PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 63 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 63 Technika Transportu Szynowego
  3. 39 Problemy Kolejnictwa
  4. 39 Railway Reports
  5. 14 Pojazdy Szynowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 9 Dłużniewski A.
  2. 9 John Ł.
  3. 8 Zbieć Andrzej
  4. 7 Białoń A.
  5. 7 Durzyński Z.
Więcej...
Lata help
  1. 4 2025
  2. 7 2024
  3. 6 2023
  4. 6 2022
  5. 10 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 202

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rolling stock
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
1
Content available Assessment of direct connections provided by public transport between the left-bank and right-bank areas of Szczecin
Stoeck Tomasz
Przegląd Komunikacyjny
|
2025
|
R. 80, nr 5
7--11
EN
The article presents selected organizational changes in Szczecin's public transportation system between 2014 and 2024. The focus is primarily on direct connections between the city's two central hubs, located on opposite sides of the Oder River. The main evaluation criterion was the number of bus and tram line services, considering the type of rolling stock used, dysfunctions within the transportation system, and alternative travel options. The discussion also includes ongoing and planned investments, whose completion may influence the transportation preferences of passengers.
PL
W artykule przedstawione zostały wybrane zmiany reorganizacyjne szczecińskiej komunikacji miejskiej w latach 2014-2024. Skoncentrowano się głównie na połączeniach bezpośrednich pomiędzy dwoma centralnymi ośrodkami miasta, które usytuowane są po obu stronach rzeki Odry. Podstawowym kryterium oceny była liczba kursów linii autobusowych i tramwajowych, przy uwzględnieniu rodzaju wykorzystywanego taboru, dysfunkcji sytemu transportowego oraz przejazdów alternatywnych. Odniesiono się również do aktualnie realizowanych i planowanych inwestycji, których finalizacja może wpłynąć na zmianę preferencji komunikacyjnych podróżnych.
2
Content available Zintegrowany system monitoringu oddziaływania kolei na środowisko
Chrostowski Piotr, Wilk Andrzej, Grulkowski Sławomir, Licow Roksana, Michna Michał, Jarzębowicz Leszek, Skibicki Jacek, Judek Sławomir, Karwowski Krzysztof, Szafrański Marek, Widerski Tomasz, Daliga Karol, Bawolski Paweł, Karkosińska-Brzozowska Natalia
Przegląd Elektrotechniczny
|
2025
|
R. 101, nr 3
155--160
PL
W artykule przedstawiono nowy system monitoringu kolei opierający się na koncepcji sieci sensorowej IIoT (ang. Industrial Internet of Things), System charakteryzuje się przenaszalnością obszarową, skalowalnością, możliwościami konfiguracji czujników i synchronizacją pomiarów. Analiza sygnałów umożliwia syntetyczną ocenę wpływu transportu kolejowego na środowisko, a w szczególności pozwoli na rozpoznanie przyczyn zanieczyszczeń środowiska drganiami i hałasem generowanymi przez pojazdy szynowe. Zaprezentowano wstępne wyniki zebrane na linii kolejowej.
EN
The article presents a new railway monitoring system based on the IIoT (Industrial Internet of Things) area sensor network. The system is characterized by easy area transferability, scalability, configuration of different sensors and measurement synchronization. Signal analysis allows for a synthetic assessment of the impact of rail transport on the environment, and in particular will allow for the identification of the causes of environmental pollution generated by vehicles with vibrations and noise. The results collected on the railway line were presented.
3
Content available Hard-facing as a method of regenerating railway or tram turnouts
Rusin Mariusz, Mikołajczyk Jarosław
Mebutra
|
2025
|
No. 4
122--138
PL
The paper presents problems connected with the repair and assessment of the condition of a railway track. As a repair method discussed is the process of hard-facing of railway turnouts. The paper states that both the rolling stock and railway infrastructure constitute one whole thing for the proper operation of the railway communication system and should not be discussed separately. Both interact with each other, i.e., fast trains will not run fast if there is no appropriate infrastructure for them and vice versa.
4
Content available Noise reduction solutions for railway transport
Wrótny Marcin, Jaworska Aleksandra
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 10
93--100
EN
The aim of the article was to assess the compliance of noise levels generated by trains under real operating conditions with the permissible values specified in the TSI. Measurements of 80 train pass‑bys were used to determine the equivalent sound level. The results indicate that freight trains and passenger wagons may exceed the allowable noise limits. It is advisable to consider noise mitigation measures, such as rolling stock modernization or the use of dedicated technical solutions.
PL
Celem artykułu była ocena zgodności poziomu hałasu generowanego przez pociągi w warunkach rzeczywistych z dopuszczalnymi wartościami TSI. Pomiary 80 przejazdów pozwoliły określić równoważny poziom dźwięku. Wyniki wskazują, że w przypadku pociągów towarowych i wagonowych pasażerskich poziom hałasu może przekraczać wartości dopuszczalne. Zasadne jest rozważenie działań ograniczających emisję hałasu, takich jak modernizacja taboru czy stosowanie zabezpieczeń akustycznych.
5
Content available Cyberbezpieczeństwo w transporcie szynowym – wyzwania i rozwiązania, w tym podsumowanie konferencji IT/OT w Transporcie Szynowym
Pawlik Marek
Przegląd Komunikacyjny
|
2024
|
R. 79, nr 1
2--6
PL
Artykuł przedstawia wyzwania i rozwiązania w zakresie cyberbezpieczeństwa transportu szynowego bazując na prezentacjach i dyskusjach jakie miały miejsce podczas Konferencji Naukowo-Technicznej IT/OT w Transporcie Szynowym 2023, która miała miejsce w dniach 29-31 stycznia 2024 r. Tak jak podczas konferencji artykuł rozpoczyna się od przedstawienia wyzwania z lotu ptaka, przechodzi do krótkiego przeglądu omawianych kwestii szczegółowych by dojść do sposobów budowania kompetencji pracowników oraz wytycznych dla cyberbezpieczeństwa kolei.
EN
Paper presents challenges and solutions regarding rail transport cybersecurity on the basis of the presentations and discussions that took place during the IT/OT in Rail Transport 2023 Scientific and Technical Conference, which took place on the 29th -31st January 2024. As at the conference, paper starts with helicopter view of the state of the art of cybersecurity in rail transport, proceeds to an overview of the specific issues discussed during conference, to reach the ways appropriate for staff competence building and guidelines for railway cybersecurity.
6
Content available Propagacja drgań wywołanych oddziaływaniem linii kolejowej nr 353 na budynek mieszkalny
Bogacz Piotr
Przegląd Budowlany
|
2024
|
R. 95, nr 7
80--82
PL
Drgania występujące w gruncie, pochodzące od taboru kolejowego mają bardzo duże znaczenie w procesie projektowania oraz eksploatacji obiektów budowlanych zlokalizowanych bezpośrednio przy linii kolejowej. Analiza wielokryterialna zależności drgań powierzchniowych i drgań wgłębnych od różnych parametrów pozwala na określenie wytycznych w procesie inwestycyjnym. Wykonane pomiary uwzględniły propagację fal w zależności od rodzaju taboru kolejowego. Wyniki pokazują, że tonaż oraz wiek, a co za tym idzie – zastosowana technologia amortyzacji – mają bardzo duży wpływ na drgania podłoża gruntowego.
EN
Vibrations occurring in the ground and coming from trains are very important in the design and use of buildings located directly next to the railway line. Multi-criteria analysis of the dependence of surface vibrations and deep vibrations on various parameters allows for the definition of guidelines in the investment process. The measurements taken took into account wave propagation depending on the type of rolling stock. The results show that the tonnage and age, and therefore the amortization technology used, have a very large impact on the ground vibrations.
7
Content available Professor Albert Czeczott – the Founder of the Experimental Division
Massel Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2024
|
Z. 203
123--131
EN
The year 2024 marked the 100th anniversary of the establishment of the Experimental Division at the Ministry of Railways. The unit quickly gained an international recognition and it developed characteristics of 26 steam locomotives by 1938. The continuator and heir to the tradition of the Experimental Division is the Railway Research Institute. The creator and long-term manager of the Division was dr inż. Albert Czeczott (1873−1955), educated at the St. Petersburg Institute of Communication Engineers, an outstanding railway engineer, designer and researcher. Professor Czeczott was the author of many methods for testing rail vehicles, which found application not only in Poland but also abroad. Dynamometer cars used in Poland were built according to his designs; he was also the originator of the idea of using steam locomotives compressors in research.
8
Content available Criteria for evaluating offers in tender procedures for the purchase of new rolling stock
Frankowski Maciej
Pojazdy Szynowe
|
2024
|
Nr 3-4
3--12
EN
The article presents the currently used criteria for evaluating offers in tender procedures for the purchase of new rolling stock. A literature review and the results of the analysis of tender procedures in three segments of rolling stock are presented: passenger cars, traction units and locomotives. The summary shows that the most important evaluation criterion remains the price criterion, which is in line with legal and formal requirements.
9
Content available Increasing the efficiency of railway rolling stock operation with induction traction motors due to implementation of the operational system for diagnostic condition of rotor
Goolak Sergey, Gorobchenko Oleksandr, Holub Halyna, Dudnyk Yuriy
Diagnostyka
|
2024
|
Vol. 25, No. 4
art. no. 2024404
EN
Traction drives with vector control are widely used on mainline locomotives with induction motors. Traction motors can fail due to malfunctions that occur during the operation of locomotives. Real-time functional diagnostic systems are necessary to prevent the failure of traction motors. The implementation of such systems will allow to detect the occurrence of malfunctions in the traction motor at the initial stage and prevent the further development of the defect. In the work, a structural diagram of functional diagnostics for monitoring the condition of the rotor of an induction motor is proposed and an algorithm for its operation is developed.
10
Content available Influence of Abrasive Waterjet Parameters on Surface Quality and Material Removal in WNiFe Tungsten Alloy
Dekster Lisa
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2024
|
Vol. 18, no. 6
351--360
EN
Abrasive Waterjet (AWJ) milling effectively processes high-strength materials like WNiFe tungsten alloy without altering their properties. This study investigates the effects of jet pressure, traverse speed, and abrasive mass flow rate on the machining performance. The results indicate that increasing jet pressure significantly enhances groove depth, with higher pressures leading to more aggressive material removal. Conversely, higher traverse speeds reduce groove depth, emphasizing the need for slower speeds for deeper penetration. Increased abrasive mass flow rates also significantly improve groove depth but pose challenges related to material wear and cost. Surface analysis using scanning electron microscopy (SEM) revealed that higher jet pressures and lower traverse speeds produce smoother surfaces and more distinct grooves. The findings highlight the importance of optimizing AWJ parameters to achieve efficient material removal and desired groove geometries. This research provides valuable insights for improving AWJ machining of tungsten alloys in industrial applications.
11
Content available Fault Detection and Diagnostic Methods for Railway Systems – A Literature Survey
Wróbel Jakub, Bury Paweł, Zając Mateusz, Kierzkowski Artur, Tubek Sławomir, Blaut Jędrzej
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2024
|
Vol. 18, no. 6
361--391
EN
This paper presents a systematic literature survey on diagnostic methods used for railway materials and systems. The authors analyze various railway accident reports, focusing on the types of failures described and their causes. Previous review papers have addressed various aspects of railway systems diagnostics; however, most of the existing research focuses on specific parts of the rail vehicle or subsystems. In contrast, this survey focuses on railway diagnostic systems rather than general diagnostic methods used in mechanical and electrical engineering. The authors classify the types of failures and diagnostic methods that are used in rail transport into two categories: infrastructure and rolling stock. The purpose of this paper is to systematize the types of failure that occur in railway transport systems; identify the state-of-the-art means and methods of diagnostics in railway materials and systems, with particular focus on new research findings; and identify trends and possible research gaps in need of further development.
12
Content available O możliwości bezpiecznego użytkowania zabytkowych mostów i wiaduktów kolejowych
Rymsza Janusz, Rymsza Barbara
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
57--64
PL
W artykule zaproponowano wartości obciążeń i oddziaływań, które jako pochodne pionowego obciążenia eksploatacyjnego mogłyby być stosowane w odniesieniu do istniejących mostów i wiaduktów kolejowych, przede wszystkim zabytkowych. Zaproponowano również wartości oddziaływań, które są niezależne od pionowego obciążenia, a powinny być brane pod uwagę przy sprawdzaniu bezpiecznego użytkowania istniejących obiektów kolejowych. Zaproponowano wartości współczynników obliczeniowych w odniesieniu do poszczególnych obciążeń i oddziaływań. Podstawę techniczną zaproponowanych zasad stanowi przyjęcie obciążenia pionowego według normy PN-EN 15528 i pozostałych wymagań według normatywów niemieckich dotyczących istniejących kolejowych konstrukcji mostowych. Artykuł dotyczy zasad sprawdzania bezpieczeństwa kolejowych mostów i wiaduktów mających charakter obiektów zabytkowych, a takich obiektów w Polsce jest ponad 900. Niestety coraz częściej są zastępowane obiektami nowymi, choć mogą być w dalszym ciągu użytkowane.
EN
The article proposes the values of loads and actions which, as derivatives of the vertical service load, could be applied to the existing bridges and railway viaducts, especially the historic ones. Action values that are independent of the vertical load have also been proposed, and should be taken into account when checking the safe use of existing railway facilities. Values of calculation coefficients were proposed in relation to individual loads and impacts. The technical basis for the proposed rules is the adoption of the vertical load according to the PN-EN 15528 standard and other requirements according to German standards for existing railway bridge structures. The article concerns the rules for checking the safety of railway bridges and viaducts that are historic buildings, and there are over 900 such buildings in Poland. Unfortunately, they are increasingly being replaced with new ones, although they can still be used.
13
Content available Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu Część 6: Inne oddziaływania. Podsumowanie cyklu
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2023
|
Z. 200
121--128
PL
W cyklu artykułów opisujących zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu scharakteryzowano oddziaływania pociągu jadącego z dużą prędkością na sam jadący pociąg, na inne pociągi, na obiekty znajdujące się przy torze oraz na ludzi. Oddziaływanie to może być dwojakiego rodzaju: przez wytwarzane ciśnienie i przez podmuch. Oprócz analizy literatury, uwzględniono badania przeprowadzone przez autora. W szóstej części cyklu opisano oddziaływanie aerodynamiczne mieszane na ludzi, inne rodzaje oddziaływań oraz dokonano podsumowania całego cyklu.
14
Content available Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 5 – Slipstream Influence on People
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2023
|
Z. 199
107--116
EN
In the series of articles describing the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, the effects of a train running at high speed on itself, on other trains, on objects on the track and on people are characterized. This impact can be of two types – generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The fifth part of the series describes the impact of the slipstream on people.
15
Content available Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 6: Other Infl uences. Summary of Series
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2023
|
Z. 200
251--257
EN
This series of articles describes the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, characterising the effects that a train running at high speed has on itself, other trains, trackside objects and people. This impact can be of two types − generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The sixth part of the series describes mixed aerodynamic impacts on people, as well as other types of impacts, and summarises the entire series.
16
Content available remote Wpływ oddziaływań dynamicznych taboru kolejowego na elementy konstrukcyjne wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad kolejowym torem doświadczalnym w Żmigrodzie
Wysokowski Adam, Szulc Waldemar
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
48--53
PL
W przypadku obiektów mostowych szczególnie ważny jest wpływ oddziaływań dynamicznych na ich poszczególne elementy konstrukcyjne. Artykuł ma na celu przedstawienie skali tego wpływu na przykładzie wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad torem doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. W szczególności opisano wpływ oddziaływań dynamicznych na poszczególne elementy strukturalne obiektów mostowych i zakres uszkodzeń stwierdzonych podczas przeprowadzonych przeglądów szczegółowych tych obiektów w trakcie 30-letniego okresu eksploatacji. Na podstawie analiz rodzaju i zakresu uszkodzeń wykazano, że wpływ ten jest znaczny i dotyczy głównie korpusów nasypów wiaduktów uszkodzonych na skutek stopniowej dekonsolidacji budowli ziemnych w bezpośrednim obrębie toru kolejowego.
EN
In the case of bridges, the impact of dynamic influences on their individual structural components is particularly important. The article aims to present the scale of this impact on the example of road viaducts located over the Experimental Track of the Railway Institute in Zmigrod. In particular, the impact of dynamic impacts on individual structural elements of the bridges and the extent of damage found during detailed inspections of these structures during their 30-year service life are described. Based on their analysis of the type and extent of damage, the showed that the impact is significant and mainly affects the bodies of viaduct embankments due to the gradual deconsolidation of soil structures in the immediate vicinity of the railroad track.
17
Content available Wpływ zmian w taborze kolejowym na logistykę w dobie zrównoważonego rozwoju – studium przypadku
Niedzielski Piotr, Markiewicz Joanna
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2023
|
nr 3
2--11
PL
Celem artykułu jest pokazanie, jak zamiany w suprastrukturze przewoźnika kolejowego przyczyniają się do ograniczania negatywnego wpływu na środowisko, a tym samym do realizacji idei zrównoważonego rozwoju. Metoda badawcza łączy dwa wymiary – teoretyczny i empiryczny. W rozważaniach teoretycznych dokonano przeglądu literatury, przedstawiając teoretyczne aspekty zrównoważonego rozwoju. Ponadto zaprezentowano zagadnienia polityki transportowej oraz wyzwania transportu kolejowego w Polsce w świetle zrównoważonego rozwoju. Wymiar empiryczny został przybliżony poprzez zaprezentowanie studium przypadku przewoźnika kolejowego, który dokonał zmian w swojej suprastrukturze. Zmiany te przyczyniły się do zmniejszenia tzw. masy martwej pociągów, co zwiększyło konkurencyjność przewoźnika, a także przyczyniło się do oszczędności środowiskowych, a tym samym do realizacji polityki zrównoważonego rozwoju. Zaprezentowane zagadnienie implikuje szereg dalszych badań, których przedmiotem mogą być przeprowadzenie analizy procesu innowacyjnego wdrażanych zmian czy możliwości zastosowania podobnych modyfikacji w innych środkach transportu.
EN
The main purpose of this study is to demonstrate how modifications in the infrastructure of a railway carrier contribute to reducing the negative environmental impact, thus aligning with the principles of sustainable development. This study employs a combination of theoretical and empirical approaches. The theoretical aspect involves a literature review, which explores the theoretical aspects of sustainable development, as well as transport policy and the challenges of rail transport in Poland in relation to sustainable development. The empirical dimension is showcased through a case study of a railway carrier that has implemented changes to its infrastructure. The changes made have led to a reduction in the "dead weight" of trains. As a result, the carrier has increased its competitiveness while also generating environmental savings, thus supporting the implementation of sustainable development policies. The exploration of reducing the dead weight of trains in relation to the transported load highlights the need for further research. Future studies could focus on analyzing the innovative processes involved in implementing such changes or exploring the potential application of similar modifications in other modes of transportation.
18
Content available Technologies and intelligent systems for adaptive vibration control in rail transport
Aliev Telman, Babayev Tofig, Musaeva Naila, Mammadova Ana, Alibayli Elnur
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 3
31--38
EN
Vibration diagnostics is of particular importance in rail transport safety systems because the signals received from vibration sensors installed on rolling stock, bridges, tunnels, and other infrastructure objects have great diagnostic information potential. Despite this, in practice, there are cases when the adequacy of the results of the vibration control and diagnostics task is not ensured. The reason is that the sampling step of the vibration signal does not change when the train speed changes. Given the need to change the sampling interval depending on the train speed, this article proposes an adaptive technology for vibration signal sampling that allows the building of intelligent systems of adaptive vibration control of malfunctions in rail transport.
19
Content available Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 3: Oddziaływanie podmuchu
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 194
53--60
PL
W cyklu artykułów opisujących zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu scharakteryzowano oddziaływania pociągu jadącego z dużą prędkością na sam jadący pociąg, na inne pociągi, na obiekty znajdujące się przy torze oraz na ludzi. Oddziaływanie to może być dwojakiego rodzaju: przez wytwarzane ciśnienie i przez podmuch. Oprócz analizy literatury, uwzględniono badania przeprowadzone przez autora. W trzeciej części cyklu opisano charakterystyczne cechy podmuchu oraz jego oddziaływanie na otoczenie (w postaci sił działających na obiekty) oraz na infrastrukturę kolejową.
20
Content available Requirements for the On-Board Part of the Stop-on-Request System in Rolling Stock
Lalik Marceli
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 195
117--120
EN
The article presents technical and functional assumptions concerning the on-board stop-on-request system, which should be taken into account by railway operators and rolling stock manufacturers when placing this system into operation.
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.