Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

CFAST and FDS simulations of temperature in unsealed apartment – comparison of model results with experimental data

Saleta Damian, Gałaj Jerzy, Tuśnio Norbert

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 12

78--92

EN

This paper presents the validation of the CFAST and FDS models for a fire in an unsealed dwelling. The heat release rate was obtained from the Room Corner test and the experimental data from the full-scale fire test. The comparison concerned on the temperature distribution at selected points in the room. Two variants were used for the FDS simulation, the first with one fire source (an armchair) and no consideration of wind, and the second with two fire sources (an armchair and a sofa). In addition, the second variant used a 300-second delay for the second fire source and the wind, resulting from the full-scale fire observation. The accuracy of temperature mapping with both models depends on the location of the measuring point in relation to the fire source and the vents. Equally importantly, the representation of the temperature characteristics in the FDS field model can also be significantly improved by taking into account the wind and the additional fire area for a component that starts to burn after a certain time.

PL

W artykule przedstawiono walidację modeli CFAST i FDS w przypadku pożaru w rozszczelnionym mieszkaniu. Szybkość wydzielania ciepła otrzymano z testu Room Corner, a dane eksperymentalne z pełnoskalowego testu pożarowego. Porównanie dotyczyło rozkładu temperatury w wybranych punktach pomieszczenia. Do symulacji FDS zastosowano dwa warianty, pierwszy z jednym źródłem ognia (fotelem) i bez uwzględnienia wiatru oraz drugi z dwoma źródłami ognia (fotelem i kanapą). Ponadto, w wariancie drugim zastosowano 300-sekundowe opóźnienie drugiego źródła pożaru oraz wiejący wiatr, wynikające z obserwacji pożaru w pełnej skali. Dokładność odwzorowania temperatury za pomocą obu modeli zależy od lokalizacji punktu pomiarowego w stosunku do źródła pożaru i otworów wentylacyjnych. Odwzorowanie charakterystyki temperatury w modelu polowym FDS można znacznie poprawić przez uwzględnienie wiatru i dodatkowej powierzchni pożaru elementu, który zaczyna się palić po pewnym czasie.

2

Hazards and challenges of using hydrogen as motor vehicle fuel

Tuśnio Norbert, Wolny Paweł, Kuberski Sławomir

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 82

37--56

EN

Global interest in the use of hydrogen as an alternative fuel to classical petroleum-based fuels has already assumed the form of concepts and plans based on which, by 2030, cars powered by this most popular element in the universe are to appear on roads of almost the entire world. This is not the first attempt in the history of mankind to use hydrogen in transportation. The first approach was at the beginning of the 20th century and the “golden era” of airships. The beginning of its end was the disaster of the British airship R101. It was the largest British airship, constructed to handle connections with the colonies. It crashed in France on its way to India due to a hydrogen leak on the night of 1 to 2 October 1930. After this disaster, work on large-scale, long-range airships was halted. Almost 100 years later, hydrogen is again appearing in transport in the broad sense, but this time as a fuel. Taking into account the physicochemical characteristics of hydrogen (the widest explosive limits after acetylene and the lowest minimum ignition energy of all gases) and the high ease of its penetration through all kinds of joints, seals and valves, it is necessary at this stage to develop and implement safety procedures related to transport, storage and refuelling of hydrogen vehicles. Procedures and operating principles of hydrogen stations used for fuelling both trucks and cars developed and implemented on the territory of the United States should be a starting point before construction may be started of dozens of similar facilities in our country as declared by Polish decision makers.

PL

Globalne zainteresowanie wykorzystaniem wodoru jako paliwa alternatywnego wobec klasycznych paliw ropopochodnych przyjęło już formy koncepcji oraz planów, na podstawie których do roku 2030 na drogach całego niemalże świata pojawić się mają samochody napędzane tym najbardziej popularnym we wszechświecie pierwiastkiem. Nie jest to pierwsza w historii ludzkości próba wykorzystania wodoru w transporcie. Pierwsze podejście to początek XX w. i „złota era” sterowców. Początkiem jej końca była katastrofa brytyjskiego sterowca R101. Był to największy brytyjski sterowiec, skonstruowany do obsługi połączeń z koloniami. Rozbił się on we Francji w drodze do Indii z powodu wycieku wodoru w nocy z 1 na 2 października 1930 r. Po tej katastrofie wstrzymano prace nad wielkogabarytowymi sterowcami dalekiego zasięgu. Prawie 100 lat później wodór ponownie pojawia się w szeroko rozumianym transporcie, ale tym razem jako paliwo. Mając na względzie cechy fizykochemiczne wodoru (najszersze po acetylenie granice wybuchowości i najniższą minimalną energię zapłonu spośród wszystkich gazów) oraz dużą łatwość przedostawania się przez wszelkiego rodzaju łączenia, uszczelki i zawory, należy już na obecnym etapie opracować i wdrożyć procedury bezpieczeństwa związane z transportem, składowaniem oraz tankowaniem pojazdów wodorem. Opracowane i wdrożone na terytorium Stanów Zjednoczonych procedury oraz zasady obsługi stacji wodorowych służących zasilaniu w paliwo samochodów zarówno ciężarowych, jak i osobowych powinno być punktem wyjścia przed wybudowaniem deklarowanych przez polskich decydentów kilkudziesięciu analogicznych obiektów na terenie naszego kraju.

3

Changes in handling and storage procedures for ammonium nitrate in the united states as a consequence of the explosion at west fertilizer company (2013)

Wolny Paweł, Tuśnio Norbert

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 83

46--60

EN

This article presents an analysis of similarities and differences in the approach to storing ammonium nitrate in conformity with NFPA standards, which apply not only within the United States, but also in plants or storage areas owned by US corporations where the provisions of these regulations are more restrictive than those of the local law. The procedures developed by NFPA are considered to be among the best in the world in terms of the complexity of the problem analysed and the range of studies on which they had been based, as well as on post-accident analyses related to fire safety, explosion risks and, above all, the problem of protecting people from the consequences of fires or other localised hazards.

PL

Artykuł stanowi analizę podobieństw i różnic w podejściu do przechowywania saletry amonowej według standardów NFPA, które znajdują zastosowanie nie tylko na terytorium Stanów Zjednoczonych, ale również w zakładach czy obszarach magazynowych należących do amerykańskich korporacji, jeżeli zapisy tych regulacji są bardziej restrykcyjne niż przepisy lokalnego prawa. Procedury opracowywane przez NFPA należą do najlepszych na świecie pod względem wielowątkowości analizowanego problemu, jak i zakresu badań, na których się opierają, a także analiz powypadkowych dotyczących danego obszaru związanego z bezpieczeństwem pożarowym, zagrożeniami wybuchowymi, a przede wszystkim problematyce ochrony ludzi przed konsekwencjami pożarów lub innych miejscowych zagrożeń.

4

Programy komputerowe do wyznaczania prawdopodobieństwa oraz skutków poważnych awarii

Tuśnio Norbert, Wolny Paweł, Siuta Dorota

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2020

|

Nr 74 (tom 2)

47--67

PL

W artykule przedstawiono przegląd najbardziej popularnych i dostępnych w kraju programów komputerowych wspomagających wykonywanie poszczegolnych etapow procesu analizy i oceny ryzyka dla zakładow dużego i zwiększonego ryzyka wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. Szczegolną uwagę skupiono na zaletach i wadach poszczególnych programoó, biorąc po uwagę ich funkcjonalność, dostępność, łatwość użycia oraz wiarygodność i walidację uzyskiwanych wyników. Właściwy dobor programu (do określenia wartości zasięgu stref zagrożeń i konsekwencji, częstości wystąpienia skutków scenariuszy awaryjnych, wskaźnika ryzyka) pozwala zaprojektować adekwatne środki bezpieczeństwa i ochrony na wypadek wystąpienia takich zdarzeń niepożądanych. Ułatwia rownież przygotowanie map ryzyka oraz wewnętrznych i zewnętrznych planow operacyjno-ratowniczych.

EN

The article presents an overview of the most popular available computer programmes in Poland used to support the implementation of particular stages of the process of risk analysis and assessment for lower or upper tier establishments. Particular attention was focused on the advantages and disadvantages of particular programmes, taking into account their functionality, availability, ease of use, as well as the reliability and validation of the results obtained. The appropriate selection of a program to determine the hazard zones, consequences, frequencies, and risk indicators of accident scenarios allows designing adequate safety and protection measures to be adopted in the event of occurrence of such undesired events. It also facilitates the preparation of risk maps as well as internal and external operation and emergency plans.

5

Computer programmes for determining the probability and consequences of major accidents

Tuśnio Norbert, Wolny Paweł, Siuta Dorota

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2020

|

Nr 74 (tom 2)

69--88

EN

The article presents an overview of the most popular available computer programmes in Poland used to support the implementation of particular stages of the process of risk analysis and assessment for lower or upper tier establishments. Particular attention was focused on the advantages and disadvantages of particular programmes, taking into account their functionality, availability, ease of use, as well as the reliability and validation of the results obtained. The appropriate selection of a program to determine the hazard zones, consequences, frequencies, and risk indicators of accident scenarios allows designing adequate safety and protection measures to be adopted in the event of occurrence of such undesired events. It also facilitates the preparation of risk maps as well as internal and external operation and emergency plans.

PL

W artykule przedstawiono przegląd najbardziej popularnych i dostępnych w kraju programów komputerowych wspomagających wykonywanie poszczegolnych etapow procesu analizy i oceny ryzyka dla zakładow dużego i zwiększonego ryzyka wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. Szczegolną uwagę skupiono na zaletach i wadach poszczególnych programoó, biorąc po uwagę ich funkcjonalność, dostępność, łatwość użycia oraz wiarygodność i walidację uzyskiwanych wyników. Właściwy dobor programu (do określenia wartości zasięgu stref zagrożeń i konsekwencji, częstości wystąpienia skutków scenariuszy awaryjnych, wskaźnika ryzyka) pozwala zaprojektować adekwatne środki bezpieczeństwa i ochrony na wypadek wystąpienia takich zdarzeń niepożądanych. Ułatwia rownież przygotowanie map ryzyka oraz wewnętrznych i zewnętrznych planow operacyjno-ratowniczych.

6

Analysis of an event related to the uncontrolled release of ammonia from a rail tanker

Tuśnio Norbert

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

Z. 187

117--123

EN

Numerical engineering tools are being more and more frequently applied in supporting decisions responsible for rescue operations in terms of tactics and strategy. This elaboration presents one of the applications of such software in the event of uncontrolled releases of hazardous substances. The adoption of numerical modelling as an element which supports leadership results in the reduction of operating costs and affects its performance. The example used will show the potential of these solutions to people unrelated directly to chemical and ecological rescue. It may become a basis for developing drills, including evacuation drills, for people responsible for their planning and organization in the railway structures.

7

Analiza numeryczna zdarzenia związanego z niekontrolowanym uwolnieniem amoniaku z cysterny kolejowej

Tuśnio Norbert

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

Z. 187

51--57

PL

Numeryczne narzędzia inżynieryjne znajdują coraz szersze zastosowanie we wspieraniu decyzji kierujących działaniami ratowniczymi na poziomie taktycznym i strategicznym. W artykule przedstawiono jedno z zastosowań takiego oprogramowania w przypadku niekontrolowanej emisji substancji niebezpiecznej. Włączenie modelowania numerycznego, jako elementu wspomagającego dowodzenie, ma wpływ na redukcję kosztów akcji oraz sposób jej prowadzenia. Opisane zdarzenie przybliża również możliwości stosowania tych metod przez osoby nie związane bezpośrednio z ratownictwem chemicznym i ekologicznym. Przykład ten może stać się podstawą do opracowania scenariuszy ćwiczeń, w tym próbnych ewakuacji, dla osób odpowiedzialnych w strukturach kolei za ich planowanie i organizację.