Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Just in time na barkach jako koncepcja transportu kruszyw

Stachowski M.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2016

|

nr 3

20--25

PL

Rozbudowując drogi wodne środlądowe oraz poszerzając zakres usług żeglugi w ramach systemu just in time nie tylko o kruszywa, ale także o inne materiały Polska zyskać może na wielu płaszczyznach. Warto więc zastanowić się, czy samochody ciężarowe nie mogłyby zostać w niektorych przypadkach zastąpione przez żeglugę środlądową.

2

Transport wodny śródlądowy w Polsce nadal „w cieniu”

Zielaskiewicz H., Nowak I.

Logistyka

|

2016

|

nr 5

10--12

PL

Od kilkunastu lat obserwujemy w naszym kraju dynamiczny wzrost udziału transportu samochodowego w rynku przewozowym, przy znacznym spadku udziału pozostałych gałęzi transportowych. O konieczności zrównoważonego rozwoju wszystkich uczestników tego rynku napisano bardzo wiele w kolejnych strategiach rozwoju transportu, niestety w tym kierunku nie zrobiono zbyt wiele, a określenie zrównoważony rozwój należy traktować bardziej jako popularne hasło, niż realne działanie dla jego osiągnięcia.

3

Przemiany strukturalne polskiego sektora transportu wodnego w latach 2012–2014 : wynik badań własnych

Tyc T. P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1807--1815

PL

Opracowanie przedstawia wynik badania statystycznego dotyczącego ewolucji sektora transportu wodnego w Polsce. Analiza dotyczy zarówno sektora transportu morskiego i przybrzeżnego jak i wodnego śródlądowego (pasażerskiego oraz towarowego) w okresie 2012 – 2014. W wyniku badania dokonano analizy sektora pod względem m.in.: zmian wielkości populacji sektora, liczby aktywnych podmiotów, geograficznego rozmieszczenia podmiotów oraz wielkości deklarowanego zatrudnienia.

EN

The paper presents the result of the authors personal research on the evolution of the water transport sector in Poland. Taken into account are the different subsectors: maritime and coastal transport as well as inland waterways transport (both passenger as well as freight). The analysis concerns the years 2012 and 2014. The study analyzes the sector in terms of change of its population, number of active entities, geographical concentration as well as the level of declared employment.

4

Śródlądowy transport wodny w Polsce w świetle europejskiej polityki transportowej

Wojewódzka-Król K.

Logistyka

|

2012

|

nr 1

9--14

PL

Po latach zaniedbań infrastruktury transportowej w Polsce, w tym śródlądowych dróg wodnych, dzięki polityce transportowej UE powstała szansa na przywrócenie drogom wodnych ich parametrów, a żegludze śródlądowej pozycji, która umożliwiłaby łagodzenie dotychczasowych negatywnych skutków rozwoju transportu przej awiającego się wyraźną dominacją transportu samochodowego, zarówno w przewozach ładunków jak i pasażerów. W tym kontekście zaskoczeniem dla rzeszy zaangażowanych w ten proces osób było pominięcie polskich śródl ądowych dróg wodnych w nowej koncepcji sieci bazowej TEN-T, pozbawiające drogi wodne środków z funduszy TEN-T na realizację rozpoczętych już i często bardzo zaawansowanych prac nad ich rewitalizacją. Należy mieć nadzieję, że decyzje dotyczące TEN-T skłonią do refleksji nad dotychczasową polityka transportową w Polsce i w miejsce deklaracji o zrównoważonym rozwoju stworzone zostaną szanse dla rozwoju śródlądowych dróg wodnych, których znaczenia w zrównoważonym rozwoju nie tylko transportu, ale całej gospodarki nie sposób przecenić.

5

Usługi informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych Unii Europejskiej i celowość ich wprowadzenia w Polsce

Wawruch R.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Referat prezentuje wyniki analizy postanowień Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2005/44/WE z 7 września 2005 roku w sprawie zharmonizowanych usług informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych we Wspólnocie i wydanych na jej podstawie rozporządzeń Komisji Europejskiej oraz celowości i możliwości wdrożenia tych aktów prawnych w Polsce. Dyrektywa 2005/44/WE dotyczy wdrożenia i funkcjonowania RIS na wszystkich śródlądowych drogach wodnych państw członkowskich UE co najmniej IV klasy oraz w portach znajdujących się na takich drogach wodnych, wymienionych w decyzji nr 1346/2001/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 maja 2001 roku zmieniającej decyzję nr 1692/96/WE w sprawie portów morskich, portów śródlądowych i terminali intermodalnych.

EN

Paper presents Directive 2005/44/EC of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community, issued on this basis Commission regulations and advisability of establishing of these legal instruments in Poland. Directive 2005/44/EC refers to implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above and in ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 may 2001 amending Decision No 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals.