Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Historia Kanału Mazurskiego 1703-1945 - plany, projekty, koncepcje

Stachowski K.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 9

285--288

PL

Kanał Mazurski - nieukończona droga wodna łącząca system Wielkich Jezior Mazurskich z systemem Pregoły, a tym samym z siecią kanałowo-rzeczną Obwodu Kaliningradzkiego Federacji Rosyjskiej i litewskiej Kłajpedy. Po II wojnie światowej kanał przedzielono na pół pomiędzy ZSRR i Polskę, a prac nad jej ukończeniem nigdy nie podjęto.

EN

The Mazurski Canal is an unfinished waterway linking the system of the Great Masurian Lakes and the Pregoła system, i.e. the river and canal system of the Russian Kaliningrad Oblast and the Lithuanian Klaipeda region. After the World War it, the canal was divided between the USRR and Poland and the works on its completion were never after continued.

2

Znaczenie transportu morskiego dla gospodarki Obwodu Kaliningradzkiego

Palmowski T.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3703--3712, CD 1

PL

Eksklawowe położenie Obwodu Kaliningradzkiego ściśle uzależniło ten region od funkcjonowania powiązań komunikacyjnych. Jednym z najważniejszych jest transport morski, dzięki któremu obwód utrzymuje regularne połączenia z Rosją. Port w Kaliningradzie składa się z kilku niezależnych od siebie jednostek organizacyjnych. Najważniejsze z nich to: morski port handlowy, port rybacki i port rzeczny. Przy kanale żeglugowym łączącym Kaliningrad z Bałtyjskiem w ciągu ostatnich kilkunastu lat powstał nowy kompleks portowo- przemysłowy. Nowy terminal zbudowano także w części portu wojennego w Bałtyjsku. Przystosowany on jest do obsługi promów, w tym promów pasażersko-samochodowych, kolejowych i jednostek ro-ro. Od roku 2006 obsługuje on połączenie promowe, kolejowo-samochodowego z Ust-Ługi w do Bałtyjska oraz do Sassnitz na Rugii. Plany rozwoju obwodu przewidują stworzenie z Kaliningradu dużego węzła transportowego, którego porty będą konkurencyjne w tej części Bałtyku. Żeby to osiągnąć Rosjanie zamierzają zbudować tu nowy port głębokowodny do przyjmowania statków o dużym zanurzeniu.

EN

The exclave location of Kaliningrad Oblast ensues heavy dependency on communication links. Marine transport is a major transport channel with regular traffic to and from Russia. The port in Kaliningrad comprises several independent organisational units. The most important facilities include the commercial seagoing port, fishery port and river port. A new port and industry centre has developed during the last decade or more with the shipping channel joining Kaliningrad and Baltiysk. The new terminal was constructed in part on the premises of the earlier navy port in Baltiysk. The terminal can accommodate car and passenger ferries, rail ferries and ro-ro vessels. Since 2006 the port handles ferry as well as ferry, rail and car traffic from Ust-Luga to Baltiysk and to Sassnitz on the island of Rügen. The Oblast development plans project the development of a large transport node in Kaliningrad with ports ready to compete in this part of the Baltic Sea. Russians are planning to build a new deepwater port capable of handling ships of considerable draught.

3

Tramwaje w Królewcu

Graff M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 4

32-39

PL

Tramwaje w Królewcu (niem. Kóningsberg, ros. Kaliningrad), stolicy Obwodu Kaliningradzkiego, regionie graniczącym z Polską od północy, funkcjonują od 1895 r. i formalnie są najstarszym systemem tramwajowym w obecnej Rosji. Inną cechą tego systemu są tory o rozstawie szyn 1000 mm (obok Piatigorska, tramwaje o metrowym rozstawie szyn nie są w Rosji używane). Komunikację tramwajową w Królewcu uruchomiono w czasach, gdy miasto wchodziło w skład Prus Wschodnich, należących do Niemiec. Sytuacja utrzymała się do 1945 r., gdy w wyniku drugiej wojny światowej i decyzji, jakie zapadły po jej zakończeniu, region ten został podzielony pomiędzy Rosję sowiecką i Polskę, przyznając Rosji miasto nad Pregołą. Obecnie tramwaje, obok autobusów i trolejbusów, stanowią podstawę komunikacji publicznej w Królewcu.

4

Preliminary investigation of the September 21, 2004, earthquakes of Kaliningrad Region, Russia

Wiejacz P.

Acta Geophysica Polonica

|

2004

|

Vol. 52, nr 4

425-441

EN

On September 21, 2004, the northeastern area of Poland has experienced two notable earthquakes of magnitudes 5.0 and 5.3. The earthquakes have originated across the state border in the nearby Kaliningrad Region, Russia. Although the damages were minor and no casualties have been reported in Poland, the appearance of such earthquakes in an area otherwise considered non-seismic and totally safe has caused much concern on behalf of relief services and population in general. The earthquakes will naturally cause reassessment of the seismic hazard for this area and will be subject to scientific analysis. This paper summarizes those investigations of the events that result from everyday seismological observatory routine, providing information on location and magnitude of the events. The source mechanism is also being discussed. The results evidence that the Kaliningrad is a seismically active area, even though the earthquakes happen relatively seldom and do not reach devastating size.