Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Innovative and Sustainable Approaches to Urban Waterborne Transport: Insights from Gdynia Port City

Wawrzyńska Aleksandra, Przybylowski Adam, Baziuk Maciej

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2025

|

Vol. 19 No. 1

175--184

EN

In order to face current challenges, cities need to introduce and enhance resilient, sustainable and innovative decarbonisation policies and strategies. This also includes coastal urban areas, suffering from particularly heavy congestion, where local and regional authorities and other stakeholders should promote novel environmental-friendly, socially accepted and economically effective mobility patterns. Thus, the paper presents urban waterborne transport development prerequisites and conditions taking as a case study Gdynia located at the Baltic Sea in Poland. Its aim is to explore the tailor-made possibilities and solutions to create a ferry connection recommended in order to enhance sustainable and innovative mobility in the analysed city port area. The study focused on the selected variants investigating possibilities for allowing vessels with alternative fuels, appropriate length and draft parameters to approach existing locations. The paper is based on scientific papers, available industry reports, feasibility studies, urban policies and cities current experiences in planning and operating water transport. Urban waterborne transport development requires an interdisciplinary and multilevel perspective and approach so that future urban strategies contain a complex set of goals and actions to be successfully implemented by decision makers.

2

Corrosion-Induced Degradation of Marine Reinforced Concrete Structures: Case Studies from Polish Ports and Implemented Repair Methods

Wawrzyńska Aleksandra, Mioduszewski Tomasz, Maliszewska Aleksandra

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2025

|

Vol. 19 No. 3

903--914

EN

Most marine hydraulic structures, such as breakwaters, quay walls, and piers, operate both above and below the water surface throughout their service life. Maintaining, modernising, or reinforcing these concrete and reinforced concrete structures, which are in constant contact with seawater, poses a significant engineering challenge. Ensuring structural performance and operational continuity during repair work is particularly demanding. This study identifies the main types of environmental impact and the associated mechanisms of concrete degradation in marine infrastructure, including chemical, physical, and mechanical interactions that accelerate deterioration. Documented examples of corrosion damage observed in harbour breakwaters, quay walls, and pier structures are presented, along with proposed repair strategies and their practical implementation. Photographic documentation illustrates the extent of damage, repair processes, and the final condition of the renovated elements. The paper focuses on selected case studies of repair and strengthening works carried out on marine reinforced concrete structures exposed to the aggressive conditions of the Baltic Sea. The analysed facilities are located in Polish ports along the Gulf of Gdańsk, with the exact location of each provided in the respective case description. Each case study includes a detailed account of the applied repair technologies, ranging from surface reprofiling and polymer-cement coatings to low-pressure crack injection, prefabricated GRC elements, and CFRP strengthening systems. The findings demonstrate that accurate diagnosis of deterioration processes, combined with repair strategies tailored to the specific structural type and extent of damage, can effectively mitigate corrosion, restore structural and operational capacity, and significantly extend the service life of port infrastructure.

3

Korozja betonu w odmorskich ścianach portowych budowli hydrotechnicznych

Mioduszewski Tomasz, Maliszewska Aleksandra, Lewandowska Aleksandra, Wawrzyńska Aleksandra

Inżynieria i Budownictwo

|

2024

|

R. 80, nr 6

426--430

PL

Większość morskich konstrukcji hydrotechnicznych po zakończeniu budowy i oddaniu do użytku pracuje zarówno nad, jak i pod powierzchnią zwierciadła wody. Modernizacja, naprawa lub wzmocnienie betonowych lub żelbetowych konstrukcji mających stały kontakt ze słoną wodą sprawia wiele problemów. Najtrudniejszym zadaniem jest zapewnienie i utrzymanie sprawności, a także ciągłości i gotowości do pracy w czasie remontu budowli. W pracy przedstawiono przykłady korozji betonu, jaka może wystąpić w konstrukcjach falochronów morskich; zdefiniowano rodzaje oddziaływań i związane z nimi rodzaje korozji. Zasadniczą część publikacji stanowią rzeczywiste przykłady zniszczeń betonowych ścian odmorskich falochronów portowych oraz projektowane metody naprawy i ich realizacja. Dodatkowo Czytelnik może zapoznać się z dokumentacją fotograficzną konstrukcji prezentującą zarówno skalę zniszczeń korozyjnych, prace naprawcze, jak i rezultat końcowy.

EN

Most offshore hydrotechnical structures, once completed and put into service, work both above and below the water surface. Modernization, repair or reinforcement of concrete or reinforced concrete structures in constant contact with salt water poses many problems. The most difficult task is to ensure and maintain efficiency, as well as continuity and readiness to work during the renovation of the structure. The paper presents examples of concrete corrosion that can occur in marine breakwaters; the types of impacts are defined, as well as the associated types of corrosion. The main part of the publication consists of actual examples of damage to concrete walls of water side walls of breakwaters, as well as designed repair methods and their implementation. In addition, the Reader can see photographic documentation of the structure showing both the scale of corrosion damage, repair work and the final result.

4

Uwarunkowania logistyczne planowania przestrzennego terenów zurbanizowanych na potrzeby rozwoju żeglugi śródlądowej

Jerzyło Patrycja, Wawrzyńska Aleksandra, Smolarek Leszek

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 126

15--27

PL

Planowanie przestrzenne stanowi pochodną kilku czynników natury przyrodniczej, ekonomicznej, rynkowej, technicznej, społecznej i politycznej. W planowaniu przestrzennym śródlądowych portów wodnych jako główne czynniki przyjmuje się konfigurację powierzchni terenu, tzn. jej kształt (rzeźbę terenu) oraz obecność i wzajemne położenie obiektów i punktów charakterystycznych portów wodnych. Dodatkowo w planowaniu przestrzennym i lokalizacji duże znaczenie ma przeznaczenie portu, planowanej struktury obrotów towarowych, prognozowanego ruchu statków, ciągów komunikacyjnych, stosowanej technologii przeładunków, a także od przewidywanego popytu na rozwój żeglugi i handlu drogą śródlądową. W artykule opisano kryteria uwarunkowań logistycznych planowania lokalizacji i dostępności transportowej portu śródlądowego w dolnym odcinku rzeki Wisły. Dokonano oceny intensywności ruchu statków, planowania przestrzennego portu oraz uzasadnienia ekonomicznego.

EN

Spatial planning is a derivative of several natural, economic, market, technical, social and political factors. In spatial planning of inland water ports, the configuration of the land surface, i.e. its shape (relief) as well as the presence and mutual location of objects and points of characteristic water ports are assumed as the main factors. In addition, the planning of the port, the planned structure of trade in goods, forecasted ship traffic, communication routes, applicable transshipment technology and the anticipated demand for the development of shipping and inland waterway trade are of great importance in spatial planning and location. The article describes the criteria of logistic conditions for planning the location and transport accessibility of the inland port in the lower section of the Vistula River. The intensity of vessel traffic, port spatial planning and economic assessment were assessed.