PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  demand management
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Logistics planning strategies for seasonal traffic management
Dabo Al-Amin Abba, Mor Rahul, Albatal Maha Mohammed, Raji Murtala, Aina Maria
LogForum
|
2025
|
Vol. 21, no 2
167--181
EN
Background: Seasonal urban traffic, driven by holidays, tourism, and weather conditions, poses significant challenges to logistics planning by exacerbating congestion and disrupting supply chains. Addressing these issues requires advanced forecasting techniques and integrated management strategies. This study explores the use of Exponential Triple Smoothing (ETS) forecasting to model traffic variations and develop practical strategies for managing seasonal urban traffic. Methods: A 23-year dataset (July 2000–July 2023) capturing monthly traffic volumes for heavy goods vehicles (HGVs), cars with trailers, and buses was analysed. ETS was applied to a conceptual scenario designed to demonstrate the application of real-world traffic data. This scenario illustrates how forecasting techniques can be used to analyse traffic trends and assess the impact of seasonal variations. Forecast accuracy was evaluated using Mean Absolute Percentage Error (MAPE) and Root Mean Square Error (RMSE) to validate the reliability of the ETS model within the context of the KC Bridge scenario. Results: The forecasts revealed significant seasonal peaks in leisure traffic and steady growth in HGV volumes, with total traffic projected to exceed the sustainable threshold of 100,000 vehicles/month by 2025 during peak periods. Post-COVID variability in traffic patterns highlighted the challenges of using exceptional data for planning. Recommendations include dynamic toll pricing, infrastructure upgrades, and predictive scheduling to mitigate congestion and optimise logistics operations. Conclusions: By integrating ETS forecasts with strategic interventions, this study provides actionable insights for urban logistics and infrastructure planning. The KC Bridge case study provides a conceptual framework for addressing seasonal traffic challenges, offering replicable strategies for sustainable urban transportation systems.
2
Content available Potencjał wdrożenia rozwiązania DSM dla gospodarstw domowych w Polsce
Stahl Wiktoria
Przegląd Elektrotechniczny
|
2024
|
R. 100, nr 7
271--275
PL
Poniższy artykuł prezentuje potencjał realizacji rozwiązania DSM dla odbiorców końcowych jakimi są gospodarstwa domowe. W ramach analizy przeprowadzono proces ankietyzacji oraz przygotowano model ekonometryczny, uwzględniający czynniki wpływające na ilość zaoszczędzonej energii przez gospodarstwa domowe w ramach realizacji rozwiązania DSM. Przeprowadzono także symulację Monte Carlo w celu zaprognozowania potencjalnych efektów realizacji DSM w analizowanym przypadku.
EN
The following article presents the potential of implementing the DSM solution for end users, such as households. As part of the analysis, a survey process was carried out and an econometric model was prepared, taking into account factors affecting the amount of energy saved by households as part of the implementation of the DSM solution. A Monte Carlo simulation was also performed to predict the potential effects of DSM implementation in the analyzed case.
3
Content available Możliwości zwiększenia elastyczności pracy Krajowego Systemu Elektroenergetycznego
Bronk Leszek
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2019
|
Nr 63
99--102
PL
W referacie przedstawiono wyzwania Krajowego Systemu Elektroenergetycznego (KSE) wynikające ze zmian sposobu zapotrzebowania na moc odbiorców końcowych, wpływu zmian technologicznych obejmującą każdy segment systemu elektroenergetycznego (SEE) w całych łańcuchu dostaw: od generacji, poprzez przesył oraz dystrybucję do odbiorcy końcowego. W artykule zaproponowano kierunki działań sektora energetyki, które mogą w przyszłości przyczynić się do zwiększenia elastyczności funkcjonowania KSE wobec zmian w strukturze wytwarzania energii. Wnioski przedstawione w referacie szerzej zaprezentowano w raporcie „Elastyczność Krajowego Systemu Elektroenergetycznego. Diagnoza, potencjał, rozwiązania.” zrealizowanego przy współudziale Instytutu Energetyki Oddział Gdańsk oraz Forum Energii.
EN
The paper presents the challenges of the National Power Systems (NPS) in the future resulting from the changes in the demand for end users, the impact of technological changes covering each segment of the power system throughout the supply chain: from generation, transmission / distribution to the final recipient. The article proposes directions of activities of the energy sector, which may in the future contribute to increasing the flexibility of the operation of the NPS to changes in the energy mix.
4
Content available Decision support system for water adapting pricing policy
Berbeka K., Bhulai S., Magiera E.
Information Systems in Management
|
2018
|
Vol. 7, No. 2
97--107
EN
In the paper, the conception of Enterprise Information Portal (EIP) as an enduser interface of Simulation and Modeling System for Business (SMS-B) is presented. The system is a proposition of Business Intelligence education platform. EIP portals are also a base for Enterprise Integration Platform (EIP II) introduction in information and communication system in an institution.
5
Popyt jako determinanta konfiguracji łańcucha dostaw
Kmiecik M.
Logistyka
|
2017
|
nr 6
23--25
PL
Popyt jest pierwotnym bodźcem działania wszystkich łańcuchów dostaw. Wahania popytu, bez odpowiedniego poziomu zarządzania popytem, mogą powodować wiele niepożądanych sytuacji, na przykład tworzenie się efektu byczego bicza. Trzyetapowa droga do odpowiedniego zarządzania popytem może pomóc ogniwom w łańcuchu spełniać wymagania klientów w większym stopniu. Istotną metodą służącą do wspólnego prognozowania popytu w łańcuchach dostaw jest CPFR. Popyt wpływa również na kształt łańcuchów dostaw. Ze względu na zmienność popytu wyróżnia się łańcuchy dostaw: efektywne, zabezpieczające przed ryzykiem, reaktywne oraz elastyczne.
EN
Demand is origin stimulus of all supply chains activities. Demand fluctuations, without proper demand management level, could cause a lot of unwanted situation, for example: bullwhip effect. Three-stages way to proper demand management could help all chain cells with fulfilment the customer needs in the highest level. Relevant method to collaborative demand forecasting in supply chains is CPFR. Demand has influence on shape of supply chains, too. Due to the demand variability there are fallowing supply chains: efficient, risk- -hedging, responsive and flexible.
6
Rynki energii elektrycznej i regulacja – Komitet Studiów C5
Purchała K., Krupiński S., Wronka A.
Energetyka
|
2017
|
nr 3
223--228
PL
Zagadnienia dyskutowane podczas sesji poświęconej rynkom energii zostały podzielone na trzy następujące tematy: przyszłość regulacji ewoluującego rynku energii elektrycznej; powiązania pomiędzy rynkiem hurtowym i detalicznym; modele rynku i struktury jego regulacji w kontekście ewolucji sektora elektroenergetycznego oraz integracja energetyki rozproszonej, DSR (Demand Side Response) i magazynowania energii elektrycznej z punktu widzenia struktury rynku energii elektrycznej. O rynkach energii elektrycznej decydują obecnie w największym stopniu dwa czynniki. Jeden to gwałtowny rozwój nowych technologii, w szczególności odnawialnych źródeł energii (OZE) i magazynów energii, a drugi to wdrażanie mechanizmów zarządzania popytem DSR. Stwarzają one nowe możliwości biznesowe, ale i wprowadzają znaczące zmiany w istocie samych rynków energii elektrycznej. Decydująca o powodzeniu wielu OZE technologia magazynów energii nie jest na tyle dojrzała, aby można ją wprowadzać jako standard do systemu elektroenergetycznego. Ciągle trwają prace nad udoskonaleniem technologii, a także nad zwiększeniem jej opłacalności, co warunkuje powodzenie tych nowych zasad rynku.
EN
Issues discussed during the session of the Study Committee C5 dedicated to energy markets were divided into three following subjects: the future of evolving electrical energy market; relationship between wholesale and retail markets; market models and its regulatory structures in the aspect of a power sector evolution as well as dispersed power generation integration, DSR (Demand Side Response) and electric energy storage having regard to the electric power market structure. Currently, there are two factors that are the most decisive ones for electrical energy markets – one is a rapid development of new technologies and in particular of the renewable energy sources (RES) and energy storage, and the second is the implementation of demand management mechanisms DSR. They do not only create new business possibilities but also introduce significant changes in the essence of electric energy markets. The energy storage technology, deciding whether many RES are successful or not, is not sufficiently mature yet to be ready for being implemented as a standard into power systems. The works on improving this technology and increasing its profitability have been carried on for a long time now and they are indispensable for the success of these new market principles.
7
Content available Legislative barriers to the development of DSR services in Poland
Chylmański P., Kroczek A.
Acta Energetica
|
2017
|
nr 2
17--23
EN
The paper reports steps taken by Enspirion sp. z o.o. to develop DSR services in the Polish market. The authors focused on characterizing the target market, as well as identifying legislative barriers that prevent further development of aggregator activities.
PL
W artykule opisano działania podejmowane przez Enspirion sp. z o.o., zmierzające do rozwoju usług DSR na polskim rynku. Autorzy skupili się na scharakteryzowaniu rynku docelowego, a także wskazaniu barier legislacyjnych, które uniemożliwiają dalszy rozwój działalności podmiotów agregacyjnych.
8
Smart metering a sterowanie popytem
Billewicz K.
Energetyka
|
2011
|
nr 2-3
148-150
PL
Omówiono różnorodne aspekty wdrażania w Polsce systemu smart metering, a więc wprowadzenia możliwości dwukierunkowej komunikacji z licznikami energii elektrycznej. Wdraża się go nie tylko po to, by zautomatyzować proces rozliczania odbiorców i móc zdalnie odczytywać dane z urządzeń pomiarowych, ale również po to, by móc korzystać z wartości dodanych, jakie niosą możliwości dwukierunkowej transmisji danych oraz możliwości oddziaływania na odbiorcę. Na polskim gruncie tnudno jest z sukcesem wdrożyć sterowanie popytem w systemach smart meteringowych. Z konsekwencjami unbundlingu należy się pogodzić. Należałoby jednak dobrze określić wzajemne relacje związane z realizacją właściwości systemów inlormatycznych olerujących zarządzanie popytem u odbiorców.
EN
Discussed are various aspects of implementing in Poland the „smart metering” system i.e. two-way communication with electric energy meters. It is being implemented not only to automate the process of financial settlements with customers and remote data readout but also to be able to make use of surplus values which are given to you by two-way data transmission and possibility to influence the customer. But it is difficult to successfully implement the demand management in smart metering systems on the Polish grounds. We must reconcile ourselves to unbundling consequences. Still, it would be advisable to properly define reciprocal relations connected with realization of some features of information systems offering customer demand management.
9
Content available remote Kierunki zmian w planowaniu rozwoju transportu w miastach jako efekt dążenia do zrównoważonego rozwoju
Koźlak A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 7-8
39-43
PL
Istota koncepcji zarządzaniem popytem na transport. Zarządzanie popytem jako instrumentem wpływania na podział zadań przewozowych i promowania intermodalności. Nowe podejście do rozwoju transportu na terenach zurbanizowanych.
EN
The idea of transport demand management. The demand management as the instrument influencing on modal split and promoting the intermodality. The new approach for transport development in the urban area.
10
Content available remote Zarządzanie popytem w sieciach transportowych EURO 2012
Krych A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2008
|
Nr 84, z. 140
37-53
PL
W artykule przedstawiono możliwości aplikacji w polskich metropoliach instrumentów zarządzania ruchem i popytem. Wskazano na problemy instytucjonalne, prawne i kadrowe wychodząc z tezy o ekonomicznych i funkcjonalnych przesłankach zastosowania środków ITS oraz innych regulacji systemowych w tym zakresie.
EN
The opportunities of traffic and demand management tools application in Polish metropolises have been presented in the paper. The institutional, legal and personnel problems have been pointed out beginning from economical and functional premises of ITS means application and other system regulations in this field.
11
Content available remote Zarządzanie popytem w sieciach transportowych miast przygotowujących Euro 2012
Krych A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2008
|
nr 10
9-14
PL
Identyfikacja i systematyka problemu. Normatywny podział modalny ruchu z uwzględnieniem ruchu pieszego, transportu publicznego i taksówek. Praktyczne wskazania i problemy na przykładzie Poznania.
EN
Identification and classification of the problem. Standard modal split of the traffic including pedestrian traffic, public transport traffic and taxis traffic. Practical instructions on case of the city of Poznan.
12
Content available remote Polityka transportowa państwa na lata 2005-2025: implikacje dla sektora kolejowego
Friedberg J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 69, z. 120
5-18
PL
Opublikowany w marcu br. przez Ministerstwo Infrastruktury projekt dokumentu rządowego "Polityka transportowa państwa na lata 2005-2025" jest ważnym wydarzeniem w procesie kształtowania polityki transportowej państwa. Istotą tej wagi jest pojawienie się tego dokumentu po przyjęciu Polski do Unii Europejskiej, a w ślad za tym zobowiązanie się naszego państwa do wprowadzenia wspólnych założeń polityki także w zakresie transportu. W artykule przedstawiono zarys założeń tego dokumentu oraz podłoże części związanej z kolejnictwem. Autor prosi o potraktowanie tej wypowiedzi jako głosu w dyskusji nad założeniami polityki. Wypowiedź jest całkowicie autorska.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.