PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 164 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  2. 93 Mosty
  3. 76 Inżynieria i Budownictwo
  4. 46 Materiały Budowlane
  5. 27 Drogownictwo
Więcej...
Autorzy help
  1. 19 Flaga K.
  2. 15 Biliszczuk J.
  3. 14 Dąbrowiecki K.
  4. 12 Radomski W.
  5. 12 Łagoda G.
Więcej...
Lata help
  1. 11 2025
  2. 14 2024
  3. 25 2023
  4. 19 2022
  5. 15 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 647

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 33 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 33 next fast forward last
1
Content available remote The application of selected tomographic imaging methods in the inspection of concrete bridges
Topczewski Łukasz
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2025
|
Vol. 24, no. 3
341--352
EN
Majority of non-destructive testing (NDT) methodologies necessitate access to only one side of the structure. Due to factors such as wave absorption or reflection by the test object, it is necessary to position the transmitter and receiver on different sides of the test surface. This particular investigative modality is designated as tomography. The article reviews the literature on the use of tomography for the inspection of concrete structures, and presents the results of research conducted on the use of GPR in tomographic mode on a bridge support. It is concluded that GPR in tomographic mode is well suited for mapping larger areas with varying concrete quality. Conversely, radiography is particularly well suited to point measurements and is not limited by the influence of dense reinforcement mesh. It has been determined that when employing a suitable radiation source, the risk to human health when utilising this method is negligible. The article examines X-ray tomography and ground-penetrating radar (GPR) techniques, both employing tomographic imaging and requiring access to at least two sides of the structure. It aims to compare the two methods in terms of accuracy and data acquisition, based on the author’s experimental results and evidence from international literature.
PL
Większość metod badań nieniszczących (NDT) wymaga dostępu tylko do jednej strony konstrukcji. Ze względu na takie czynniki, jak pochłanianie lub odbicie fal przez badany obiekt, konieczne jest umieszczenie nadajnika i odbiornika po różnych stronach badanej powierzchni. Ta szczególna metoda badawcza jest określana jako tomografia. W artykule dokonano przeglądu literatury dotyczącej wykorzystania tomografii do kontroli konstrukcji betonowych oraz przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych nad wykorzystaniem GPR w trybie tomograficznym na podporze mostu. Stwierdzono, że GPR w trybie tomograficznym dobrze nadaje się do mapowania większych obszarów o zróżnicowanej jakości betonu. Natomiast radiografia nadaje się szczególnie dobrze do pomiarów punktowych i nie jest ograniczona wpływem gęstej siatki zbrojeniowej. Ustalono, że przy zastosowaniu odpowiedniego źródła promieniowania ryzyko dla zdrowia ludzkiego związane z wykorzystaniem tej metody jest znikome. W artykule przedstawiono także techniki tomografii rentgenowskiej i georadaru (GPR), które wykorzystują obrazowanie tomograficzne i wymagają dostępu do co najmniej dwóch stron konstrukcji. Celem pracy jest porównanie tych dwóch metod pod względem dokładności i pozyskiwania danych w oparciu o wyniki eksperymentów autora i dowody z międzynarodowej literatury.
2
Content available remote Assessment of the impact of bridge infrastructure on the Ner River environment using the River Habitat Survey (RHS) method
Michalska Barbara, Jarosz Jakub
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2025
|
Vol. 24, no. 3
235--244
EN
The article examines the application of the River Habitat Survey method to characterize a section of the Ner River. The application of the RHS methodology for river assessments complies with the requirements of the Water Framework Directive, particularly in defining reference conditions, planning catchment management measures, implementing flood protection and restoration strategies. The hydromorphological condition of a river is determined by the presence and proportion of natural and anthropogenic elements, where a predominance of natural features indicates a higher ecological status of the watercourse. Conversely, a dominance of anthropogenic structures reflects significant human-induced alterations to the river environment. This study focuses on the analysis of the Ner River section, with a particular emphasis on evaluating the impact of an anthropogenic structure, the bridge in Puczniew, on the natural environment and demonstrated that the RHS method accurately describes the impact of the bridge on the river environment.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie metody RHS (ang. River Habitat Survey) do analizy charakterystyki wybranego odcinka rzeki Ner. Wykorzystanie tej metodyki w ocenie rzek odpowiada wymaganiom Ramowej Dyrektywy Wodnej, szczególnie w zakresie definiowania warunków referencyjnych, planowania działań na poziomie zlewni, wdrażania strategii ochrony przeciwpowodziowej oraz działań renaturyzacyjnych. Stan hydromorfologiczny cieku wodnego określany jest na podstawie obecności i udziału elementów naturalnych oraz antropogenicznych, przy czym przewaga cech naturalnych świadczy o wyższym potencjale ekologicznym cieku. Z kolei dominacja struktur antropogenicznych wskazuje na istotne przekształcenia środowiska rzecznego wywołane działalnością człowieka. Niniejsza praca koncentruje się na analizie odcinka rzeki Ner, ze szczególnym uwzględnieniem oceny wpływu obiektu antropogenicznego – mostu w miejscowości Puczniew – na środowisko przyrodnicze. Wykazano, że metoda RHS umożliwia precyzyjne określenie wpływu infrastruktury mostowej na środowisko rzeki.
3
Content available Zastosowanie BIM oraz druku 3D w rozwiązywaniu problemów inżynierskich na przykładzie niepożądanego obrotu słupów wahadłowych
Cesarz Mariusz, Schabowicz Krzysztof
Przegląd Budowlany
|
2025
|
R. 96, nr 2
203--205
PL
W artykule omówiono zastosowanie BIM, skanowania laserowego i druku 3D do wyeliminowania niepożądanego obrotu słupów wahadłowych w konstrukcji mostowej podczas przebudowy drogi. Na podstawie analiz cyfrowych i pomiarów terenowych opracowano urządzenie, które zapobiega obrotowi przy zachowaniu wymaganej kątowej swobody. Weryfikację koncepcji przeprowadzono dzięki szybkiemu prototypowaniu w technologii druku 3D. Testy prototypów na budowie pozwoliły wcześnie wykryć błędy konstrukcyjne oraz zoptymalizować kształt i montaż. Ostatecznie rozwiązanie nie wymagało mocowania do łożyska, co uprościło wykonanie i obniżyło koszty. Po pozytywnej ocenie obliczeń statycznych przystąpiono do produkcji finalnej wersji urządzenia.
EN
This article discusses the use of BIM, 3D scanning, and 3D printing to address the unwanted rotation of bridge pendulum columns during road reconstruction. Digital analyses and field measurements led to the development of a device that prevents rotation while preserving the required angular freedom of movement. Rapid prototyping with 3D printing verified the design concept. Testing prototypes on-site allowed early detection of design errors and optimization of both shape and assembly. The final solution did not require bearing attachment, simplifying execution and lowering production costs. After successful static calculation verifications, the final device version was implemented in production.
4
Kształtowanie, modelowanie i weryfikacja stanu technicznego – Katedra Konstrukcji Mostowych, Metalowych i Drewnianych L-3
Maślak Mariusz
Przegląd Budowlany
|
2025
|
R. 96, nr 3
29--32
PL
Katedra prezentowana w artykule ma charakter typowo konstrukcyjny. Prowadzone w niej prace badawcze dotyczą nie tylko projektowania i kształtowania nowych obiektów inżynierskich, ale również weryfikacji stanu technicznego obiektów już istniejących. Przedmiotem zainteresowania pracowników są przede wszystkim budowle o ustroju nośnym wykonanym ze stali, drewna lub ewentualnie materiałów drewnopochodnych. Mogą to być również konstrukcje zespolone, z elementami typu stal-beton, drewno-beton, a także, w przypadku fasad, panele aluminiowo-szklane. Badane są również obiekty mostowe, zarówno te konstruowane ze stali lub drewna, jak i te wykonane z betonu sprężonego, a także te budowane w technologii prefabrykacji. Proponowane do praktycznego stosowania są opracowywane w katedrze nowoczesne procedury obliczeniowe, weryfikowane numerycznie, z parametrami kalibrowanymi z wykorzystaniem wnioskowania probabilistycznego.
EN
The chair presented in this article is of a typically structural nature. The research work carried out in it concerns not only the design and shaping of new engineering structures but also the verification of the technical condition of existing buildings. The employees are primarily interested in structures with a load-bearing structure made of steel, wood or possibly wood-based materials. These can be also composite structures, with elements such as steel-concrete, wood-concrete, and, in the case of facades, aluminum-glass panels. Bridge structures are also examined, both those constructed of steel or wood, and also those made of prestressed concrete as well as those built using prefabrication technology. Modern calculation procedures developed in this chair are proposed for practical use, verified numerically, with parameters calibrated using probabilistic inference.
5
Content available Świadome i bezpieczne budownictwo – mosty i wiadukty o dużej rozpiętości
Chojnacka Katarzyna, Wichłacz Tomasz
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 2
65--66
6
Content available Innovative stay‑in‑place formwork reinforced with GFRP bars for deck bridge
Duda Aleksander
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 4
1--7
EN
The aim of the work is to present innovative solutions for concrete stay-in-place formwork reinforced with GFRP (glass fiber reinforced polymer) bars for the construction of a bridge deck. Two types of stay-in-place formwork were developed: the first nonstructural, constituting only a technological facilitation, and the second cooperating with the bridge deck rods. The clear spans for the given types of stay-in-place formwork are 1.5 m and 3.4 m, and their thickness are 4 cm and 7 cm, respectively. The dimensions of stay-in-place formwork may be modified depending on the specific support system on the steel frame. Before being implemented in the bridge deck, the concrete stay-in-place formworks were tested in technological conditions of construction or tested in the laboratory. The first type of stay-in-place formwork was implemented in a composite steel-concrete bridge with a 52 m length frame scheme, and the second type of stay-in-place formwork was implemented in a composite steel-concrete bridge with a continuous beam scheme with a total length of 200 m.
PL
W artykule przedstawiono innowacyjne rozwiązania betonowych deskowań traconych zbrojonych prętami GFRP (polimer zbrojony włóknem szklanym) do budowy płyty pomostowej. Opracowano dwa rodzaje deskowań: pierwsze niekonstrukcyjne, stanowiące jedynie ułatwienie technologiczne oraz drugie współpracujące z prętami płyty pomostu. Rozpiętość w świetle podanych deskowań wynosi 1,5 i 3,4 m, a ich grubość odpowiednio 4 i 7 cm. Wymiary deskowania traconego mogą podlegać modyfikacji w zależności od układu podparcia na ruszcie stalowym. Przed wdrożeniem do płyty pomostowej deskowania betonowe zostały przetestowane w warunkach technologicznych budowy lub laboratoryjnie. Pierwszy rodzaj deskowania zaimplementowano w moście zespolonym stalowo‑betonowym o schemacie ramy długości 52 m, a drugi w moście zespolonym stalowo‑betonowym o schemacie belki ciągłej łącznej długości 200 m.
7
Content available 3D reconstruction and solid modeling in bridge inspection using virtual techniques
Uściłowski Mateusz, Kopeć Borys, Salamak Marek, Bednarz Kamil
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 7
126--138
EN
The article presents the use of 3D reconstruction techniques in bridge infrastructure inspection, using the example of a viaduct pier. Models from photogrammetry, laser scanning, and their integration were compared. The integration of 3D models with condition data in a virtual environment and their inspection process are also described The research confirms that 3D reconstruction enables precise measurements and inspections, supporting the diagnostics and maintenance of infrastructure.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie technik rekonstrukcji 3D w inspekcji infrastruktury mostowej na przykładzie filara wiaduktu. Porównano modele uzyskane na podstawie fotogrametrii, skanowania laserowego oraz ich integracji. Opisano także sposób integracji modeli 3D z danymi o stanie technicznym w środowisku wirtualnym oraz proces ich inspekcji. Badania potwierdzają, że rekonstrukcja 3D umożliwia prowadzanie precyzyjnych pomiarów i inspekcji, wspierając diagnostykę i utrzymanie infrastruktury.
8
Utrzymanie gospodarki mostowej podczas działań wojennych: doświadczenie Ukrainy
Bezuglyi Artem, Kaskiv Volodymyr, Stasiuk Bohdan, Zavhorodnii Serhii, Volotsiuga Volodymyr
Inżynieria i Budownictwo
|
2025
|
R. 81, nr 1
65--71
PL
W momencie ogłoszenia stanu wojennego na Ukrainie brakowało jednoznacznych procedur oceny i odbudowy zniszczonych obiektów. W odpowiedzi dostosowano przepisy, obejmujące procesy oceny, projektowania napraw i realizacji prac budowlanych, aby zapewnić szybką reakcję na zniszczenia infrastrukturalne. W latach 2022-2023 Ukraina aktywnie stosowała metodę „zaprojektuj i buduj” (Design-Build), umożliwiającą przyspieszenie odbudowy mostów. Kluczowym elementem było strategiczne zabezpieczenie mostów modułowych, co pozwoliło na szybkie przywracanie tras transportowych. Budowa tymczasowych przepraw wykazała pozytywny wpływ na życie społeczne i gospodarcze, zapewniając dostęp do kluczowych zasobów. Ukraina udowodniła zdolność do szybkiej adaptacji i utrzymania ciągłości połączeń transportowych mimo problemów finansowych. Dalsze działania obejmują ulepszenie regulacji, metod oceny i odbudowy oraz zwiększenie rezerwy mostów modułowych, co pozwoli na jeszcze skuteczniejsze reagowanie na przyszłe wyzwania.
EN
At the time martial law was declared in Ukraine, the legislative and regulatory frameworks did not include a clear procedure for assessing and restoring buildings and structures damaged or destroyed due to military actions. In response, existing normative legal documents were adapted, encompassing the development and updating of regulations that govern the assessment processes, design of restoration measures, and execution of construction works. These modifications aim to ensure a swift and effective response to infrastructure damage. Given the urgent need for rapid bridge restoration, Ukraine actively employed the Design-Build method during 2022-2023. This approach facilitates an accelerated design and construction process by allowing a single contractor to handle both project design and construction simultaneously. A key factor in the successful restoration of transportation networks is the availability of a strategic reserve of modular bridges. These bridges enable the quick reinstatement of damaged or destroyed transportation routes. Experience with constructing temporary crossings has demonstrated that the rapid restoration of routes positively impacts the social and economic aspects of regional life by ensuring uninterrupted access to essential resources and services. Ukraine's experience in maintaining bridge infrastructure during military operations has showcased its ability to swiftly adapt and effectively respond to new challenges. The implemented measures and technologies ensure the reliability and continuity of transportation connections, despite ongoing issues related to funding shortages for restoration. Moving forward, plans include continuing development in this area by focusing on improving the regulatory framework, enhancing assessment and restoration methods, and increasing the strategic reserve of modular bridges and other resources. These efforts aim to enable even faster and more effective responses to any future challenges.
9
Uszkodzenia małych mostów i kładek na terenach powodziowych
Teichgraeber Marco, Hojnacki Mikołaj, Janicki Maksymilian, Machulska Anna
Inżynieria i Budownictwo
|
2025
|
R. 81, nr 1
45--52
PL
W artykule przedstawiono wyniki inwentaryzacji uszkodzeń wybranych kładek i małych mostów wzdłuż Białej Lądeckiej, które wystąpiły podczas powodzi we wrześniu 2024 roku na Ziemi Kłodzkiej. Szczególną uwagę poświęcono lekkim skrzynkowym konstrukcjom stalowym i skręconym mostom zespolonym. Opisano schematy i przyczyny powstałych uszkodzeń.
EN
The article presents the results of an inventory of damage to selected footbridges and small bridges along the Biała Lądecka River, which occurred during the September 2024 flood in the Kłodzko region. Particular attention was paid to lightweight box steel structures and composite twisted bridges. The patterns and causes of the damage are described.
10
Sztywność mostowych obiektów gruntowo-powłokowych w fazie ich budowy i eksploatacji
Machelski Czesław, Zięba Zofia, Tankiewicz Matylda
Inżynieria i Budownictwo
|
2025
|
R. 81, nr 2
133--137
PL
Praca dotyczy badania sztywności mostów jako jednej z charakterystyk przydatnych do oceny ich podatności dynamicznej obiektu. Do szacowania sztywności wybudowanych obiektów stosuje się pojazdy eksploatacyjne, a wynikiem pomiarów jest funkcja ugięcia. W badaniu stosuje się pojazdy zmieniające położenie na jezdni. Na tej podstawie wyznacza się funkcję wpływu ugięcia, ujętą w pracy w postaci dwóch profili. Jako wynik odnoszący przyjęto stosowane rozwiązanie Boussinesqa. Skuteczność algorytmu uzasadniono na przykładach badań obiektów gruntowo-powłokowych.
EN
The work concerns the study of the stiffness of bridges as one of the characteristics useful for the assessment of their dynamic susceptibility of the object. To estimate the stiffness of the constructed objects, operating vehicles are used, and the result of the measurements is the deflection function. The test uses vehicles that change their position on the road. On this basis, the function of the influence of deflection is determined, which is presented in the work in the form of two profiles. The Boussinesq solution used was adopted as the result. The effectiveness of the algorithm was justified on the examples of research of soil-steel objects.
11
Content available Pre-camber control of large-span prestressed concrete continuous rigid-frame bridges under cantilever construction
Zhou Yingying
Archives of Civil Engineering
|
2025
|
Vol. 71, nr 1
469--487
EN
In the commonly used cantilever construction method, the construction is greatly affected by the linearity and stress control, and the failure of linearity and stress control will lead to the deformation of the bridge. To solve this problem, the study carried out finite element analysis modeling of large-span prestressed concrete continuous rigid bridge, and measured the creep coefficient by creep test to determine the model parameters. The experimental results show that. When the self weight of concrete is 1.10γ. At that time, the deflection variation at the cantilever end of the main beam reached its maximum value near the mid span and side span merging sections, which were 8.6 mm and 9.7 mm, respectively. In the max cantilever state, increasing the concrete capacity decreases the compressive stress at the upper and lower edge of the cross-section to 1.18 MPa and 1.24 MPa, respectively. In the bridge-forming state, increasing the concrete deadweight results in a decrease in the normal stress at the upper and lower edges of the bridge to 1.24 and 1.27, respectively, while the normal stress at the lower edge of the cross-section remains unchanged. The creep modification model obtained from the creep test is able to predict the deformations and stresses of the cantilevered construction of a continuous rigid bridge with a more accurate prediction.
12
Nowy most nad Dziwną w Wolinie
Mosty
|
2024
|
nr 3
44--46
PL
Droga ekspresowa S3, będąca kluczową arterią transportową Polski, docelowo połączy porty Szczecin i Świnoujście z autostradami A2, A4 oraz granicą z Czechami w Lubawce.
13
Mosty powinny być projektowane z myślą o przyszłych zmianach klimatycznych
Mosty
|
2024
|
nr 3
14--16
PL
Grzegorz Małasiewicz, Dyrektor ds. Hydrotechniki w Budimex SA, w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” porusza kwestie dot. zagadnień związanych z projektowaniem i budową infrastruktury hydrotechnicznej, szczególnie mostów nad rzekami i kanałami. Rozmowa skupiła się na różnicach między projektowaniem elementów hydrotechnicznych a lądowymi konstrukcjami, wyzwaniach związanych z budową w obszarach narażonych na powodzie oraz konserwacją i utrzymaniem mostów w kontekście erozji brzegów. Omówiono także perspektywy rozwoju hydrotechniki w obliczu zmian klimatycznych oraz konkretne realizacje, tj. budowa drogi wodnej do Elbląga, w tym szczególnie nowego mostu w Nowakowie.
14
Mosty Alei Wielkiej Wyspy we Wrocławiu
Mizier Mariusz
Mosty
|
2024
|
nr 1
22--24
PL
W grudniu 2023 r. została oddana do użytkowania ważna wrocławska inwestycja: budowa Alei Wielkiej Wyspy. Na trasie nie mogło oczywiście zabraknąć imponujących obiektów mostowych, gdyż cała inwestycja przebiega m.in. nad rzekami Odra i Oława.
15
Most przez Dunajec w Tarnowie
Mosty
|
2024
|
nr 3
17--20
PL
Artykuł dotyczy realizacji inwestycji drogowo-mostowej pod nazwą „Budowa połączenia węzła autostrady A4 w Wierzchosławicach z SAG w Tarnowie”. Głównym elementem tej inwestycji jest budowa nowego mostu przez rzekę Dunajec oraz rozbudowa drogi wojewódzkiej DW 973.
16
Most kolejowy nad Regalicą
Mosty
|
2024
|
nr 1
48--50
PL
10 grudnia 2023 r. po dwóch latach intensywnych prac budowlanych oficjalnie otwarto nowy most kolejowy nad rzeką Regalicą w Szczecinie. Obiekt skraca czas podróży dla podróżnych i spełnia oczekiwania środowisk związanych z żeglugą śródlądową.
17
Propozycja wytycznych odbudowy infrastruktury mostowej zniszczonej w czasie powodzi we wrześniu 2024 roku na Ziemi Kłodzkiej i południowej Opolszczyźnie
Biliszczuk Jan, Lorenc Wojciech, Teichgraeber Marco, Pustelnik Mariusz
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 7
395--398
PL
Artykuł przedstawia opis rodzaju uszkodzeń obiektów mostowych, które ucierpiały w powodzi we wrześniu 2024 roku. Wskazano przyczyny tych uszkodzeń. Zaprezentowano propozycję odbudowy nowych obiektów, z uwzględnieniem zapobiegawczych rozwiązań konstrukcyjnych.
EN
The article describes the types of damage sustained by bridge structures during the September 2024 flood. The causes of these damages are identified. A proposal for reconstructing new structures is presented, incorporating preventive design solutions.
18
Ocena wpływu osiadania podpór na wartości momentów zginających dźwigarów głównych mostu przez Wisłę w Krakowie
Furtak Kazimierz, Hebda Mariusz, Piwowarczyk Kazimierz
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 3
179--183
PL
Artykuł przedstawia analizę ciągłego monitoringu przemieszczeń wybranych punktów konstrukcji Mostu Grunwaldzkiego w Krakowie. Przeanalizowano osiadania przyczółków, filarów i ugięcia belek oraz oceniono ich wpływ na bezpieczeństwo konstrukcji. Na podstawie prognozowanej szybkości przyrostu osiadań filarów określono okres bezpiecznego użytkowania mostu.
EN
The article presents an analysis of continuous monitoring of displacements of selected points of the Grunwaldzki Bridge in Kraków. The settlement of abutments, piers and beam deflections were analyzed and their impact on the safety of the structure was assessed. Based on the predicted rate of increase in pillar settlement, the period of safe use of the bridge was determined.
19
Innowacyjny monitoring wizyjny mostów z wykorzystaniem AI: 10 lat doświadczeń w Danii i Wielkiej Brytanii
Winkler Jan
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 7
423--432
PL
Autor artykułu w ciągu ostatnich 10 lat prowadził i zarządzał 40 projektami monitorowania mostów w Wielkiej Brytanii i Danii, koncentrując się na kluczowej infrastrukturze mostowej. W artykule opisano wybrane projekty oraz praktyczne zastosowanie analizy obrazów i wizualizacji komputerowej w monitorowaniu różnych typów mostów, takich jak mosty kolejowe, drogowe, wiszące i zwodzone. Przedstawiono również wykorzystanie analizy obrazów do monitorowania naprężeń, przemieszczeń i obrotów kluczowych elementów mostów, takich jak łożyska, dylatacje, kable czy dźwigary. Dzięki zastosowaniu monitoringu opartego na wizji komputerowej, wykorzystującego kamery i smartfony, zarządcy mostów wydłużyli okres eksploatacji swoich obiektów i osiągnęli oszczędności rzędu milionów funtów (kilkudziesięciu milionów duńskich koron).
EN
The author of the article has led and managed 40 bridge monitoring projects over the past 10 years in the UK and Denmark, focusing on critical bridge infrastructure. This article describes selected projects and the practical application of image analysis and computer vision in the monitoring of various types of bridges, including railway, road, suspension, and drawbridges. It also presents the use of image analysis for monitoring stresses, displacements, and rotations of key bridge elements such as bearings, expansion joints, cables, and girders. Thanks to the use of computer vision monitoring based on cameras and smartphones, bridge managers have extended the service life of their assets and achieved savings amounting to millions of pounds (tens of millions of Danish kroner).
20
Analiza wpływu uszkodzeń sprężenia zewnętrznego na bezpieczeństwo użytkowania mostu przez Wisłę w Krakowie
Piwowarczyk Kazimierz, Hebda Mariusz, Furtak Kazimierz
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 7
419--422
PL
Artykuł zawiera opis uszkodzeń sprężenia zewnętrznego mostu Grunwaldzkiego w Krakowie oraz ocenę jego wpływu na bezpieczeństwo użytkowania konstrukcji. Opisano również etapy budowy przęsła oraz sposób jego pierwotnego sprężenia.
EN
The article presents a description of damage to the external prestressing of the Grunwaldzki Bridge in Krakow and an assessment of its impact on the operating safety of the structure. The stages of span construction and the method of primary prestressing are also described.
first rewind previous Strona / 33 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.