PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 55 Przegląd Elektrotechniczny
  2. 42 Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
  3. 18 Napędy i Sterowanie
  4. 8 Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
  5. 8 Scientific Papers of The Institute of Electrical Machines, Drives and Measurements of the Wrocław University of Science and Technology Series: Studies and Research
Więcej...
Autorzy help
  1. 40 Zawilak J.
  2. 19 Gwoździewicz M.
  3. 15 Zawilak T.
  4. 13 Zalas P.
  5. 10 Głowacz A.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2024
  2. 3 2023
  3. 3 2022
  4. 7 2021
  5. 2 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 195

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  synchronous motor
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
1
Content available Coil short-circuit in the stator winding of Line-Start Permanent Magnet Synchronous Motor
Gozdowiak Adam
Przegląd Elektrotechniczny
|
2024
|
R. 100, nr 1
73--77
EN
The purpose of this article is to show whether line-start permanent magnet synchronous motor (LSPMSM) can operate with a stator coil short-circuit. Analyzed motor has a power of 3150 kW and could drive the main mine ventilation fan or the mill of the cement plant. Utilization the field-circuit model, the influence of a stator coil short circuit on the starting and operating properties is investigated. The most vulnerable construction elements are indicated and recommendations are given as to whether the operation of investigated machine type is possible in the analyzed operating condition.
PL
Celem tego artykułu jest wykazanie, czy silnik synchroniczny wzbudzany magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim może pracować ze zwartą cewką uzwojenia stojana. Analizie poddano silnik elektryczny o mocy 3150 kW mogący napędzać wentylator głównego przewietrzania kopalni lub młyn cementowni. Za pomocą modelu polowo-obwodowego zbadano wpływ zwartej cewki uzwojenia stojana na właściwości rozruchowe oraz eksploatacyjne badanego silnika. Wskazano najbardziej narażone na uszkodzenia elementy konstrukcyjne oraz podano rekomendacje, czy praca badanego typu silnika jest możliwa w analizowanym stanie pracy.
2
Content available remote Starting of synchronous motors
Gawron Stanisław
Materials Science and Welding Technologies / Technologie Materiałowe i Spawalnicze
|
2024
|
Vol. 68, No. 5
art. no. 7
EN
The starting of synchronous motors can be asynchronous or frequency or by using an additional motor. The choice of the starting method requires detailed knowledge related to starting conditions, i.e. load torque during the start and the short-circuit power of the power grid at the motor power supply point. The aforementioned condition is essential to the correct design of the starting system. The article discusses the three above-named starting methods.
PL
Rozruch silników synchronicznych może być: asynchroniczny, częstotliwościowy lub dodatkowym silnikiem. Wybór sposobu rozruchu wymaga dokładnej znajomości warunków rozruchowych momentu obciążenia w czasie rozruchu i mocy zwarcia sieci elektroenergetycznej w miejscu zasilania silnika. Jest to warunek konieczny do poprawnego zaprojektowania układu rozruchowego. W artykule omówiono wymienione trzy sposoby rozruchów.
3
Content available Study on model predictive control of dual three-phase permanent magnet synchronous motor based on biplane virtual voltage vector
Tang Hong-Yu, Sha Qu, Xu De-Zhi
Archives of Electrical Engineering
|
2024
|
Vol. 73, nr 4
869--890
EN
Under the traditional control method, the dual three-phase permanent magnet synchronous motor (DTP–PMSM) has a harmonic plane with low impedance, and it can produce larger harmonic current. Model predictive control (MPC) has a simple control structure and a good dynamic performance. The MPC is usually used in a high-performance control system of multiphase motors. Aiming at the DTP–PMSM drive system, an improved MPC strategy based on the biplane virtual voltage vector is proposed in this paper. In the proposed biplane MPC scheme, the voltage vector of the α–β plane is virtual to 25 voltage vectors, while the voltage vector of the x–y plane is virtual to zero. At the same time, the voltage vector of the x–y plane is virtual to 25 voltage vectors, while the voltage vector of the α–β plane is virtual to zero. On this basis, the cost function of the biplane is evaluated. The operating time and reference voltage of each vector are calculated. The virtual voltage vector on the α–β plane is used for electromechanical energy conversion to generate the best electromagnetic torque and reduce torque ripple. The virtual voltage vector on the x–y plane is used to suppress the stator current harmonics and improve the efficiency of the DTP–PMSM. The simulation and experimental results demonstrate the superiority of the proposed biplane MPC.
4
Content available Line start permanent magnet synchronous motorrotor designing methodology
Gwozdziewicz Maciej, Ciurys Marek
Przegląd Elektrotechniczny
|
2023
|
R. 99, nr 12
220--227
EN
In the paper methodology of Line Start Permanent Magnet Synchronous Motors rotor designing is proposed. The proposed methodology is based on four medium power low-voltage LSPMSM with numbers of pole pairs 2p=2, 4, 6 and 8. Both electrical properties and mechanical stresses are analysed. Electrical properties are based on magnetic field in air gap, back electromotive force and cogging torque. Mechanical stresses are considered due to centrifugal force and load torque. Proposed in the article colourful table with scores adequate to the obtained results of the investigated motor parameters can be convenient tool in machine designing.
PL
W artykule przedstawiono metodykę projektowania wirnika silników synchronicznych z magnesami trwałymi. Zaproponowana metodyka projektowania bazuje na silnikach typu LSPMSM średniej mocy niskiego napięcia o liczbie biegunów 2p=2, 4, 6 i 8. W trakcie badań brano pod uwagę zarówno właściwości elektromagnetyczne jak i również naprężenia mechaniczne. Właściwości elektromagnetyczne bazują na dystrybucji pola magnetycznego w szczelinie powietrznej, siły elektromotorycznej i momencie zaczepowym. Naprężenia mechaniczne bazują na siłach odśrodkowych oraz momencie obciążenia. Zaproponowano przedstawienie wyników badań w formie kolorowych tabel ułatwiających analizę otrzymanych wyników.
5
Content available Three-stator disk synchronous motor with permanent magnets
Kaňuch Ján, Girovský Peter
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
27--33
EN
The paper deals with the disk synchronous motor with permanent magnets issue, as a possible design modification of this motor type. In the first part, the constructions of disk motors with double-sided thrust are described. The next sections are described the propose of the dimensions and design arrangement of the electromagnetic circuit of the disk synchronous motor, which respects its technical implementation in the three-stator design. The synchronous motor has three toroidal wound stators and four rotor discs with permanent magnets. Motor calculations were done in Matlab and the model was drawn in AutoCad.
PL
W artykule podjęto problematykę dyskowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, jako możliwą modyfikację konstrukcyjną tego typu silnika. W pierwszej części opisano konstrukcje silników tarczowych o ciągu dwustronnym. W kolejnych rozdziałach opisano propozycję wymiarów i rozmieszczenia konstrukcyjnego obwodu elektromagnetycznego silnika synchronicznego tarczowego, uwzględniającą jego techniczną realizację w konstrukcji trójstojanowej. Silnik synchroniczny ma trzy stojany uzwojone toroidalnie i cztery tarcze wirnika z magnesami trwałymi. Obliczenia silnika wykonano w programie Matlab, a model narysowano w programie AutoCad.
6
Content available Risk of irreversible demagnetisation under transient states of the line start permanent magnet synchronous motor taking into account magnet temperature
Zawilak Tomasz, Jędryczka Cezary
Archives of Electrical Engineering
|
2023
|
Vol. 72, nr 4
1107--1119
EN
The paper focusses on the analysis of the demagnetisation process of permanent magnets in line-start synchronous motors in dynamic states related to start-up and resynchronisation. A field-circuit model of electromagnetic phenomena was used to analyse the demagnetisation process, taking into account the influence of temperature on the properties of permanent magnets and their resistance to demagnetisation. The results of the conducted research have shown, among other things, that the process of resynchronisation of the motor is much more dangerous from the standpoint of the risk of demagnetisation than the start-up itself.
7
Content available Energooszczędny układ napędowy
Bernatt Jakub, Glinka Tadeusz, Polak Artur
Napędy i Sterowanie
|
2022
|
R. 24, nr 1
30--35
PL
Moment znamionowy maszyny elektrycznej determinuje jej gabaryt. Maszyny wolnoobrotowe mają większą objętość i masę od maszyn o tej samej mocy znamionowej, lecz wyższej znamionowej prędkości obrotowej. Sprawność energetyczna maszyny obciążonej mocą znacznie mniejszą od mocy znamionowej ma także sprawność mniejszą od znamionowej. Porównano sprawność energetyczną trzech układów napędowych napędzających maszynę roboczą z prędkością obrotową n = 187,5 obr./min. Wykazano, że sprawność silnika synchronicznego o liczbie par biegunów p = 16 w warunkach pracy wynosi η = 77% i jest mniejsza o 16% od sprawności silnika synchronicznego i silnika indukcyjnego o liczbie par biegunów p = 2 plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8. Silniki synchroniczny i indukcyjny, o liczbie par biegunów p = 2 plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8 stanowią napęd alternatywny do silnika synchronicznego wolnoobrotowego o liczbie par biegunów p = 16.
EN
The rated torque of the electric machine determines its dimensions. Slow-running machines have a larger volume and weight than machines with the same rated power but higher rated rotational speed. The energy efficiency of the machine loaded with power significantly lower than the rated power also has the efficiency lower than the rated one. The energy efficiency of three drive systems driving a working machine with a rotational speed of n = 187,5 rpm was compared and it was shown that the efficiency of a synchronous motor with the number of p = 16 poles under operating conditions is η = 77% and is 16% lower than that of a synchronous motor and an induction motor with the number of pole pairs p = 2, plus mechanical gears with the ratio i = 8. Synchronous and induction motors with the number of pole pairs p = 2 plus mechanical gears with the ratio i = 8 constitute an alternative drive to the slow-speed synchronous motor with the number of pole pairs p = 16
8
Właściwości i zasada działania silnika synchronicznego wzbudzanego elektromagnetycznie
Grasza Tomasz, Kelner Jan M.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2022
|
Vol. 63, Nr 7
16--19
PL
Artykuł poświęcony jest prezentacji idei oraz zasadzie działania silnika synchronicznego. Przedstawiono podstawowe cechy oraz analizę pracy maszyn synchronicznych. Dodatkowo omówiono metody minimalizacji strat mocy używanych w silnikach synchronicznych.
EN
The paper focuses on the idea and operation principle of a synchronous motor. The basic features and analysis of the operation of synchronous machines were presented. Additionally, methods of minimizing power losses used in synchronous motors are discussed.
9
Content available Comprehensive importance analysis for repairable system components based on the GO method
Jiang Xiuhong, Wang Yuying, Li Jiaxin, Ye Linlin
Eksploatacja i Niezawodność
|
2022
|
Vol. 24, no. 4
785--794
EN
In order to effectively improve the reliability level of the permanent magnet synchronous motor (PMSM) drive system of electric aircraft, a component importance analysis based on the GO method for the repairable systems is proposed. Firstly, the system reliability model GO diagram is established according to the hardware schematic diagram of the PMSM drive system. Secondly, the steady-state availability and failure importance of the components are calculated. In addition, the criteria importance through intercriteria correlation (CRITIC) is adopted to determine the objective weights of steady-state availability and failure importance. The combined weighting is employed to obtain the importance of key components. Meanwhile, a system redundancy design based on the importance of components is proposed to provide data support for the design of the system. Finally, the feasibility and effectiveness of the proposed method are evaluated by an example of an electric aircraft PMSM drive system. This method provides a supporting basis for the optimization design of the entire system.
10
Układ napędowy z silnikiem synchronicznym o magnesach trwałych dla pojazdów jednośladowych
Mroczek Mateusz, Hebda Michał, Walczak Michał, Szyguła Rafał, Zapart Michał, Rzońca Rafał
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2021
|
Nr 6 (138)
16--19
PL
W artykule przedstawiono koncepcję stanowiska do symulacji układu napędowego z silnikiem synchronicznym o magnesach trwałych dla pojazdów jednośladowych i program badań laboratoryjnych przeprowadzonych w sposób zdalny. W celu przeprowadzenia badań w trybie zdalnym połączono się z komputerem znajdującym się w laboratorium za pomocą programu TightVNC oraz z serwerami Politechniki Śląskiej poprzez EduVPN.
EN
The article presents the concept of a station for the simulation of a permanent magnet synchronous motor drive system for singletrack vehicles and a program of laboratory tests carried out remotely. In order to conduct the study in remote mode, a computer located in the laboratory was connected using the TightVNC program and connecting to the servers of the Silesian University of Technology through EduVPN.
11
Content available Start-up of PM synchronous motors
Gawron Stanisław, Bernatt Jakub, Polak Artur
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 5
1--4
EN
Three variants of starting synchronous motors are presented. In simplest solution, cage winding is placed in rotor, asynchronous start-up is obtained. This method generates large surge currents adversely affecting power grid and motor (impact forces/impact torque are generated). The second solution is to place three-phase ring winding in rotor - asynchronous start-up is obtained, same as in slip-ring induction motors. Start-up is smooth. Asynchronous phase of start-up is terminated by synchronization. The third method is frequency start-up. Drive system must contain additional frequency inverter. Start-up is smooth. This is recommended primarily for set of several motors installed in the plant.
PL
W artykule przedstawiono trzy wariantowe sposoby rozruchu silników synchronicznych. Najprostszym rozwiązaniem jest umieszczenie w wirniku uzwojenia klatkowego i rozruch asynchroniczny. Ten sposób rozruchu wymusza duże prądy udarowe niekorzystnie oddziałujące na sieć elektroenergetyczną i na silnik, gdyż generują siły udarowe i moment udarowy. Drugim rozwiązaniem jest umieszczenie w wirniku uzwojenia trójfazowego pierścieniowego i rozruch asynchroniczny, identycznie jak w silnikach indukcyjnych pierścieniowych. Rozruch przebiega łagodnie. Rozruch asynchroniczny kończy się synchronizacją. Trzecim sposobem rozruch jest rozruch częstotliwościowy. Układ napędowy musi być wyposażony w dodatkowy falownik z regulacją częstotliwości. Rozruch jest łagodny. Taki sposób rozruchu poleca się przede wszystkim dla grupy kilku silników zainstalowanych w firmie.
12
Content available Praca optymalna trójfazowego silnika synchronicznego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym
Banach Henryk
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 12
92--96
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań pracy optymalnej trójfazowego silnika synchronicznego czyli pracy z minimalnymi stratami w całym zakresie obciążeń. Taką pracę uzyskuje się przez zasilenie badanego silnika optymalną wartością napięcia i optymalną wartością prądu wzbudzenia dla aktualnego obciążenia. Ponieważ wyznaczanie optymalnych parametrów zasilania jest bardzo czasochłonne ze względu na konieczność wykonania dużej liczby pomiarów zaproponowano metodę, która umożliwia w znaczący sposób ich ograniczenie i uproszczenie.
EN
The article presents the results of research on the optimal operation of a three-phase synchronous motor, i.e. operation with minimal losses in the entire load range. Such work is achieved by supplying the tested motor with the optimal voltage value and the optimal value of the excitation current for the current load. Since the determination of optimal power supply parameters is very time-consuming due to the necessity to perform a large number of measurements, a method has been proposed that allows for their significant reduction and simplification.
13
Content available Układ napędowy dla pojazdów dostawczych i specjalistycznych jako odpowiedź na zapotrzebowanie rynku elektromobilnego
Szewczyk Piotr, Łebkowski Andrzej
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
R. 23, nr 12
62--67
PL
Dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych spowodowany wprowadzeniem ograniczeń legislacyjnych, związanych z ograniczeniem emisji spalin generowanej przez układy napędowe stosowane w pojazdach, przyczynia się do rozwoju nowych technologii układów napędowych. Przedsięwzięcia podejmowane przez Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o. wpisują się w założenia tej polityki, dzięki czemu firma opracowała i skonstruowała systemy i urządzenia elektrotechniczne, jakie mogą znaleźć zastosowanie w bezemisyjnych elektrycznych układach napędowych pojazdów. W publikacji przedstawiono elektryczny system napędowy, jaki może być zastosowany w pojazdach osobowych, dostawczych oraz specjalistycznych, który został opracowany na bazie własnych rozwiązań technologicznych firmy AREX Sp. z o.o. Zaprezentowano podstawowe parametry elementów elektrycznego systemu napędowego dedykowanego pojazdom samochodowym, takie jak: magazyny energii elektrycznej wraz z układami nadzorującymi ich pracę i zapewniającymi dopływ energii; falowniki; silniki; a także urządzenia wspomagające pracę systemu sterowania napędem. Przedstawiono analizy uzyskanych wyników badań trakcyjnych i laboratoryjnych opracowanego elektrycznego układu napędowego.
EN
Dynamic development of the electric vehicle market, caused by the introduction of legislative restrictions related to the reduction of exhaust emissions generated by the propulsion systems used in vehicles, contributes to the development of new propulsion system technologies. Projects realized by Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., are in line with this policy requirements, and the company has developed and constructed electrotechnical systems and devices that can be used in zero-emission electric vehicle powertrain systems. This publication presents proprietary technological solutions developed by AREX Sp. z o.o., an electric drive system that can be used in passenger, delivery and specialist vehicles. The basic parameters of the major components of the EV are presented, such as energy storage system with advanced power management system supervising its operation and ensuring energy supply; inverters; motors; as well as devices supporting the drive control system. The analysis of obtained results of traction and laboratory tests, developed electric drive system is presented.
14
Content available Analiza parametrów silnika z magnesami umieszczonymi w rdzeniu wirnika i z uzwojeniem skupionym do napędu pojazdów elektrycznych
Lechowicz Andrzej, Młot Adrian, Skrobotowicz Piotr
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
R. 23, nr 2
61--66
PL
W pracy przedstawiono analizę najważniejszych parametrów użytecznych silnika z magnesami trwałymi i z uzwojeniem skupionym, który zaprojektowano do napędu pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Dla zaprojektowanej konstrukcji prototypu silnika synchronicznego z magnesami umieszczonymi wewnątrz rdzenia wirnika (IPMSM) przedstawiono jego najważniejsze zalety. Zaprojektowany silnik o znamionowej mocy 80 kW charakteryzuje się niskimi stratami mocy w magnesach i żelazie oraz momentem zaczepowym nie większym niż 0,98 Nm.
EN
The article presents the results of basic parameters of a permanent magnet motor with concentrated winding in the electric /hybrid vehicle application. The potential benefits resulting from the use an interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) are presented. The 80 kW IPMSM is characterized by low magnet losses and iron losses and the cogging torque is not higher than 0,98 Nm.
15
Content available Układ napędowy dla pojazdów dostawczych i specjalistycznych jako odpowiedź na zapotrzebowanie rynku elektromobilnego
Szewczyk Piotr, Łebkowski Andrzej
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 1 (125)
155--161
PL
Dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych, spowodowany wprowadzeniem ograniczeń legislacyjnych, związanych z ograniczeniem emisji spalin generowaną przez układy napędowe stosowane w pojazdach, przyczynia się do rozwoju nowych technologii układów napędowych. Przedsięwzięcia podejmowane przez Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., wpisują się w założenia tej polityki, dzięki czemu, firma opracowała i skonstruowała systemy i urządzenia elektrotechniczne, jakie mogą znaleźć zastosowane w bezemisyjnych elektrycznych układach napędowych pojazdów. W publikacji przedstawiono elektryczny system napędowy, jaki może być zastosowany w pojazdach osobowych, dostawczych oraz specjalistycznych, który został opracowany na bazie własnych rozwiązań technologicznych firmy AREX Sp. z o.o. Zaprezentowano podstawowe parametry elementów elektrycznego systemu napędowego dedykowanego pojazdom samochodowym, takie jak: magazyny energii elektrycznej wraz z układami nadzorującymi ich pracę i zapewniającymi dopływ energii; falowniki; silniki; a także urządzenia wspomagające pracę systemu sterowania napędem. Przedstawiono analizy uzyskanych wyników badań trakcyjnych i laboratoryjnych, opracowanego elektrycznego układu napędowego.
EN
Dynamic development of the electric vehicle market, caused by the introduction of legislative restrictions related to the reduction of exhaust emissions generated by the propulsion systems used in vehicles, contributes to the development of new propulsion system technologies. Projects realized by Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., are in line with this policy requirements, and the company has developed and constructed electrotechnical systems and devices that can be used in zero emission electric vehicle powertrain systems. The publication presents an electric drive system that can be used in passenger, delivery and specialist vehicles, which were developed on the basis of proprietary technological solutions of AREX Sp. z o.o. The basic parameters of the major components of the electric drive system dedicated to motor vehicles were presented: electricity energy storage systems with power management systems supervising their operation and ensuring energy supply; inverters; engines; as well as devices supporting the operation of the drive control system. The analysis of obtained results of traction and laboratory tests, developed electric drive system is presented.
16
Content available Energooszczędny układ napędowy
Bernatt Jakub, Glinka Tadeusz, Polak Artur
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 2 (126)
29--34
PL
Moment znamionowy maszyny elektrycznej determinuje jej gabaryt. Maszyny wolnoobrotowe mają większą objętość i masę od maszyn o tej samej mocy znamionowej lecz wyższej znamionowej prędkości obrotowej. Sprawność energetyczna maszyny obciążonej mocą znacznie mniejszą od mocy znamionowej ma także sprawności mniejszą od znamionowej. Porównano sprawność energetyczną trzech układów napędowych napędzających maszynę roboczą z prędkością obrotową n = 187,5 obr/min i wykazano, że sprawność silnika synchronicznego o liczbie par biegunów p = 16, w warunkach pracy, wynosi η = 77% i jest mniejsza o 16% od sprawności silnika synchronicznego i silnika indukcyjnego, o liczbie par biegunów p = 2, plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8. Silniki synchroniczny i indukcyjny, o liczbie par biegunów p = 2, plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8 stanowią napęd alternatywny do silnika synchronicznego wolnoobrotowego o liczbie par biegunów p = 16.
EN
The rated torque of the electric machine determines its dimensions. Slow-running machines have a larger volume and weight than machines with the same rated power but higher rated rotational speed. The energy efficiency of the machine loaded with power significantly lower than the rated power also has the efficiency lower than the rated one. The energy efficiency of three drive systems driving a working machine with a rotational speed of n = 187.5 rpm was compared and it was shown that the efficiency of a synchronous motor with the number of p = 16 poles under operating conditions is η = 77% and is 16% lower than that of a synchronous motor and an induction motor with the number of pole pairs p = 2, plus mechanical gears with the ratio i = 8. Synchronous and induction motors with the number of pole pairs plus p = 2 mechanical gears with the ratio i = 8 constitute an alternative drive to the slow-speed synchronous motor with the number of pole pairs p = 16.
17
Content available Analysis of synchronous motor with the periodically variable load using small signal oscillation method
Hyla Marian
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
R. 96, nr 4
182--186
EN
The article presents the methodology for testing dynamic states of a large-power salient-pole synchronous motor with a periodically variable load using the method of small oscillation stability. The analytical relationship taking into account the periodically variable load, which enables to obtain results without the need for numerical integration, is presented. The possibility of decreasing the motor field current in terms of using the motor in the automatic reactive power compensation system was considered. The effect of voltage dips on the motor's operation was investigated. Selected research results have been presented and discussed. The method errors have been discussed.
PL
W artykule przedstawiono metodykę badań stanów dynamicznych silnika synchronicznego jawnobiegunowego dużej mocy z okresowo zmiennym obciążeniem metodą małych wychyleń wirnika. Przedstawiono zależność analityczną uwzględniającą okresowo zmienny charakter obciążenia umożliwiającą uzyskanie wyników bez konieczności całkowania numerycznego. Rozpatrzono możliwość obniżenia prądu wzbudzenia silnika pod kątem wykorzystania w systemie automatycznej kompensacji mocy biernej. Zbadano wpływ zapadów napięcia na pracę silnika. Zamieszczono i omówiono przykładowe wyniki badań. Omówiono błędy metody.
18
Content available Influence of rotor’s cage resistance on demagnetization process in the line start permanent magnet synchronous motor
Zawilak Tomasz
Archives of Electrical Engineering
|
2020
|
Vol. 69, nr 2
249--258
EN
This paper deals with the finite element analysis of the demagnetization process of the line start permanent magnet synchronous motor. Special attention has been paid to demagnetization risk assessment after resynchronization during a short-term supply power outage. The current and torque waveforms have been determined assuming the difference depending initial rotor position angle. It has been demonstrated that the highest demagnetization risk occurs when resynchronization (motor reclosing) is performed when induced electromotive forces are in anti-phase to the supply voltage waveforms. The effect of cage winding resistance on the risk of demagnetization is examined and discussed.
19
Content available The determination of the current state and the reliability indices of synchronous motors with long time between failures
Prus Viacheslav, Dehtiarenko Oleksandr
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 5
67--70
EN
The paper deals with the approaches to the assessment of the current state and the forecast of the indices of reliability of synchronous motors with a long time between failures in the presence of defects of their basic structural units. We substantiated the structure of the neural network including a set of informative parameters and the specific features of its teaching. We carried out experimental research of the synchronous motor aiming at obtaining the initial data required for teaching the neural network.
PL
W artykule przedstawiono podejścia do oceny stanu bieżącego i prognozy wskaźników niezawodności silników synchronicznych z długim czasem pomiędzy awariami przy istniejących defektach w ich elementach konstrukcyjnych. Wprowadzana jest sieć neuronowa, zawierająca zespół parametrów informatywnych i specyficzne właściwości jej uczenia. Przeprowadzono badania eksperymentalne silika synchronicznego, mające na celu otrzymanie danych początkowych wymaganych w procesie uczenia sieci neuronowej.
20
Content available Start-up of large power electric motors with high load torque
Zawilak Jan, Gwoździewicz Maciej
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 6
145--148
EN
This paper deals with issues relating to the start-up of AC motors with high load torque, presenting the results of measurements of current, voltage and power during the start-up of the following three types of motors: an asynchronous motor synchronized with a resistance starter, an asynchronous motor synchronizing with an eddy current starter, and a line start permanent magnet synchronous motor (LSPMSM). The measurement results, show that it is possible to use the direct start-up of a synchronous motor with permanent magnets and thereby eliminate external start-up systems.
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia związane z rozruchem silników prądu przemiennego w układach o dużym momencie obciążenia. Pokazano wyniki pomiarów prądu, napięcia i mocy podczas rozruchu trzech typów silników: asynchronicznego synchronizowanego z rozrusznikiem rezystorowym, asynchronicznego synchronizowanego z rozrusznikiem elektromagnetycznym, synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Na podstawie wyników pomiarów stwierdzono, że można zastosować bezpośredni rozruch silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i wyeliminować zewnętrzne układy rozruchowe.
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.