened concrete. The latter was assessed using both standard and hydrotechnical methods according to Polish specifications. The results make it possible to identify the optimal replacement ratio of blast furnace cement CEM III/A with limestone dust for use in this type of hydrotechnical concrete.

2

Development of the properties of magnesia alumina spinel-based refractory composites with modifying oxides

Bąk Aleksandra, Surówka Bartosz, Prorok Ryszard, Madej Dominika

Composites Theory and Practice

|

2025

|

R. 25, nr 3

166--180

EN

The present study investigates the synthesis of MgAl2O4 spinel via one-step sintering, producing a reference sample without additives and four additional samples containing 5 wt% ZrO2, Fe2O3, SiO2, or TiO2, respectively. The MA sample along with the four types of modified spinel-based composites [MA_5T, MA_5Z, MA_5F, MA_5S] were characterized in terms of their phase composition, microstructure, bulk and true densities, as well as open and true porosities of the sintered materials. High-temperature microscopy was employed to evaluate dimensional changes of the samples during their heat treatment process. The presence of phases and the firing behavior of the resulting composite materials were evaluated using thermodynamic simulation (FactSage 8.3). The study demonstrated that the incorporation of specific oxide additives significantly influences the synthesis and properties of MgAl₂O₄ spinel. Iron (Fe³⁺) and titanium (Ti⁴⁺) ions were found to induce structural modifications within the spinel lattice, suggesting partial substitution or incorporation into the crystal framework. XRD analysis showed that the addition of the SiO₂ modifier leads to the formation of Mg₂SiO₄, which can partially dissolve into the spinel phase, while ZrO₂ promoted the extraction of Al³⁺ ions from the spinel structure, as corroborated by the thermochemical simulations using FactSage. The highest microstructural densification was achieved in the samples with TiO₂ and SiO₂, indicating their positive role in enhancing sintering efficiency. Conversely, the addition of Fe₂O₃ did not significantly affect the densification behavior, despite the formation of an Fe-rich spinel phase.

3

Influence of Surwaybest Starch-Based Additive on the Surface Quality of Cast Iron Castings

Hrubovčáková Martina, Buľko Branislav, Demeter Peter, Hubatka Slavomír, Fogaraš Lukáš, Demeter Jaroslav, Dubec Dominik, Šmigura Peter

Archives of Foundry Engineering

|

2025

|

Vol. 25, iss. 2

26--34

EN

Though additives developed for foundries are widely used across the globe, their direct effects remain unclear, and the mechanisms of their action within core and moulding mixtures have not yet been precisely described. When utilizing these new additives, it is expected that they will enable the production of castings free from external defects, such as veining or surface flaws. The newly formulated additive, Surwaybest, is composed of iron oxides - specifically magnetite - which promotes cooling through an endothermic reaction while simultaneously generating FeO. The presence of FeO in the core mixture, alongside SiO2, supports the formation of a fayalite layer around the base sand grains, reducing subsurface tension within the mould or core. Surwaybest also contains an insoluble polysaccharide that burns off when the core is cast into the mould, creating space for the quartz base sand to expand. Additionally, it includes carbon, which undergoes dehydrogenation from the molten metal's heat while softening, filling the intergranular spaces, and coating individual grains.

4

Improving the Knock-Out Properties of Moulding Sands with an Inorganic Binder

Jakubski Jarosław, Halejcio Dawid

Archives of Foundry Engineering

|

2025

|

Vol. 25, iss. 2

89--93

EN

Moulding sands with an inorganic binder are mainly used in non-ferrous metal casting employed in the automotive industry. The disqualifying factor for their use in iron alloy casting is their high final strength, associated with further solidification of the water glass as the temperature rises. The subject addressed in this study aims to improve the knockout properties of moulding sands with water glass. In this case, a foundry sand additive of geological origin was used. This additive is a reclaimed waste from the construction industry. The moulding sand was made with a binder, which was water glass R145 (3.5 parts by weight), and as a hardener, Flodur 1 was used in a ratio of 5% to the binder and additionally, 2 and 3 parts by weight of an additive with grain sizes of 0.2mm, 0.16mm, and 0.10mm were used. Research was conducted on the impact of strength on bending and stretching, as well as permeability. Subsequently, a test was carried out in accordance with the Polish standard PN-85/H11005 by pouring the mould with liquid metal. It was demonstrated that the investigated additive does not have a negative impact on bending strength and permeability values and reduces the amount of work required to remove the core from the cast iron casting.

5

Advanced fuel system with gaseous hydrogen additives

Shalapko Denys, Radchenko Mykola, Pavlenko Anatoliy, Radchenko Roman, Radchenko Andrii, Pyrysunko Maxim

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2024

|

Vol. 72, nr 2

art. no. e148837

EN

The advancement of contemporary internal combustion engine technologies necessitates not only design enhancements but also the exploration of alternative fuels or fuel catalysts. These endeavors are integral to curbing the emission of hazardous substances in exhaust gases. Most contemporary catalyst additives are of complex chemical origins, introduced into the fuel during the fuel preparation stage. Nonetheless, none of these additives yield a significant reduction in fuel consumption. The research endeavors to develop the fuel system of a primary marine diesel engine to facilitate the incorporation of pure hydrogen additives into diesel fuel. Notably, this study introduces a pioneering approach, employing compressed gaseous hydrogen up to 5 MPa as an additive to the principal diesel fuel. This method obviates the need for extensive modifications to the ship engine fuel equipment and is adaptable to modern marine power plants. With the introduction of modest quantities of hydrogen into the primary fuel, observable shifts in the behavior of the fuel equipment become apparent, aligning with the calculations outlined in the methodology. The innovative outcomes of the experimental study affirm that the mass consumption of hydrogen is contingent upon the hydrogen supply pressure, the settings of the fuel equipment, and the structural attributes of the fuel delivery system. The modulation of engine load exerts a particularly pronounced influence on the mass admixture of hydrogen. The proportion of mass addition of hydrogen in relation to the pressure of supply (ranging from 4–12 MPa) adheres to a geometric progression (within the range of 0.04–0.1%). The application of this technology allows for a reduction in the specific fuel consumption of the engine by 2–5%, contingent upon the type of fuel system in use, and concurrently permits an augmentation in engine power by up to 5%. The resultant economic benefits are estimated at 1.5–4.2% of the total fuel expenses. This technology is applicable across marine, automotive, tractor, and stationary diesel engines. Its implementation necessitates no intricate modifications to the engine design, and its utilization demands no specialized skills. It is worth noting that, in addition to hydrogen, other combustible gases can be employed.

6

Testing the Veining Elimination using Pressure Changes and one Type of Additive in a Cold-box-amine Core Mixture

Delimanová P., Vasková I., Kožej O.

Archives of Foundry Engineering

|

2024

|

Vol. 24, iss. 3

129--135

EN

This article presents a analysis of the impact of varying amounts of a specific additive in the core mixture and adjustments in shooting pressure on the elimination of surface defects in castings, particularly veinings. These defects, often located in inaccessible areas of the casting, cannot be effectively removed through conventional methods like punching, making the optimization of the core mixture composition crucial. Additives are frequently incorporated into the core mixture, as they have become an essential component in its production. For the core mixture to be effective, it is not only essential to identify the appropriate type of additive but also to precisely determine the optimal quantity of the additive and accurately set other critical production parameters, such as shooting pressure. This study investigates the influence of additive concentration and shooting pressure on the surface quality of cast iron castings, employing the cold box method for core production. The findings reveal that higher shooting pressure contributes positively to the reduction of veining defects. However, an increased additive content in the core mixture does not necessarily ensure vein-free castings. The additive also plays a role in reducing the gas content within the core, and increased core hardness is associated with a decrease in the occurrence of veining defects. The casting with the highest surface quality and the fewest veinings was produced using cores made from a mixture with 1% additive content, subjected to a shooting pressure of 4 bars.

7

Influence of Rare Earth Sm Addition on Microstructure and Tensile Properties of Al-Si-Cu 319 Alloy

Patel D. N., Sutaria Mayur P.

Archives of Foundry Engineering

|

2023

|

Vol. 23, iss. 1

25--33

EN

In the present investigation, the influence of addition of the rare earth element samarium (Sm) in different concentrations (0, 0.1, 0.3, 0.5, 0.7 and 0.9wt.%) on the microstructure and tensile properties of the Al-Si-Cu 319 alloy have been evaluated. Microstructural constituents such as SDAS of α-Al and characteristics of eutectic silicon particles were observed by optical microscopy. It was concluded from the findings that Sm addition reduces the size of secondary dendrite arm spacings (SDAS) and altered the morphology of the eutectic silicon particles from needle-like to lamellar and smaller segments. The tensile properties of the Al-Si-Cu 319 alloy improved with the concentration of Sm. It was found that the highest tensile properties were obtained at 0.7wt.% addition of Sm, i.e., 55.5% higher than unmodified 319 alloy. With the further addition of the Sm above 0.7wt.%, it does not improve the tensile properties of the alloy. This can be attributed to the precipitation of the brittle and needle like quaternary Sm-rich intermetallic compounds observed through Scanning electron microscopy.

8

Performance of a single cylinder direct injection 4-stroke diesel engine under effect of using diesel and naphtha blends

Basas Marwah E., Khalefa Rafeq A.

Advances in Mechanical and Materials Engineering

|

2023

|

Vol. 40, nr 1

181--187

EN

The demand for diesel fuel in the transport industry is expected to rise due to greenhouse gas laws and global economic expansion, necessitating the search for alternative energy sources. If light distillate fuels can match diesel fuel's efficiency and cleanliness at a more affordable cost, they could potentially enter the market. The aim of the investigations was to assess a single cylinder, four stroke diesel engine's performance using various blends of diesel (D) and heavy naphtha (N): D100%, D97.5%N2.5%, D95%N5%, D92.5%N7.5%, and D90%N10%. Tests were conducted at 3000 rpm and variable loads, revealing that the maximum permissible naphtha content in diesel oil (D100%) is 10%. Higher naphtha proportions led to misfire and instability under heavy loads. 100% diesel demonstrated the lowest brake-specific fuel consumption and higher thermal efficiency, while mixture of 90% diesel and 10% naphtha showed the highest fuel consumption and lower thermal efficiency.

PL

Oczekuje się, że zapotrzebowanie na olej napędowy w branży transportowej będzie zwiększało się ze względu na przepisy dotyczące gazów cieplarnianych i globalną ekspansję gospodarczą, co wymusza poszukiwanie alternatywnych źródeł energii. Jeżeli lekkie destylaty będą w stanie dorównać wydajności i czystości olejowi napędowemu, przy bardziej przystępnej cenie, mogłyby potencjalnie zostać wprowadzone na rynek. Celem badań była ocena osiągów jednocylindrowego, czterosuwowego silnika wysokoprężnego stosując różne mieszanki oleju napędowego (D) i benzyny ciężkiej (N): D100%, D97.5% N2.5%, D95% N5%, D92.5% N7.5% i D90% N10%. Badani przeprowadzono przy 3000 obr/min i zmiennym obciążeniu. Wykazano, że maksymalna dopuszczalna zawartość benzyny ciężkiej w oleju napędowym wynosi 10%. Większa zawartość benzyny w oleju napędowym prowadziła do przerw w zapłonie i niestabilności pod dużym obciążeniem.100% olej napędowy wykazał najniższe zużycie paliwa przy hamowaniu i wyższą sprawność cieplną, podczas gdy mieszanina 90% oleju napędowego and 10% benzyny ciężkiej wykazała najwyższe zużycie paliwa i niższą sprawność cieplną.

9

Influence of Biomass Ash on the Performance and Durability of Mortar

Ramdane Rihab, Kherraf Leila, Abdelouahed Assia, Belachia Mouloud

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2022

|

Vol. 32, no. 2

53--71

EN

This work revolves around the study of the partial substitution of cement by biomass ash (residue generated during incineration of wood waste) in mortar. The introduction of wood ash in the cement formulation allows solving some problems related to the lack of construction materials and protecting the environment. To carry out this work we have introduced wood ash as an addition which partially substitutes cement at three different replacement percentages (5%, 10% and 15%). We carried out tests on mortar in the fresh state (consistency, density and occluded air); evaluated its performance in the hardened state (compressive and flexural tensile strength), dimensional stability and its durability (water absorption by immersion and by capillarity as well as resistance to chlorides and acidic environments followed by XRD). Results obtained will be compared with the results of control samples with 0% substitution rate. The results of this valorisation show that the incorporation of 5% of ash fillers in the cement improves mechanical resistance as well as certain durability parameters.

10

Fakty oraz mity o dodatkach do żywności

Czekaj Karolina, Klaper Natalia, Kozieł Tomasz

Analit

|

2022

|

Nr 11

19--21

PL

W codziennym życiu mówi się o wielu faktach związanych z dodatkami do żywności. Czy aby na pewno wszystkie są faktami, a nie mitami? Często powtarza się, że "wszystkie środki spożywcze zawierają substancje dodatkowe". W rzeczywistości, zgodnie z prawem są grupy produktów, które nie mogą zawierać żadnych substancji dodatkowych. Tematyka konserwantów niesie za sobą również sporo niewyjaśnionych kwestii. Przede wszystkim czy konserwanty są szkodliwe dla zdrowia. Zadaniem ich jest przedłużenie trwałości żywności poprzez spowolnienie lub całkowite zahamowanie procesów rozkładu środków spożywczych przez mikroorganizmy. Ważne jest, aby wiedzieć, że konserwanty muszą spełniać bardzo wiele wymagań, aby zostały dopuszczone do masowej produkcji. Ponadto stosuje się je tylko w ilościach niezbędnych, czyli możliwie jak najmniejszych. Kolejny mit dotyczy dodatków typu "E", mówiący, że są rakotwórcze bądź toksyczne. Każda substancja oznaczona symbolem E posiadać musi ocenę bezpieczeństwa dla zdrowia. Akceptację na wykorzystanie jej w żywności poprzedzają liczne badania toksykologiczne, a ich wyniki nie budzą żadnych zastrzeżeń. Z kolei, co wiadomo na temat barwników spożywczych znajdujących się w wielu słodyczach, napojach czy przekąskach spożywanych przez dzieci. Badania wytypowały grupę substancji powodujących pewne dolegliwości, jednak nie potwierdzają ich jednoznacznie. Warto jednak czytać etykiety i wybierać żywność pochodzenia naturalnego, tym samym uczyć młode pokolenie zdrowych nawyków.

EN

There are many facts about food additives in everyday life. Are you sure that they are all facts and not myths? It is often said that "all foods contain additives". In fact, according to the law, there are product groups that may not contain any additives. The subject of preservatives also brings a lot of unclear questions. First of all, whether the preservatives are harmful to health. Their task is to extend the shelf life of food by slowing down or completely inhibiting the processes of decomposition of foodstuffs by microorganisms. It is important to know that preservatives must meet many requirements in order to be approved for mass production. Moreover, they are used only in the amounts necessary, i.e. the smallest possible. Another myth concerns "E" additives that they are either carcinogenic or toxic. Each substance marked with the E symbol must have a health safety assessment. The acceptance of its use in food is preceded by numerous toxicological tests, and their results do not raise any objections. In turn, what is known about food dyes found in many sweets, drinks and snacks consumed by children. Studies have selected a group of substances that cause certain ailments, but do not confirm them unequivocally. However, it is worth reading labels and choosing foods of natural origin, thus teaching the young generation to healthy habits.

11

Assessment of glycol antifreeze to combustion engines in the perspective of using them in the infrastructure HVAC systems

Turlej Anna, Skolniak Marta, Giemza Bolesław

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 1

371--389

EN

Corrosion inhibitors in the antifreeze include both inorganic and organic compounds. Organic additives applied in the antifreeze usually form thinner protective coatings. In spite of this fact, it is believed that they protect the exposed surfaces against corrosion more efficiently than fluids with inorganic additives. This work investigates whether the effects on the steel surface occurring due to the antifreeze meet key normative requirements. Microscopic imaging was used to identify the alterations in the surface invisible in the macro scale. The tests aimed to evaluate the potential of the antifreeze intended for combustion engines in the perspective of applying them in HVAC systems.

PL

Inhibitorami korozji w płynach niskokrzepnących mogą być związki nieorganiczne lub organiczne. Dodatki organiczne w płynach niskokrzepnących przeważnie tworzą cieńsze powłoki ochronne, mimo to uznaje się, że skuteczniej zabezpieczają narażone powierzchnie niż płyny z dodatkami nieorganicznymi. W niniejszej pracy zbadano efekty na powierzchni stali pojawiające się pod wpływem płynów niskokrzepnących spełniających kluczowe wymagania normatywne. Zastosowano mikroskopowe obrazowanie, które pozwoliło zidentyfikować zmiany powierzchni niewidoczne w skali makro. Badania miały na celu ocenę potencjału płynów niskokrzepnących do silników spalinowych w perspektywie ich wykorzystania w instalacjach grzewczo-chłodząco-wentylacyjnych.

12

Wpływ dodatku grafenu na wytrzymałość zaczynu gipsowego

Serna Jara Luis M., Pastor Pérez Joaquín J., Flores Yepes José A.

Cement Wapno Beton

|

2020

|

R. 25, nr 3

232--241

PL

W zaprawach i zaczynach gipsowych popularne jest stosowanie nowych dodatków, które pozwalają na zmianę czasu wiązania i zawartości wody w mieszance. Dodatki umożliwiają również stosowanie różnych kruszyw w zaprawach gipsowych poprawiających ich właściwości. W tej pracy skupiono się na badaniu jednej z właściwości mechanicznych - wytrzymałości na ściskanie zaczynów z mieszanin gipsu z grafenem, w różnych proporcjach. Badania przeprowadzono metodami normowymi. Ciekawe wyniki uzyskano porównując wytrzymałości na ściskanie zaczynów z gipsu bez dodatków z wytrzymałościami zaczynów z gipsu z dodatkiem grafenu, w różnych proporcjach. Grafen spowodował 12% wzrost wytrzymałości na ściskanie.

EN

Gypsum plasters are related to the use of new additives that allow changing the setting time and the water content of the mixture and also the possibility of applying different aggregates in the mortars, that improve their properties. The objectives on which we have focused in this study, is one of those mechanical properties, the compressive strength, of the mixture of gypsum with graphene, in different proportions, performing the tests by standard methods. Significant results have been obtained comparing the properties of compressive strength of the gypsum plaster without addition, with the results obtained for the gypsum plasters with graphene, in different proportions. Graphene gives a 12% increase in compressive strength.

13

The Influence of Additives on the Oxidative Stability and Fatigue Life of Lubricated Friction Pairs

Drabik Jolanta, Trzos Magdalena

Tribologia

|

2019

|

nr 2

37--41

EN

The objective of the study was to determine the influence of different additives, namely, graphite, nanostructures of carbon, and polymer PTFE on the lubricating properties in reference to grease based on paraffin oil without an additive. The synergies of different additives were examined when both were simultaneously added. The improvement of the friction properties may be caused by the chemical elements that are absorbed on the surface. The steel-steel friction contacts were lubricated with the use of the developed lubricants. The experiments were carried out with the use of a four-ball pitting tester. The relationships between additives and the tribological properties were analysed. The correlation between thermal stability of lubricants and fatigue life was evaluated.

PL

Celem badań było określenie wpływu różnych dodatków, a mianowicie: grafitu, nanostruktur węgla i polimeru PTFE na właściwości smarne w odniesieniu do smaru na bazie oleju parafinowego bez dodatku. Oceniono synergię działania dodatków, gdy oba zostały dodane jednocześnie. Poprawa trwałości zmęczeniowej może być spowodowana przez pierwiastki chemiczne, które są absorbowane na powierzchni. Stalowe cierne styki zostały nasmarowane przy pomocy opracowanych smarów. Eksperymenty przeprowadzono przy użyciu testera do badania pittingu. Przeanalizowano zależności między dodatkami a właściwościami tribologicznymi. Oceniono korelację między stabilnością oksydacyjną smarów a trwałością zmęczeniową.

14

The mechanical characterization of composites based on polyoxymethylene and the effect of silicone addition on the mechanical behaviour of manufactured composites

Bazan P., Kuciel S.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 4

149--158

EN

The mechanical properties of manufactured composites based on polyoxymethylene (Tarnoform 300) were determined. POM composites reinforced with ultra-high molecular weight silicon, thermoplastic polyurethane, and special chalk in order to reduce abrasiveness and aramid fibres were manufactured. The basic mechanical properties (tensile strength (σM), modulus of elasticity (Et), strain at break (εB), flexural modulus (Ef) and flexural stress at 3.5% strain (σs)) were evaluated at three temperatures -20, 20 and 80°C. The density and Charpy impact of the produced composites were examined. In order to make reference to the effects of reinforcement and determine the characteristics of their microstructure SEM, images were taken.

PL

Określono właściwości mechanicznych kompozytów na osnowie polioksymetylenu Tarnoform 300. Wytworzono kompozyty wzmocnione silikonem o ultrawysokiej masie cząsteczkowej, termoplastycznym poliuretanem, kredą obniżającą ścieralność oraz włóknem aramidowym. Wyznaczono podstawowe właściwości mechaniczne (wytrzymałość na rozciąganie (σM), moduł sprężystości przy rozciąganiu (Et), odkształcenie przy zerwaniu (εB), moduł sprężystości przy zginaniu (Ef) oraz naprężenie przy odkształceniu 3,5% (σs)) w trzech temperaturach -20, 20 and 80°C. Określono gęstość oraz udarność wg Charpy’ego dla wytworzonych kompozytów. W celu oceny efektów wzmocnienia i cech mikrostruktury wykonano mikrofotografie SEM.

15

Ocena efektów laserowego znakowania warstwy wierzchniej wyprasek z polipropylenu

Czyżewski P., Skowroński Ł., Sykutera D., Rybarczyk W., Chorobiński M., Bieliński M.

Polimery

|

2018

|

T. 63, nr 11-12

799--806

PL

Oceniano wpływ zawartości absorbentu i zmiennych parametrów pracy lasera na efektywność znakowania laserowego powierzchni wyprasek zmodyfikowanego polipropylenu. Określano odcień i nasycenie barwy oraz cechy geometryczne powierzchni naniesionych znaków graficznych za pomocą spektrofotometru optycznego i mikroskopu konfokalnego. Stwierdzono, że jakość znakowania w istotnym stopniu zależy od szerokości ścieżki wiązki promieniowania, częstotliwości impulsów i barwy powierzchni poddanej procesowi nanoszenia znaków graficznych oraz, że w zależności od barwy próbki dodatek do polipropylenu absorbentu promieniowania wpływa różnie na proces. Najlepsze efekty znakowania laserowego uzyskano w wypadku próbek białych z dużą zawartością modyfikatora.

EN

The influence of the modifier (absorbent) content and variable laser processing parameters on the effectiveness of laser marking of polypropylene moldings was evaluated. The hue and color saturation as well as geometrical features of the surface of the plotted graphical signs were determined using optical spectrophotometer and confocal microscope. It was found that the quality of marking was significantly affected by the width of the beam paths, the frequency of pulses and the color of the investigated surface. The effect of adding an absorbent to polypropylene depends on the color of the sample. The best results of laser marking were achieved for white samples with high modifier content.

16

Domieszki do modyfikacji betonu

Szruba M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2018

|

Nr 3

60--64

PL

Stosowanie domieszek i dodatków do betonu to obecnie powszechna praktyka w wysoko uprzemysłowionych krajach świata. To dzięki nim możliwa jest poprawa wielu istotnych właściwości tego podstawowego tworzywa konstrukcyjnego, a także jego funkcji dekoracyjnych. Rynek chemii i domieszek do betonu stale się rozwija, podążając w ślad za coraz wyższymi wymaganiami stawianymi konstrukcjom pod względem nośności, użytkowalności i związanym z tym poszukiwaniem doskonalszych sposobów polepszania właściwości betonu.

17

Wpływ domieszek hydrofobizujących na właściwości betonu cementowego używanego w konstrukcjach inżynierskich

Babiak M., Węgliński S., Wiśniewski Ł.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 26

19--32

PL

Beton cementowy obok powszechnego zastosowania w budownictwie kubaturowym jest także podstawowym materiałem stosowanym w konstrukcjach inżynierskich. Płyty mostowe, przyczółki, podpory, estakady narażone są na szkodliwe działanie czynników atmosferycznych, szczególnie korozyjne działanie wody i mrozu. W miejsce sprawdzonych rozwiązań – hydroizolacji – stosuje się mieszanki betonowe o podwyższonej odporności na działanie wody. W zależności od zastosowanej domieszki uzyskuje się betony o obniżonej nasiąkliwość, podwyższonej mrozoodporność czy wytrzymałość na ściskanie. W artykule przedstawiono porównanie dwóch wybranych domieszek do betonu, których działanie hydrofobizujące pozwala na poprawę własności mechanicznych gotowej mieszanki.

EN

Cement concrete in addition to the widespread use in building construction is also the basic material used in engineering constructions. Bridge slabs, bridgeheads, supports and flyovers are exposed to adverse weather conditions, especially corrosive effects of water and frost. Instead of proven solutions – waterproofing concrete mixtures with increased resistance to water are used. Depending on the admixture used, concretes with reduced absorbability, increased frost resistance and compressive strength are obtained. The article presents a comparison of two selected concrete admixtures, whose hydrophobic effect allows the mechanical properties of the finished mixture to be improved.

18

Influence of the Reclaim Addition into the Matrix on the Hardening Process Kinetics of the Moulding Sand with Furfuryl Resin

Jamrozowicz Ł., Kolczyk J., Wojtuń P.

Archives of Foundry Engineering

|

2018

|

Vol. 18, iss. 1

41--46

EN

Measurements of the hardening process course of the selected self-hardening moulding sands with the reclaimed material additions to the matrix, are presented in the hereby paper. Moulding sands were produced on the „Szczakowa” sand (of the Sibelco Company) as the matrix of the main fraction FG 0,40/0,32/0,20, while the reclaim was added to it in amounts of 20, 50 and 70%. Regeneration was performed with a horizontal mechanical regenerator capacity of 10 t/h. In addition, two moulding sands, one on the fresh sand matrix another on the reclaimed matrix, were prepared for comparison. Highly-fluid urea-furfuryl resin was used as a binder, while paratoluensulphonic acid as a hardener. During investigations the hardening process course was determined, it means the wave velocity change in time: cL = f(t). The hardening process kinetics was also assessed (dClx/dt = f(t)). Investigations were carried out on the research stand for ultrasound tests. In addition strength tests were performed.

19

Thermal aging of hydrogenated nitrile rubber – loss of additives and its influence on elasticity maintenance

Liu X., Zhao J., Yang R., Iervolino R., Barbera S.

Polimery

|

2017

|

T. 62, nr 7-8

588--598

EN

The thermal aging of hydrogenated nitrile rubber (HNBR) at elevated temperatures 125 and 150 °C was investigated. The changes of chemical structures, including functional groups and crosslinking density, and the changes of mechanical properties, including recovery from bending (RFB), tensile strength, elongation at break and Young's modulus, were determined. In addition, the loss of additives was analyzed by pyrolysis gas chromatography-mass spectrometry (Py-GC/MS). The aging procedure of HNBR exhibited two stages: loss of additives along with the deterioration of elasticity; obvious oxidation and extra crosslinking with further hardening and embrittlement. The relationship between the deterioration of elasticity and the loss of plasticizers was established. It was demonstrated that the failure of HNBR happened long before obvious oxidation and crosslinking of the rubber chains, and the loss of additives, especially the loss of plasticizers, was the main reason for the failure. Therefore, the elasticity recovery of aged HNBR immersed in the plasticizer (n-propyl palmitate as a model) was carried out. This treatment was demonstrated to be effective before obvious oxidation and crosslinking of HNBR occurred during the thermal aging.

PL

Badano starzenie termiczne uwodornionego kauczuku nitrylowego (HNBR) w temperaturze 125 i 150 °C. Określono zmiany struktur chemicznych, w tym grup funkcyjnych i gęstości usieciowania oraz zmiany właściwości mechanicznych, w tym powrotu poodkształceniowego po zginaniu (RFB), wytrzymałości na rozciąganie, wydłużenia przy zerwaniu i modułu Younga. Ponadto metodą pirolitycznej chromatografii gazowej z detekcją mas (Py-GC/MS) analizowano straty dodatków obecnych w kauczuku. Procedura starzenia się HNBR wykazywała dwa etapy: ubytek dodatków wraz z pogorszeniem elastyczności; wyraźne utlenianie i dodatkowe sieciowanie związane z dalszym utwardzaniem i zwiększaniem kruchości. Określono zależność pomiędzy zmniejszaniem się elastyczności a ubytkiem dodatków zmiękczających. Wykazano, że pogorszenie właściwości HNBR następowało znacznie wcześniej niż utlenianie i sieciowanie oraz było spowodowane utratą dodatków, a zwłaszcza plastyfikatorów. W związku z tym przeprowadzono próbę odtworzenia elastyczności starzonych próbek HNBR przez zanurzenie w plastyfikatorze (palmitynian n-propylu jako model). Obróbka ta okazała się skuteczna, pod warunkiem przeprowadzenia jej zanim podczas starzenia termicznego nastąpiło utlenianie i sieciowanie HNBR.

20

Solutions to pollution problems of oil

Abdrakhmanov A., Orazaliyev B., Zhusin B., Tynysbekova S., Krzysztofik B.

Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 21, No. 2

5--14

EN

The purpose of the research is to improve the processes of conservation indicators of quality petroleum products (POL). As a hypothesis, it was assumed that the quality of fuel depends on its main quality parameters that most strongly vary during storage and transportation. The methods were applied which are used at the theoretical level of research, such as abstraction, deduction, analysis and synthesis, etc. We presented the main problems of pollution of oil. Moreover, we provided indicators of physical and chemical properties of diesel fuel and motor oil, which characterize their performance and the list of used additives. We analysed the scientific and patent work. We provided solutions to the problem. Correct storage and use of fuel will help maintain its quality parameters and ensure safety and durability of machinery.

PL

Celem badań jest poprawa wskaźników procesów ochrony jakości produktów naftowych (paliw i smarów). Sformułowano następującą hipotezę, że jakość paliw i smarów zależy od jego głównych parametrów jakościowych, które najsilniej zmieniają się podczas przechowywania i trans-portu. Użyto metody stosowanej na poziomie badań teoretycznych, takich jak abstrakcja, dedukcja, analiza i synteza, etc. Głównym problemem zanieczyszczenia ropą naftową, są wskaźniki właściwości fizycznych i chemicznych oleju napędowego i olejów silnikowych, charakteryzujące ich wydajność oraz listę zastosowanych dodatków. Zatem właściwe przechowywanie i wykorzystanie paliw i smarów pomoże utrzymać ich parametry jakościowe i zapewnić bezpieczeństwo oraz trwałość urządzeń pracujących przy ich użyciu.