Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie funkcji podatności do oceny bezpieczeństwa obiektów gruntowo-powłokowych

Machelski Czesław

Przegląd Komunikacyjny

|

2024

|

R. 79, nr 8/9

4--9

PL

W pracy analizowano zmiany podatności jako funkcji bezpieczeństwa mostowych obiektów gruntowo-powłokowych podczas ich budowy. Z wyników badań obiektów widoczny jest istotny wpływ technologii budowy na deformację powłok. W okresie budowy powstają największe siły wewnętrzne w powłoce. Stąd dla bezpieczeństwa obiektów o rekordowych parametrach stosowany jest monitoring. W pracy rozpatrywano dwa ujęcia podatności w postaci funkcji f(h) oraz parametru Duncana λ. Na przykładzie wybranego obiektu wskazano, że mała wartość λ nie jest wystarczającym warunkiem bezpiecznego przebiegu budowy. Ponieważ do określenia funkcji podatności wykorzystuje się wyniki pomiarów uwzględnia się rzeczywiste zmiany cech fizycznych gruntu. Stąd określony jest faktyczny udział zasypki gruntowej w hybrydowej konstrukcji. Przedstawione ujęcie rozwiązania jest ogólne, wykorzystane zostało do analizy efektów reologicznych w mostach betonowych i zespolonych.

EN

The paper analyzed changes in flexibility as a safety function of bridge soils and coatings during their construction. The results of the examination of objects show a significant influence of construction technology on the deformation of coatings. During the construction period, the greatest internal forces are formed in the shell. Hence, monitoring is used for the security of facilities with record parameters. Two approaches to flexibility in the form of the function f(h) and the Duncan parameter λ were considered in this paper. On the example of the selected object, it was indicated that a small value of λ is not a sufficient condition for the safe course of construction. Since measurement results are used to determine the susceptibility function, actual changes in the physical characteristics of the soil are taken into account. Hence, the actual share of ground backfill in the hybrid construction is determined. The presented approach to the solution is general, it was used to analyze rheological effects in concrete and composite bridges.

2

Balastowanie powłok mostów gruntowo-powłokowych

Mumot M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 3

16--18

PL

Artykuł ten przedstawia badania nad zjawiskiem balastowania mostów gruntowo-powłokowych. Balastowanie tego typu konstrukcji redukuje wypiętrzenie konstrukcji, dzięki czemu w efekcie końcowym otrzymujemy znacznie mniejsze wartości momentów zginających w kluczu powłoki. W artykule przedstawiono rozwiązanie zadań symulujących układanie zasypki na obiekcie mostowym gruntowo-powłokowym bez zastosowania balastu oraz z jego zastosowaniem. Obliczenia wykonane zostały za pomocą programu Plaxis3D bazującym na metodzie elementów skończonych (MES). Analizowane modele obliczeniowe uwzględniają współpracę ośrodka gruntowego ze stalową powłoką. Dzięki otrzymanym wynikom możliwe było wy rysowanie monogramu pomocnego przy określeniu redukcji momentów zginających w powłoce przy zastosowaniu balastu.

EN

This paper presents research on the phenomenon of soil-steel bridge ballasting. Ballasting of this type of structure reduces the uplift of structure, so that in the end we obtain a much lower level of bending moments in a shell's crown. The 77 coefficient that is very helpful in determining reduced bending moments using ballast presented in literature does not take into account a cooperation of soil and is determined on the basis of simple calculations based on a flat rod model. Due to large simplification in the current calculations it was decided to verify the factor 77. This article presents a task solution of simulating laying backfill for soil-shell bridge structure without ballast using and with its usage. Calculations were made in Plaxis3D program which is based on the finite element method (FEM). Analyzed computational models take into account the interaction of soil with steel shell and are made in 3D system. Having the obtained results, it was possible to draw a monogram helpful in determining reduction of bending moments in shell using ballast and comparing it with previously presented ones in the literature.

3

Wybrane problemy logistyczno-techniczne w budowie mostów gruntowo-powłokowych pokazane na przykładzie budowy mostu na rzece Łódka

Kosno Ł., Świt G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

215--220, CD1

PL

Wykonawstwo obiektów inżynierskich jest dużym wyzwaniem logistyczno-technicznym. Budowane obiekty muszą spełniać wymagania jakościowe zawarte w dokumentacji, a ich wykonanie mieścić się w ramach czasowych określonych przez harmonogram. Konstrukcje gruntowo-powłokowe są stosowane, gdy nie ma możliwości zamknięcia ruchu lub istnieje konieczność szybkiego ukończenia budowy. Wykorzystywane są do budowy mostów, tuneli, przejść dla zwierząt, przepustów. Mnogość ich zastosowań powoduje, że w wykonawstwie napotyka się na szereg problemów. W artykule przedstawiono sposób wykonania konstrukcji gruntowo-powłokowej oraz problemy logistyczno-techniczne, występujące podczas budowy.

EN

Execution of engineering structures is a significant logistical-technical challenge. The objects have to fulfil quality requirements included in the documentation and their construction has to be contained in timeframe defined by the schedule. Steel shell and soil structures are used when there is no possibility of a road closure or there is a necessity of a rapid completion of construction. They are used for construction of bridges, tunnels, crossing places for animals, culverts. Multiplicity of applications makes execution encounter a number of problems. This paper introduces the method of execution of the steel shell and soil structure and logistical-technical issues that occured during the construction.

4

Prognosis of deformation of a soil-steel structure on steel, corrugated, flexible supports

Machelski C., Mońka M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 12

147-156

EN

The paper presents the results of survey measurements of deformation of a soil-steel structure in the construction phase during backfilling. Geometrical parameters defining the deformation of the steel corrugated flexible structures are: elevation that causes deflection in the key course, and narrowing that changes the horizontal dimension of the inside diameter of the structure (the span). The parameter that links both mentioned displacements is the change of the radius of the structure key course. Maximum displacements appear when the backfill reaches the key course level. The measurements of displacements of the shell during the backfilling of lower layers, allow us to forecast maximum deformation parameters. They are used to assess the safety during structure construction phase, before the structure's maximum loading. Comparative analysis presented in the paper is the basis for verifying algorithms used in predicting of the structure's deformation during backfilling. The analyzed soil-steel bridge is characterized by a complex structural geometry and is based on steel corrugated flexible supports, which is a characteristic feature of such structures. For these reasons, predicting parameters defining the deformation of the shell during construction is difficult.

PL

W referacie przedstawiono wyniki pomiarów deformacji mostowego obiektu grun- towo-powłokowego w fazie budowy, czyli podczas układania zasypki gruntowej. Parametrami geometrycznymi określającymi deformację powłoki z blach falistych są: wypiętrzenie czyli ugięcie w kluczu oraz zwężenie czyli zmiana poziomego wymiaru światła konstrukcji. Parametrem wiążącym obydwa przemieszczenia jest zmiana promienia krzywizny części górnej powłoki, określana w kluczu. Do prognozowania maksymalnych wartości przemieszczeń, które wystąpią dopiero gdy zsypka gruntowa osiągnie poziom klucza stosuje się geodezyjne pomiary deformacji powłoki gdy zasypka układana jest na niższych poziomach. Pomiary przemieszczeń służą więc do oceny bezpieczeństwa obiektu w trakcie jego budowy, przed wystąpieniem zagrożenia przekroczenia wartości uznawanych za niebezpieczne. Analizy porównawcze podane w pracy są podstawą weryfikacji stosowanych algorytmów szacowania deformacji powłoki podczas układania zasypki gruntowej. Analizowany układ konstrukcyjny charakteryzuje się złożoną geometrią powłoki oraz. podparciem na blasze falistej, specyficznym dla tych obiektów. Z tych powodów prognozowanie parametrów określających deformacje powłoki podczas budowy jest utrudnione.

5

Live load effects on a soil-steel bridge founded on elastic supports

Machelski C., Antoniszyn G., Michalski B.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2006

|

Vol. 28, nr 2-4

65-82

EN

Bridges of soil-steel structure built as traffic objects of small spans are attractive because of their architectonic values as well as technical qualities and low costs associated with them. Essential elements of such structures are: steel shell supported on a foundation, soil backfill surrounding it and the kind of roadway. In this paper, the results of measurements and the calculations for bridge construction are presented. Erection of the bridge under consideration is far different from classic structure engineering and the form of soil-steel objects. The shell was made of flat steel instead of corrugated steel and the soil backfill was put without extra assembly scaffolding. The support of the shell is of elastic construction made from steel sheet piles crowned with a steel top girt. The technology applied allows us to shorten the time of bridge construction to a necessary minimum, especially un-der the conditions of soil saturated with water. In this paper, displacements and external forces in the shell made by live loads are analyzed. The results of testing the object under changing loads testify to a nature of the construction as heteroge-neous system. If loads, i.e., vehicles cross from one side of the bridge to the other, the measured deflec-tions and unit strains confirm the statement that in the carrying system the soil backfill is of a special importance. Because in this construction the backfill is a loose material, the effects of changing load depend on shell deformation before measurements. The test and calculation results indicate that the construction analyzed behaves as classic soil-steel objects.

PL

Mosty o konstrukcji gruntowo-powłokowej, budowane jako obiekty komunikacyjne o małej rozpiętości, są atrakcyjne zarówno z uwagi na walory architektoniczne, jak i na zalety technologiczne i związane z tym niskie nakłady finansowe. Zasadniczymi elementami takich kon-strukcji są: stalowa powłoka podparta na fundamencie, otaczająca ją zasypka gruntowa oraz na-wierzchnia jezdni. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów i obliczeń konstrukcji mostu, który różni się od mostu budowanego według klasycznej technologii i przyjętego ukształtowania obiek-tów gruntowo-powłokowych. Powłokę wykonano z blachy płaskiej zamiast falowanej, a przy tym zasypkę gruntową układano bez dodatkowego rusztowania montażowego. Podparcie powłoki sta-nowi konstrukcja podatna, wykonana z grodzic stalowych zwieńczonych stalowym oczepem. Za-stosowana technologia skraca do minimum czas realizacji budowy, szczególnie fundamentów, w uciążliwych warunkach gruntów nawodnionych. Analizowano przemieszczenia i siły wewnętrzne w powłoce wywołane obciążeniem ruchomym. Rezultaty badań obiektu pod zmiennymi obciążeniami wskazały na właściwą naturę tych konstrukcji jako układów niejednorodnych. W przypadku obciążeń przejeżdżających po moście mierzone ugięcia i odkształcenia jednostkowe potwierdziły, że w układzie nośnym dużą rolę odgrywa zasypka grunto-wa. Ponieważ jest ona w tej konstrukcji ciałem sypkim, więc efekty obciążeń zmiennych zależą od poprzedzającej pomiary deformacji powłoki. Wyniki badań i obliczeń wskazują na to, że analizowana konstrukcja zachowuje się jak klasyczne obiekty gruntowo-powłokowe.