Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Structural design and simulation analysis of large permeable parking lot in sponge city based on SWMM

Bai Chaoqin, Wang Yibo

Archives of Civil Engineering

|

2025

|

Vol. 71, nr 2

331--344

EN

To improve the safety of urban underground parking lot and promote the construction of sponge city, a large parking lot structure of sponge city was designed based on rainstorm water management model (SWMM). A new permeable material paving method was designed for a parking lot in Handan City, and a low impact development (LID) parking lot model was constructed based on the SWMM. The simulation results showed that the runoff reduction effect of the permeable parking lot was significant. There was a delay of 3.36 minutes during the 30 minutes of rainfall period. During the 60 minutes rainfall period, there was a delay of 8.5 minutes. The lowest runoff reduction rate was 44% for a 100-year return period. The highest runoff reduction rate was 100% for 60 minutes rainfall duration and a 1-year return period. The lowest runoff reduction rate was 50% for a 100-year return period. The LID permeable parking lot had better runoff control effect, with a total runoff volume of 233 m3, a reduction rate of 83.5%, a peak flow rate of 0.152 m3/s, and a reduction rate of 73.4%. The LID parking lot model developed based on the SWMM has better drainage and water storage performance, making it more suitable for the construction of large permeable parking lots in sponge cities. The permeable parking lot structure studied effectively reduces the time of runoff effect of parking lot, improves the safety of underground parking lot during rainstorm, and promotes the construction and development of sponge city.

2

Development of pricing policy for car parking in Ukrainian cities

Osetrin Mykola, Tarasiuk Volodymyr, Bespalov Dmytro, Myroshnychenko Oksana, Vasylyshyn Mykola

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2024

|

Vol. 61, no. 2

37--52

EN

The purpose of the paper is to develop effective approaches to improving hourly parking pricing policies in Ukraine, considering both local and international best practices. The paper poses the following research problem: how to design a parking pricing system that efficiently manages demand, reduces urban congestion, and aligns with sustainable development goals. The paper poses the following hypothesis: performance-based pricing, incorporating factors such as parking demand, duration, and purchasing power, is more effective in managing urban parking resources than traditional fixed-rate systems. The research presented in the paper fills a research niche in the field by addressing the lack of dynamic pricing models in Ukrainian cities and their integration with broader urban planning and post-war reconstruction efforts. The study analyzed parking prices in Ukraine and selected European countries, both in nominal terms and adjusted for the purchasing power index, highlighting significant disparities and the need for localized solutions. The main conclusions of the research are that dynamic pricing strategies, supported by advan- ced technologies such as smart parking meters and automated data collection systems, can enhance the efficiency of parking management. Such approaches not only optimize parking space turnover but also influence driver behavior, contributing to reduced congestion and emissions. However, their implemen- tation requires substantial financial and human resources, which are currently limited in Ukraine. As such, broader application of these strategies may only become feasible after the completion of the war and with increased involvement of international donors. The findings provide a foundation for improving parking pricing policies in Ukraine, particularly in the context of urban logistics and sustainable development.

PL

Celem artykułu jest opracowanie skutecznych podejść do poprawy polityki cenowej godzi- nowego parkowania na Ukrainie, biorąc pod uwagę zarówno lokalne, jak i międzynarodowe najlepsze praktyki. Artykuł stawia następujący problem badawczy: jak zaprojektować system cenowy parkingu, który skutecznie zarządza popytem, zmniejsza korki miejskie i jest zgodny z celami zrównoważonego rozwoju. Artykuł stawia następującą hipotezę: cennik oparty na wynikach, uwzględniający takie czynniki, jak popyt na parking, czas trwania i siła nabywcza, jest skuteczniejszy w zarządzaniu zasobami parkingowymi w miastach niż tradycyjne systemy o stałej stawce. Badania przedstawione w artykule wypełniają niszę badawczą w tej dziedzinie, zajmując się brakiem dynamicznych modeli cenowych w miastach ukraińskich i ich integracją z szerszym planowaniem urbanistycznym i powojennymi wysiłkami na rzecz odbudowy. W badaniu przeanalizowano ceny parkingowe na Ukrainie i w wybranych krajach europejskich, zarówno w wartościach nominalnych, jak i skorygowanych o wskaźnik siły nabywczej, podkreślając znaczące dysproporcje i potrzebę lokalnych rozwiązań. Główne wnioski z badań są takie, że dynamiczne strategie cenowe, wspierane przez zaawansowane technologie, takie jak inteligentne parkomaty i zautomatyzowane systemy gromadzenia danych, mogą zwiększyć wydajność zarządzania parkingiem. Takie podejście nie tylko optymalizuje rotację miejsc parkingowych, ale także wpływa na zachowanie kierowców, przyczyniając się do zmniejszenia korków i emisji. Jednak ich wdrożenie wymaga znacznych zasobów finansowych i ludzkich, które są obecnie ograniczone na Ukrainie. W związku z tym szersze zastosowanie tych strategii może stać się wykonalne dopiero po zakończeniu wojny i przy zwiększonym zaangażowaniu międzynarodowych darczyńców. Wyniki stanowią podstawę do poprawy polityki cenowej parkingów na Ukrainie, szczególnie w kontekście logistyki miejskiej i zrównoważonego rozwoju.

3

Posadzki na parkingach i w garażach

Rokiel Maciej

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 10

149--153

4

Rysy w posadzkach nawierzchni garażu podziemnego. Spostrzeżenia z wizji lokalnej

Pogan Krzysztof Michał

Izolacje

|

2024

|

T. 29, nr 6

82--88

PL

Zapewnienie trwałości parkingów jest istotnym zadaniem. Dobrze zaprojektowana konstrukcja żelbetowa, zgodnie z wymaganiami Eurocodu 2 (EN 1992), jak i sam beton (zgodnie z PN-EN 206-1) jest w stanie spełnić wymagania dotyczące granicznych stanów nośności. Jednak stany graniczne użytkowania to osobne zagadnienie. Zależnie od rodzaju parkingu, beton na powierzchniach poziomych powinien spełniać najwyższe wymagania dotyczące odporności na chlorki, karbonatyzację oraz korozję mrozową (w przypadku parkingów nieogrzewanych i zewnętrznych). W celu zwiększenia trwałości betonu stosuje się różnego rodzaju systemy ochrony powierzchniowej. Dotyczy to przede wszystkim posadzek. Wykonywanie płyt betonowych wiąże się z przepisami dotyczącymi żelbetu, natomiast posadzki przemysłowe nie są głównym tematem żadnej normy. Pewne wymagania i analogie można znaleźć w normie PN-EN 1504-2. W opracowaniu zebrane i przedyskutowane zostały wymagania stawiane posadzkom żywicznym parkingów podziemnych. Przeanalizowano także przypadek powstania rys i innych usterek nawierzchni przykładowego parkingu oraz podano propozycję ich naprawy.

EN

Ensuring the durability of car parks is an important task. A well-designed reinforced concrete structure, in accordance with the requirements of Eurocode 2 (EN 1992), as well as the concrete itself (in accordance with EN 206-1) is able to fulfil the requirements for ultimate limit states. However, service limit states are a separate issue. Depending on the type of car park, the concrete on the horizontal surfaces should meet the highest requirements for resistance to chlorides, carbonation and frost corrosion (for unheated and outdoor car parks). Various types of surface protection systems are used to increase the durability of concrete. This applies in particular to flooring. The construction of concrete slabs is related to the regulations for reinforced concrete, whereas industrial floors are not the focus of any standard. Some requirements and analogies can be found in EN 1504-2. In this study, the requirements for resin floors of underground car parks are taken up and discussed. The case of cracks and other defects in the surface of an example car park is also analysed and a proposal for their repair is given.

5

Design of Parking Interventions and Evaluation Methodology in Housing Area Estates

Broz Jiri, Ruzicka Jiri, Langr Martin, Hajciarova Eva, Navratilova Kristyna, Tichy Tomas, Belinova Zuzana, Sliacky Milan

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

Vol. 2, no. 2

art. no. 55

EN

This paper provides an overview of the current challenges that occur within the design of the urban mobility concept and urban development concept. These challenges are discussed in view of the unique ELABORATOR project, which brings together different approaches and measures in a total of 12 European cities to improve micro mobility and sustainability and prove a concept toward climate-neutral cities. The main goal of the paper is to clearly describe the current state of mobility in the city of Liberec in the Rochlice housing estate area with the main objective focused on parking availability and identification of undesirable phenomena (incorrect parking, exhausted parking capacity, difficult passage for rescue services etc.). Therefore, the definition of ongoing problems is described from default to design and propose strategic interventions towards efficient parking supporting local mobility needs. Parallelly, the evaluation methodology is defined according to the requirements of strategically defined goals in sustainable urban mobility plans and the goals of the project. The proposed methodology reflects in situ measurement, identification of large-scale impacts based on quantitative analysis, and qualitative feedback collection from public events and applied interviews with city residents, and last but not least, the use of shared experiences of cities within the ELABORATOR project. This complex solution is defined to improve parking availability and to measure the real impact of proposed interventions on traffic on dedicated housing estates.

PL

Opracowanie to przedstawia przegląd obecnych wyzwań, które występują w projektowaniu koncepcji mobilności miejskiej i koncepcji rozwoju urbanistycznego. Te wyzwania są omawiane w świetle unikalnego projektu ELABORATOR, który łączy różne podejścia i rozwiązania w 12 europejskich miastach w celu poprawy mikromobilności i zrównoważonego rozwoju oraz udowodnienia koncepcji w kierunku miast neutralnych dla klimatu. Głównym celem pracy jest jasne opisanie aktualnego stanu mobilności w mieście Liberec w obszarze osiedla Rochlice z głównym celem skoncentrowanym na dostępności parkingu i identyfikacji niepożądanych zjawisk (niewłaściwe parkowanie, wyczerpana pojemność parkingu, trudności przejścia dla służb ratunkowych itd.). Dlatego definicja trwających problemów jest opisana od podstaw do projektu i proponuje strategiczne interwencje na rzecz efektywnego wsparcia lokalnych potrzeb mobilności. Równolegle zdefiniowana jest metodologia oceny zgodnie z wymaganiami strategicznych celów w zrównoważonych planach mobilności miejskiej oraz celów projektu. Proponowana metodologia odzwierciedla pomiar in situ, identyfikację dużych wpływów w oparciu o analizę ilościową oraz zbieranie informacji zwrotnych jakościowych z wydarzeń publicznych oraz przeprowadzonych wywiadów z mieszkańcami miasta, a także, co nie mniej ważne, wykorzystanie wspólnych doświadczeń miast w ramach projektu ELABORATOR. To kompleksowe rozwiązanie ma na celu poprawę dostępności parkingu i mierzenie rzeczywistego wpływu proponowanych interwencji na ruch w dedykowanych osiedlach.

6

Parkowanie na wielkich osiedlach mieszkaniowych a zrównoważona polityka parkingowa

Ilmurzyńska Krystyna

Builder

|

2024

|

R.28, nr 2

2--5

PL

Celem artykułu jest przedstawienie uwarunkowań przestrzennych wielkomiejskiego osiedla mieszkaniowego w kontekście zrównoważonej polityki parkingowej. Przedstawione badanie oparto na dostępnych źródłach statystycznych oraz mapowych. Obiektem badania było nasycenie miejscami parkingowymi osiedla Ursynów Północny w Warszawie, a także lokalizacja miejsc parkingowych w przestrzennej strukturze osiedla w aspekcie rozwoju zrównoważonego. Wyniki wykazały wyższą niż przewidywano liczbę miejsc parkingowych w stosunku do liczby mieszkań. Badanie wskazuje na to, że ograniczenia przestrzenne osiedli mieszkaniowych współgrają ze współczesnymi trendami w politykach parkingowych, mając również potencjał w pogodzeniu społecznych i klimatycznych aspektów rozwoju zrównoważonego.

EN

The article examines spatial conditions of a large housing estate against the background of sustainable parking policy. The research was based on available statistical and map sources. The research object was the parking ratio in the Ursynów Północny estate in Warsaw, as well as location of parking places in the estates spatial structure considering sustainability issues. Results show the number of parking places higher than predicted. The research indicates that the spatial constraints of a housing estate complies with current trends in parking policies, having the potential to reconcile the social and climatic objectives of sustainable development.

7

Analysis of the environmental impact of the vertical parking solution using life cycle assessment

Baran Jolanta, Żabińska Iwona

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 169

91--104

EN

Purpose: The purpose of this article is to present the results of an analysis of the environmental impact of an innovative vertical parking solution, the so-called smart parking lot. Design/methodology/approach: The Life Cycle Assessment (LCA) method was used for the analysis. The study was conducted in accordance with the recommendations of ISO 14040/44. Calculations were carried out using SimaPro software and the Ecoinvent database. Findings: The analysis identified significant issues in the life cycle of a smart parking lot, i.e., parameters indicating the greatest potential environmental impact of the solution, in categories such as climate change, ozone depletion, carcinogenesis, eutrophication, acidification, use of mineral and metal resources, and fossil fuels. Practical implications: The results presented can be taken into account at the stage of developing eco-innovative technical solutions. Originality/value: The problem of an insufficient number of parking spaces forces the search for optimal urban, economic and environmental solutions for the construction of parking lots. Research results presented in the article represent the first phase of a broader project on the analysis of the environmental impact of selected parking solutions.

8

Modernizacja istniejącego parkingu z wykorzystaniem nawierzchni przepuszczalnej

Rokitowski Przemysław, Grzesik Bartłomiej

Drogi Publiczne

|

2023

|

nr 1

32--36

PL

W niniejszym artykule przedstawiono sytuację nieuporządkowanego parkowania pojazdów na terenie jednego z towarzystw mających swoją siedzibę w woj. śląskim wraz z projektowanym rozwiązaniem oraz wynikiem prac budowlanych. Przeprowadzona procedura projektowa wraz z budową nowego parkingu z wydzielonymi miejscami postojowymi przyczyniła się do usystematyzowania sposobu postoju samochodów osobowych, poprawiła komfort poruszania się pojazdów i pieszych, a także podniosła walory estetyczne terenu przy siedzibie towarzystwa.

9

Jak ożywić parking?

Szwedkowski Witold

Zieleń Miejska

|

2022

|

Nr 9

31--33

PL

Inżynierski żart głosi, że gdy masz młotek, każdy kawałek metalu zdaje się być gwoździem. Niestety podobne podejście reprezentuje zbyt wielu polskich kierowców samochodów – gdy chcą zaparkować, każda nawierzchnia jawi się im jako miejsce parkingowe. Trochę to śmieszne, a trochę straszne, gdy bohaterowie internetowych memów, tzw. mistrzowie parkowania, zostawiają auta w miejscach wręcz nieprawdopodobnych – na placach zabaw, zieleńcach, parkowych alejkach, boiskach, rampach dla osób z niepełnosprawnością ruchową… A gdyby tak odwrócić trend i uczynić z parkingów miejsca przyjazne ludziom?

10

Badanie zbrojenia stropów monolityczno-prefabrykowanych parkingu metodą elektromagnetyczną

Ordon-Beska Beata

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 12

10--13

PL

W artykule opisano badania zbrojenia stropów Filigran w czterokondygnacyjnym parkingu otwartym. Ich celem było określenie zgodności zbrojenia z projektem i związku z uszkodzeniami w postaci rys różnego typu. Zbadano zbrojenie płyt prefabrykowanych i zbrojenie w nadbetonie. Stwierdzono niedostateczną grubość otuliny w płytach Filigran w stosunku do wymagań i nieregularny rozstaw prętów. Nie wykryto zbrojenia nadstykowego, a obserwowane uszkodzenia wskazują na występowanie klawiszowania. Zbyt cienka ze względu na trwałość otulina w nadbetonie została wykryta na ponad 30% powierzchni jednego ze stropów. Stwierdzono związek pomiędzy małą grubością otuliny i położeniem rys na obu powierzchniach stropów, których przyczyny dopatruje się w naprężeniach skurczowych.

EN

The article describes tests on the reinforcement of Filigree-type ceiling in a four-story open-air car-park. Their purpose was to investigate the compliance of the reinforcement with the design and the relationship to damage in the form of cracks of various types. Their reinforcement of the precast slabs and the reinforcement in the over concrete were examined. The thickness of the cover in the precast slabs was found to be insufficient compared to the requirements, and the spacing of the bars was found to be irregular. No reinforcement over the edges of slabs was detected, and the observed damage indicates the presence of faulting. The cover in the over concrete, which was too thin for durability reasons, was detected on more than 30% of the surface of one of the ceilings. A relationship was found between the low thickness of the cover and the location of cracks on both surfaces of the ceilings, the cause of which is attributed to shrinkage stresses.

11

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni jezdni przeznaczonych do ruchu bardzo lekkiego oraz innych elementów dróg

Alenowicz Jacek, Dołżycki Bohdan, Jaskuła Piotr

Drogownictwo

|

2022

|

nr 10

345--348

PL

W lipcu bieżącego roku zostało rekomendowane do stosowania przez Ministra Infrastruktury opracowanie WR-D-63, w którym zostały zawarte typowe konstrukcje nawierzchni dla dróg obciążonych bardzo lekkim ruchem oraz konstrukcje nawierzchni dla innych elementów dróg, obejmujących zatoki przystankowe, stanowiska postojowe, drogi manewrowe, drogi dla pieszych oraz drogi dla rowerów. W artykule przedstawiono zakres stosowania i ogólne założenia przyjęte w opracowaniu katalogu WR-D-63. Przedstawiono sposób przyjmowania konstrukcji nawierzchni oraz wybrane typowe nawierzchnie. Zwrócono uwagę na potrzebę opracowania katalogu WR-D-63, który stanowi uzupełnienie typowych konstrukcji nawierzchni przedstawionych w katalogach nawierzchni podatnych, półsztywnych i sztywnych z roku 2014.

EN

In July this year WR-D-63 study has been recommended for use by the Minister of Infrastructure. In the study typical pavement structures for very low traffic volume roads are presented as well as pavement structures for other road elements, namely, bus bays, parking stands, maneuvering roads, pedestrian and bicycle lanes. The article presents scope of the catalogue WR-D-63 and general assumptions adopted in its development. The procedure of pavement structure evaluation is given and chosen typical pavements are presented. Attention is drawn to the need for development of WR-D-63 catalogue, which complements the typical pavement structures presented in the 2014 catalogs of flexible, semi-rigid and rigid pavements.

12

Bezpieczne zasady parkowania

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 3

20--21

PL

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że znowelizowane przepisy Ustawy Prawo o ruchu drogowym, które będą obowiązywały od 21 września br., w żaden sposób nie zmieniają obowiązującej możliwości zatrzymania lub postoju pojazdu samochodowego na drodze dla pieszych. Głównym celem nowych przepisów jest wyłącznie poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

13

Search traffic w obszarach z deficytem miejsc postojowych

Duda-Wiertel Urszula

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 3

19--26

PL

Artykuł w całości poświęcono problematyce ruchu generowanego poszukiwaniem wolnego miejsca parkingowego (search traffic), pojawiającego się w obszarach z deficytem miejsc parkingowych, a którego najczęstszą przyczyną jest duża różnica pomiędzy popytem na parkowanie a podażą parkingową. W pracy przedstawiono wyniki wnikliwego przeglądu literatury: analizę definicji i interpretacji ruchu tego rodzaju, rozważania nad możliwymi czynnikami wpływającymi na jego występowanie i parametry oraz strategie realizowania tego poszukiwania, przegląd stosowanych za granicą metod badawczych, przykładów modelowania oraz stopnia uwzględnienia go w analizach różnego rodzaju. Odwołano się do wyników badań ruchu tego rodzaju przeprowadzonych w Krakowie, które pokazują możliwy udział search traffic w ruchu ogólnym – na tle wyników z miast zagranicznych. Zwrócono uwagę na uciążliwość przemieszczeń wykonywanych w ramach search traffic oraz kosztów, które generują.

EN

This article is dedicated to the problem of traffic generated by searching for parking (search traffic) in areas with deficit of parking spaces. The most common reason for this problem is a big difference between parking demand and supply. An insightful overview of the literaturę: definition analysis and interpretation of this type of traffic flow, possible factors influencing its occurence and parameters, review of the actual condition of researches, method of research, examples of modelling, the extent to which it has been incorporated into analyses of various types have been presented. Local research of search traffic in Polish conditions has been conducted in Krakow. In the article, the overview of the result of this research was included to show the possible share of search traffic in general traffic – compared to the results from foreign cities. The attention was paid to the inconvenience of search traffic movements and the costs they generate.

14

Public Opinion Poll on the Parking System in Piła and the Possibility of Introducing the Smart Parking System in Piła

Gorzelanczyk Piotr, Wieczorek Tymoteusz

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2021

|

nr 24(1)

13--26

EN

The aim of the article is to find out about the public opinion of the inhabitants of the city of Piła about the functioning of the parking system, in which residents have problems finding a parking space. The most important issues in this field were reviewed. On the basis of the survey, car parks were designated, where it was proposed to modify the existing parking system by introducing intelligent parking systems. The results of the research, after analysis and summary of observations in the form of conclusions, are presented in the table and in the form of graphs.

15

Optymalizacja parkowania na „kopertach” – przykłady holenderskie

Rymsza Barbara, Kaperczak Krzysztof

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 12

4--7

PL

Artykuł niniejszy jest poświęcony poprawie efektywności wykorzystania przestrzeni parkingowej przeznaczonej na postój pojazdów osób niepełnosprawnych tzw. miejsc – „kopert”. Autorzy zauważają, że w obszarach o znacznym popycie na parkowanie wyznaczanie „kopert” o obecnie obowiązujących na nich zasadach postoju nie zapewnia ich optymalnego wykorzystywania. Opisują zatem kilka rodzajów rozwiązań podpatrzonych w Holandii – typów oznakowań uelastyczniających zasady parkowania na nich i które mogłyby być stosowane w Polsce.

EN

The paper discusses how to improve the efficiency of using parking areas reserved for handicapped drivers. The authors notice that by following the current regulations the use of the areas is not optimal if the demand for parking spaces is high. Thus a few examples from the Netherlands are presented.

16

Performance assessment of balance algorithm based motorway car park occupancy information system

Karkowski Michał, Grondys Katarzyna

Polish Journal of Management Studies

|

2021

|

Vol. 24, No. 2

178--193

EN

Parking lots are part of the national transport system. Their availability and structure affect the smoothness of vehicle traffic. The use of innovative solutions in this area aims to improve the quality of movement also for lorries. Therefore, the aim of this article was to investigate parking management systems. The study used a method of assessment of entry/exit balancing algorithm based motorway car park occupancy information systems has been proposed. Adequate criteria and quality measures have been indicated; procedures of setting the measures in the process of the system's certification and their applicability to selected NeuroCar Park Balance installations have been described. External factors influencing the efficiency of the systems and recommendations concerning verification procedures in commercial conditions have also been referred to. The benefits and difficulties of applying a management system for parking lots for trucks on the route were identified based on the measurements made.

PL

Parkingi są częścią krajowego systemu transportowego. Ich dostępność i struktura wpływają na płynność ruchu pojazdów. Zastosowanie innowacyjnych rozwiązań w tym zakresie ma na celu poprawę jakości ruchu także pojazdów ciężarowych na trasie. Dlatego celem tego artykułu było zbadanie systemów zarządzania parkingami. W pracy zastosowano metodę oceny algorytmów równoważenia wjazdów/wyjazdów w oparciu o systemy informacji o zajętości parkingów autostradowych. Wskazano adekwatne kryteria i mierniki jakości, opisano również procedury ustalania mierników w procesie certyfikacji systemu oraz ich zastosowanie do wybranych aplikacji tj.: NeuroCar Park Balance. Odniesiono się również do czynników zewnętrznych wpływających na sprawność systemów oraz zaleceń dotyczących procedur weryfikacji. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów zidentyfikowano korzyści i trudności w stosowaniu systemu zarządzania parkingami dla samochodów ciężarowych będących w trasie.

17

Research Towards Sustainable Parking Solutions

Baran Jolanta, Miklis Anna, Żabińska Iwona

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2021

|

Vol. 4, Iss. 1

376--386

EN

The aim of the article is to identify problems and public expectations regarding parking and the application of different parking solutions. Based on the results of a CAWI questionnaire survey, an evaluation of selected parking solutions is presented. Among others, vertical parking has been taken into account, the use of which is associated with a reduction in the area required for parking and an improvement in environmental performance characteristics at the use stage. This study is part of the search for sustainable solutions in city logistics. The results of the study serve as an initial insight into the opinions of one group of users in the life cycle of a car park. They can be used as an introduction to the eco-design of parking solutions and to compare different parking systems. The study was carried out as part of a project entitled: “Analysis of the environmental impact of a vertical parking solution using life cycle assessment at the design stage” carried out at the Silesian University of Technology.

18

Parkowanie przez osoby niepełnosprawne – problem z wymiarami "kopert”

Kaperczak Krzysztof, Rymsza Barbara

Drogownictwo

|

2021

|

nr 9

247--250

PL

Artykuł porusza sprawę ułatwionego parkowania pojazdów przewożących osoby niepełnosprawne – ich bezpiecznego i komfortowego poruszania się w aspekcie wymiarów miejsca postojowego. Analizuje aktualny stan prawny, podaje przykłady jego interpretacji oraz podaje propozycję możliwej modyfikacji istniejących zapisów prawnych.

EN

The paper addresses the issue of facilitated parking of vehicles transporting people with disabilities – their safe and comfortable movement in terms of the parking spots dimensions. It analyzes the current legal status, gives examples of its interpretation and suggests possible modifications to the existing legal provisions.

19

Zalety i wady parkingów park & ride

Soliński Michał

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 3

55--57

PL

Obecnie wiele miast dąży do usprawnienia systemu komunikacji miejskiej, dzięki czemu otwiera się na nowe rozwiązania. Jednym z nich jest wprowadzenie parkingów parkuj i jedź (ang. park & ride). Cała idea opiera się na funkcjonowaniu parkingu, który dodatkowo pełni funkcję punktu przesiadkowego. Działanie parkingów P&R powoduje zmniejszenie wykorzystania samochodu jako środka transportu w mieście. Jest to zachęcenie do odbywania podróży za pomocą transportu łączonego, w którym poza samochodem zostaje wykorzystany środek transportu zbiorowego, m.in.: autobus, tramwaj, a także pociąg [9].

20

Parkowanie w Gdańsku

Kiljan Magdalena

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 3

58--59

PL

Powstanie Śródmiejskiej Strefy Płatnego Parkowania to jedna z ważniejszych zmian, które zaszły w 2020 r. w zakresie płatnego postoju w Gdańsku. Oprócz wprowadzenia w centrum miasta ŚSPP 2020 r. przyniósł także inne modyfikacje funkcjonowania Strefy Płatnego Parkowania.